实盘账户表现和操作，中长线观点，及潜力公司跟踪和验证-2022年9月1号
一，今日实盘账户表现和具体操作
1, 今日实盘账户表现：目前是满仓状态，今天账户总体下跌0.2%，金山办公 涨了5.82%，但是爱美客今天拖后腿跌了3.39%，持仓的其它几个也表现一般。
今年账户总体还是亏损状态，不过相信慢慢也都会逐步转正盈利的。
具体可参考我主页里的组合1, 组合2，和实盘个股接近。
2, 具体操作：今日无操作。
中长线投资就是这样，一旦选好潜力公司，很长一段时间就是持有，或者加仓，不需要为短期的市场波动而过度担忧，不需要频繁决策。股票投资长期稳定盈利靠的不是勤劳和频繁决策，靠的是对未来3年，5年对行业公司的大致判断能力和持有的耐心程度。
二，中长线观点，操作思路和理由：
1, 中长线观点：
参考沪深300，月线，季线级别——弱
还是之前的观点不变，目前对中长期是乐观看法，因为目前市场整体估值不高，货币政策和经济政策方面也出现多项利好因素和预期（8月22号，贷款基础利率LPR 5年期下调15个基点），所以在目前这个位置向上的空间要远远大于向下的空间，只要自己保持耐心，估值相对低估，业绩突出的公司，或早，或晚，逐步都会有所表现。
2, 具体操作思路：
近期的调整大概率已基本到位，加之美股上周末大跌致使A股周一大幅低开，更加夯实了近期的调整，所以这里是个相对不错的加仓区域，如果有中长期闲散资金的话会逐步适当加仓，如没有就继续乐观持有，不折腾。
3, 支持以上观点的具体理由：
（1）政策方面，近段时间货币政策和财政政策都出台了多项重大利好（产业扶持，降息等），未来大概率还会有进一步的政策利好，在宽松的货币政策和积极的财政政策下，有利于中长期市场的估值稳固和提升。
（2）市场估值方面，沪深300整体估值已经回调了一年多时间，目前处于中位值下方区域。中证500和科创50估值已经回调约两年时间，目前处于底部区域。所以目前整体市场向下风险相对有限，但是向上空间却相对比较大（看下图）。
3）行业和公司方面，从中长线来看，目前可以找出很多相对低估，并且预期向好的行业和公司，它们已经非常具有中长线参与价值，再结合大盘目前整体的估值和位置，机会远远大于风险。
中长线投资就需要有耐心，要熬得住，就像林园曾经在接受采访时表达过的，大致意思是 “大多数公司约95%的时间是在下跌或者盘整的，只有大约5%的时间是上涨的，但是约80%的涨幅是在这5%的时间内完成的”。所以只要整体市场处于合理估值区域，具体公司经营本身没有大问题，估值处于相对低位，并且相对业绩来说是低估的，预期大概率未来中长期业绩是高增长的，中长线投资者就应该陪着慢慢熬，等待那5%的时间出现，最后结果大概率是非常好的。
三，中长线潜力公司的跟踪和验证：
1, 潜力板块和公司：
（1）医美：爱美客，2022.01.03提及
（2）半导体：晶方科技 ，2022.01.03提及
（3）医药：$派林生物(SZ000403)$ ，2022.02.23提及
（4）医药，$康泰生物(SZ300601)$ ，2022.01.03提及，2022.02.07再次提及
（5）软件服务: $金山办公(SH688111)$ ，2022.01.03提及
（6）互联网：壹网壹创 ，2022.02.08提及，2022.02.23再次提及
（7）券商：中金公司，2022.01.03提及
（8）交通设施：上海机场，2022.01.03提及
2, 潜力公司提及后的表现：
上海机场，爱美客，相对于同期大盘走势，提及后截止目前总体表现都还是不错的，包含加仓因素（之前的帖子都有操作记录）目前都逐步开始盈利。
派林生物，金山办公，壹网壹创 提及后总体是下跌的，但是最近几天表现相对还可以。
其他几个目前暂时表现比较一般，但是结合今年的大盘总体走势来说也还算正常，相信后面逐步也都会有不错的机会。
上面这些提及到的公司都可以从我之前发的帖子里查看到最初提及，买入和加仓等操作的日期和时间。
备注：自己只做中长线投资，一般选择未来3-5年大概率高速发展的行业和公司，并且价格已经充分调整和整理，估值处于历史相对低位，且估算后觉得相对低估。然后再结合月，季为时间尺度的技术分析，判断合适的参与大致时点。具体操作时一般会分批买入，根据以往多年的经验，一般买入后超过50%概率还会继续下跌，个别下跌幅度还非常大，这时会选择继续加仓，因为买入前已经做好了可能会出现这种情况的准备。决定并买入后，底仓持有一般不会低于一年，除非短期大涨，估值达到历史高位且相对预期业绩已透支或者公司出现重大长期危机。
关于具体公司的参与理由和判断，有兴趣的可以在我个人主页里搜索查看相关评论和资料。
以上都是以月，季为时间尺度的中长线判断。短线交易者请忽略上述所有观点，以免产生误解。由于市场短期波动无法预测，所以文中提及公司不做推荐，仅供交流参考，以及对自己投资历程的一个记录和验证。
如有不同观点，欢迎留言讨论。
#今日看盘##股票##财经#
一，今日实盘账户表现和具体操作
1, 今日实盘账户表现：目前是满仓状态，今天账户总体下跌0.2%，金山办公 涨了5.82%，但是爱美客今天拖后腿跌了3.39%，持仓的其它几个也表现一般。
今年账户总体还是亏损状态，不过相信慢慢也都会逐步转正盈利的。
具体可参考我主页里的组合1, 组合2，和实盘个股接近。
2, 具体操作：今日无操作。
中长线投资就是这样，一旦选好潜力公司，很长一段时间就是持有，或者加仓，不需要为短期的市场波动而过度担忧，不需要频繁决策。股票投资长期稳定盈利靠的不是勤劳和频繁决策，靠的是对未来3年，5年对行业公司的大致判断能力和持有的耐心程度。
二，中长线观点，操作思路和理由：
1, 中长线观点：
参考沪深300，月线，季线级别——弱
还是之前的观点不变，目前对中长期是乐观看法，因为目前市场整体估值不高，货币政策和经济政策方面也出现多项利好因素和预期（8月22号，贷款基础利率LPR 5年期下调15个基点），所以在目前这个位置向上的空间要远远大于向下的空间，只要自己保持耐心，估值相对低估，业绩突出的公司，或早，或晚，逐步都会有所表现。
2, 具体操作思路：
近期的调整大概率已基本到位，加之美股上周末大跌致使A股周一大幅低开，更加夯实了近期的调整，所以这里是个相对不错的加仓区域，如果有中长期闲散资金的话会逐步适当加仓，如没有就继续乐观持有，不折腾。
3, 支持以上观点的具体理由：
（1）政策方面，近段时间货币政策和财政政策都出台了多项重大利好（产业扶持，降息等），未来大概率还会有进一步的政策利好，在宽松的货币政策和积极的财政政策下，有利于中长期市场的估值稳固和提升。
（2）市场估值方面，沪深300整体估值已经回调了一年多时间，目前处于中位值下方区域。中证500和科创50估值已经回调约两年时间，目前处于底部区域。所以目前整体市场向下风险相对有限，但是向上空间却相对比较大（看下图）。
3）行业和公司方面，从中长线来看，目前可以找出很多相对低估，并且预期向好的行业和公司，它们已经非常具有中长线参与价值，再结合大盘目前整体的估值和位置，机会远远大于风险。
中长线投资就需要有耐心，要熬得住，就像林园曾经在接受采访时表达过的，大致意思是 “大多数公司约95%的时间是在下跌或者盘整的，只有大约5%的时间是上涨的，但是约80%的涨幅是在这5%的时间内完成的”。所以只要整体市场处于合理估值区域，具体公司经营本身没有大问题，估值处于相对低位，并且相对业绩来说是低估的，预期大概率未来中长期业绩是高增长的，中长线投资者就应该陪着慢慢熬，等待那5%的时间出现，最后结果大概率是非常好的。
三，中长线潜力公司的跟踪和验证：
1, 潜力板块和公司：
（1）医美：爱美客，2022.01.03提及
（2）半导体：晶方科技 ，2022.01.03提及
（3）医药：$派林生物(SZ000403)$ ，2022.02.23提及
（4）医药，$康泰生物(SZ300601)$ ，2022.01.03提及，2022.02.07再次提及
（5）软件服务: $金山办公(SH688111)$ ，2022.01.03提及
（6）互联网：壹网壹创 ，2022.02.08提及，2022.02.23再次提及
（7）券商：中金公司，2022.01.03提及
（8）交通设施：上海机场，2022.01.03提及
2, 潜力公司提及后的表现：
上海机场，爱美客，相对于同期大盘走势，提及后截止目前总体表现都还是不错的，包含加仓因素（之前的帖子都有操作记录）目前都逐步开始盈利。
派林生物，金山办公，壹网壹创 提及后总体是下跌的，但是最近几天表现相对还可以。
其他几个目前暂时表现比较一般，但是结合今年的大盘总体走势来说也还算正常，相信后面逐步也都会有不错的机会。
上面这些提及到的公司都可以从我之前发的帖子里查看到最初提及，买入和加仓等操作的日期和时间。
备注：自己只做中长线投资，一般选择未来3-5年大概率高速发展的行业和公司，并且价格已经充分调整和整理，估值处于历史相对低位，且估算后觉得相对低估。然后再结合月，季为时间尺度的技术分析，判断合适的参与大致时点。具体操作时一般会分批买入，根据以往多年的经验，一般买入后超过50%概率还会继续下跌，个别下跌幅度还非常大，这时会选择继续加仓，因为买入前已经做好了可能会出现这种情况的准备。决定并买入后，底仓持有一般不会低于一年，除非短期大涨，估值达到历史高位且相对预期业绩已透支或者公司出现重大长期危机。
关于具体公司的参与理由和判断，有兴趣的可以在我个人主页里搜索查看相关评论和资料。
以上都是以月，季为时间尺度的中长线判断。短线交易者请忽略上述所有观点，以免产生误解。由于市场短期波动无法预测，所以文中提及公司不做推荐，仅供交流参考，以及对自己投资历程的一个记录和验证。
如有不同观点，欢迎留言讨论。
#今日看盘##股票##财经#
【華航被逼采購波音飛機，台當局照單全收[允悲]】美國共和黨參議員格雷厄姆4月帶團竄台，向民進黨當局強硬推銷波音787客機。4個多月過去了，華航被迫“照單全收”。8月31日，中國外交部發言人趙立堅表示，美國個別政客靠竄台撈金，向台灣獅子大開口，這副嘴臉早已人盡皆知。民進黨當局揮霍老百姓血汗錢，已經淪為美國政客謀取私利的取款機。
據台灣《經濟日報》8月31日報道，華航8月30日召開臨時董事會，決定向美國波音采購16架787—9客機，每架交易金額最高2.88億美元，整體交易額不超過46.08億美元，預計2025年開始交付。此外，華航采購案還外加8架選購權，可轉為大運量的787—10機型，共24架客機。波音隨後證實，已收到台灣中華航空787夢幻客機訂單。
面對外界質疑“被政治推銷”，華航聲稱，購機完全秉持公司利益考慮，且謹慎研究相關技術條件及商業條件，民進黨當局完全尊重華航的專業評估決策。華航還特別細數波音787—9客機的“優勢”，包括它是旗艦級新世代產品，在燃油效率方面表現卓越，將是華航邁向2050年淨零碳排的一大助力。民進黨“立委”李昆澤稱，經過瞭解“其實沒有美國介入”，全案是依照華航經營、航程來進行考慮的。
島內媒體紛紛把華航此次交易與4月美議員竄訪台灣聯繫起來。《聯合報》8月31日稱，華航當年雖啟動評估購買波音客機案，但波音787在2020年9月被曝光存在生產缺陷，美國聯邦航空管理局要求暫停交付，後續又暴發疫情。波音公司虧損開始攀升，纍積大量庫存，也增加當地議員的壓力。今年4月15日，美國參議員格雷厄姆當面向蔡英文“建議”，希望進一步強化與台灣的經濟關係，“我們希望台灣購買787”。但蔡英文辦公室的新聞稿卻沒有這段談話，被指刻意欺瞞島內民眾。報道稱，格雷厄姆離台後，華航收到台當局高層對於購機進度的“關心”。
一名不願具名的航空界人士稱，華航雖然已經民營化，但官股仍占很大一部分，當然會配合當局政策行事，長期都是如此，這次采購波音787—9客機也不算太特別，甚至華航連董事長也都是由當局指派。該人士表示，被迫接受“大單”恐對機隊未來營運不利，一方面空客A350整體評價略優於波音787，先前波音737發生過意外，另一方面對航空公司來說，機種越複雜、營運成本就越高，未來成本“華航要吸收了”。《經濟日報》直言，購機事件政治化，對於華航來說是“難以承受之痛”。
台灣高鐵也面臨同樣問題。8月23日，“日華議員懇談會”會長古屋圭司當面向蔡英文推銷台灣高鐵車廂采購案與日本新幹線系統合作，他的這段話同樣在台當局新聞稿中被删除。國民黨“立委”江啟臣質疑稱，未來高鐵公司是否也照單全收？日本問題學者李中邦稱，台灣高鐵號稱“日歐混血”，實際上以日系為主，其他歐洲、加拿大大廠對“交通部”的招標，根本看得到、吃不到。過去幾年，日本廠商報價不合理，被台灣高鐵董事會成員形容是“用飛機價格買火車”。李中邦稱，國際鋼鐵、原材料價格十幾年來漲了很多，但也不至於到2.5倍，且台灣市場小，車廂數量不多，日本當然不肯讓步。加上鄰近的大陸高鐵技術已反超日本、出口全球，日本能出口的目標，最明顯的只有台灣，就盡量榨取。
華航購機向來受到政治因素左右。以華航2008年采購寬體客機為例，當年美方因不滿陳水扁推“入聯公投”，未允許其從紐約或華盛頓過境，陳水扁當局一怒之下不買波音，改買空客A350。
如今從4月到8月決定買波音飛機，華航還是沒能頂住壓力，網友質疑是台當局向美國交保護費。民眾黨“立委”蔡壁如稱，為何4個月會有如此轉折？是誰給的壓力讓華航咬著牙都要買？民進黨處理美陸台關係無能，竟然還要用華航投資人的血汗錢為民進黨的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。《中國時報》8月31日稱，美國前國務卿蓬佩奧等卸任官員以及美日議員來台，從推銷波音飛機、投資基金到高鐵車廂，背後幾乎都有商業動機，可謂無利不起早。《聯合報》8月31日稱，蔡英文當局大肆宣揚台美關係”堅若盤石“，實際上也印證必須付出的代價，包含含瘦肉精美牛、美豬開放，再到軍售、後備軍力、半導體供應鏈等都是如此。#台湾# #夫妻看新房发现已被人装修入住# #美国#
據台灣《經濟日報》8月31日報道，華航8月30日召開臨時董事會，決定向美國波音采購16架787—9客機，每架交易金額最高2.88億美元，整體交易額不超過46.08億美元，預計2025年開始交付。此外，華航采購案還外加8架選購權，可轉為大運量的787—10機型，共24架客機。波音隨後證實，已收到台灣中華航空787夢幻客機訂單。
面對外界質疑“被政治推銷”，華航聲稱，購機完全秉持公司利益考慮，且謹慎研究相關技術條件及商業條件，民進黨當局完全尊重華航的專業評估決策。華航還特別細數波音787—9客機的“優勢”，包括它是旗艦級新世代產品，在燃油效率方面表現卓越，將是華航邁向2050年淨零碳排的一大助力。民進黨“立委”李昆澤稱，經過瞭解“其實沒有美國介入”，全案是依照華航經營、航程來進行考慮的。
島內媒體紛紛把華航此次交易與4月美議員竄訪台灣聯繫起來。《聯合報》8月31日稱，華航當年雖啟動評估購買波音客機案，但波音787在2020年9月被曝光存在生產缺陷，美國聯邦航空管理局要求暫停交付，後續又暴發疫情。波音公司虧損開始攀升，纍積大量庫存，也增加當地議員的壓力。今年4月15日，美國參議員格雷厄姆當面向蔡英文“建議”，希望進一步強化與台灣的經濟關係，“我們希望台灣購買787”。但蔡英文辦公室的新聞稿卻沒有這段談話，被指刻意欺瞞島內民眾。報道稱，格雷厄姆離台後，華航收到台當局高層對於購機進度的“關心”。
一名不願具名的航空界人士稱，華航雖然已經民營化，但官股仍占很大一部分，當然會配合當局政策行事，長期都是如此，這次采購波音787—9客機也不算太特別，甚至華航連董事長也都是由當局指派。該人士表示，被迫接受“大單”恐對機隊未來營運不利，一方面空客A350整體評價略優於波音787，先前波音737發生過意外，另一方面對航空公司來說，機種越複雜、營運成本就越高，未來成本“華航要吸收了”。《經濟日報》直言，購機事件政治化，對於華航來說是“難以承受之痛”。
台灣高鐵也面臨同樣問題。8月23日，“日華議員懇談會”會長古屋圭司當面向蔡英文推銷台灣高鐵車廂采購案與日本新幹線系統合作，他的這段話同樣在台當局新聞稿中被删除。國民黨“立委”江啟臣質疑稱，未來高鐵公司是否也照單全收？日本問題學者李中邦稱，台灣高鐵號稱“日歐混血”，實際上以日系為主，其他歐洲、加拿大大廠對“交通部”的招標，根本看得到、吃不到。過去幾年，日本廠商報價不合理，被台灣高鐵董事會成員形容是“用飛機價格買火車”。李中邦稱，國際鋼鐵、原材料價格十幾年來漲了很多，但也不至於到2.5倍，且台灣市場小，車廂數量不多，日本當然不肯讓步。加上鄰近的大陸高鐵技術已反超日本、出口全球，日本能出口的目標，最明顯的只有台灣，就盡量榨取。
華航購機向來受到政治因素左右。以華航2008年采購寬體客機為例，當年美方因不滿陳水扁推“入聯公投”，未允許其從紐約或華盛頓過境，陳水扁當局一怒之下不買波音，改買空客A350。
如今從4月到8月決定買波音飛機，華航還是沒能頂住壓力，網友質疑是台當局向美國交保護費。民眾黨“立委”蔡壁如稱，為何4個月會有如此轉折？是誰給的壓力讓華航咬著牙都要買？民進黨處理美陸台關係無能，竟然還要用華航投資人的血汗錢為民進黨的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。《中國時報》8月31日稱，美國前國務卿蓬佩奧等卸任官員以及美日議員來台，從推銷波音飛機、投資基金到高鐵車廂，背後幾乎都有商業動機，可謂無利不起早。《聯合報》8月31日稱，蔡英文當局大肆宣揚台美關係”堅若盤石“，實際上也印證必須付出的代價，包含含瘦肉精美牛、美豬開放，再到軍售、後備軍力、半導體供應鏈等都是如此。#台湾# #夫妻看新房发现已被人装修入住# #美国#
我不释怀好多 好多好多。
我在面对这些总抱以肯定的坚决的态度去做判断和决定，笃定着自己不遗憾不后悔。骗到连自己都信了[失望]
也不否认确实因为这项保护自己的触发技能避免了很多麻烦，可也造成了，目光短浅，只看得到眼前的一亩三分地，很少能为了长远的利益而忍受的住当下[泪]
那些与你有关，朋友好奇问起，思索了一下不知道怎么说也好像记不清了，就打哈哈过去了。现在自省到，这些一件件事一个个人带来的影响已经渗入到我的方方面面，促成了现在的自己。事事清晰[揣手]
我在面对这些总抱以肯定的坚决的态度去做判断和决定，笃定着自己不遗憾不后悔。骗到连自己都信了[失望]
也不否认确实因为这项保护自己的触发技能避免了很多麻烦，可也造成了，目光短浅，只看得到眼前的一亩三分地，很少能为了长远的利益而忍受的住当下[泪]
那些与你有关，朋友好奇问起，思索了一下不知道怎么说也好像记不清了，就打哈哈过去了。现在自省到，这些一件件事一个个人带来的影响已经渗入到我的方方面面，促成了现在的自己。事事清晰[揣手]
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