2023年WEC(勒芒24小时耐力赛)LMHypercar组别预计参赛的阵容:
1⃣丰田(GR010 LMH赛车),参赛中 明年可能推出GR020第二代赛车,厂队运营
2⃣SCG(Glickenhaus 007 LMH赛车),参赛中 车队由Joest Racing运营
3⃣标致(9X8 LMH赛车),即将参赛(本周WEC蒙扎6小时耐力赛),厂队运营
4⃣Vanwall/Bykolles(Vanwall Vandervell LMH赛车),测试中 车队由Vanwall Racing运营
5⃣保时捷(963 LMDh赛车/Multimatic底盘),完成测试 厂队由Penske Motorsport运营,
6⃣凯迪拉克(LMDh-V.R LMDh赛车/Dallara底盘),发布了概念版本,厂队由Chip Ganassi Racing运营
7⃣法拉利(未命名LMH赛车),测试中 厂队由AF Corse运营
#赛车##勒芒24小时耐力赛#
1⃣丰田(GR010 LMH赛车),参赛中 明年可能推出GR020第二代赛车,厂队运营
2⃣SCG(Glickenhaus 007 LMH赛车),参赛中 车队由Joest Racing运营
3⃣标致(9X8 LMH赛车),即将参赛(本周WEC蒙扎6小时耐力赛),厂队运营
4⃣Vanwall/Bykolles(Vanwall Vandervell LMH赛车),测试中 车队由Vanwall Racing运营
5⃣保时捷(963 LMDh赛车/Multimatic底盘),完成测试 厂队由Penske Motorsport运营,
6⃣凯迪拉克(LMDh-V.R LMDh赛车/Dallara底盘),发布了概念版本,厂队由Chip Ganassi Racing运营
7⃣法拉利(未命名LMH赛车),测试中 厂队由AF Corse运营
#赛车##勒芒24小时耐力赛#
#名车志速递#法拉利在WEC 蒙扎站前公布了首张LMH赛车伪装照,并被拍到开始在Fiorano赛道测试,由于LMH组别的高自由度,尾翼设计天马行空,标致9X8无尾翼,法拉利用双层尾翼。动力方面可能采用 3.0T V6,测试车手包括Alessandro Pier Guidi、James Calado、Miguel Molina、Nicklas Nielsen、Davide Rigon、Antonio Fuoco和Alessio Rovera。
非常期待明年勒芒各大厂商各显神通了,想去现场见证勒芒百年以及法拉利时隔50年回到勒芒最高组别!!!
非常期待明年勒芒各大厂商各显神通了,想去现场见证勒芒百年以及法拉利时隔50年回到勒芒最高组别!!!
标致9X8第一个BoP数据‼️本周末#WEC# 蒙扎6小时耐力赛BoP
标致
1079kg
515kw(700ps)
每个stint最大能量909MJ
电机启动速度--干地湿地均150km/h
丰田 款
1071kg(比勒芒重1kg)
513kw(698ps,比勒芒多10马力)
每个stint最大能量905MJ(比勒芒多7MJ)
电机启动速度--干地湿地均190km/h
1030kg(相比勒芒保持不变)
533kw(725ps,比勒芒多18马力)
每个stint最大能量921MJ(比勒芒多11MJ)
952kg(相比勒芒保持不变)
428kw(582ps,比勒芒多15马力)
每个stint最大能量795MJ(比勒芒多42MJ)
与丰田190km/h的前轴电机启动速度相比,标致 9X8电机启动速度更早,这是因为丰田今年轮胎(宽度)换为前13.5 英寸和后15 英寸,标致则依旧是前后14 英寸,不同的轮胎尺寸会获得不同的四驱部署速度
由于标致后胎较窄,在加速出弯时的最初牵引力会比丰田小,因此需要更早让前轴电机介入来平衡牵引力
但推重比方面丰田要强于标致,因为标致的重量比丰田多了8kg,但功率只多了2马力,而纯燃油的SCG在蒙扎继续加强,功率增加18马力,达到725马力,超过了规则中限制的520kw(707马力),ACO对Hypercar组整体有所提速,这是因为在蒙扎高速赛道,直线尾速如果与LMP2无法拉开很难超车
标致
1079kg
515kw(700ps)
每个stint最大能量909MJ
电机启动速度--干地湿地均150km/h
丰田 款
1071kg(比勒芒重1kg)
513kw(698ps,比勒芒多10马力)
每个stint最大能量905MJ(比勒芒多7MJ)
电机启动速度--干地湿地均190km/h
1030kg(相比勒芒保持不变)
533kw(725ps,比勒芒多18马力)
每个stint最大能量921MJ(比勒芒多11MJ)
952kg(相比勒芒保持不变)
428kw(582ps,比勒芒多15马力)
每个stint最大能量795MJ(比勒芒多42MJ)
与丰田190km/h的前轴电机启动速度相比,标致 9X8电机启动速度更早,这是因为丰田今年轮胎(宽度)换为前13.5 英寸和后15 英寸,标致则依旧是前后14 英寸,不同的轮胎尺寸会获得不同的四驱部署速度
由于标致后胎较窄,在加速出弯时的最初牵引力会比丰田小,因此需要更早让前轴电机介入来平衡牵引力
但推重比方面丰田要强于标致,因为标致的重量比丰田多了8kg,但功率只多了2马力,而纯燃油的SCG在蒙扎继续加强,功率增加18马力,达到725马力,超过了规则中限制的520kw(707马力),ACO对Hypercar组整体有所提速,这是因为在蒙扎高速赛道,直线尾速如果与LMP2无法拉开很难超车
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