#固体燃油改良剂# 擎卫宝今日讲解，乙醇汽油
乙醇作为燃料早在20 世纪初就出现了，后来随着价廉物美的石化系燃油大量生产，使汽油和柴油成了发动机的主要燃料，从而抑制了乙醇燃料的发展。直到20 世纪70 年代初全球性“石油危机”的爆发和不断严格的汽车排放法规才使得燃料乙醇的研究应用迅速发展。
国外乙醇燃料的发展现状
巴西是世界上最大的燃料乙醇生产和消费国，年产乙醇1000 万吨以上，97%用于燃料，甘蔗是巴西生产乙醇的主要原料。巴西目前约40%的汽车以纯乙醇做燃料，其余的则以22%(体积比)的燃料乙醇和78%的车用汽油的混合物做燃料。巴西是全世界唯一不供应纯汽油的国家，因而使其有了“绿色能源之国”的美誉。
美国的燃料乙醇的产量仅次于巴西，主要用玉米生产乙醇。目前，在汽油中掺加10%乙醇的gasohol( 汽油醇) 在全美已经普遍使用。1996 年，美国国家地质综合考察部的一篇研究报告指出，作为汽油抗爆剂的MTBE( 甲基叔丁基醚) 对地下水质有污染。所以，目前美国已经禁止使用MTBE。由于含10%乙醇的汽油不要求改动汽车发动机，在减少空气污染方面与MTBE 有相同的效果，因此各乙醇生产公司对其发展持乐观态度。
在亚洲，泰国是第一个由政府开展全国生物燃料的国家。泰国由于石油95%依赖进口，使得外贸长期赤字。所以，在皇室和政府的积极推动下，短短的两年时间，就成功的开展了燃料乙醇的项目，主要是使用木薯为原料发酵生产乙醇。泰国的成功，影响了亚太地区其他国家，使众多东盟国家、韩国、澳洲等也开始积极实施乙醇燃料计划。
我国乙醇燃料的发展现状
我国是世界上第二大石油消费国，1993 年，我国开始成为石油净进口国，2001 年我国耗原油2亿吨，进口原油6500万吨，进口油占国内耗油的32.5%，已超过国际安全警戒线30%。预计到2010 年，进口原油占国内耗油比例将达到56%。我国目前各个大中城市大气污染严重，其中60%的污染物来自于机动车所排放的尾气。我国政府已经充分认识到了发展乙醇燃料的重要性，于2001 年颁布了《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两个国家标准，并在河南、吉林、黑龙江、安徽等省开展使用车用乙醇汽油试点，燃用在汽油中添加10%无水乙醇的混合燃料，生产乙醇使用的原料主要为玉米。截至2005年4 月1 日，我国的东三省、河南和安徽已经实现了封闭推广乙醇汽油，禁止销售普通汽油。山东7 个地市、江苏5 个地市、河北6个地市成为局部试点城市。
综合国内外各国成功先例，我们发现，发展乙醇燃料，一些外部的因素是必须具备的：（1）各国车用乙醇汽油的推广，既有行政法规的保障，又有税收优惠、财政补贴等经济政策的支持，这是顺利推广车用乙醇汽油的根本保障。这主要是因为目前汽油醇燃料生产成本高，在市场上缺乏竞争力，需要政府的引导；（2）结合本国实际国情，选择合适的原料生产乙醇。无论选择什么原料生产乙醇，都该和本国国情相结合，合理布局，避免重复建设导致浪费；（3）从社会的综合效益上看，评价乙醇燃料的价值。首先，它为农产品的转化和增值提供了渠道；其次增加农民收入( 尤其是欠发达地区) ，改善农民生活，酒精厂的建立为社会提供更多的就业机会；最后，它所产生的环保价值不仅可以节省一笔可观的环境治理费用，而且其对环境产生的积极影响是深远的。
能源多样化是能源安全的一个良好对策，农作物燃料乙醇的推广使用意义重大。但是必须要注重生命周期问题，必须利用高产能作物，并且要改良作物品种，提高乙醇产出比；此外，改进乙醇生产工艺，提高能源利用率，降低生产过程排放污染；为了提高经济效益，要加强综合利用，采取联合生产，充分利用乙醇生产过程的废弃物，形成循环利用可持续发展的绿色能源经济。
乙醇作为燃料早在20 世纪初就出现了，后来随着价廉物美的石化系燃油大量生产，使汽油和柴油成了发动机的主要燃料，从而抑制了乙醇燃料的发展。直到20 世纪70 年代初全球性“石油危机”的爆发和不断严格的汽车排放法规才使得燃料乙醇的研究应用迅速发展。
国外乙醇燃料的发展现状
巴西是世界上最大的燃料乙醇生产和消费国，年产乙醇1000 万吨以上，97%用于燃料，甘蔗是巴西生产乙醇的主要原料。巴西目前约40%的汽车以纯乙醇做燃料，其余的则以22%(体积比)的燃料乙醇和78%的车用汽油的混合物做燃料。巴西是全世界唯一不供应纯汽油的国家，因而使其有了“绿色能源之国”的美誉。
美国的燃料乙醇的产量仅次于巴西，主要用玉米生产乙醇。目前，在汽油中掺加10%乙醇的gasohol( 汽油醇) 在全美已经普遍使用。1996 年，美国国家地质综合考察部的一篇研究报告指出，作为汽油抗爆剂的MTBE( 甲基叔丁基醚) 对地下水质有污染。所以，目前美国已经禁止使用MTBE。由于含10%乙醇的汽油不要求改动汽车发动机，在减少空气污染方面与MTBE 有相同的效果，因此各乙醇生产公司对其发展持乐观态度。
在亚洲，泰国是第一个由政府开展全国生物燃料的国家。泰国由于石油95%依赖进口，使得外贸长期赤字。所以，在皇室和政府的积极推动下，短短的两年时间，就成功的开展了燃料乙醇的项目，主要是使用木薯为原料发酵生产乙醇。泰国的成功，影响了亚太地区其他国家，使众多东盟国家、韩国、澳洲等也开始积极实施乙醇燃料计划。
我国乙醇燃料的发展现状
我国是世界上第二大石油消费国，1993 年，我国开始成为石油净进口国，2001 年我国耗原油2亿吨，进口原油6500万吨，进口油占国内耗油的32.5%，已超过国际安全警戒线30%。预计到2010 年，进口原油占国内耗油比例将达到56%。我国目前各个大中城市大气污染严重，其中60%的污染物来自于机动车所排放的尾气。我国政府已经充分认识到了发展乙醇燃料的重要性，于2001 年颁布了《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两个国家标准，并在河南、吉林、黑龙江、安徽等省开展使用车用乙醇汽油试点，燃用在汽油中添加10%无水乙醇的混合燃料，生产乙醇使用的原料主要为玉米。截至2005年4 月1 日，我国的东三省、河南和安徽已经实现了封闭推广乙醇汽油，禁止销售普通汽油。山东7 个地市、江苏5 个地市、河北6个地市成为局部试点城市。
综合国内外各国成功先例，我们发现，发展乙醇燃料，一些外部的因素是必须具备的：（1）各国车用乙醇汽油的推广，既有行政法规的保障，又有税收优惠、财政补贴等经济政策的支持，这是顺利推广车用乙醇汽油的根本保障。这主要是因为目前汽油醇燃料生产成本高，在市场上缺乏竞争力，需要政府的引导；（2）结合本国实际国情，选择合适的原料生产乙醇。无论选择什么原料生产乙醇，都该和本国国情相结合，合理布局，避免重复建设导致浪费；（3）从社会的综合效益上看，评价乙醇燃料的价值。首先，它为农产品的转化和增值提供了渠道；其次增加农民收入( 尤其是欠发达地区) ，改善农民生活，酒精厂的建立为社会提供更多的就业机会；最后，它所产生的环保价值不仅可以节省一笔可观的环境治理费用，而且其对环境产生的积极影响是深远的。
能源多样化是能源安全的一个良好对策，农作物燃料乙醇的推广使用意义重大。但是必须要注重生命周期问题，必须利用高产能作物，并且要改良作物品种，提高乙醇产出比；此外，改进乙醇生产工艺，提高能源利用率，降低生产过程排放污染；为了提高经济效益，要加强综合利用，采取联合生产，充分利用乙醇生产过程的废弃物，形成循环利用可持续发展的绿色能源经济。
今天是二0二0年三月十三日，农历二月二十，星期五。
今天天气不错，晴天，局部地区多云。受冷空气来袭影响，今天气温略有下降，最高气温十五度，比昨天低五度，最低气温五度，与昨日相当。虽然气温略有下降，但在户外并没感到寒意，阳光下依然暖暖的。
今天空气质量还好，保持在良好水平上。
据媒体讲，当前新型冠状病毒肺炎疫情在全国已过高峰期，除武汉外，大多城市已多日未发现新的确诊患者，而外来输入情况并不乐观，是目前防控重点。两个月的防控都坚持下来了，现在万万不可调以轻心，必须严防死守，防疏堵漏，彻底打赢抗“疫"战！
今天天气不错，晴天，局部地区多云。受冷空气来袭影响，今天气温略有下降，最高气温十五度，比昨天低五度，最低气温五度，与昨日相当。虽然气温略有下降，但在户外并没感到寒意，阳光下依然暖暖的。
今天空气质量还好，保持在良好水平上。
据媒体讲，当前新型冠状病毒肺炎疫情在全国已过高峰期，除武汉外，大多城市已多日未发现新的确诊患者，而外来输入情况并不乐观，是目前防控重点。两个月的防控都坚持下来了，现在万万不可调以轻心，必须严防死守，防疏堵漏，彻底打赢抗“疫"战！
今天读了图神的展望经济的文章，想发几句碎碎念，图神说：“楼市如茅台，上去了就不下来了，股市常常是，哪儿来，回哪儿去。”我觉得这分析很如实，其实我想找一张92年报道楼市的报纸，没找到，还是算了。但我觉得这种现象的本质是大水满灌，想水涨船高，要看地区发展的速度能不能跟上，跟不上就是豆腐渣工程，都是要腐朽倒塌的。跟上了，就可能是百年老字号。
从长远看，大方向是对的，我们也是绝对乐观的，但对于局部来说，就看能不能强力执行落实。 https://t.cn/Rt5qRxf
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