#颜怡颜悦脱口秀大会杀疯了#“女人为什么不能靠近口袋，又不是祖坟。”颜怡颜悦说出了每个女性的愤怒。
男生有黑洞般的口袋，女生的口袋却只起装饰作用——
这还只是冰山一角，类似的忽视充斥着女性的日常生活，甚至威胁生命：
经前综合征影响着90%的女性，但相关研究仅仅是男性性障碍研究的1/5。
女性心脏病发作时死亡率更高，因为相关研究大都在男性身上进行，对女性的临床反应了解甚少。
许多国家的研究数据表明，90%的女性都在公共交通上遭遇过性骚扰，但77%的女性从未报案，因为她们的控诉往往得不到重视。
这些残酷的事实都来自最近的这本《#看不见的女性# 》，从日常、职场、产品设计、医疗、公共服务、灾后重建等六大方面，展现女性如何在不经意间被忽视。
这本书用数据和事实证明，当我们说“人是万物的尺度”时，这里的“人”往往不包括女人。
男生有黑洞般的口袋，女生的口袋却只起装饰作用——
这还只是冰山一角，类似的忽视充斥着女性的日常生活，甚至威胁生命：
经前综合征影响着90%的女性，但相关研究仅仅是男性性障碍研究的1/5。
女性心脏病发作时死亡率更高，因为相关研究大都在男性身上进行，对女性的临床反应了解甚少。
许多国家的研究数据表明，90%的女性都在公共交通上遭遇过性骚扰，但77%的女性从未报案，因为她们的控诉往往得不到重视。
这些残酷的事实都来自最近的这本《#看不见的女性# 》，从日常、职场、产品设计、医疗、公共服务、灾后重建等六大方面，展现女性如何在不经意间被忽视。
这本书用数据和事实证明，当我们说“人是万物的尺度”时，这里的“人”往往不包括女人。
【这里是世界首个鲸类迁地保护区】#湿地##湖北[超话]##白鱀豚##长江江豚#
湿地档案
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
国内5个江豚迁地保护区，这里是唯一保持增长的种群。全国江豚迁地保护种群数量为150余头，其中101头生活在这里。
这里是湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区。一个保护区身兼就地保护、迁地保护、人工繁育三大职能，且全部成功。
迁地保护全球范例
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区1992年经国务院批准成立，是世界上第一个对鲸类进行迁地保护的保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
保护区辖长江干流89公里石首江段和天鹅洲20.9公里长江故道水域，前者实施就地保护，后者实施迁地保护，总面积217.77平方公里。
白鱀豚已于2007年宣布功能性灭绝，而长江江豚是最濒危的一个江豚亚种，面临着白鱀豚所曾面临的全部威胁。
江豚是小型齿鲸，广泛分布于中国、朝鲜半岛、日本、印度、巴基斯坦、爪哇群岛、波斯湾沿岸海域。长江中下游、洞庭湖和鄱阳湖，鸭绿江下游，珠江下游均有江豚分布。中国水域的江豚有3个亚种，其中分布于长江水域的为长江亚种，是长江水生态系统的旗舰物种。
天鹅洲故道于1972年长江自然截弯取直而成，水面宽约0.2—1.5公里，平均水深4.5米。优越的地理位置及独特的水陆地貌特征，加上一年一度的洪水泛滥，使这里发育成典型的洪泛冲淤湿地。
饵料丰富、环境优越、保护严格，三者共同成就了江豚迁地保护。
保护区管理处主任胡良慧说，1990年，保护区投放3雌2雄5头江豚试养，2021年普查已发展为101头，而且每年有6—8头小江豚出生。
中科院水生生物研究所监测显示，天鹅洲故道江豚种群是所有长江江豚种群中唯一保持增长的。这里的江豚迁地保护也因此被国内外专家誉为世界鲸豚类迁地保护唯一成功范例。
繁育江豚成功放归
下午4点，江豚饲养员丁泽良准时来到网箱前，开始一天中的第三次喂食。听到熟悉的脚步和呼唤声，江豚父子“天天”和“萌萌”先后跃出水面，吞下丁泽良丢下的一条条小鱼。
夏季气温高，江豚食量下降，每次投喂，每只江豚限量约为1公斤。投喂前，丁泽良为小鱼注射了氯化钠。工作间的药品阴凉柜里，还有维生素C、维生素B、维生素B1和藿香正气水，都是为两只养殖江豚准备的。
2008年那场严重的雨雪冰冻灾害，使故道水面大面积结冰，江豚无法跃出水面呼吸，种群受损严重。
破冰救豚行动持续了一个月，丁泽良全程参与。行动之后，他的身份从渔民变成了保护区员工，参与了此后中科院水生所组织的历次江豚种群调查、迁地保护和搁浅救护。
破冰救豚救下的两头受伤严重的江豚“天天”和“娥娥”，被保护区放入网箱中进行救治和豢养。丁泽良是唯一的饲养员。2016年5月22日，“娥娥”成功生下一头雌性江豚“贝贝”，为江豚人工繁育全国首创、全球首例；2020年6月10日，“娥娥”再次繁育一头雄性江豚“萌萌”。
胡良慧说，这标志着保护区人工繁育江豚取得重大突破。保护区网箱豢养江豚和网箱江豚繁育技术分别获得国家发明专利。
2020年7月，4岁的“贝贝”已放归于天鹅洲故道。丁泽良说，“贝贝”放归之前经过了野化训练，学会了吃活鱼。
除了回归，还有输出和输入。从2015年开始，天鹅洲保护区先后向湖北长江新螺段、湖北监利何王庙、安徽铜陵等保护区及其他适宜栖息地输出24头江豚，其中2021年4月一次性输出18头，同时从江西鄱阳湖引进了8头，以交换基因、复壮种群。
渔民上岸参与巡护
王永福、孙海文，同是1981年出生的渔民，长江全面禁渔后受聘于保护区，成了陆巡队员。每天戴着“长江江豚巡护”和“长江巡护”的袖标，制止非法捕捞、非法开垦、洲滩放牧并观察江豚。
因为熟悉故道、做过渔民，他们的巡护更有的放矢。每天两次的巡护，或早上，或晚上，或凌晨，让捕捞和垂钓者摸不到规律；若是晚上巡护，发现岸上有车、芦苇有窝，他们就远远地熄了车灯，悄悄地走上前，抓到人交给保护区和公安处理。
王永福说，人为干扰少了，江豚才能安静生活。江豚种群恢复这么快，没有禁捕做不到。
孙海文说，非法捕捞的人越来越少，除了保护意识提高，更主要地来自非法捕捞入刑的震慑力。
保护区天鹅洲故道区共有6个陆巡、3个船巡，其中6个陆巡以前全是渔民。陆巡和船巡每次、每月都有巡护记录。
89公里长江江段的巡护，保护区每两个月开展一次，日常的巡护则交由渔政部门负责。
渔政部门的巡护源自湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区、石首市渔政监督管理局、石首市公安局天鹅洲开发区派出所、长江航运公安局荆州分局石首派出所四方签订的《长江江豚保护与联合执法合作框架协议》。
另外一项司法保障是，石首市人民检察院在保护区建立了法律监督联系点。
胡良慧说，天鹅洲故道区装了38个探头，实现了监测全覆盖，巡护有车、有船、有无人机，什么都有。
除了迁地保护、人工繁育，就地保护情况同样乐观。
经过多年拆违打非、生态修复和环境综合整治，2017年，农业部组织长江江豚科学考察，保护区长江石首段出现频次22头次，较2012年的长江科考呈增长趋势。现在，石首长江段常年栖息江豚20余头，且经常成群出现。
另一个趋势已引起各方注意。江豚的食物是小鱼。随着全面禁捕的实施，故道和长江干流水域鱼类趋向大型化，大鱼吃小鱼的结果，致使江豚的食源出现了一些问题。目前，中科院水生所、华中农业大学、中国水产研究院、长江水产研究所正组织论证，拟就渔业资源结构调整提出建议。
关于保护区的未来，胡良慧说，要抓好“123”。“1”，即围绕长江江豚及其自然栖息地保护1个中心目标；“2”，即狠抓保护管理和科技监测2个水平提升；“3”，即着力推进世界小型鲸类迁地保护示范基地、中国淡水豚类自然保护教育基地、长江江豚迁地种群种质资源输出基地3个基地建设。（陈永生 赵辉 徐春永）https://t.cn/A6S9ne1y
湿地档案
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
国内5个江豚迁地保护区，这里是唯一保持增长的种群。全国江豚迁地保护种群数量为150余头，其中101头生活在这里。
这里是湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区。一个保护区身兼就地保护、迁地保护、人工繁育三大职能，且全部成功。
迁地保护全球范例
湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区1992年经国务院批准成立，是世界上第一个对鲸类进行迁地保护的保护区，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等珍稀水生动物及其栖息地。
保护区辖长江干流89公里石首江段和天鹅洲20.9公里长江故道水域，前者实施就地保护，后者实施迁地保护，总面积217.77平方公里。
白鱀豚已于2007年宣布功能性灭绝，而长江江豚是最濒危的一个江豚亚种，面临着白鱀豚所曾面临的全部威胁。
江豚是小型齿鲸，广泛分布于中国、朝鲜半岛、日本、印度、巴基斯坦、爪哇群岛、波斯湾沿岸海域。长江中下游、洞庭湖和鄱阳湖，鸭绿江下游，珠江下游均有江豚分布。中国水域的江豚有3个亚种，其中分布于长江水域的为长江亚种，是长江水生态系统的旗舰物种。
天鹅洲故道于1972年长江自然截弯取直而成，水面宽约0.2—1.5公里，平均水深4.5米。优越的地理位置及独特的水陆地貌特征，加上一年一度的洪水泛滥，使这里发育成典型的洪泛冲淤湿地。
饵料丰富、环境优越、保护严格，三者共同成就了江豚迁地保护。
保护区管理处主任胡良慧说，1990年，保护区投放3雌2雄5头江豚试养，2021年普查已发展为101头，而且每年有6—8头小江豚出生。
中科院水生生物研究所监测显示，天鹅洲故道江豚种群是所有长江江豚种群中唯一保持增长的。这里的江豚迁地保护也因此被国内外专家誉为世界鲸豚类迁地保护唯一成功范例。
繁育江豚成功放归
下午4点，江豚饲养员丁泽良准时来到网箱前，开始一天中的第三次喂食。听到熟悉的脚步和呼唤声，江豚父子“天天”和“萌萌”先后跃出水面，吞下丁泽良丢下的一条条小鱼。
夏季气温高，江豚食量下降，每次投喂，每只江豚限量约为1公斤。投喂前，丁泽良为小鱼注射了氯化钠。工作间的药品阴凉柜里，还有维生素C、维生素B、维生素B1和藿香正气水，都是为两只养殖江豚准备的。
2008年那场严重的雨雪冰冻灾害，使故道水面大面积结冰，江豚无法跃出水面呼吸，种群受损严重。
破冰救豚行动持续了一个月，丁泽良全程参与。行动之后，他的身份从渔民变成了保护区员工，参与了此后中科院水生所组织的历次江豚种群调查、迁地保护和搁浅救护。
破冰救豚救下的两头受伤严重的江豚“天天”和“娥娥”，被保护区放入网箱中进行救治和豢养。丁泽良是唯一的饲养员。2016年5月22日，“娥娥”成功生下一头雌性江豚“贝贝”，为江豚人工繁育全国首创、全球首例；2020年6月10日，“娥娥”再次繁育一头雄性江豚“萌萌”。
胡良慧说，这标志着保护区人工繁育江豚取得重大突破。保护区网箱豢养江豚和网箱江豚繁育技术分别获得国家发明专利。
2020年7月，4岁的“贝贝”已放归于天鹅洲故道。丁泽良说，“贝贝”放归之前经过了野化训练，学会了吃活鱼。
除了回归，还有输出和输入。从2015年开始，天鹅洲保护区先后向湖北长江新螺段、湖北监利何王庙、安徽铜陵等保护区及其他适宜栖息地输出24头江豚，其中2021年4月一次性输出18头，同时从江西鄱阳湖引进了8头，以交换基因、复壮种群。
渔民上岸参与巡护
王永福、孙海文，同是1981年出生的渔民，长江全面禁渔后受聘于保护区，成了陆巡队员。每天戴着“长江江豚巡护”和“长江巡护”的袖标，制止非法捕捞、非法开垦、洲滩放牧并观察江豚。
因为熟悉故道、做过渔民，他们的巡护更有的放矢。每天两次的巡护，或早上，或晚上，或凌晨，让捕捞和垂钓者摸不到规律；若是晚上巡护，发现岸上有车、芦苇有窝，他们就远远地熄了车灯，悄悄地走上前，抓到人交给保护区和公安处理。
王永福说，人为干扰少了，江豚才能安静生活。江豚种群恢复这么快，没有禁捕做不到。
孙海文说，非法捕捞的人越来越少，除了保护意识提高，更主要地来自非法捕捞入刑的震慑力。
保护区天鹅洲故道区共有6个陆巡、3个船巡，其中6个陆巡以前全是渔民。陆巡和船巡每次、每月都有巡护记录。
89公里长江江段的巡护，保护区每两个月开展一次，日常的巡护则交由渔政部门负责。
渔政部门的巡护源自湖北长江天鹅洲白鱀豚国家级自然保护区、石首市渔政监督管理局、石首市公安局天鹅洲开发区派出所、长江航运公安局荆州分局石首派出所四方签订的《长江江豚保护与联合执法合作框架协议》。
另外一项司法保障是，石首市人民检察院在保护区建立了法律监督联系点。
胡良慧说，天鹅洲故道区装了38个探头，实现了监测全覆盖，巡护有车、有船、有无人机，什么都有。
除了迁地保护、人工繁育，就地保护情况同样乐观。
经过多年拆违打非、生态修复和环境综合整治，2017年，农业部组织长江江豚科学考察，保护区长江石首段出现频次22头次，较2012年的长江科考呈增长趋势。现在，石首长江段常年栖息江豚20余头，且经常成群出现。
另一个趋势已引起各方注意。江豚的食物是小鱼。随着全面禁捕的实施，故道和长江干流水域鱼类趋向大型化，大鱼吃小鱼的结果，致使江豚的食源出现了一些问题。目前，中科院水生所、华中农业大学、中国水产研究院、长江水产研究所正组织论证，拟就渔业资源结构调整提出建议。
关于保护区的未来，胡良慧说，要抓好“123”。“1”，即围绕长江江豚及其自然栖息地保护1个中心目标；“2”，即狠抓保护管理和科技监测2个水平提升；“3”，即着力推进世界小型鲸类迁地保护示范基地、中国淡水豚类自然保护教育基地、长江江豚迁地种群种质资源输出基地3个基地建设。（陈永生 赵辉 徐春永）https://t.cn/A6S9ne1y
【窜台成“财富密码”，美议员兜售16架波音客机】综合台媒报道，台湾中华航空公司30日宣布将订购16架波音787-9客机，但因先前曾传出美国联邦参议员格雷厄姆窜访台湾时，希望台湾购买波音787客机，引发不少外界关于“政治推销”的联想。
30日，华航召开临时董事会，会中通过订购16架波音787-9客机。华航透过新闻稿表示，16架波音787-9客机将搭配奇异GEnx发动机，预计2025年开始交付，成为华航中运量广体新世代客机主力。
波音公司31日证实，已收到华航787梦幻客机订单。
据路透社报道，波音在声明中说：“我们很高兴华航选择了787梦幻客机，来为其世界级机队现代化，并期待与这家航空公司合力敲定这份订单。”
而对于市场传闻，华航30日晚间回应，购机秉持公司利益考量，谨慎研究相关技术条件及商业条件，台当局完全尊重华航专业评估决策。
但事实真如此吗？
台媒：华航难挡政治推销
华航早在2018年就被“政治推销”购买波音客机。今年4月15日，美国参议员格雷厄姆窜访台湾时，一份包含格雷厄姆希望台湾购买波音787发言的新闻稿“被消音”，经台媒报道后，引发台当局恼羞成怒直指是“认知作战”。如今华航购机案尘埃落定，架数与格雷厄姆喊出的架数一样，证实了台当局当时的欲盖弥彰。
2018年8月，时任美国国务院亚太事务代理副助卿石露蕊在华府智库“战略暨国际研究中心”召开闭门会议，与台湾官员、智库学者等人讨论美台非官方关系。
据转述，谈到华航采购新机计划时，石露蕊当着台湾官员的面说，希望台湾能做出“正确的事”。美方希望华航能向波音采购，而非空客，当时估计采购案能为美国维持超过1万个工作机会，并减少贸易逆差。
美方认为台美关系佳，得知华航考虑购买空中巴士时曾向台湾官员抱怨，不解为何台湾选择欧洲企业。
据了解，华航当年虽有启动评估购买波音客机案，但波音787却在2020年9月被曝光存在生产缺陷，美国联邦航空管理局还要求暂停交付，后续又暴发疫情。华航在疫情前后对购机评估出现差距，此时波音公司亏损却开始攀升。
波音787累积大量库存，也增加当地议员压力。今年4月15日，蔡英文与美参众议员访团会面时，格雷厄姆当面说，希望进一步强化与台湾经济关系，“我们希望您购买(波音)787”。
格雷厄姆离台后，华航收到台当局高层“关心”购机进度。有台媒追查发现，格雷厄姆希望台方购买波音787的发言，在蔡英文办公室网站提供的英文逐字稿中可以找到，但“中文”转换后看到的新闻稿，却不见这段文字，形同“被消音”。
此案沉寂数月，近月美国访团接连窜台，仍有议员表达对购机案的“关心”。华航内部开始有资深机师被“低调”询问赴美受训意愿，让华航购买波音787定案消息不胫而走，直到8月30日华航宣布将购买16架波音787并保留8架选择权，购机总数与格雷厄姆喊出的24架如出一辙，形同对美方要求“全数埋单”。
航空界人士：确实是迫于无奈
有不具名航空界人士表示，虽然华航已经民营化，但官股还是占了很大一部分，华航政策某种程度上当然也会配合当局的政策，“可以理解”，长荣就不会有这种问题，“想买什么就买什么”，华航从过去以来都一直配合当局政策，这次采购波音787-9客机也不算太特别，甚至华航连董事长也都是由当局指派。
先前传出台当局表态希望支持购买波音787时，华航一开始持保留态度，不愿埋单，但此次最后仍买下波音787-9，外界质疑在被迫接受的状况下，对未来机队营运恐会不利。
航空界人士说，一定对营运会有影响，近年不管长荣、华航，私底下都比较倾向购买空客，一方面是A350整体评价略优于波音787，再加上先前波音737发生过意外，就连星宇航空也是以采购空客为主，且对航空公司来说，机种愈复杂、营运成本就愈高，未来成本“华航要吸收了”。
“确实是迫于无奈”，航空界人士说，华航本身除了营利考量以外，也都要配合政策行事，但这状况难以改变，除非华航是纯民营公司，才不用担负这种压力。
美政客嘴上都是主义 背后全是生意
中国外交部发言人汪文斌今年4月曾就格雷厄姆公开要求台当局采购24架波音787客机一事表示，向台湾当局狮子大开口的美国政客远不止格雷厄姆一人。据报道，美国前国务卿蓬佩奥前不久访台期间，短短几天就进账15万美元。无利不起早，美国政客窜访台湾，大谈什么“捍卫民主”，看来嘴上都是主义，背后全是生意。民进党当局吹嘘得到美国支持，纯属自欺欺人。真正受苦的是台湾老百姓，一边自己的血汗钱被拿去“进贡”，一边被绑上“台独”战车驶向危险的深渊。
来源：中国新闻社
30日，华航召开临时董事会，会中通过订购16架波音787-9客机。华航透过新闻稿表示，16架波音787-9客机将搭配奇异GEnx发动机，预计2025年开始交付，成为华航中运量广体新世代客机主力。
波音公司31日证实，已收到华航787梦幻客机订单。
据路透社报道，波音在声明中说：“我们很高兴华航选择了787梦幻客机，来为其世界级机队现代化，并期待与这家航空公司合力敲定这份订单。”
而对于市场传闻，华航30日晚间回应，购机秉持公司利益考量，谨慎研究相关技术条件及商业条件，台当局完全尊重华航专业评估决策。
但事实真如此吗？
台媒：华航难挡政治推销
华航早在2018年就被“政治推销”购买波音客机。今年4月15日，美国参议员格雷厄姆窜访台湾时，一份包含格雷厄姆希望台湾购买波音787发言的新闻稿“被消音”，经台媒报道后，引发台当局恼羞成怒直指是“认知作战”。如今华航购机案尘埃落定，架数与格雷厄姆喊出的架数一样，证实了台当局当时的欲盖弥彰。
2018年8月，时任美国国务院亚太事务代理副助卿石露蕊在华府智库“战略暨国际研究中心”召开闭门会议，与台湾官员、智库学者等人讨论美台非官方关系。
据转述，谈到华航采购新机计划时，石露蕊当着台湾官员的面说，希望台湾能做出“正确的事”。美方希望华航能向波音采购，而非空客，当时估计采购案能为美国维持超过1万个工作机会，并减少贸易逆差。
美方认为台美关系佳，得知华航考虑购买空中巴士时曾向台湾官员抱怨，不解为何台湾选择欧洲企业。
据了解，华航当年虽有启动评估购买波音客机案，但波音787却在2020年9月被曝光存在生产缺陷，美国联邦航空管理局还要求暂停交付，后续又暴发疫情。华航在疫情前后对购机评估出现差距，此时波音公司亏损却开始攀升。
波音787累积大量库存，也增加当地议员压力。今年4月15日，蔡英文与美参众议员访团会面时，格雷厄姆当面说，希望进一步强化与台湾经济关系，“我们希望您购买(波音)787”。
格雷厄姆离台后，华航收到台当局高层“关心”购机进度。有台媒追查发现，格雷厄姆希望台方购买波音787的发言，在蔡英文办公室网站提供的英文逐字稿中可以找到，但“中文”转换后看到的新闻稿，却不见这段文字，形同“被消音”。
此案沉寂数月，近月美国访团接连窜台，仍有议员表达对购机案的“关心”。华航内部开始有资深机师被“低调”询问赴美受训意愿，让华航购买波音787定案消息不胫而走，直到8月30日华航宣布将购买16架波音787并保留8架选择权，购机总数与格雷厄姆喊出的24架如出一辙，形同对美方要求“全数埋单”。
航空界人士：确实是迫于无奈
有不具名航空界人士表示，虽然华航已经民营化，但官股还是占了很大一部分，华航政策某种程度上当然也会配合当局的政策，“可以理解”，长荣就不会有这种问题，“想买什么就买什么”，华航从过去以来都一直配合当局政策，这次采购波音787-9客机也不算太特别，甚至华航连董事长也都是由当局指派。
先前传出台当局表态希望支持购买波音787时，华航一开始持保留态度，不愿埋单，但此次最后仍买下波音787-9，外界质疑在被迫接受的状况下，对未来机队营运恐会不利。
航空界人士说，一定对营运会有影响，近年不管长荣、华航，私底下都比较倾向购买空客，一方面是A350整体评价略优于波音787，再加上先前波音737发生过意外，就连星宇航空也是以采购空客为主，且对航空公司来说，机种愈复杂、营运成本就愈高，未来成本“华航要吸收了”。
“确实是迫于无奈”，航空界人士说，华航本身除了营利考量以外，也都要配合政策行事，但这状况难以改变，除非华航是纯民营公司，才不用担负这种压力。
美政客嘴上都是主义 背后全是生意
中国外交部发言人汪文斌今年4月曾就格雷厄姆公开要求台当局采购24架波音787客机一事表示，向台湾当局狮子大开口的美国政客远不止格雷厄姆一人。据报道，美国前国务卿蓬佩奥前不久访台期间，短短几天就进账15万美元。无利不起早，美国政客窜访台湾，大谈什么“捍卫民主”，看来嘴上都是主义，背后全是生意。民进党当局吹嘘得到美国支持，纯属自欺欺人。真正受苦的是台湾老百姓，一边自己的血汗钱被拿去“进贡”，一边被绑上“台独”战车驶向危险的深渊。
来源：中国新闻社
✋热门推荐