【梁文道：什么是奢华，什么是教养？】
今天的中国，无论你走到哪里，几乎都能看见“奢华”二字......
“教养”是一个古老和陌生的字眼，这个词本来才是品味的绝配，不过，由于教养困难，奢华容易，我们今天才把品味许给了奢华，让空洞的无止境的消费去遮掩教养的匮乏。
今天的中国，无论你走到哪里，几乎都能看见“奢华”这两个字。
每一本时尚生活杂志，都在不厌其烦地告诉你有关奢华的故事，每一个商品广告，都试图让你感到它是要卖的商品有多奢华。
于是房子是奢华的，车子是奢华的，大衣是奢华的，手表是奢华的，皮鞋也是奢华的，就连内裤也可以很奢华，乃至于我刚刚吃过的涮羊肉，也标榜自己的用料十分奢华。
本来这种东西是可以见怪不怪的，正所谓奢华见惯亦平常。可是有一天，我在杂志上看到一篇介绍英国手工定制鞋的文章，作者先是不断渲染英国绅士的低调含蓄，一两千字之后笔锋忽然一转，他还是未能免俗地要大谈这鞋子有多奢华，并定位它为“低调的奢华”。然后把绅士等同于品位，再将品位等同于奢华。
许多媒体早就在“奢华”和“品位”之间画上等号了；但现在有人进一步连“绅士”也挂了上去，这就让我觉得有些刺眼了。
我的生活奢华不起，我的言行也离绅士甚远，可我总算读过不少传说中的英国绅士写的东西，在我印象之中，绅士和奢华根本是两个完全不同的范畴。
且看19世纪英国绅士之间的通信，关于品位，他们是这么说的：“XXX的家居朴实无华，真是难得的好品位”，“他是那种老派的绅士，一件大衣穿了二十年”。他们会称赞一个人的朴实和惜物，低调而不张扬，却绝对不会把看得见的奢华当做品位，尤其不会把它视为绅士的品位。
就以一双手工制作的顶级皮鞋来说吧，它是很贵，但它可以穿上十来二十年，这里头的学问不只是它自身的质量，更是你穿它用它的态度。
首先，你会珍惜它，所以走路的姿势是端正的，不能再街上看见什么都随便踢一脚。其次，你愿意花点时间心机去护理它，平常回家脱下来不忘为拂尘抹灰，周末则悠悠闲闲地替它抹油补色，权当一种调剂身心的休息活动（就算他有佣人，他也宁愿自己动手）。
所以这双鞋能够穿得久，十年之后，它略显老态，但不腐旧，看得出经过不错的照料，也看得出其主人的爱惜物用。这叫做绅士。
不一定喜欢昂贵的身外物，但一定不苟花钱，朝秦暮楚。他的品位不在于他买了什么，而在于他的生活风格甚至为人；他拥有的物质不能说明他，他拥有物质的方式才能道出他是个怎么样的人。
当然，一个人不能做物质的奴隶，但它的人格性情或许却可以借着物质偶尔散发出来。简单地讲，这就是教养。
“教养”是一个何其古老，于今天何其陌生的字眼啊，这个词本来才是品位的绝配，不过，由于教养困难，奢华容易，我们今天才会把品位许给了奢华，让空洞的无止境的消费去遮掩教养的匮乏。
久而久之，甚至开始有人以为英国的传统绅士皆以奢华为人生第一目标。
如果你觉得“教养”太过抽象，我可以为你举一些没有教养的好例子。开着一部奔驰在街上横冲直撞，觉得行人全是活该被吓死的贱民，这是没有教养的。手上戴着伯爵表，然后借醉酒臭骂上错菜的侍应小妹妹，这也是没有教养的。
教养不必来自家教，更不是贵族的专利，上进的绅士更看重后天的自我育成。
然而，如今有力奢华招摇过市之辈多如过江之鲫，甘于谦逊力求品格善美的人却几不可闻，岂不可叹？
奢华和教养的分界点在哪里？
一个向外——求胜。
一个向内——求安。
无时无刻不在和他人相比，自然就倾慕奢华。
无时无刻不在要求自己进步，自然就有了教养。
新的一天，早上好！
今天的中国，无论你走到哪里，几乎都能看见“奢华”二字......
“教养”是一个古老和陌生的字眼，这个词本来才是品味的绝配，不过，由于教养困难，奢华容易，我们今天才把品味许给了奢华，让空洞的无止境的消费去遮掩教养的匮乏。
今天的中国，无论你走到哪里，几乎都能看见“奢华”这两个字。
每一本时尚生活杂志，都在不厌其烦地告诉你有关奢华的故事，每一个商品广告，都试图让你感到它是要卖的商品有多奢华。
于是房子是奢华的，车子是奢华的，大衣是奢华的，手表是奢华的，皮鞋也是奢华的，就连内裤也可以很奢华，乃至于我刚刚吃过的涮羊肉，也标榜自己的用料十分奢华。
本来这种东西是可以见怪不怪的，正所谓奢华见惯亦平常。可是有一天，我在杂志上看到一篇介绍英国手工定制鞋的文章，作者先是不断渲染英国绅士的低调含蓄，一两千字之后笔锋忽然一转，他还是未能免俗地要大谈这鞋子有多奢华，并定位它为“低调的奢华”。然后把绅士等同于品位，再将品位等同于奢华。
许多媒体早就在“奢华”和“品位”之间画上等号了；但现在有人进一步连“绅士”也挂了上去，这就让我觉得有些刺眼了。
我的生活奢华不起，我的言行也离绅士甚远，可我总算读过不少传说中的英国绅士写的东西，在我印象之中，绅士和奢华根本是两个完全不同的范畴。
且看19世纪英国绅士之间的通信，关于品位，他们是这么说的：“XXX的家居朴实无华，真是难得的好品位”，“他是那种老派的绅士，一件大衣穿了二十年”。他们会称赞一个人的朴实和惜物，低调而不张扬，却绝对不会把看得见的奢华当做品位，尤其不会把它视为绅士的品位。
就以一双手工制作的顶级皮鞋来说吧，它是很贵，但它可以穿上十来二十年，这里头的学问不只是它自身的质量，更是你穿它用它的态度。
首先，你会珍惜它，所以走路的姿势是端正的，不能再街上看见什么都随便踢一脚。其次，你愿意花点时间心机去护理它，平常回家脱下来不忘为拂尘抹灰，周末则悠悠闲闲地替它抹油补色，权当一种调剂身心的休息活动（就算他有佣人，他也宁愿自己动手）。
所以这双鞋能够穿得久，十年之后，它略显老态，但不腐旧，看得出经过不错的照料，也看得出其主人的爱惜物用。这叫做绅士。
不一定喜欢昂贵的身外物，但一定不苟花钱，朝秦暮楚。他的品位不在于他买了什么，而在于他的生活风格甚至为人；他拥有的物质不能说明他，他拥有物质的方式才能道出他是个怎么样的人。
当然，一个人不能做物质的奴隶，但它的人格性情或许却可以借着物质偶尔散发出来。简单地讲，这就是教养。
“教养”是一个何其古老，于今天何其陌生的字眼啊，这个词本来才是品位的绝配，不过，由于教养困难，奢华容易，我们今天才会把品位许给了奢华，让空洞的无止境的消费去遮掩教养的匮乏。
久而久之，甚至开始有人以为英国的传统绅士皆以奢华为人生第一目标。
如果你觉得“教养”太过抽象，我可以为你举一些没有教养的好例子。开着一部奔驰在街上横冲直撞，觉得行人全是活该被吓死的贱民，这是没有教养的。手上戴着伯爵表，然后借醉酒臭骂上错菜的侍应小妹妹，这也是没有教养的。
教养不必来自家教，更不是贵族的专利，上进的绅士更看重后天的自我育成。
然而，如今有力奢华招摇过市之辈多如过江之鲫，甘于谦逊力求品格善美的人却几不可闻，岂不可叹？
奢华和教养的分界点在哪里？
一个向外——求胜。
一个向内——求安。
无时无刻不在和他人相比，自然就倾慕奢华。
无时无刻不在要求自己进步，自然就有了教养。
新的一天，早上好！
#不要错过这个春天# #定格春日美景# #带着微博去旅行#
人间四月天，美好连成片。
虽然防护依然一点都不能松懈，但总算可以带上口罩跑到户外呼吸久违的新鲜空气了。在百花盛开的季节，去哪里赏花有时反倒成为一个难题——美景太多，选择太难了！那么不妨到北京植物园看一看，京城的繁花似锦，这里都能看到。
【园区分布】
从交通最方便、游客出入最多的东南门走入，月季园、郁金香花园、盆景园、草药园、桃花源、温室、碧桃园、丁香林、海棠园等依次一路向北排开。
植物园园区较大，无需特意安排路线，花上俩三小时，不走回头路，步步都是美景。
【春花烂漫】
四月时节，正是赏花的好日子，乱花渐欲迷人眼。万花丛中，桃花、杏花、海棠总是格外婀娜多姿。
海棠是我国传统名花，历史悠久，花姿潇洒，品目繁多，更有“玉棠富贵”的美好寓意。
时常会被误认为樱花的桃花，大概是京城出镜率最高的春花了。种植广泛，无论公园、街头，几乎处处都可以看到。粉嫩浪漫，人气颇高。
每逢盛花期的34月份，全国各地几乎遍布各种杏花节，植物园也不例外。纯洁素雅，宁静朴实，低调而热烈。
【山水风情】
没有山水的春天是不完整的。
微风吹拂，水波荡漾。远处的西山清晰可见，对岸的河墙烟柳相映成趣。
ℹ️【实用攻略】
地址：海淀区香山卧佛寺路
交通：近期交通管控较严、车位紧张，建议乘坐公共交通前往。318、360、505、563、698、932路北京植物园南门下车，或乘坐地铁西郊线植物园下车即到。
门票：5元，无需预约，但会实施限流，可扫码购票
开放时间：6：00-19：00
⏰游览时间：3小时左右
人间四月天，美好连成片。
虽然防护依然一点都不能松懈，但总算可以带上口罩跑到户外呼吸久违的新鲜空气了。在百花盛开的季节，去哪里赏花有时反倒成为一个难题——美景太多，选择太难了！那么不妨到北京植物园看一看，京城的繁花似锦，这里都能看到。
【园区分布】
从交通最方便、游客出入最多的东南门走入，月季园、郁金香花园、盆景园、草药园、桃花源、温室、碧桃园、丁香林、海棠园等依次一路向北排开。
植物园园区较大，无需特意安排路线，花上俩三小时，不走回头路，步步都是美景。
【春花烂漫】
四月时节，正是赏花的好日子，乱花渐欲迷人眼。万花丛中，桃花、杏花、海棠总是格外婀娜多姿。
海棠是我国传统名花，历史悠久，花姿潇洒，品目繁多，更有“玉棠富贵”的美好寓意。
时常会被误认为樱花的桃花，大概是京城出镜率最高的春花了。种植广泛，无论公园、街头，几乎处处都可以看到。粉嫩浪漫，人气颇高。
每逢盛花期的34月份，全国各地几乎遍布各种杏花节，植物园也不例外。纯洁素雅，宁静朴实，低调而热烈。
【山水风情】
没有山水的春天是不完整的。
微风吹拂，水波荡漾。远处的西山清晰可见，对岸的河墙烟柳相映成趣。
ℹ️【实用攻略】
地址：海淀区香山卧佛寺路
交通：近期交通管控较严、车位紧张，建议乘坐公共交通前往。318、360、505、563、698、932路北京植物园南门下车，或乘坐地铁西郊线植物园下车即到。
门票：5元，无需预约，但会实施限流，可扫码购票
开放时间：6：00-19：00
⏰游览时间：3小时左右
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
崛起和复兴，大至国家，小至企业，归根结底，成败关键在技术。
2018年诺贝尔经济学奖获得者、斯坦福大学&纽约大学教授保罗·罗默便认为，技术进步是经济增长的核心，创新能使知识成为商品。基于技术与创新，经济能够不依赖外力推动实现持续增长。
保罗·罗默的“内生增长”模型能够全面诠释美国、日本乃至中国的崛起，并可以套用在苹果、谷歌等伟大公司上。
这再一次印证了一个朴实的观点：无论怎么发展，技术进步永远是经济增长的前提与基础；创新，永远是这个社会最大的机遇和挑战。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
具体到汽车领域，相信大伙听到“技术日产”这四个字，就会自行脑补“人·车·生活”。
是的，在中国市场上，东风日产一向以“技术日产”著称，对于技术孜孜不倦的追求，是这家企业的基因，立足之本，也是重新崛起的关键。
参加完今年东京车展之后，我更加坚信这点。因为，在技术创新上，日产始终没有放缓脚步，低调前行，在纯电出行、自动驾驶这两个未来移动出行的两大核心领域，日产汽车已经默默的跑在了前面。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在Ariya Concept 上，可以看到“日式极简主义”的设计理念。如何理解？简洁明了又不乏澎湃感染力。
01、要抬头看天，更要低头赶路
今年东京车展，与丰田、本田“在天上飞”不同，日产始终坚持在“地上跑”，展示两款概念车，以及大部分观众看得懂的造型、设计、科技和新功能。
身为观众，说完全没有遗憾，那肯定是假话。然而，逛完整个车展之后，我发现，在应对行业发展挑战和机遇上，日产此次展示的内容，值得更好体会和琢磨。
日产此次东京车展发布了两款全新电动概念车：Ariya Concept与IMk。这两款车型是日产用于演绎“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）理念广阔格局的最新样板。值得一提，两款车型均采用纯电驱动，显然，日产汽车更愿意相信，电气化将会在众多技术路线当中，脱颖而出，成为主流。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在这两款全新概念车上，可以清晰的看到：日产在应对未来移动出行的挑战上，绝对不只是说说而已，为用户提供全方位的绿色智慧出行服务，已经有实际行动。
那么，在都在谈“技术”的当下，日产又有什么不同？答案是：日产“新技术”不仅“抬头看天”，而且在“低头赶路”，将前瞻性和可量产性完美的结合起来，给出一整套可落地、可执行的方案，并给予充沛的资金和体系支撑，以确保实现高质量的交付。
在今年东京车展的丰田、本田展台，你可以看到遥远的未来，而在日产，你会看到近在咫尺的当下。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
还记得SMART吗？IMK概念车目标客户与SMART一样，是富人阶层，要争取成为那些豪华车主的新玩具。
02、接地气的概念车和即将导入中国的黑科技
Ariya Concept是一款纯电概念SUV，外观采用全新造型设计语言，不出意外，会成为日产最新的全球车型。
该车外观采用全新设计语言，预示着未来日产SUV的设计方向。配置方面，新车续航里程可达483Km，将于2021年开始投产，预计同年上市。
IMK则是一款Kcar级别的概念车，主要针对日本本土市场设计，能够通过最新的智能网联技术让驾乘者与网络无缝链接。
日产汽车公司执行设计总监田井悟介绍，IMk是为那些还未曾考虑过购买这种级别车型的消费者准备的。这款车型将抓住一个新的市场，比如东京的豪华车车主群体，因为他们想要兼具时尚特色与出色性能，同时可以轻易找到泊车位的车型。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
此次车展，日产还重点展示“e-PROWER”技术，因为该技术将在中国市场投放，而中国是日产全球最大的汽车市场。根据规划，搭载e-POWER技术的新能源汽车将于明年在中国市场量产并投放。
在自动驾驶领域，ProPILOT 2.0智控领航技术不仅出现在Ariya Concept这款全新概念车，并已经在日本市场投入使用。该技术最大特点是可以在特定条件下实现无人干预驾驶。
日产汽车公司执行副总裁星野朝子表示，中国高速公路非常发达，ProPILOT智控领航技术非常适合在中国使用，会尽快将这一技术导入中国。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在自动驾驶领域，日产汽车不高调，但实在。ProPILOT 2.0智控领航技术已经实现量产，在日本市场投放，并将导入中国。
03、研发能力首屈一指
有必要指出，在电气化领域，日产从来不是跟跑者，而是先行者。日产汽车早在2010年就推出纯电动车聆风，全球累计销量已达到43万辆，在保持全球最高纯电驱动里程记录的同时，还创下零电池事故的记录。
日产并不满足于此，他们打算到2022年，将纯电动车累计销量提升到100万辆。这意味着，日产每年要在全球售出至少19万辆的纯电动汽车，这不是一件容易达成的事情。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在中国新能源汽车市场，日产汽车要落后于比亚迪、上汽荣威、北汽新能源、广汽新能源等中国品牌。
然而，“新四化”之路，不会一蹴而就，这是一条漫漫长途，当前只不过是刚刚起步。对于长跑选手，持久的后劲尤为重要。对于汽车行业而言，强大的技术开发能力和技术储备就是企业后劲的保障。这恰恰是日产汽车的出众特长。
出于对技术的执着追求，日产汽车很早就介入电气化的开发与探索，并收获颇丰。从整车架构、纯电驱动系统、纯电造型设计，到轻量化材料开发，几乎在每一个工程技术领域，都有日产工程师从事着和电气化有关的工作。
值得一提，聆风还配备e-Pedal一体化智控踏板，并能够为电网供电。据介绍，62KWh电池平均可为普通日本家庭供电4天，它的电量甚至能驱动一个电梯在43层的大厦间上下往返100次。（当我听到这个介绍时，相当惊叹！日本的多灾多难，让人们的设计多了一份未雨绸缪。）
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
可以预见，无论面临什么样的挑战，日产汽车都会恪守以更好的技术、更好的产品来突破，来满足消费者的多样化需求。现在如此，将来也会如此。
04、功夫拍案
幸福是奋斗出来的，汽车“四化”不存在任何的侥幸。
尽管近一年来，日产汽车因管理层动荡业绩下滑。在外界看来，利润暴跌、与雷诺的紧张关系、北美业务杂乱无序等都给这个曾经快速增长的企业，带来了很多不确定性。
然而，随着新的领导团队确认，日产汽车正在迅速回归。此次东京车展，秉持匠心，打磨技艺，日产汽车宛如一个冷静的武士，每一次挑战都是向前再进一步的垫脚石。
“用户喜欢什么，我们会跟进，然后用技术创造人们喜欢的产品、体验和生活方式”。此次东京车展，在与日产汽车多位高层接触时，我经常听到这句话。这种朴实的挂念，与当下迫不及待宣布自己是科技公司的汽车企业们形成鲜明对比。
你是什么，你说了不算。别人认为你是什么，你才会是什么——身为“汽车制造商”的日产汽车更适合我的要求，不时髦，但靠谱。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
崛起和复兴，大至国家，小至企业，归根结底，成败关键在技术。
2018年诺贝尔经济学奖获得者、斯坦福大学&纽约大学教授保罗·罗默便认为，技术进步是经济增长的核心，创新能使知识成为商品。基于技术与创新，经济能够不依赖外力推动实现持续增长。
保罗·罗默的“内生增长”模型能够全面诠释美国、日本乃至中国的崛起，并可以套用在苹果、谷歌等伟大公司上。
这再一次印证了一个朴实的观点：无论怎么发展，技术进步永远是经济增长的前提与基础；创新，永远是这个社会最大的机遇和挑战。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
具体到汽车领域，相信大伙听到“技术日产”这四个字，就会自行脑补“人·车·生活”。
是的，在中国市场上，东风日产一向以“技术日产”著称，对于技术孜孜不倦的追求，是这家企业的基因，立足之本，也是重新崛起的关键。
参加完今年东京车展之后，我更加坚信这点。因为，在技术创新上，日产始终没有放缓脚步，低调前行，在纯电出行、自动驾驶这两个未来移动出行的两大核心领域，日产汽车已经默默的跑在了前面。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在Ariya Concept 上，可以看到“日式极简主义”的设计理念。如何理解？简洁明了又不乏澎湃感染力。
01、要抬头看天，更要低头赶路
今年东京车展，与丰田、本田“在天上飞”不同，日产始终坚持在“地上跑”，展示两款概念车，以及大部分观众看得懂的造型、设计、科技和新功能。
身为观众，说完全没有遗憾，那肯定是假话。然而，逛完整个车展之后，我发现，在应对行业发展挑战和机遇上，日产此次展示的内容，值得更好体会和琢磨。
日产此次东京车展发布了两款全新电动概念车：Ariya Concept与IMk。这两款车型是日产用于演绎“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）理念广阔格局的最新样板。值得一提，两款车型均采用纯电驱动，显然，日产汽车更愿意相信，电气化将会在众多技术路线当中，脱颖而出，成为主流。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在这两款全新概念车上，可以清晰的看到：日产在应对未来移动出行的挑战上，绝对不只是说说而已，为用户提供全方位的绿色智慧出行服务，已经有实际行动。
那么，在都在谈“技术”的当下，日产又有什么不同？答案是：日产“新技术”不仅“抬头看天”，而且在“低头赶路”，将前瞻性和可量产性完美的结合起来，给出一整套可落地、可执行的方案，并给予充沛的资金和体系支撑，以确保实现高质量的交付。
在今年东京车展的丰田、本田展台，你可以看到遥远的未来，而在日产，你会看到近在咫尺的当下。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
还记得SMART吗？IMK概念车目标客户与SMART一样，是富人阶层，要争取成为那些豪华车主的新玩具。
02、接地气的概念车和即将导入中国的黑科技
Ariya Concept是一款纯电概念SUV，外观采用全新造型设计语言，不出意外，会成为日产最新的全球车型。
该车外观采用全新设计语言，预示着未来日产SUV的设计方向。配置方面，新车续航里程可达483Km，将于2021年开始投产，预计同年上市。
IMK则是一款Kcar级别的概念车，主要针对日本本土市场设计，能够通过最新的智能网联技术让驾乘者与网络无缝链接。
日产汽车公司执行设计总监田井悟介绍，IMk是为那些还未曾考虑过购买这种级别车型的消费者准备的。这款车型将抓住一个新的市场，比如东京的豪华车车主群体，因为他们想要兼具时尚特色与出色性能，同时可以轻易找到泊车位的车型。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
此次车展，日产还重点展示“e-PROWER”技术，因为该技术将在中国市场投放，而中国是日产全球最大的汽车市场。根据规划，搭载e-POWER技术的新能源汽车将于明年在中国市场量产并投放。
在自动驾驶领域，ProPILOT 2.0智控领航技术不仅出现在Ariya Concept这款全新概念车，并已经在日本市场投入使用。该技术最大特点是可以在特定条件下实现无人干预驾驶。
日产汽车公司执行副总裁星野朝子表示，中国高速公路非常发达，ProPILOT智控领航技术非常适合在中国使用，会尽快将这一技术导入中国。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在自动驾驶领域，日产汽车不高调，但实在。ProPILOT 2.0智控领航技术已经实现量产，在日本市场投放，并将导入中国。
03、研发能力首屈一指
有必要指出，在电气化领域，日产从来不是跟跑者，而是先行者。日产汽车早在2010年就推出纯电动车聆风，全球累计销量已达到43万辆，在保持全球最高纯电驱动里程记录的同时，还创下零电池事故的记录。
日产并不满足于此，他们打算到2022年，将纯电动车累计销量提升到100万辆。这意味着，日产每年要在全球售出至少19万辆的纯电动汽车，这不是一件容易达成的事情。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在中国新能源汽车市场，日产汽车要落后于比亚迪、上汽荣威、北汽新能源、广汽新能源等中国品牌。
然而，“新四化”之路，不会一蹴而就，这是一条漫漫长途，当前只不过是刚刚起步。对于长跑选手，持久的后劲尤为重要。对于汽车行业而言，强大的技术开发能力和技术储备就是企业后劲的保障。这恰恰是日产汽车的出众特长。
出于对技术的执着追求，日产汽车很早就介入电气化的开发与探索，并收获颇丰。从整车架构、纯电驱动系统、纯电造型设计，到轻量化材料开发，几乎在每一个工程技术领域，都有日产工程师从事着和电气化有关的工作。
值得一提，聆风还配备e-Pedal一体化智控踏板，并能够为电网供电。据介绍，62KWh电池平均可为普通日本家庭供电4天，它的电量甚至能驱动一个电梯在43层的大厦间上下往返100次。（当我听到这个介绍时，相当惊叹！日本的多灾多难，让人们的设计多了一份未雨绸缪。）
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
可以预见，无论面临什么样的挑战，日产汽车都会恪守以更好的技术、更好的产品来突破，来满足消费者的多样化需求。现在如此，将来也会如此。
04、功夫拍案
幸福是奋斗出来的，汽车“四化”不存在任何的侥幸。
尽管近一年来，日产汽车因管理层动荡业绩下滑。在外界看来，利润暴跌、与雷诺的紧张关系、北美业务杂乱无序等都给这个曾经快速增长的企业，带来了很多不确定性。
然而，随着新的领导团队确认，日产汽车正在迅速回归。此次东京车展，秉持匠心，打磨技艺，日产汽车宛如一个冷静的武士，每一次挑战都是向前再进一步的垫脚石。
“用户喜欢什么，我们会跟进，然后用技术创造人们喜欢的产品、体验和生活方式”。此次东京车展，在与日产汽车多位高层接触时，我经常听到这句话。这种朴实的挂念，与当下迫不及待宣布自己是科技公司的汽车企业们形成鲜明对比。
你是什么，你说了不算。别人认为你是什么，你才会是什么——身为“汽车制造商”的日产汽车更适合我的要求，不时髦，但靠谱。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐