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【中报|德赛西威净利5亿同比增四成，受益国产替代红利】公司智能座舱、智能驾驶、网联服务三大主营业务营收分别为52.44亿元、8.63亿元、3亿元，同比增长57.11%、51.17%、72.47%
在新冠疫情冲击、芯片短缺、原材料涨价的压力下，汽车电子龙头德赛西威仍然实现了高速增长，也表明了智能汽车产业强劲的爆发力。
8月18日，汽车电子龙头德赛西威发布了2022年中报。公司上半年实现营收64.07亿元，同比增长56.93%；实现净利5.21亿元，同比增长40.96%。

潮电智库孙燕飚认为，德赛西威目前正处于汽车智能化行业整体爆发的发展阶段，无论是自动驾驶还是智能座舱业务，未来增长空间非常可期；其次，作为Tier1厂商，公司会更受益于新能源汽车带来的国产替代红利，业务增长韧性更强。
德赛西威表示，公司营业收入规模持续高增长主要得益于智能驾驶产品、智能座舱产品业务规模、单车配置价值的快速增长，以及新客户、新项目落地后销量的快速爬坡。
报告期内，公司智能座舱、智能驾驶、网联服务三大主营业务营收分别为52.44亿元、8.63亿元、3亿元，同比增长57.11%、51.17%、72.47%。其中智能座舱毛利率为21.57%，同比下滑3.82%；智能驾驶毛利率为23.16%，同比上升4.11%。
资料显示，德赛西威是国内智能座舱细分领域的龙头企业，也是目前国内少数有能力量产座舱域控制器的一级汽车供应商（Tier1）之一。公司2016年开始布局智能驾驶领域，2021年公司智能驾驶业务销售额同比增长了近100%。
在自动驾驶业务方面，德赛西威主要以IPU01-IPU04四代自动驾驶域控制器、传感器和ADAS产品为主，而公司自动驾驶域控制器目前在国内量产规模最大，位于行业龙头水平。目前，其IPU04已经累计获得超过10家主流车企项目定点，并率先在理想L9、小鹏G9等车型量产。
德赛西威表示全自动泊车、360度高清环视等ADAS产品销量持续提升；面向更大规模市场空间、基于全面技术优势与融合高低速场景的自动驾驶辅助系统即将量产；可实现更高级别功能的高级自动驾驶域控制器产品已累计获得超过10家主流车企的项目定点，并已进入量产规模爬坡期。不过值得注意的是，在公司半年报发布之后，德赛西威股价大幅下挫，目前市值为887亿元左右。此前公司股价曾在7月末创出历史新高，市值也一度达到1130亿元，跻身千亿市值俱乐部。

#车日志# 2022世界新能源汽车大会 ​​​(WNEVC) ，百度IDG智驾融通创新部总经理苏坦表示，百度希望通过新一代软芯融合智舱计算平台等系列解决方案，推动智能汽车行业更好地向前发展。［从2013年投入智能汽车及自动驾驶相关研发至今，百度成立了智能驾驶事业群组，覆盖无人驾驶出行（Apollo Go）、智能汽车（ASD）、智能交通（ACE）三大业务线。其中，ASD业务的定位是以Tier1的身份向主机厂提供智能座舱、自动驾驶、智能技术、地图在内的全系智能汽车解决方案。]