敬业冷轧成功开发韩国市场 签订镀锌卷板订单！
“近日，销售总公司全球营销部韩国区域业务员成功开发并签订镀锌卷板订单发往韩国，进一步提升当地市场占有率。”这样一条简洁的新闻动态背后是敬业集团销售总公司韩国区域全体成员坚持不懈的努力见证。
自2020年12月份以来，受疫情影响，外贸业务员不能出国，严重的时候就连国内出差也受到限制。即便如此，为了落实敬业集团全球化战略，充分发挥打出去、冲上去的拼搏精神，他们积极开拓国外市场，依旧通过线上方式维护与客户的关系。
为进一步拓宽敬业集团冷系产品在国外市场的销售渠道，韩国区域的业务员通过海关数据及邮件往来，发挥办事处团队及当地客户的渠道优势，对韩国市场进行了详细摸排，筛选合作意向客户，建立对接。通过发送相关简介资料、邮寄样品、邀请客户实地参观交流等促进了双方的合作。
一直以来，我们坚持落实“做好产品是最好的为客户服务，打造质量过硬外形优美的产品”的服务理念。考虑到韩国客户对细节很注重，韩国区域的业务员在给客户邮寄样品前，精心设计并联系制作了样品小标签，标明材质、规格、锌层等信息，然后将每一块样品精心的覆膜包装，避免摩擦产生划痕，确保样品美观。
凭借积累的渠道和坚持不懈为客户服务的态度，自今年6月份以来，在敬业集团各部门的协同配合下，韩国区域新开发客户20家，极大激发了外贸人员开发国外冷系产品市场的信心。同时，为加大敬业集团高品钢产品出口接单，打开国外市场奠定良好基础。
未来，敬业高品钢会继续践行“客户中心化”，服务品质做到5个100%，不断壮大自身实力、提高产品质量、研发新品，为用户提供定制化产品生产服务，提供24小时全面服务，致力成为冷轧产品市场上信誉、服务、口碑俱佳的知名品牌！
目前，敬业集团已为符合条件的员工发放大病补助638.26万元、子女教育奖学金712万元。敬业集团每年给员工的各项福利达2亿元。
“近日，销售总公司全球营销部韩国区域业务员成功开发并签订镀锌卷板订单发往韩国，进一步提升当地市场占有率。”这样一条简洁的新闻动态背后是敬业集团销售总公司韩国区域全体成员坚持不懈的努力见证。
自2020年12月份以来，受疫情影响，外贸业务员不能出国，严重的时候就连国内出差也受到限制。即便如此，为了落实敬业集团全球化战略，充分发挥打出去、冲上去的拼搏精神，他们积极开拓国外市场，依旧通过线上方式维护与客户的关系。
为进一步拓宽敬业集团冷系产品在国外市场的销售渠道，韩国区域的业务员通过海关数据及邮件往来，发挥办事处团队及当地客户的渠道优势，对韩国市场进行了详细摸排，筛选合作意向客户，建立对接。通过发送相关简介资料、邮寄样品、邀请客户实地参观交流等促进了双方的合作。
一直以来，我们坚持落实“做好产品是最好的为客户服务，打造质量过硬外形优美的产品”的服务理念。考虑到韩国客户对细节很注重，韩国区域的业务员在给客户邮寄样品前，精心设计并联系制作了样品小标签，标明材质、规格、锌层等信息，然后将每一块样品精心的覆膜包装，避免摩擦产生划痕，确保样品美观。
凭借积累的渠道和坚持不懈为客户服务的态度，自今年6月份以来，在敬业集团各部门的协同配合下，韩国区域新开发客户20家，极大激发了外贸人员开发国外冷系产品市场的信心。同时，为加大敬业集团高品钢产品出口接单，打开国外市场奠定良好基础。
未来，敬业高品钢会继续践行“客户中心化”，服务品质做到5个100%，不断壮大自身实力、提高产品质量、研发新品，为用户提供定制化产品生产服务，提供24小时全面服务，致力成为冷轧产品市场上信誉、服务、口碑俱佳的知名品牌！
目前，敬业集团已为符合条件的员工发放大病补助638.26万元、子女教育奖学金712万元。敬业集团每年给员工的各项福利达2亿元。
机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
#华晨宇火星游乐园#
你好呀 @华晨宇yu ٩(ˊᗜˋ*)۶⁾⁾
这是一封来自一个火星人的很长很长的信……
平时就蛮喜欢记录一点想法呀心情呀什么的。很多想对你说的话和关于你的事情也在其中记录着，有的会用仅自己可见的形式存下来，有的会写在日记本上…… 一次次受你鼓励的进步、一点点因为你带来的改变都有留下些许的印记。时常回去翻翻看，的确，随着时间的推移，我的心态和思考方式都成长了好多！谢谢你呀，带给我勇气去改变成为更好的自己！[抱一抱]
——✨「认识你，选择你，跟随你」很幸运✨——
17年因为《寻》喜欢上你的音乐；19年7月7日因为身边一位姐姐的视频开始了解你，彻彻底底地成为了你的火星人；20年4月摸到了这里的火星村。曾经这之间的两年和之前错过的几年一度是我很大很大的遗憾，遗憾没能早一点认识你。但慢慢的，我也变得“随意一点“：已经很幸运啦，因为时间终究还是让我遇见了你呀～
在这里，遇见了很多有趣的火火，素未谋面却像是家人朋友。我们常常互相安慰、互相帮助、彼此温暖，一起开玩笑，一起体会相似的喜怒哀乐，一起创造新梗，也一起用自己的力量守护我们的村长。这里常常是热闹的，尤其是最近，像极了过年！
在这里，经历了很多新鲜的第一次。第一次喜欢和欣赏一个人，第一次接生新歌，第一次开箱新专辑，第一次用代言品牌，第一次听新歌首唱，第一次抢演唱会入场券……很快，也将要第一次参与演唱会听你的现场[赢牛奶]
在这里，也因为你，收获了很多很多对未来意义深远的成长。 现在的我，更愿意接纳自己了，就像你说的 “爱自己，才能更爱这个世界”。 现在的我，更能放得开自己，也能更勇敢地坚持自己…… 总而言之，我活得更像“我”了，也更快乐了[开学季]
——————✨终于等到「春暖花开」——————
特别特别幸运，今年可以有机会亲眼见证这场春暖花开！本来今年要去英国留学的我，因为种种原因选择了Gap，又很幸运的自己抢到了入场券，虽然只能去一场，但确实应该知足啦！真的很开心很开心！
第一次看演唱会，没想到就可以遇上你精心准备了三年的火星乐园。现在真的很难想象置身现场会是什么样的呀～真的好期待你打造的理想中的火星，期待去那里听你的现场，去那里和火星人们吃吃喝喝玩玩！最近每一次透露出的细节和线索都完全出乎意料！我们期待的都融合在里面，还有那么那么多完全未曾想到的惊喜！看着这样的礼物，真的不知道你在这里面付出了多少[掌宝爱心]
——————✨一起奔赴「火星乐园」——————
总导演小华辛苦啦！希望一切顺顺利利！终于就要和火星人们一起奔赴理想中的火星啦[打call]到时候，会遇见从火星初建开始八年的火星居民，还会遇见像我这样不同时期从各地被吸引而来的新居民…… 我们或许性格各异，生活方式不同，甚至可能有的空间上无法到达现场，但所有的火星人因为你，相约于此，通过自己的方式，加入属于火星乐园的狂欢，一同见证这场盛大的「春暖花开」
希望你成为一个幸福的人，希望你再少一点烦恼，希望你可以健康快乐，希望你可以永远自由~
火星人一直在！谢谢你成为我的光，谢谢你在寒冬为我们绽放出温暖的花
#一起来看演唱会# #2021华晨宇火星演唱会#
你好呀 @华晨宇yu ٩(ˊᗜˋ*)۶⁾⁾
这是一封来自一个火星人的很长很长的信……
平时就蛮喜欢记录一点想法呀心情呀什么的。很多想对你说的话和关于你的事情也在其中记录着，有的会用仅自己可见的形式存下来，有的会写在日记本上…… 一次次受你鼓励的进步、一点点因为你带来的改变都有留下些许的印记。时常回去翻翻看，的确，随着时间的推移，我的心态和思考方式都成长了好多！谢谢你呀，带给我勇气去改变成为更好的自己！[抱一抱]
——✨「认识你，选择你，跟随你」很幸运✨——
17年因为《寻》喜欢上你的音乐；19年7月7日因为身边一位姐姐的视频开始了解你，彻彻底底地成为了你的火星人；20年4月摸到了这里的火星村。曾经这之间的两年和之前错过的几年一度是我很大很大的遗憾，遗憾没能早一点认识你。但慢慢的，我也变得“随意一点“：已经很幸运啦，因为时间终究还是让我遇见了你呀～
在这里，遇见了很多有趣的火火，素未谋面却像是家人朋友。我们常常互相安慰、互相帮助、彼此温暖，一起开玩笑，一起体会相似的喜怒哀乐，一起创造新梗，也一起用自己的力量守护我们的村长。这里常常是热闹的，尤其是最近，像极了过年！
在这里，经历了很多新鲜的第一次。第一次喜欢和欣赏一个人，第一次接生新歌，第一次开箱新专辑，第一次用代言品牌，第一次听新歌首唱，第一次抢演唱会入场券……很快，也将要第一次参与演唱会听你的现场[赢牛奶]
在这里，也因为你，收获了很多很多对未来意义深远的成长。 现在的我，更愿意接纳自己了，就像你说的 “爱自己，才能更爱这个世界”。 现在的我，更能放得开自己，也能更勇敢地坚持自己…… 总而言之，我活得更像“我”了，也更快乐了[开学季]
——————✨终于等到「春暖花开」——————
特别特别幸运，今年可以有机会亲眼见证这场春暖花开！本来今年要去英国留学的我，因为种种原因选择了Gap，又很幸运的自己抢到了入场券，虽然只能去一场，但确实应该知足啦！真的很开心很开心！
第一次看演唱会，没想到就可以遇上你精心准备了三年的火星乐园。现在真的很难想象置身现场会是什么样的呀～真的好期待你打造的理想中的火星，期待去那里听你的现场，去那里和火星人们吃吃喝喝玩玩！最近每一次透露出的细节和线索都完全出乎意料！我们期待的都融合在里面，还有那么那么多完全未曾想到的惊喜！看着这样的礼物，真的不知道你在这里面付出了多少[掌宝爱心]
——————✨一起奔赴「火星乐园」——————
总导演小华辛苦啦！希望一切顺顺利利！终于就要和火星人们一起奔赴理想中的火星啦[打call]到时候，会遇见从火星初建开始八年的火星居民，还会遇见像我这样不同时期从各地被吸引而来的新居民…… 我们或许性格各异，生活方式不同，甚至可能有的空间上无法到达现场，但所有的火星人因为你，相约于此，通过自己的方式，加入属于火星乐园的狂欢，一同见证这场盛大的「春暖花开」
希望你成为一个幸福的人，希望你再少一点烦恼，希望你可以健康快乐，希望你可以永远自由~
火星人一直在！谢谢你成为我的光，谢谢你在寒冬为我们绽放出温暖的花
#一起来看演唱会# #2021华晨宇火星演唱会#
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