【静下来的是脚步 守护的是平安】https://t.cn/A669NnH1
连日来，随着东丽区、河北区、河东区划定交界大防控圈，河北区迅速制定专项方案，快协调、拓渠道、强供应、稳价格，全力做好“三区”内群众生活保障工作。已铺设营业20个线下点位，线上线下双渠道日供应物资量约50吨，种类覆盖米面油肉蛋菜等生活必需品。本报记者 吴迪 通讯员 寇益 摄
根据疫情防控形势，为进一步阻击新冠肺炎病毒传播风险，东丽区、河北区、河东区划定交界大防控圈，协同开展疫情防控工作。河东区部分街道被划入大防控圈内，部分小区划入封控、管控区域。
防控圈内居民“足不出圈”，除核酸采样等必须外出情况之外，其余时间保持居家相对静止。往日车来车往的道路，熙熙攘攘的小区，一下子安静了。然而这平静的后面，是各级机关单位、街道和社区的干部们愈发紧张的脚步，他们马不停蹄、各司其职守护着居民们的健康。
社区工作者
勇当纾难解困贴心人
“吕大爷，您别着急，我这就把应急药品给您送过去。您稍等一下啊。”接到居民求助电话，河东区东新街道松风东里社区党委副书记霍凤娜一刻也不耽误，立刻带着药箱前往居民家中。不一会儿的功夫，霍凤娜便到达居民家中，询问了老人的情况，并把所需提供给他，叮嘱他做好防疫。
“社区干部们够不容易的，为了居民的健康，天天都很辛苦。我腿脚不方便，他们主动上楼给做核酸，需要个啥药啊菜啊，立马就给送过来，让人感动。”居民吕大爷激动地说。
河东区老旧小区多，老旧小区老年群体多，为有效遏制疫情传播以及确保核酸筛查精准高效，核酸筛查期间辖区居民要保持相对静止。社区工作者不仅要确保辖区被检人员不落一人，高效完成筛查任务，更要完善后勤保障，让辖区群众物资充足，正常生活。这期间，居民们大大小小的需求都需要社区网格员来完成。
“朱奶奶，给您买的菜放门口了啊，有啥需要您给我打电话吧。”在唐家口街道，社区网格员李晓文跑步前进为辖区内的几户老人家送菜。她说，“我们小区老年人多，很多老年人由于身体原因出门不便，平时生活物资的采买都是由家人帮助完成。而此次核酸检测涉及多个区域，很多老年人无法出门，这时候家人进不来，咱就是‘家人’‘采买员’‘快递员’。”
特殊时期，社区工作者们在疫情防控中担负着多种任务。在核酸检测点，他们是维持现场秩序，协助核酸检测的管理员；在居家隔离人员管控工作中，他们是沟通协调，上门采集核酸的服务员；在日常防控工作中，他们是关心体贴辖区居民的心理辅导员，每一项工作大家都尽心尽力，全力以赴。
“保障部队”
全方位筑起安全屏障
地处河北区、河东区交界处的常州道街道的部分社区是大防控圈里的重点区域，居民生活需求和物资保障都由外围下沉党员干部和社区工作人员负责。
在现场，工作人员有的负责为居民采买药品，有的负责运送蔬菜，有的负责为居民送货上门，有的负责维持秩序。河东区住建委干部李丽萍正在帮助居民递送生活物资，她是一名有着16年党龄的共产党员，在这场战“疫”中，她多次下沉到基层一线协助社区工作者开展社区防控工作，为居民提供贴心周到的服务。“这既是责任，也是义务，更是我和我的同事们非常愿意做的一件事。”李丽萍说。
东新街社区卫生服务中心的全科医师蒋旭东，是天津市基层医院的第一批援甘干部。在昨天的核酸筛查现场，刚下夜班的他又主动请缨参与核酸采样工作。同样的话语，同样的动作，反复说上百次，做上百次。“疫情就是命令，党员更需要站在最前面，作为医护人员，我一定会不忘初心，坚守岗位，尽自己的一份力，圆满地完成任务。”蒋旭东说。
在盘山道小学采样点，来自盘山道小学的教师张雅甜负责信息录入。疫情防控期间，她下沉社区，从前期的上门通知、宣传政策，到后期的维持秩序、录入信息，她全程参与，“在这个特殊时期，我要用自己的实际行动，给学生树立新时代教师的良好风范。同时，抓好防疫和教学这两个阵地，展现出最美教师与抗疫先锋的双重风采。”
在防控期间，由大批党员干部、社区工作者、公安民警、志愿者等组成的“保障部队”化身快递员、敲门员、服务员，为辖区居民做好生活保障，解除后顾之忧，筑起安全屏障。
“居民的生活起居需要很多人进行保障，区里给咱们街道派来了下沉干部，人员充足极大缓解了社区工作者的压力，每栋楼有专人专职负责，为居民提供服务，有效保障居民正常生活。”河东区东惠东瑞社区党委书记居委会主任范思峰说。
物资保供
最大程度保障居民正常生活
按照市、区疫情防控工作要求，连日来，河东区妥善快速高效应对全区疫情防控保供任务，满足抗疫期间封管控区群众生活必需品供给，保障群众基本生活。
据介绍，河东区商务局尽最大努力调配全区菜市场商户为常州道街域居民保供。在区内其他封控区、管控区，区商务局组织物美超市、华润超市、交通集团蔬菜大篷车现场搭建保供场景，打通生活必需品供应通道。引导居民优先利用多点线上平台购物，实现“线上下单—线下配送—投放点领取分发”闭环安全服务，充分保障封控、管控区群众生活物资供应。在常州道、春华等5个街道11个封管控小区设置物美多点、华润线上保供点。
针对防范区内老年人较多的情况，由交通集团蔬菜大篷车、苑欣菜市场设立3个线下临时售卖点，提供米面粮油肉蔬菜等商品供应，切实保障疫情期间群众生活需求。
与此同时，河东区商务局成立了保供小组进行驻点服务，及时对接收集居民需求，沟通企业灵活调整供应品类，加大补货力度。借助居民网格群，在线指导群众充分利用线上平台开展无接触安全采购，线上线下同步发力，保障生活必需品供给。同时，做好保供点位巡查检查，确保供应商品品质优、价格稳，全力保障居民“菜篮子”“米袋子”“果盘子”充足。
这里静下来了，静下的是脚步，凝聚起的是人心，汇聚的是抗击疫情的信心和决心。
连日来，随着东丽区、河北区、河东区划定交界大防控圈，河北区迅速制定专项方案，快协调、拓渠道、强供应、稳价格，全力做好“三区”内群众生活保障工作。已铺设营业20个线下点位，线上线下双渠道日供应物资量约50吨，种类覆盖米面油肉蛋菜等生活必需品。本报记者 吴迪 通讯员 寇益 摄
根据疫情防控形势，为进一步阻击新冠肺炎病毒传播风险，东丽区、河北区、河东区划定交界大防控圈，协同开展疫情防控工作。河东区部分街道被划入大防控圈内，部分小区划入封控、管控区域。
防控圈内居民“足不出圈”，除核酸采样等必须外出情况之外，其余时间保持居家相对静止。往日车来车往的道路，熙熙攘攘的小区，一下子安静了。然而这平静的后面，是各级机关单位、街道和社区的干部们愈发紧张的脚步，他们马不停蹄、各司其职守护着居民们的健康。
社区工作者
勇当纾难解困贴心人
“吕大爷，您别着急，我这就把应急药品给您送过去。您稍等一下啊。”接到居民求助电话，河东区东新街道松风东里社区党委副书记霍凤娜一刻也不耽误，立刻带着药箱前往居民家中。不一会儿的功夫，霍凤娜便到达居民家中，询问了老人的情况，并把所需提供给他，叮嘱他做好防疫。
“社区干部们够不容易的，为了居民的健康，天天都很辛苦。我腿脚不方便，他们主动上楼给做核酸，需要个啥药啊菜啊，立马就给送过来，让人感动。”居民吕大爷激动地说。
河东区老旧小区多，老旧小区老年群体多，为有效遏制疫情传播以及确保核酸筛查精准高效，核酸筛查期间辖区居民要保持相对静止。社区工作者不仅要确保辖区被检人员不落一人，高效完成筛查任务，更要完善后勤保障，让辖区群众物资充足，正常生活。这期间，居民们大大小小的需求都需要社区网格员来完成。
“朱奶奶，给您买的菜放门口了啊，有啥需要您给我打电话吧。”在唐家口街道，社区网格员李晓文跑步前进为辖区内的几户老人家送菜。她说，“我们小区老年人多，很多老年人由于身体原因出门不便，平时生活物资的采买都是由家人帮助完成。而此次核酸检测涉及多个区域，很多老年人无法出门，这时候家人进不来，咱就是‘家人’‘采买员’‘快递员’。”
特殊时期，社区工作者们在疫情防控中担负着多种任务。在核酸检测点，他们是维持现场秩序，协助核酸检测的管理员；在居家隔离人员管控工作中，他们是沟通协调，上门采集核酸的服务员；在日常防控工作中，他们是关心体贴辖区居民的心理辅导员，每一项工作大家都尽心尽力，全力以赴。
“保障部队”
全方位筑起安全屏障
地处河北区、河东区交界处的常州道街道的部分社区是大防控圈里的重点区域，居民生活需求和物资保障都由外围下沉党员干部和社区工作人员负责。
在现场，工作人员有的负责为居民采买药品，有的负责运送蔬菜，有的负责为居民送货上门，有的负责维持秩序。河东区住建委干部李丽萍正在帮助居民递送生活物资，她是一名有着16年党龄的共产党员，在这场战“疫”中，她多次下沉到基层一线协助社区工作者开展社区防控工作，为居民提供贴心周到的服务。“这既是责任，也是义务，更是我和我的同事们非常愿意做的一件事。”李丽萍说。
东新街社区卫生服务中心的全科医师蒋旭东，是天津市基层医院的第一批援甘干部。在昨天的核酸筛查现场，刚下夜班的他又主动请缨参与核酸采样工作。同样的话语，同样的动作，反复说上百次，做上百次。“疫情就是命令，党员更需要站在最前面，作为医护人员，我一定会不忘初心，坚守岗位，尽自己的一份力，圆满地完成任务。”蒋旭东说。
在盘山道小学采样点，来自盘山道小学的教师张雅甜负责信息录入。疫情防控期间，她下沉社区，从前期的上门通知、宣传政策，到后期的维持秩序、录入信息，她全程参与，“在这个特殊时期，我要用自己的实际行动，给学生树立新时代教师的良好风范。同时，抓好防疫和教学这两个阵地，展现出最美教师与抗疫先锋的双重风采。”
在防控期间，由大批党员干部、社区工作者、公安民警、志愿者等组成的“保障部队”化身快递员、敲门员、服务员，为辖区居民做好生活保障，解除后顾之忧，筑起安全屏障。
“居民的生活起居需要很多人进行保障，区里给咱们街道派来了下沉干部，人员充足极大缓解了社区工作者的压力，每栋楼有专人专职负责，为居民提供服务，有效保障居民正常生活。”河东区东惠东瑞社区党委书记居委会主任范思峰说。
物资保供
最大程度保障居民正常生活
按照市、区疫情防控工作要求，连日来，河东区妥善快速高效应对全区疫情防控保供任务，满足抗疫期间封管控区群众生活必需品供给，保障群众基本生活。
据介绍，河东区商务局尽最大努力调配全区菜市场商户为常州道街域居民保供。在区内其他封控区、管控区，区商务局组织物美超市、华润超市、交通集团蔬菜大篷车现场搭建保供场景，打通生活必需品供应通道。引导居民优先利用多点线上平台购物，实现“线上下单—线下配送—投放点领取分发”闭环安全服务，充分保障封控、管控区群众生活物资供应。在常州道、春华等5个街道11个封管控小区设置物美多点、华润线上保供点。
针对防范区内老年人较多的情况，由交通集团蔬菜大篷车、苑欣菜市场设立3个线下临时售卖点，提供米面粮油肉蔬菜等商品供应，切实保障疫情期间群众生活需求。
与此同时，河东区商务局成立了保供小组进行驻点服务，及时对接收集居民需求，沟通企业灵活调整供应品类，加大补货力度。借助居民网格群，在线指导群众充分利用线上平台开展无接触安全采购，线上线下同步发力，保障生活必需品供给。同时，做好保供点位巡查检查，确保供应商品品质优、价格稳，全力保障居民“菜篮子”“米袋子”“果盘子”充足。
这里静下来了，静下的是脚步，凝聚起的是人心，汇聚的是抗击疫情的信心和决心。
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
是的，又是辅食的一周。原来上午辅食下午水果泥的模式已经升级为上午肉泥下午蔬菜泥和晚上水果泥。吃了两周即将再次升级上午的辅食，粥+肉泥+蔬菜。本来要用辅食锅单独做的米粥，临时改用了小熊的炖锅，效果不错，非常黏入口即化。第一次喂还是用料理棒打了一下下，加上鸡胸肉泥和山药(奇怪的搭配）宝宝吃光光[爱你]这胃口，像我，哈哈哈
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