当今,最大的困境,不是美国丶日本、印度蓄意谋害中国,而是对几千年的中华传统的失去敬意,使得传统在不断失传。西方的强势,西方的大众文化太厉害,让一些中国人失去了“胆气”,跟风跑。能够“反”,压住西方风,只能是少数人。过去,我是不满,现在,我也改变了,不能苛刻,宽容大众,尊重现实。只能是少数人,担当责任,当好中流砥柱!曾国藩也说过,一二人的心向善,社会向善。一二人的心向恶,社会向恶。
#几何推出M6/g6预售20万以内,蔚来李斌到访北美研发中心#今天车fans发了篇问界M5的车型文章,之前通过车fans了解并买了M5的朋友发微信,说家里最近确定再买辆问界M5,已替换掉父母的老BBA。
说点比较惊世骇俗的看法吧,我是2010年从汽车媒体离职去一线做销售的,南北大众斯柯达都做过,也都曾是销冠。对品牌这两个字的最大感受就是越接近一线,我越不认为有什么所谓的品牌力,主流用户不会因为一辆车比较高级而去买车。所有的品牌力都是建立在绝对实力至上的。
如果牌子真的有用,BBA的新能源不会卖的那么拉胯,应该有前仆后继的客户继续因为信仰买合资品牌电动车。可事实是没有,反而是自主品牌完全靠智能和产品力碾压合资,很多新品牌甚至可以一夜之间成为爆款,让客户主动放弃BBA选择了新能源车型,成为某些人嘴里的小白兔。其实无他,只是因为他们真的感受到实力碾压而已。
就像这位问界车主,体验完后完全无法再回去开BBA。#微博新知博主#
说点比较惊世骇俗的看法吧,我是2010年从汽车媒体离职去一线做销售的,南北大众斯柯达都做过,也都曾是销冠。对品牌这两个字的最大感受就是越接近一线,我越不认为有什么所谓的品牌力,主流用户不会因为一辆车比较高级而去买车。所有的品牌力都是建立在绝对实力至上的。
如果牌子真的有用,BBA的新能源不会卖的那么拉胯,应该有前仆后继的客户继续因为信仰买合资品牌电动车。可事实是没有,反而是自主品牌完全靠智能和产品力碾压合资,很多新品牌甚至可以一夜之间成为爆款,让客户主动放弃BBA选择了新能源车型,成为某些人嘴里的小白兔。其实无他,只是因为他们真的感受到实力碾压而已。
就像这位问界车主,体验完后完全无法再回去开BBA。#微博新知博主#
哇这两张让我对月的印象提升一些
p1: “不该杀无恶意的罪犯”
p2: 基拉的目的是杜绝未来的犯罪。杀死已经受到惩罚的罪犯只会引起大众的恐惧”
我印象中这是第一次月专注于“新世界应该怎样”,而不是“我是新世界的神!”,这里他无私的一面盖过了自私的一面。所以这里他像是一个好心但走了岔道的理想主义者。
我比较惊讶的是,即使已经完全被权力腐蚀了,他无私的这一面依然存在。我以为此刻他的私欲(自己成神)已经把他的理想(清理世界)吞噬干净了,但从这两张看来,并没有。
(还是要说一句,尽管无私,但他的理想从根上就是有毛病的)
p1: “不该杀无恶意的罪犯”
p2: 基拉的目的是杜绝未来的犯罪。杀死已经受到惩罚的罪犯只会引起大众的恐惧”
我印象中这是第一次月专注于“新世界应该怎样”,而不是“我是新世界的神!”,这里他无私的一面盖过了自私的一面。所以这里他像是一个好心但走了岔道的理想主义者。
我比较惊讶的是,即使已经完全被权力腐蚀了,他无私的这一面依然存在。我以为此刻他的私欲(自己成神)已经把他的理想(清理世界)吞噬干净了,但从这两张看来,并没有。
(还是要说一句,尽管无私,但他的理想从根上就是有毛病的)
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