【十年变化系列海报|油海宝石花 绽放新时代 】滨城五月温暖，天蓝风清云淡。在大港油田采油五厂的尤立红劳模创新工作室内，全国劳动模范，全国“三八”红旗手标兵，党的十八大、十九大代表尤立红正在通过远程系统调取几口重点油井的数据。“刚参加工作时，几乎天天骑车巡井，现在坐在电脑前，一会儿就搞定了。我感觉自己特别幸运，作为一个‘油二代’，我成长的点滴都与大港油田的发展同频共振。”谈及大港油田这些年来的发展，尤立红的话语中透露着油然而生的自豪。
人工巡井升级电子巡查 油田开启数智化管理新时代
1996年，18岁的尤立红从大港油田石油技工学校毕业进入大港油田采油五厂金牌采油站46站，成了一名采油工。“想到深藏地下的‘黑色黄金’重见天日，特别有成就感。”在外人看来，采油工的工作主要靠的是力气，抡大锤、爬油井都是脏活累活，这个领域应该是男同志的天下，但刚参加工作的尤立红就带着这样的梦想，一头扎进了涌现过许多劳动模范和技术能手的大港油田，凭着一股“女汉子”的泼辣，把采油工作干得有声有色，从当初那个对石油专业技能一知半解的小丫头成长为了集团公司的采油技能专家。
“那时我所在班组的工作辖区超过3平方公里，骑着车子巡完一圈油井也要两个小时。遇到下雨天，每走一步都要将雨鞋从泥中拔出来。”刚到班组，尤立红就和师傅们每天下井场检查设备、采集油样、记录数据……就这样日复一日，她一直坚守在这片承载着梦想的老油田，但工作的环境却一天天地发生着变化。“近十年的变化太大了，自行车变成了电动车，电动车又换成了汽车，巡井的时间在慢慢缩短，大家的劳动强度在一点点减少。现如今，我们的采油工人坐在屋内，基本上就能将所管辖的油井数据全部采集完成，遇到极特殊天气，我们还可以使用无人机进行巡检，大大减轻了一线工人的工作强度。”尤立红一边查看着港西一号井丛场的数据一边对记者说。
近年来，大港油田把物联网引入生产管理的每一根“神经”，单井在线计量、注水井远程调控在全油田得到推广，全面取代了传统的人工计量和水量调节。423公里的管道首次实现全网络化管理，能够及时发现快速处置，既防止了生态环境的污染，减少了原油损失，也解决了传统人工巡线效率低、劳动量大的问题。2021年，大港油田认真落实集团公司数字化转型、智能化发展部署，把数智油田建设纳入公司“十四五”发展规划，着力打造以“智能油藏、智能井筒、智能地面、智能管理”为核心的数智油田，为保障老油田高质量发展奠定基础保障。
“尤工，您看一眼这口井的数据感觉有些异常。”在记者与尤立红的交流过程中，现场工作人员打来电话，向尤立红咨询生产处置情况。尤立红熟练地登录系统，并和几个技术专家在线调取生产井相关数据，并在最短的时间内，给出了解决方案。十分钟后，生产现场传来消息，井口数据一切正常。“这是我们现在处置生产问题最常用的办法，现场连线、在线会诊，最大限度地节约了时间，提高了工作效率。”完成工作后的尤立红告诉记者，光纤预警与视频联动、激光云台等技术的加持下，现在的大港油田“大型站库少人值守、小型站库无人值守”，人工巡井升级为电子巡查，驻站式管理变为集中管控，开启了数智化管理新时代。
新理念焕发新面貌 新时代工匠筑梦老油田
处理完手头的工作，尤立红又和同事们针对近期采油量出现波动的几口井查找原因。“靠知识武装自己，靠技能为石油奉献，做一名知识型、实干型、创新型员工，是我给自己定下的目标。”看着墙上自己主导设计的工作法，尤立红的思绪回到了2006年。
那一年，中央企业职工技能大赛拉开大幕，刚休完产假的尤立红把尚未断奶的儿子交给婆婆，便投身到比赛中。140余个日夜苦战，每天休息不足5个小时，理论卷子摞起来有半米多高……最终，她夺得金牌，离“知识型”工人又近了一步。2013年，“尤立红劳模创新工作室”挂牌成立，她带领一支集结了省部级劳模、技术骨干等人员的创新团队，围绕安全生产和基层操作中出现的疑难问题进行技术攻关和技术革新，挖掘员工中的绝招、绝技、绝活，推广先进操作法。
“创新是一项系统工程，不仅需要普通职工发挥主观能动性，更需要在体制、机制方面更好地配合。企业、个人都要扮演好相应的角色，才能合力打造创新型企业。”尤立红带领员工苦练内功、革新技术、解决生产难题，帮助员工把想法变成现实，让基层员工的“智慧点子”，变成助推企业发展的“效益金子”，与基层员工共筑“工匠梦”。
“推动采油技术进步、提高劳动生产率、节能环保，一直是大港油田努力的方向。数智油田的号角已经吹响，我们应紧跟建设国内一流数字油田的总体目标，除了新设备、新应用，我们还得用新理念、新面貌推动企业改革创新与高质量发展。”大港油田公司主要负责人告诉记者，大港油田不仅在硬件上持续升级，同时也致力于把员工培养成工匠，把工匠培养成劳模，全面激发基层创新创效的强大活力。每年开展近2万人次的技能培训，源源不断地储备人才力量。
除了尤立红劳模创新工作室，目前大港油田还有21家创新工作室同时为生产进行服务。依靠这些工作室，大港油田形成技能创新成果483项，103个创新成果在油田广泛应用，创效数千万元。
此外，大港油田也把绿色生产融汇到企业数智化发展的每一步，默默地为传统石油企业寻找和探索的新的效益增长点和绿色发展之路。从“三老四严”到“四精”“四创”“四增”，从过去的“一井一场”改为现在的“多井一场”，大力推广地热、太阳能等可再生的清洁能源，建设完成华北地区最大的光伏发电项目……
【记者手记】
无论是初出茅庐的小丫头，还是集团公司的采油技能专家，尤立红始终没有忘记自己是一名基层工人，既传承了传统石油工人吃苦耐劳的“铁人精神”，又具有新时期“时代先锋”的创新特质。她和奋斗在油海的石油工人们坚守在一起，一步一个脚印地追逐着自己的小梦想，凝聚着绿色低碳高质量发展的石油梦。
在她的身上，我们看到以“苦干实干，三老四严”为核心的“石油精神”始终闪光，也看到了千千万万石油工人开拓创新、永不止步的“中国梦”。同样，跟随她的脚步，我们见证了身边昔日老油田的新变化，也感受着中国石油事业的进步和发展。她就像扎根在油海的“宝石花”，顽强地拼搏，永恒地奋斗，绽放在我们的新时代。
来源：津云
人工巡井升级电子巡查 油田开启数智化管理新时代
1996年，18岁的尤立红从大港油田石油技工学校毕业进入大港油田采油五厂金牌采油站46站，成了一名采油工。“想到深藏地下的‘黑色黄金’重见天日，特别有成就感。”在外人看来，采油工的工作主要靠的是力气，抡大锤、爬油井都是脏活累活，这个领域应该是男同志的天下，但刚参加工作的尤立红就带着这样的梦想，一头扎进了涌现过许多劳动模范和技术能手的大港油田，凭着一股“女汉子”的泼辣，把采油工作干得有声有色，从当初那个对石油专业技能一知半解的小丫头成长为了集团公司的采油技能专家。
“那时我所在班组的工作辖区超过3平方公里，骑着车子巡完一圈油井也要两个小时。遇到下雨天，每走一步都要将雨鞋从泥中拔出来。”刚到班组，尤立红就和师傅们每天下井场检查设备、采集油样、记录数据……就这样日复一日，她一直坚守在这片承载着梦想的老油田，但工作的环境却一天天地发生着变化。“近十年的变化太大了，自行车变成了电动车，电动车又换成了汽车，巡井的时间在慢慢缩短，大家的劳动强度在一点点减少。现如今，我们的采油工人坐在屋内，基本上就能将所管辖的油井数据全部采集完成，遇到极特殊天气，我们还可以使用无人机进行巡检，大大减轻了一线工人的工作强度。”尤立红一边查看着港西一号井丛场的数据一边对记者说。
近年来，大港油田把物联网引入生产管理的每一根“神经”，单井在线计量、注水井远程调控在全油田得到推广，全面取代了传统的人工计量和水量调节。423公里的管道首次实现全网络化管理，能够及时发现快速处置，既防止了生态环境的污染，减少了原油损失，也解决了传统人工巡线效率低、劳动量大的问题。2021年，大港油田认真落实集团公司数字化转型、智能化发展部署，把数智油田建设纳入公司“十四五”发展规划，着力打造以“智能油藏、智能井筒、智能地面、智能管理”为核心的数智油田，为保障老油田高质量发展奠定基础保障。
“尤工，您看一眼这口井的数据感觉有些异常。”在记者与尤立红的交流过程中，现场工作人员打来电话，向尤立红咨询生产处置情况。尤立红熟练地登录系统，并和几个技术专家在线调取生产井相关数据，并在最短的时间内，给出了解决方案。十分钟后，生产现场传来消息，井口数据一切正常。“这是我们现在处置生产问题最常用的办法，现场连线、在线会诊，最大限度地节约了时间，提高了工作效率。”完成工作后的尤立红告诉记者，光纤预警与视频联动、激光云台等技术的加持下，现在的大港油田“大型站库少人值守、小型站库无人值守”，人工巡井升级为电子巡查，驻站式管理变为集中管控，开启了数智化管理新时代。
新理念焕发新面貌 新时代工匠筑梦老油田
处理完手头的工作，尤立红又和同事们针对近期采油量出现波动的几口井查找原因。“靠知识武装自己，靠技能为石油奉献，做一名知识型、实干型、创新型员工，是我给自己定下的目标。”看着墙上自己主导设计的工作法，尤立红的思绪回到了2006年。
那一年，中央企业职工技能大赛拉开大幕，刚休完产假的尤立红把尚未断奶的儿子交给婆婆，便投身到比赛中。140余个日夜苦战，每天休息不足5个小时，理论卷子摞起来有半米多高……最终，她夺得金牌，离“知识型”工人又近了一步。2013年，“尤立红劳模创新工作室”挂牌成立，她带领一支集结了省部级劳模、技术骨干等人员的创新团队，围绕安全生产和基层操作中出现的疑难问题进行技术攻关和技术革新，挖掘员工中的绝招、绝技、绝活，推广先进操作法。
“创新是一项系统工程，不仅需要普通职工发挥主观能动性，更需要在体制、机制方面更好地配合。企业、个人都要扮演好相应的角色，才能合力打造创新型企业。”尤立红带领员工苦练内功、革新技术、解决生产难题，帮助员工把想法变成现实，让基层员工的“智慧点子”，变成助推企业发展的“效益金子”，与基层员工共筑“工匠梦”。
“推动采油技术进步、提高劳动生产率、节能环保，一直是大港油田努力的方向。数智油田的号角已经吹响，我们应紧跟建设国内一流数字油田的总体目标，除了新设备、新应用，我们还得用新理念、新面貌推动企业改革创新与高质量发展。”大港油田公司主要负责人告诉记者，大港油田不仅在硬件上持续升级，同时也致力于把员工培养成工匠，把工匠培养成劳模，全面激发基层创新创效的强大活力。每年开展近2万人次的技能培训，源源不断地储备人才力量。
除了尤立红劳模创新工作室，目前大港油田还有21家创新工作室同时为生产进行服务。依靠这些工作室，大港油田形成技能创新成果483项，103个创新成果在油田广泛应用，创效数千万元。
此外，大港油田也把绿色生产融汇到企业数智化发展的每一步，默默地为传统石油企业寻找和探索的新的效益增长点和绿色发展之路。从“三老四严”到“四精”“四创”“四增”，从过去的“一井一场”改为现在的“多井一场”，大力推广地热、太阳能等可再生的清洁能源，建设完成华北地区最大的光伏发电项目……
【记者手记】
无论是初出茅庐的小丫头，还是集团公司的采油技能专家，尤立红始终没有忘记自己是一名基层工人，既传承了传统石油工人吃苦耐劳的“铁人精神”，又具有新时期“时代先锋”的创新特质。她和奋斗在油海的石油工人们坚守在一起，一步一个脚印地追逐着自己的小梦想，凝聚着绿色低碳高质量发展的石油梦。
在她的身上，我们看到以“苦干实干，三老四严”为核心的“石油精神”始终闪光，也看到了千千万万石油工人开拓创新、永不止步的“中国梦”。同样，跟随她的脚步，我们见证了身边昔日老油田的新变化，也感受着中国石油事业的进步和发展。她就像扎根在油海的“宝石花”，顽强地拼搏，永恒地奋斗，绽放在我们的新时代。
来源：津云
【美丽家园绿为底——兰州新区生态环境建设综述】天更蓝了，水更清了。每当夜幕降临，男女老少三两为伴来到栖霞湖、体育公园等地散步。人们呼吸着清新空气，漫步于栈桥之上，无不陶醉在这生态美景当中。
近年来，兰州新区统筹推进生态修复、污染防治、绿色发展等工作，累计生态修复12万亩以上，造林绿化20多万亩，城市绿化率由2012年不足5%，提高到2021年的36%，达到国家园林城市标准。污水及生活垃圾收集处理率均达100%，2021年环境空气质量达标天数327天，土壤环境清洁无污染，区域风沙天气显著减少、降水量大幅增加，自然环境和生态现状得到显著改善，成功获批“国家可持续发展实验区”，荣获联合国环境规划基金会“绿色中国·环保成就奖之杰出环境治理工程奖”“绿色发展优秀城市”。
亮眼成绩单的背后，是兰州新区不断加强生态建设，推进绿色高质量发展的生动实践。
着力打造生态修复治理新样板
在今年的春季绿化造林行动中，一株株适合当地生存的小树苗被栽植到兰州新区北部，一片约2000亩的林地初现雏形，这也标志着改善生态环境、造福子孙后代的新区北部生态屏障建设正式拉开序幕。据介绍，该项目规划建设周期3年，东西长约21公里，占地面积约20万亩，可造林面积约10万亩。建成后将进一步改善区域生态大气环境质量，提升水源涵养能力，减少泥沙流入黄河。
一个项目接着一个项目干，一片区域接着一片区域治。近几年来，兰州新区在生态修复治理上作出的努力有目共睹：
——抢抓“黄河战略”机遇，立足兰州新区及周边生态环境实际，统筹山水林田湖草沙系统治理，科学开展兰州—兰州新区—白银黄河中上游水土保持及生态修复区规划研究，率先提出在1.2万平方公里范围打造“陇中生态平原”重大工程。
——石门沟经济林生态修复示范区、水阜河水生态综合治理工程、新区现代牧草休闲示范园、窝窝井生态修复治理区已显成效。
——景中高速绿轴生态修复示范项目、黄河上游生态治理水源涵养中通道沿线项目、兰州新区乡村振兴产业园项目还持续推进。
科学开展国土绿化行动
在兰州新区窝窝井生态修复治理区，有一片义务植树基地，经过连续几年的努力，一棵棵杏树在这里扎根，一到春天，满山的杏花绚烂绽放，美不胜收。
今年春天，又有许多志愿者前来这里植树，新区农林水务局局长张爱明带领着工作人员向前来义务植树的志愿者们讲解一些植树的要领。记者注意到，正常情况下，将小树苗种进树坑以后，需要培土围堰，然而从农林水务局工作人员口中得知，在这里植树却不需要这样的步骤。虽是一个小小的举动，却是大有文章——“我们前期对这些生态功能脆弱、缺乏大规模绿化及提升基础条件的黄土山丘无立木林地区域进行了科学合理的扰动，从而使原本不利于蓄水保墒的情况得以缓解。省去培土围堰的步骤，正是为了利用山体走势对雨水进行全收集，治理水土流失的同时，低成本地进行苗木灌溉，算得上是两全其美”，经过张爱明的一番解释后，志愿者们为这一小细节里的大智慧竖起了大拇指。
兰州新区充分利用土壤特点、采取土壤扰动、土壤改良、配套节水灌溉设施等手段，大力实施生态修复工程，使原本不利于蓄水保墒、绿化种植的土地变成适合苗木成活、能自然存水的土地。通过选用适宜树种、地膜覆盖、节水滴灌、实时跟踪天气变化等方法，改变了原平地栽植，大水漫灌等用水量大、成本高的绿化模式，栽植树木成活率由传统栽植方式的80%上升到90%。
建设宜居宜业宜游生态新城
近日，兰州市民黄女士和爱人利用周末时间，来新区拍摄了一套美丽的婚纱照。为他们拍照的摄影师坦言，将兰州新区作为婚纱照外景拍摄地，已成为了周边有拍照需求的新人们一个普遍的选择。“尤其是这个季节，蓝天白云下的绿树红花，受到了很多人的青睐”。
在兰州新区，以城市美化绿化为主的园林景观达到3.8万亩——这正是吸引人的所在。
初夏时节，无论是在湿地公园、百花公园、体育公园，还是主城区道路两侧，一路走过，映入眼帘的皆是绿色，悄藏绿色中的绚烂夏花更是动人，随手一拍便是美丽的风景，即便是天天生活在这里的人们，也忍不住拿出手机，留住这一刻的美丽。
“我要把新区的美景分享给在外地工作的女儿”，在中川体育公园，家住彩虹城的刘阿姨正在拍摄一段视频，她说，自己在这里生活了几十年，早年间这里环境不好，一到春天风沙肆虐，盐碱地里种不出好庄稼，所以很多人迫于无奈只好外出谋生。“如今可是不一样喽，环境越来越好了，高楼和厂房越来越多了，我女儿也打算回来发展了！”说起如今的日子，刘阿姨笑得合不拢嘴。
坚持园林绿化与完善城市功能相结合，如今的秦王川大地上，一座宜居、宜业、宜游的绿色生态新城已然崛起。
做强生态产业繁荣生态经济
既要呵护生态“颜值”，还要提升经济“含绿量”。
兰州新区瞄准绿色、高科技、高收益、都市型农业发展方向，大力发展“种养加、产供销”一体的区域现代农业，使生态修复与经济社会发展互相融合、协调推进。
种植业方面，全力发展高效设施农业的同时，依托国有企业和招商引进的规模化饲草种植企业，大面积种植优质苜蓿、饲草玉米、燕麦等，达到生态效益与经济效益共赢；养殖业方面，规划了4个生态种养循环园（段家川、平岘沟、大斜沟、赖家坡），引进天兆猪业、新希望集团等大型养殖企业，并在养殖企业周边实施生态复绿项目，既美化了环境，又消纳了粪污，还增加了养殖企业的生态隔离措施。
通过规划建设现代农业公园、现代农业示范园、生态循环养殖园以及遍布中川、秦川、西岔三大园区的现代农业产业园，生态建设与现代农业发展、现代林业发展、现代养殖业紧密结合，一幅山水林田湖草共生，人与自然和谐统一的生态产业化体系正在兰州新区逐步形成。
生态文明建设功在当代利在千秋。回眸过去，兰州新区交出了一份“天蓝水碧笑靥醉人，城绿村美乡愁浓醇”的答卷。站在新的起点，兰州新区将继续坚持生态优先、绿色发展，不断加大环境保护力度，更加珍惜、精心呵护蓝天、碧水、净土，让人民群众的获得感、幸福感和安全感日益提升。 （新甘肃客户端）
https://t.cn/A6XJ57W9
近年来，兰州新区统筹推进生态修复、污染防治、绿色发展等工作，累计生态修复12万亩以上，造林绿化20多万亩，城市绿化率由2012年不足5%，提高到2021年的36%，达到国家园林城市标准。污水及生活垃圾收集处理率均达100%，2021年环境空气质量达标天数327天，土壤环境清洁无污染，区域风沙天气显著减少、降水量大幅增加，自然环境和生态现状得到显著改善，成功获批“国家可持续发展实验区”，荣获联合国环境规划基金会“绿色中国·环保成就奖之杰出环境治理工程奖”“绿色发展优秀城市”。
亮眼成绩单的背后，是兰州新区不断加强生态建设，推进绿色高质量发展的生动实践。
着力打造生态修复治理新样板
在今年的春季绿化造林行动中，一株株适合当地生存的小树苗被栽植到兰州新区北部，一片约2000亩的林地初现雏形，这也标志着改善生态环境、造福子孙后代的新区北部生态屏障建设正式拉开序幕。据介绍，该项目规划建设周期3年，东西长约21公里，占地面积约20万亩，可造林面积约10万亩。建成后将进一步改善区域生态大气环境质量，提升水源涵养能力，减少泥沙流入黄河。
一个项目接着一个项目干，一片区域接着一片区域治。近几年来，兰州新区在生态修复治理上作出的努力有目共睹：
——抢抓“黄河战略”机遇，立足兰州新区及周边生态环境实际，统筹山水林田湖草沙系统治理，科学开展兰州—兰州新区—白银黄河中上游水土保持及生态修复区规划研究，率先提出在1.2万平方公里范围打造“陇中生态平原”重大工程。
——石门沟经济林生态修复示范区、水阜河水生态综合治理工程、新区现代牧草休闲示范园、窝窝井生态修复治理区已显成效。
——景中高速绿轴生态修复示范项目、黄河上游生态治理水源涵养中通道沿线项目、兰州新区乡村振兴产业园项目还持续推进。
科学开展国土绿化行动
在兰州新区窝窝井生态修复治理区，有一片义务植树基地，经过连续几年的努力，一棵棵杏树在这里扎根，一到春天，满山的杏花绚烂绽放，美不胜收。
今年春天，又有许多志愿者前来这里植树，新区农林水务局局长张爱明带领着工作人员向前来义务植树的志愿者们讲解一些植树的要领。记者注意到，正常情况下，将小树苗种进树坑以后，需要培土围堰，然而从农林水务局工作人员口中得知，在这里植树却不需要这样的步骤。虽是一个小小的举动，却是大有文章——“我们前期对这些生态功能脆弱、缺乏大规模绿化及提升基础条件的黄土山丘无立木林地区域进行了科学合理的扰动，从而使原本不利于蓄水保墒的情况得以缓解。省去培土围堰的步骤，正是为了利用山体走势对雨水进行全收集，治理水土流失的同时，低成本地进行苗木灌溉，算得上是两全其美”，经过张爱明的一番解释后，志愿者们为这一小细节里的大智慧竖起了大拇指。
兰州新区充分利用土壤特点、采取土壤扰动、土壤改良、配套节水灌溉设施等手段，大力实施生态修复工程，使原本不利于蓄水保墒、绿化种植的土地变成适合苗木成活、能自然存水的土地。通过选用适宜树种、地膜覆盖、节水滴灌、实时跟踪天气变化等方法，改变了原平地栽植，大水漫灌等用水量大、成本高的绿化模式，栽植树木成活率由传统栽植方式的80%上升到90%。
建设宜居宜业宜游生态新城
近日，兰州市民黄女士和爱人利用周末时间，来新区拍摄了一套美丽的婚纱照。为他们拍照的摄影师坦言，将兰州新区作为婚纱照外景拍摄地，已成为了周边有拍照需求的新人们一个普遍的选择。“尤其是这个季节，蓝天白云下的绿树红花，受到了很多人的青睐”。
在兰州新区，以城市美化绿化为主的园林景观达到3.8万亩——这正是吸引人的所在。
初夏时节，无论是在湿地公园、百花公园、体育公园，还是主城区道路两侧，一路走过，映入眼帘的皆是绿色，悄藏绿色中的绚烂夏花更是动人，随手一拍便是美丽的风景，即便是天天生活在这里的人们，也忍不住拿出手机，留住这一刻的美丽。
“我要把新区的美景分享给在外地工作的女儿”，在中川体育公园，家住彩虹城的刘阿姨正在拍摄一段视频，她说，自己在这里生活了几十年，早年间这里环境不好，一到春天风沙肆虐，盐碱地里种不出好庄稼，所以很多人迫于无奈只好外出谋生。“如今可是不一样喽，环境越来越好了，高楼和厂房越来越多了，我女儿也打算回来发展了！”说起如今的日子，刘阿姨笑得合不拢嘴。
坚持园林绿化与完善城市功能相结合，如今的秦王川大地上，一座宜居、宜业、宜游的绿色生态新城已然崛起。
做强生态产业繁荣生态经济
既要呵护生态“颜值”，还要提升经济“含绿量”。
兰州新区瞄准绿色、高科技、高收益、都市型农业发展方向，大力发展“种养加、产供销”一体的区域现代农业，使生态修复与经济社会发展互相融合、协调推进。
种植业方面，全力发展高效设施农业的同时，依托国有企业和招商引进的规模化饲草种植企业，大面积种植优质苜蓿、饲草玉米、燕麦等，达到生态效益与经济效益共赢；养殖业方面，规划了4个生态种养循环园（段家川、平岘沟、大斜沟、赖家坡），引进天兆猪业、新希望集团等大型养殖企业，并在养殖企业周边实施生态复绿项目，既美化了环境，又消纳了粪污，还增加了养殖企业的生态隔离措施。
通过规划建设现代农业公园、现代农业示范园、生态循环养殖园以及遍布中川、秦川、西岔三大园区的现代农业产业园，生态建设与现代农业发展、现代林业发展、现代养殖业紧密结合，一幅山水林田湖草共生，人与自然和谐统一的生态产业化体系正在兰州新区逐步形成。
生态文明建设功在当代利在千秋。回眸过去，兰州新区交出了一份“天蓝水碧笑靥醉人，城绿村美乡愁浓醇”的答卷。站在新的起点，兰州新区将继续坚持生态优先、绿色发展，不断加大环境保护力度，更加珍惜、精心呵护蓝天、碧水、净土，让人民群众的获得感、幸福感和安全感日益提升。 （新甘肃客户端）
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【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
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