#一条plog告别八月#
八月，会有遗憾。
以为七月的惊喜能有一个好结果，
但努力不一定有回报，不努力一定没有回报。
所以，有超越自己就好，学会对遗憾说感谢。
向上看时，不必自卑 不必焦虑。
安慰自己，失之东隅 收之桑榆。
告诉自己，保持热爱 奔赴下一场山海。
眼泪落下之前，
抬头，天空一片耀眼的蓝，
相信秋天会是一个有所收获的季节。

能在海边发呆一整天的Jing

下了很大的雨，东边小区楼下的树叶渐渐泛黄了。
午饭后我俩开着车从东到西，人民路上依然车很多。一抬头氤氲的天，忽然特别想看书，去年这会趴在床上看完了萧红的《生死场》《呼兰河传》。今年特别想看董宇辉在直播间推荐的《额尔古纳河右岸》~然后顺手又下单了一套向往已久的《平凡的世界》。我想越是这样大雨磅礴的夜晚，越是需要文字的滋养。 https://t.cn/RUvEn5u

大兴有的时候不用北跑，用主要用来落地的东跑（01L）向北起飞时，在宿舍和办公楼就能看到非常壮观的场景，抬头看去，飞机刚刚离地就在正上方头顶以很低的高度做非常大角度的右转，特别是偶尔来个重型，更震撼。
有不是民航专业的同事和我聊天，第一反应是：飞行员的技术是不是不行？于是我去查了一下离场图，直接给我看傻了
原来01L和11L在AD611点后共用离场程序。如果用北跑的话，飞机离地后只要只要保持跑道航向就可以直飞AD611，但是对于东跑起飞来说，离地在150高度就要开始进行一个大角度的右拐，目测角度几乎在150度左右，比起课本里熟悉的保持一边上900来说，在这个高度开始一个如此大的转弯的确非常刺激。有的飞行员离地后，在不干扰西边两条跑道运行的情况下，会做一个小左转，然后再右转，仰头看了十几架离场飞机，轨迹各异。
我的专业课里面没有飞行程序设计，问了一下学管制的同事，他们也对这个程序的设计提出了一定的疑问，想问一下各位大佬，这个程序这么设计的理由是什么？有没有优化的空间？具体可以怎么优化？