2023#温州大学# 招生目录预调整，相比去年最大的变化是取消了专硕的招生，2023届只招学硕，考试科目和书目则没有变化，最终还要以9月份公布的新大纲为准。
1⃣️初试考舞蹈艺术概论和舞评，作品分析所占分值非常大，150分！以中国民族民间舞和现当代作品为主。
2⃣️22届温州大学全国招收10名舞蹈硕士，基本上来自于调剂生源，舞研有1名学员调剂上岸。
今年取消了专硕，我猜想和去年一志愿入围学生太少有关系
https://t.cn/A6SXC5oq
#舞蹈考研##2023考研#
1⃣️初试考舞蹈艺术概论和舞评，作品分析所占分值非常大，150分！以中国民族民间舞和现当代作品为主。
2⃣️22届温州大学全国招收10名舞蹈硕士，基本上来自于调剂生源，舞研有1名学员调剂上岸。
今年取消了专硕，我猜想和去年一志愿入围学生太少有关系
https://t.cn/A6SXC5oq
#舞蹈考研##2023考研#
【“你的第一台高端新能源车”极狐汽车携新车冲击20万+纯电市场】8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会在成都市中国西部国际博览城拉开帷幕。极狐汽车隆重发布三款车型：极狐阿尔法S 525S、极狐阿尔法T 480S，售价分别为22.38万元起和21.88万元起；极狐X小王子联名限定版售价为28.83万元-35.63万元。
作为高端智能新能源汽车品牌，极狐汽车已经通过阿尔法S全新HI版等产品，为乐于尝鲜前沿科技的先行者们，带来了极致的产品体验，并得到了市场的高度认可。而此次发布的三款新车，则是极狐汽车基于对用户个性化、差异化需求的前瞻，为用户带来了更丰富的产品体验。
深耕20万+级别市场 做年轻人的“极致产品”
随着消费市场的二次升级，无论是首购群体还是改善性需求的用户，他们对人生奋斗的第一辆高端车，都有着一种更加纯粹的执念：他们对品质有要求，对个性有诉求，对体验有追求。这无疑是对汽车企业的一种前所未有的挑战。
因而问题来了，“人生第一台高端新能源车”到底应该是什么样子呢？
“极致安全、极致品质、极致智能、极致家用”，在发布会上，极狐汽车总裁王秋凤用四个“极致”，阐述了当下年轻消费市场的深刻洞察。随着社会需求的水涨船高，产品要从单纯的“满足”，拉升到“满意”的高度，才能收获消费者的认可。因此，极狐汽车在本届成都车展发布了极狐阿尔法S 525S和阿尔法T 480S这两款车型，通过极致的产品力，满足了用户的日渐苛刻的消费需求。
这两款新车，在大幅降低“高端新能源车”的入门门槛的同时，也将深刻搅动20万+元纯电动车的市场，通过向下传递购买势能，带来了更加涌动的市场活力，给予了消费者更多的质价比选择。与此同时，新车的品质却丝毫没有降低。在保证了核心安全和核心配置的同时，新车三电性能大幅升级，使得整体市场竞争力大大增强。
两款新车搭载了极狐汽车自研的极锋动力总成，通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，在效率、可靠性方面实现了新突破。输出功率由160kW升级到175kW，最大扭矩达360N·m，加速更快，驾驶体验进一步优化。采用183.3Wh/kg高能量密度电池包，远高于160Wh/kg的行业平均水平，在降低重量的同时增加了续航。因而，阿尔法T 480S能提供480km的续航，阿尔法S 525S续航里程则达到了525km的水平。得益于CATL的高能量密度电芯与极狐高效的电池温度管理系统，新车的低温续航能力得到了有效保障，在-7℃环境温度下能量保持率可达91%以上，让北方用户再无冬季续航焦虑。
品质配置方面，新车基于极狐汽车与麦格纳共同研发的IMC智能架构打造，采用上钢下铝的车身结构，底盘由麦格纳工程师精心调校，驾驶感受堪比德系豪车。新车配备了前排隔音玻璃和后排隐私玻璃、米其林超低滚阻轮胎、电动后备箱等高端配置。智能驾驶方面，新车搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险等智慧驾驶功能，支持OTA远程升级，可持续升级进化。
以爱先行 极狐X小王子带给用户极智陪伴
在物质世界极端丰富、互联网将人与人之间物理距离无限拉近的当下，人们的精神世界却越来越匮乏。人与人之间的心理距离越来越大，很多人内心世界最迫切的需求是精神鼓舞、是情感共鸣、是互相陪伴。
为此，极狐决心打造一款能引起用户精神共鸣、满足用户情感需求、为用户带来爱和陪伴的产品。这就是极狐汽车在成都车展发布的第三款新车：极狐X小王子联名限定版。
在童话故事里，小王子和小狐狸相互陪伴，一起寻找心中的玫瑰。现实生活中，我们都曾像小王子一样寻找过那朵玫瑰，也都像小狐狸一样把爱的陪伴，变为心中的羁绊。正如极狐总裁王秋凤所说，“陪伴是最好的爱，这爱可抵世间坚硬，温暖岁月漫长。”
“《小王子》包含了很多人生哲理，也是我们内在的精神契合”极狐汽车资深产品专家邹慰高讲道。极狐X小王子联名限定版，就是写给成年人的童话，是极狐和小王子的双向奔赴、现实邂逅，把爱的理念和极狐的技术体验相融合，让汽车真正成为连接心和世界的智能“载体”，为时代和时代中的每一个人带来幸福感，为用户出行生活带来更长久、更安全的守护。
极狐X小王子联名限定版以爱先行，通过车身拉花、C柱联名标识、内饰中随处可见的各种刺绣、插画等设计、以及车机开机时小王子与小狐狸双向奔赴的动画等满满的小王子元素，让用户瞬间进入童话世界。作为小王子联名史上首个高端智能纯电“大玩具”，极狐X小王子联名限定版是极狐汽车人本科技的集中体现，以豪华、智能的产品体验带给用户出行的极智陪伴，助力他们不断拾获“爱与勇气”。
极狐X小王子联名限定版已于6月底开启预定，可在极狐阿尔法T 653S+、极狐阿尔法T 600H、极狐阿尔法S 708S+、极狐阿尔法S 603H四款车型的基础版上进行选装，选装价格为6000元。
诚意满满 车展购车可享丰富权益
在发布会上，极狐汽车还带来了丰厚用户权益和极具诚意的车展购车政策。
首先，极狐汽车用户将享受五大基础权益，包括：整车质保至高5年或20万公里（先到为准）、至高可享终身免费三电质保、终身免费OTA升级服务、免费车机流量（首年8G/月）、免费送充电桩及安装。
同时，在车展期间（8月26日~9月4日）订购极狐车型的用户，均可享受极狐的车展优惠政策，包括：1、车展专享5000定金抵10000元购车款；2、车展专享至高20000元置换补贴；3、可享至高3年0息的分期贷款。
——北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事樊京涛先生，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤女士，北汽鹏龙总经理朱励光先生、极狐汽车资深产品专家邹慰高先生等人出席会发布会。
作为用户型企业，极狐汽车一直将满足用户需求作为品牌核心价值。通过成都车展发布的三款新车，极狐汽车为用户带来了更丰富的产品选择，也将让更多用户享有豪华纯电出行新体验。
作为高端智能新能源汽车品牌，极狐汽车已经通过阿尔法S全新HI版等产品，为乐于尝鲜前沿科技的先行者们，带来了极致的产品体验，并得到了市场的高度认可。而此次发布的三款新车，则是极狐汽车基于对用户个性化、差异化需求的前瞻，为用户带来了更丰富的产品体验。
深耕20万+级别市场 做年轻人的“极致产品”
随着消费市场的二次升级，无论是首购群体还是改善性需求的用户，他们对人生奋斗的第一辆高端车，都有着一种更加纯粹的执念：他们对品质有要求，对个性有诉求，对体验有追求。这无疑是对汽车企业的一种前所未有的挑战。
因而问题来了，“人生第一台高端新能源车”到底应该是什么样子呢？
“极致安全、极致品质、极致智能、极致家用”，在发布会上，极狐汽车总裁王秋凤用四个“极致”，阐述了当下年轻消费市场的深刻洞察。随着社会需求的水涨船高，产品要从单纯的“满足”，拉升到“满意”的高度，才能收获消费者的认可。因此，极狐汽车在本届成都车展发布了极狐阿尔法S 525S和阿尔法T 480S这两款车型，通过极致的产品力，满足了用户的日渐苛刻的消费需求。
这两款新车，在大幅降低“高端新能源车”的入门门槛的同时，也将深刻搅动20万+元纯电动车的市场，通过向下传递购买势能，带来了更加涌动的市场活力，给予了消费者更多的质价比选择。与此同时，新车的品质却丝毫没有降低。在保证了核心安全和核心配置的同时，新车三电性能大幅升级，使得整体市场竞争力大大增强。
两款新车搭载了极狐汽车自研的极锋动力总成，通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，在效率、可靠性方面实现了新突破。输出功率由160kW升级到175kW，最大扭矩达360N·m，加速更快，驾驶体验进一步优化。采用183.3Wh/kg高能量密度电池包，远高于160Wh/kg的行业平均水平，在降低重量的同时增加了续航。因而，阿尔法T 480S能提供480km的续航，阿尔法S 525S续航里程则达到了525km的水平。得益于CATL的高能量密度电芯与极狐高效的电池温度管理系统，新车的低温续航能力得到了有效保障，在-7℃环境温度下能量保持率可达91%以上，让北方用户再无冬季续航焦虑。
品质配置方面，新车基于极狐汽车与麦格纳共同研发的IMC智能架构打造，采用上钢下铝的车身结构，底盘由麦格纳工程师精心调校，驾驶感受堪比德系豪车。新车配备了前排隔音玻璃和后排隐私玻璃、米其林超低滚阻轮胎、电动后备箱等高端配置。智能驾驶方面，新车搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险等智慧驾驶功能，支持OTA远程升级，可持续升级进化。
以爱先行 极狐X小王子带给用户极智陪伴
在物质世界极端丰富、互联网将人与人之间物理距离无限拉近的当下，人们的精神世界却越来越匮乏。人与人之间的心理距离越来越大，很多人内心世界最迫切的需求是精神鼓舞、是情感共鸣、是互相陪伴。
为此，极狐决心打造一款能引起用户精神共鸣、满足用户情感需求、为用户带来爱和陪伴的产品。这就是极狐汽车在成都车展发布的第三款新车：极狐X小王子联名限定版。
在童话故事里，小王子和小狐狸相互陪伴，一起寻找心中的玫瑰。现实生活中，我们都曾像小王子一样寻找过那朵玫瑰，也都像小狐狸一样把爱的陪伴，变为心中的羁绊。正如极狐总裁王秋凤所说，“陪伴是最好的爱，这爱可抵世间坚硬，温暖岁月漫长。”
“《小王子》包含了很多人生哲理，也是我们内在的精神契合”极狐汽车资深产品专家邹慰高讲道。极狐X小王子联名限定版，就是写给成年人的童话，是极狐和小王子的双向奔赴、现实邂逅，把爱的理念和极狐的技术体验相融合，让汽车真正成为连接心和世界的智能“载体”，为时代和时代中的每一个人带来幸福感，为用户出行生活带来更长久、更安全的守护。
极狐X小王子联名限定版以爱先行，通过车身拉花、C柱联名标识、内饰中随处可见的各种刺绣、插画等设计、以及车机开机时小王子与小狐狸双向奔赴的动画等满满的小王子元素，让用户瞬间进入童话世界。作为小王子联名史上首个高端智能纯电“大玩具”，极狐X小王子联名限定版是极狐汽车人本科技的集中体现，以豪华、智能的产品体验带给用户出行的极智陪伴，助力他们不断拾获“爱与勇气”。
极狐X小王子联名限定版已于6月底开启预定，可在极狐阿尔法T 653S+、极狐阿尔法T 600H、极狐阿尔法S 708S+、极狐阿尔法S 603H四款车型的基础版上进行选装，选装价格为6000元。
诚意满满 车展购车可享丰富权益
在发布会上，极狐汽车还带来了丰厚用户权益和极具诚意的车展购车政策。
首先，极狐汽车用户将享受五大基础权益，包括：整车质保至高5年或20万公里（先到为准）、至高可享终身免费三电质保、终身免费OTA升级服务、免费车机流量（首年8G/月）、免费送充电桩及安装。
同时，在车展期间（8月26日~9月4日）订购极狐车型的用户，均可享受极狐的车展优惠政策，包括：1、车展专享5000定金抵10000元购车款；2、车展专享至高20000元置换补贴；3、可享至高3年0息的分期贷款。
——北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事樊京涛先生，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤女士，北汽鹏龙总经理朱励光先生、极狐汽车资深产品专家邹慰高先生等人出席会发布会。
作为用户型企业，极狐汽车一直将满足用户需求作为品牌核心价值。通过成都车展发布的三款新车，极狐汽车为用户带来了更丰富的产品选择，也将让更多用户享有豪华纯电出行新体验。
【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
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