对手
依然都是这张脸孔
眉宇间已不见笑容
多么想念对手给我的痛
看着镜里失落的我
往事一去无踪
但回忆又一天天加重
时间永远不会停下来
机会错过不再来
得失成败
是对自己交代
yeah 不后退不后悔
世事永远沒有对不对
相信自己流血流汗不流泪
别无奈别等待
如果倒下就要站起来
输掉过去
我定要赢回我未来
情场战场有时一样
不同时间不同立场
成为对手彼此才可比量
人生本是漫长的仗
看谁最后离场 没有对手怎知我多强
时间永远不会停下来
机会错过不再来
得失成败是对自己交代
yeah 不后退不后悔
世事永远沒有对不对
相信自己流血流汗不流泪
别无奈别等待
如果倒下就要站起来
输掉过去 我定要赢回我未来
依然都是这张脸孔
眉宇间已不见笑容
多么想念对手给我的痛
看着镜里失落的我
往事一去无踪
但回忆又一天天加重
时间永远不会停下来
机会错过不再来
得失成败
是对自己交代
yeah 不后退不后悔
世事永远沒有对不对
相信自己流血流汗不流泪
别无奈别等待
如果倒下就要站起来
输掉过去
我定要赢回我未来
情场战场有时一样
不同时间不同立场
成为对手彼此才可比量
人生本是漫长的仗
看谁最后离场 没有对手怎知我多强
时间永远不会停下来
机会错过不再来
得失成败是对自己交代
yeah 不后退不后悔
世事永远沒有对不对
相信自己流血流汗不流泪
别无奈别等待
如果倒下就要站起来
输掉过去 我定要赢回我未来
多少欢笑，多少泪水？
端着一杯酒，坐在露天泳池旁，等了一天又一天，等那个名叫John Warner的参议员丈夫，回家，回来和她说说话。她是伊丽莎白泰勒，没错，就是那个埃及艳后，就是拥有那张几乎全世界都认识的标致面孔的伊丽莎白泰勒。
当她搬离伊朗使馆结束与伊朗驻美大使情缘还没来得及神伤时，认识了John并迅速生情。那时他准备竞选弗吉尼亚参议员，觉得她的脸和名气可以帮他拉来选票。而她，被他完全不同于好莱坞的气质吸引，觉得他就是未来的肯尼迪，自己将成为未来的杰奎琳。
她确实帮他拉来大量的选票，然而还是以微弱之差输了，怎奈竞争对手没有参议员之命，竟然在就职典礼前几日飞机失事魂归天堂。于是John顺利顶位，她也搬到了乔治城。
新生活开启，她这样一个社交达人却被乔治城彻底排斥，处处沦为笑柄。身为参议员的他忙得头脚朝天，见面的时间都有限，更别说帮她排解郁闷了。她酗酒暴饮暴食，最终结束了这场历时五年的婚姻。很快，她就开始了新的恋情。毕竟，她是那个不是在结婚就是在离婚的泰勒！ https://t.cn/RqzusiU
端着一杯酒，坐在露天泳池旁，等了一天又一天，等那个名叫John Warner的参议员丈夫，回家，回来和她说说话。她是伊丽莎白泰勒，没错，就是那个埃及艳后，就是拥有那张几乎全世界都认识的标致面孔的伊丽莎白泰勒。
当她搬离伊朗使馆结束与伊朗驻美大使情缘还没来得及神伤时，认识了John并迅速生情。那时他准备竞选弗吉尼亚参议员，觉得她的脸和名气可以帮他拉来选票。而她，被他完全不同于好莱坞的气质吸引，觉得他就是未来的肯尼迪，自己将成为未来的杰奎琳。
她确实帮他拉来大量的选票，然而还是以微弱之差输了，怎奈竞争对手没有参议员之命，竟然在就职典礼前几日飞机失事魂归天堂。于是John顺利顶位，她也搬到了乔治城。
新生活开启，她这样一个社交达人却被乔治城彻底排斥，处处沦为笑柄。身为参议员的他忙得头脚朝天，见面的时间都有限，更别说帮她排解郁闷了。她酗酒暴饮暴食，最终结束了这场历时五年的婚姻。很快，她就开始了新的恋情。毕竟，她是那个不是在结婚就是在离婚的泰勒！ https://t.cn/RqzusiU
1991年第一辆以CKD形式生产的大众捷达在一汽工厂下线，距今已经28年之久，这款来到国内将近30年而且一直在产的车型俨然可以称为国内汽车界的“老字号”，而捷达真正的、根正苗红的继任者——速腾也在今年终于迎来了全新换代，我作为一位爱车多年的车迷，又是一位汽车行业从业者怎能不对它产生兴趣，在4S店有试驾车的第一时间便杀向4S店体验这辆全新的速腾，揭开这位中国车坛“常青树”最新一代车型的神秘的面纱。
一、全新速腾初印象
见到全新速腾的实车，我内心是激动的，迫不及待的走近车边端详，可以发现外观方面的改变让整车变得更加有灵气，全车各个线条都更加的流畅，最显眼的变化要数更大更夸张的进气中网，相比老款.....................算了，我编不下去了，这么写太累了，有点写广告的感觉[doge]
—————————分割线——————————-
好了，真正全新速腾的#咖级试驾员# 正式开始
外观方面有改变，但是整体风格基本延续了以往很中庸的路数，并不像最近很多其它竞品车型那样在改款时做了大胆的尝试，仍然中规中矩没有太大的突破，这很大众。
内饰....这仍然很大众，可以看图3，上图为新速腾，下图为新宝来，也特么太像了吧.....而且无论是造型，做工用料，根本感觉不出速腾比宝来的定位更高。另外，可以从图中看到，中央出风口的位置比较低，在试驾开空调时的感觉很别扭，出风口调低了吹膝盖，调高了吹肚子，再调高点吹胳膊[允悲]
前排驾驶与乘坐方面的人机工程学设计相对合理，唯一的遗憾就是方向盘还是稍高，不过不算严重，可以接受。座椅表现不错，包裹性柔软程度都很好，也没有找到明显的硬伤。前排整体表现我给好评。
相比海外的原版车型，国产后的新速腾加长了轴距，对于深耕中国多年的大众来说自然是常规操作，得益于此，后排空间表现良好，但大众在加长轴距的时候应该再把后排座椅优化下，因为后排座椅可不怎么舒服，靠背角度比较陡而且还很硬，坐垫的长度和厚度倒是不错，但是坐垫后低前高的现象很明显，加上比较陡的靠背，会有蜷缩在后排座椅上的感觉，还有一点就是图9红圈部分也就是负责提供包裹性的侧翼凸起又高又硬，两个侧翼间的宽度也较窄，以我的身材只能正襟危坐在里面，稍微歪一点身子或者再魁梧一点身材的人就会被它们硌到，后排座椅只能给差评了。因为后排座椅，好的空间没有带来很舒适的乘坐感受，可惜。
车开起来以后同样优缺点明显，试驾车为最顶配，动力系统采用1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，本来是想试驾1.2T的车型的，但是4S店并没有提供，过段时间再看看。
转向手感很好，轻重适中，阻尼的标定很符合逻辑。150马力的1.4T发动机的动力满足日常驾驶完全没有问题，中低速加速不错，但是持续加速能力很一般，不过作为定位家用的轿车可以接受。
底盘整体调教偏舒适取向，对大小震动的吸收与过滤都比较好，动作也算干脆，有一定韧性不会有廉价的感觉，但是前桥在面对相对大的颠簸时会有颤动，当然了，今天试驾的路况比较单一，底盘其他特性今天没有条件尝试，不过就目前来看我认为底盘至少在舒适性方面表现较好。
再来说说这台7速双离合变速箱，这么说吧，整体比老款有进步，但也仅仅是比老款好，换挡速度并不算快，在3档以后的换档动作比较平顺，但在低速的时候还是有抖动，还是有顿挫，尤其是2档换3档的时候，总会有一次非常明显的闯动，每次在稳着油门想平稳加速的情况下2档升3档时都要再往前窜一下，出现一个很突兀的加速度，我特意试了好几次，每次都出现了这个问题，不知道是因为2档与3档的尺比落差太大还是其他原因，反正这台车在低速的时候开起来不顺畅不舒服。
大众以往很多车型升档都极为积极，但就是不喜欢降档，加速时宁肯拖档让发动机抖动也不愿意降档的现象在很多车型上都会出现，全新速腾在这方面只能说稍有改善，但相比其他车型仍然属于不喜欢降档的类型，开起来还是有很慵懒的感觉，想加速的话您还得多踩油。
已2019年当前的行业水平来看，新速腾的这台双离合变速箱已经有点掉队了，仅仅比老款好可是远远不够的，其它人的进步可都不慢，只能说比较令我失望。
试驾的顶配车型配置非常高，丹拿音响，全液晶仪表，前排座椅带通风加热，后排座椅带加热，有可以独立调节温度的空调出风口等等等高大上的配置，但接近20万元的售价估计没什么人能接受，相对来说展厅那辆我拍摄的看起来素素的售价16.16万的1.4T舒适版更加贴合实际，才是走量款，虽然感觉还是贵，不过别着急啊，刚上市一个月的全新速腾销售说已经全系优惠1.5万了，更大的优惠还会远么？
总的来说全新速腾相比老款来说进步了，但我觉得还是不够，进步的幅度太小，只能说是更好的速腾，离更好的A级车还有点距离，而且各方面表现还很不均衡，被后排座椅表现与变速箱拉了后腿，还是那句老话，木桶能装多少水不取决于最长的那块板，何况新速腾最长的那块也不长。放眼望去，现在非常能装水的“木桶”可越来越多了，大家不仅都在疯狂补齐各自的短板，还在努力的去想办法如何把长板做的更长。再回看大众，显然已经有点跟不上节奏了。
话虽如此，目前新速腾的销量我倒是并不担心，有“大众”这块金字招牌在当下的中国应该还是有不小的市场的，但老本儿总有吃完的那一天，逆水行舟，不进则退。希望在日后可以给他找几个对手详细的对比一下看看全新换代的大众A级车在同级别中到底处于什么位置，我挺期待的。
一、全新速腾初印象
见到全新速腾的实车，我内心是激动的，迫不及待的走近车边端详，可以发现外观方面的改变让整车变得更加有灵气，全车各个线条都更加的流畅，最显眼的变化要数更大更夸张的进气中网，相比老款.....................算了，我编不下去了，这么写太累了，有点写广告的感觉[doge]
—————————分割线——————————-
好了，真正全新速腾的#咖级试驾员# 正式开始
外观方面有改变，但是整体风格基本延续了以往很中庸的路数，并不像最近很多其它竞品车型那样在改款时做了大胆的尝试，仍然中规中矩没有太大的突破，这很大众。
内饰....这仍然很大众，可以看图3，上图为新速腾，下图为新宝来，也特么太像了吧.....而且无论是造型，做工用料，根本感觉不出速腾比宝来的定位更高。另外，可以从图中看到，中央出风口的位置比较低，在试驾开空调时的感觉很别扭，出风口调低了吹膝盖，调高了吹肚子，再调高点吹胳膊[允悲]
前排驾驶与乘坐方面的人机工程学设计相对合理，唯一的遗憾就是方向盘还是稍高，不过不算严重，可以接受。座椅表现不错，包裹性柔软程度都很好，也没有找到明显的硬伤。前排整体表现我给好评。
相比海外的原版车型，国产后的新速腾加长了轴距，对于深耕中国多年的大众来说自然是常规操作，得益于此，后排空间表现良好，但大众在加长轴距的时候应该再把后排座椅优化下，因为后排座椅可不怎么舒服，靠背角度比较陡而且还很硬，坐垫的长度和厚度倒是不错，但是坐垫后低前高的现象很明显，加上比较陡的靠背，会有蜷缩在后排座椅上的感觉，还有一点就是图9红圈部分也就是负责提供包裹性的侧翼凸起又高又硬，两个侧翼间的宽度也较窄，以我的身材只能正襟危坐在里面，稍微歪一点身子或者再魁梧一点身材的人就会被它们硌到，后排座椅只能给差评了。因为后排座椅，好的空间没有带来很舒适的乘坐感受，可惜。
车开起来以后同样优缺点明显，试驾车为最顶配，动力系统采用1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，本来是想试驾1.2T的车型的，但是4S店并没有提供，过段时间再看看。
转向手感很好，轻重适中，阻尼的标定很符合逻辑。150马力的1.4T发动机的动力满足日常驾驶完全没有问题，中低速加速不错，但是持续加速能力很一般，不过作为定位家用的轿车可以接受。
底盘整体调教偏舒适取向，对大小震动的吸收与过滤都比较好，动作也算干脆，有一定韧性不会有廉价的感觉，但是前桥在面对相对大的颠簸时会有颤动，当然了，今天试驾的路况比较单一，底盘其他特性今天没有条件尝试，不过就目前来看我认为底盘至少在舒适性方面表现较好。
再来说说这台7速双离合变速箱，这么说吧，整体比老款有进步，但也仅仅是比老款好，换挡速度并不算快，在3档以后的换档动作比较平顺，但在低速的时候还是有抖动，还是有顿挫，尤其是2档换3档的时候，总会有一次非常明显的闯动，每次在稳着油门想平稳加速的情况下2档升3档时都要再往前窜一下，出现一个很突兀的加速度，我特意试了好几次，每次都出现了这个问题，不知道是因为2档与3档的尺比落差太大还是其他原因，反正这台车在低速的时候开起来不顺畅不舒服。
大众以往很多车型升档都极为积极，但就是不喜欢降档，加速时宁肯拖档让发动机抖动也不愿意降档的现象在很多车型上都会出现，全新速腾在这方面只能说稍有改善，但相比其他车型仍然属于不喜欢降档的类型，开起来还是有很慵懒的感觉，想加速的话您还得多踩油。
已2019年当前的行业水平来看，新速腾的这台双离合变速箱已经有点掉队了，仅仅比老款好可是远远不够的，其它人的进步可都不慢，只能说比较令我失望。
试驾的顶配车型配置非常高，丹拿音响，全液晶仪表，前排座椅带通风加热，后排座椅带加热，有可以独立调节温度的空调出风口等等等高大上的配置，但接近20万元的售价估计没什么人能接受，相对来说展厅那辆我拍摄的看起来素素的售价16.16万的1.4T舒适版更加贴合实际，才是走量款，虽然感觉还是贵，不过别着急啊，刚上市一个月的全新速腾销售说已经全系优惠1.5万了，更大的优惠还会远么？
总的来说全新速腾相比老款来说进步了，但我觉得还是不够，进步的幅度太小，只能说是更好的速腾，离更好的A级车还有点距离，而且各方面表现还很不均衡，被后排座椅表现与变速箱拉了后腿，还是那句老话，木桶能装多少水不取决于最长的那块板，何况新速腾最长的那块也不长。放眼望去，现在非常能装水的“木桶”可越来越多了，大家不仅都在疯狂补齐各自的短板，还在努力的去想办法如何把长板做的更长。再回看大众，显然已经有点跟不上节奏了。
话虽如此，目前新速腾的销量我倒是并不担心，有“大众”这块金字招牌在当下的中国应该还是有不小的市场的，但老本儿总有吃完的那一天，逆水行舟，不进则退。希望在日后可以给他找几个对手详细的对比一下看看全新换代的大众A级车在同级别中到底处于什么位置，我挺期待的。
✋热门推荐