【恐龙为何能躲过三叠纪末的生物大灭绝？】中国科学报：三叠纪末（约2亿年前）生物大灭绝事件是地质历史上五大生物集群灭绝事件之一，但恐龙却幸运地避过了这一劫难，并称霸侏罗纪和白垩纪世界。
那么，造成三叠纪末陆地生物大灭绝的原因是什么？恐龙为什么能在这场天灾中得以生存，并于灾后迅速发展呢？
近年来，中国科学院南京地质古生物研究所（以下简称南京古生物所）与美国哥伦比亚大学等科研单位合作，不仅校正了准噶尔盆地的古纬度，还发现恐龙天生就有羽毛，恐龙的羽毛具有保温功能，这让恐龙可以适应极地寒冷的气候，躲过了三叠纪末火山冬天，并迅速占据侏罗纪生态主位。相关研究成果7月2日发表于《科学进展》（Science Advances）。
在“北极”发现恐龙脚印化石
据了解，晚三叠世（2.3亿～2亿年前）至早侏罗世早期是地球历史上典型的温室时期，大气二氧化碳浓度达到1000-6000ppm（1ppm=1/10-6），地球两极不存在冰川，森林覆盖一直到达当时的潘吉亚大陆南北两极。
论文作者之一、南京古生物所助理研究员房亚男告诉《中国科学报》：“此前的研究一直将新疆准噶尔盆地的古维度认定在北纬40度左右。”
在本次研究中，科研团队重新校正了准噶尔盆地的古纬度，认为其晚三叠世至早侏罗世位于潘吉亚大陆的北极地区（约北纬71度）。
房亚男介绍：“我们首次在准噶尔盆地晚三叠世至早侏罗世深湖相泥岩中发现了冰筏沉积，其主要特征是砂粒或小砾石（0.1～15 mm）漂浮于泥岩（0.1～63μm）中。”
她进一步解释道，冰筏沉积可能是由于冬季靠岸湖水结冰时冻结湖底的砂砾，春季湖冰融化，一部分冰携带冻结的砂砾漂浮至湖中央，至完全融化后将其释放而沉积于深湖泥中；也有可能是冬季风将陆地上的砂砾吹至冰面，春季湖冰融化，砂砾落入深湖泥中。
准噶尔盆地冰筏沉积的发现指示，即使在两极无冰川的温室地球时期，极地也存在气温低于零度的季节性结冰。
房亚男告诉《中国科学报》：“特别巧合的是，在准噶尔盆地晚三叠世至早侏罗世湖沼相泥岩中，我们也发现了保存精美的恐龙脚印化石，这表明晚三叠世至早侏罗世恐龙生活于极地地区，并适应极地季节性的严寒气候。”
恐龙天生有羽毛，不怕冷
为什么恐龙能够抵御严寒存活下来呢？
在分类上，恐龙可以分为蜥臀目和鸟臀目，蜥臀目又分为兽脚类和蜥脚类。此前的化石记录显示，部分非鸟类的兽脚类恐龙的分支和两个基干类食草性的鸟臀目恐龙都具有羽毛。
论文通讯作者、南京古生物所研究员沙金庚介绍：“我们根据系统发育支架法推断，恐龙天生具有羽毛，但是这些羽毛明显不是用于飞翔的。此外，恐龙的羽毛结构和可以飞行的翼龙的羽毛结构相似，我们进而可以推断整个鸟跎类都天生具有羽毛。”
研究团队认为，这些原始的羽毛最可能的用途是用于恐龙的保温。
沙金庚说：“在三叠纪末，我们发现低纬度地区以食草和食肉性的拟鳄亚目（大型初龙）为主，缺少食草性的恐龙。”
研究团队认为，这一竞争结果可能与热带地区多变且不可预测的植物资源和动物新陈代谢的速率息息相关，具有高新陈代谢速率的食草性恐龙无法竞争过新陈代谢速率较低的食草性拟鳄亚目。
与之相对的是，在中、高纬度地区，食草性的拟鳄亚目明显少于食草性的恐龙。对此，沙金庚解释道，具有保温功能的原始羽毛确保了食草性恐龙能够抵御中、高纬度的冷冬，进而独享中、高纬度丰富且稳定的植物资源，而没有羽毛保温的拟鳄亚目因无法抵御中、高纬度的冷冬而无法生存。
陆地生物大灭绝，恐龙称霸
此前的研究还发现，中央大西洋超级火成岩省的喷发是造成三叠纪末生物大灭绝事件的主要原因。由于超级火山喷发释放的大量二氧化碳导致的全球升温、海洋酸化和缺氧等一直被认为是造成海洋生物灭绝的原因，但是全球升温似乎无法解释陆地生物的响应。
沙金庚等人发现，全球升温应该会造成四足动物和植物向高纬度地区迁移，但实际上，高纬度地区的四足动物，特别是基干蜥脚类恐龙不仅在灭绝事件中存活下来，更在事件后迁移到低纬度地区，而热带地区的大型初龙型类，包括植龙和拟鳄亚目几乎全部灭绝。
在此基础上，研究团队认为，超级火山喷发首先造成的火山冬天，是陆地生物灭绝的首要因素。
什么是火山冬天？沙金庚解释道，火山冬天是指由于火山喷发释放的大量火山灰和气溶胶等阻挡日照辐射，从而造成地球表面温度骤降。火山冬天持续时间较短，一般为几年到几十年间，很难直接记录于沉积物中。
“数值模拟可以证明，三叠纪末中央大西洋超级火成岩省的喷发造成了严重的火山冬天。”沙金庚告诉《中国科学报》，火山冬天后一般是长时间尺度（Myr）的升温，这是由于火山喷发释放的大量二氧化碳等温室气体所致，所以升温的记录比较容易在沉积和化石记录中保存。
“如果是升温，陆地生物会由低纬度迁移至高纬度，然而三叠纪末生物大灭绝事件后，陆地四足动物包括恐龙却由高纬度迁移至低纬度，原本低纬度地区的拟鳄类恐龙灭绝了。”沙金庚表示，“在此基础上，我们推断是火山冬天的‘冷’造成了陆地生物大灭绝，而非传统观点认为的‘热’。”
不难发现，三叠纪末的恐龙之所以能很幸运地存活下来，因其具有保温功能的羽毛早已适应极地严寒。
随后的研究发现，在三叠纪末生物大灭绝事件后，恐龙体积迅速增加，地理分布范围迅速扩张，比如，蜥脚类恐龙从晚三叠世的中、高纬度地区扩张到低纬度地区，鸟臀目恐龙首次出现，兽脚类恐龙的体积增加了近20%，恐龙总数量增加了近一倍。
从此，恐龙开启了长达1.3亿年的地球陆地霸主时代。
那么，造成三叠纪末陆地生物大灭绝的原因是什么？恐龙为什么能在这场天灾中得以生存，并于灾后迅速发展呢？
近年来，中国科学院南京地质古生物研究所（以下简称南京古生物所）与美国哥伦比亚大学等科研单位合作，不仅校正了准噶尔盆地的古纬度，还发现恐龙天生就有羽毛，恐龙的羽毛具有保温功能，这让恐龙可以适应极地寒冷的气候，躲过了三叠纪末火山冬天，并迅速占据侏罗纪生态主位。相关研究成果7月2日发表于《科学进展》（Science Advances）。
在“北极”发现恐龙脚印化石
据了解，晚三叠世（2.3亿～2亿年前）至早侏罗世早期是地球历史上典型的温室时期，大气二氧化碳浓度达到1000-6000ppm（1ppm=1/10-6），地球两极不存在冰川，森林覆盖一直到达当时的潘吉亚大陆南北两极。
论文作者之一、南京古生物所助理研究员房亚男告诉《中国科学报》：“此前的研究一直将新疆准噶尔盆地的古维度认定在北纬40度左右。”
在本次研究中，科研团队重新校正了准噶尔盆地的古纬度，认为其晚三叠世至早侏罗世位于潘吉亚大陆的北极地区（约北纬71度）。
房亚男介绍：“我们首次在准噶尔盆地晚三叠世至早侏罗世深湖相泥岩中发现了冰筏沉积，其主要特征是砂粒或小砾石（0.1～15 mm）漂浮于泥岩（0.1～63μm）中。”
她进一步解释道，冰筏沉积可能是由于冬季靠岸湖水结冰时冻结湖底的砂砾，春季湖冰融化，一部分冰携带冻结的砂砾漂浮至湖中央，至完全融化后将其释放而沉积于深湖泥中；也有可能是冬季风将陆地上的砂砾吹至冰面，春季湖冰融化，砂砾落入深湖泥中。
准噶尔盆地冰筏沉积的发现指示，即使在两极无冰川的温室地球时期，极地也存在气温低于零度的季节性结冰。
房亚男告诉《中国科学报》：“特别巧合的是，在准噶尔盆地晚三叠世至早侏罗世湖沼相泥岩中，我们也发现了保存精美的恐龙脚印化石，这表明晚三叠世至早侏罗世恐龙生活于极地地区，并适应极地季节性的严寒气候。”
恐龙天生有羽毛，不怕冷
为什么恐龙能够抵御严寒存活下来呢？
在分类上，恐龙可以分为蜥臀目和鸟臀目，蜥臀目又分为兽脚类和蜥脚类。此前的化石记录显示，部分非鸟类的兽脚类恐龙的分支和两个基干类食草性的鸟臀目恐龙都具有羽毛。
论文通讯作者、南京古生物所研究员沙金庚介绍：“我们根据系统发育支架法推断，恐龙天生具有羽毛，但是这些羽毛明显不是用于飞翔的。此外，恐龙的羽毛结构和可以飞行的翼龙的羽毛结构相似，我们进而可以推断整个鸟跎类都天生具有羽毛。”
研究团队认为，这些原始的羽毛最可能的用途是用于恐龙的保温。
沙金庚说：“在三叠纪末，我们发现低纬度地区以食草和食肉性的拟鳄亚目（大型初龙）为主，缺少食草性的恐龙。”
研究团队认为，这一竞争结果可能与热带地区多变且不可预测的植物资源和动物新陈代谢的速率息息相关，具有高新陈代谢速率的食草性恐龙无法竞争过新陈代谢速率较低的食草性拟鳄亚目。
与之相对的是，在中、高纬度地区，食草性的拟鳄亚目明显少于食草性的恐龙。对此，沙金庚解释道，具有保温功能的原始羽毛确保了食草性恐龙能够抵御中、高纬度的冷冬，进而独享中、高纬度丰富且稳定的植物资源，而没有羽毛保温的拟鳄亚目因无法抵御中、高纬度的冷冬而无法生存。
陆地生物大灭绝，恐龙称霸
此前的研究还发现，中央大西洋超级火成岩省的喷发是造成三叠纪末生物大灭绝事件的主要原因。由于超级火山喷发释放的大量二氧化碳导致的全球升温、海洋酸化和缺氧等一直被认为是造成海洋生物灭绝的原因，但是全球升温似乎无法解释陆地生物的响应。
沙金庚等人发现，全球升温应该会造成四足动物和植物向高纬度地区迁移，但实际上，高纬度地区的四足动物，特别是基干蜥脚类恐龙不仅在灭绝事件中存活下来，更在事件后迁移到低纬度地区，而热带地区的大型初龙型类，包括植龙和拟鳄亚目几乎全部灭绝。
在此基础上，研究团队认为，超级火山喷发首先造成的火山冬天，是陆地生物灭绝的首要因素。
什么是火山冬天？沙金庚解释道，火山冬天是指由于火山喷发释放的大量火山灰和气溶胶等阻挡日照辐射，从而造成地球表面温度骤降。火山冬天持续时间较短，一般为几年到几十年间，很难直接记录于沉积物中。
“数值模拟可以证明，三叠纪末中央大西洋超级火成岩省的喷发造成了严重的火山冬天。”沙金庚告诉《中国科学报》，火山冬天后一般是长时间尺度（Myr）的升温，这是由于火山喷发释放的大量二氧化碳等温室气体所致，所以升温的记录比较容易在沉积和化石记录中保存。
“如果是升温，陆地生物会由低纬度迁移至高纬度，然而三叠纪末生物大灭绝事件后，陆地四足动物包括恐龙却由高纬度迁移至低纬度，原本低纬度地区的拟鳄类恐龙灭绝了。”沙金庚表示，“在此基础上，我们推断是火山冬天的‘冷’造成了陆地生物大灭绝，而非传统观点认为的‘热’。”
不难发现，三叠纪末的恐龙之所以能很幸运地存活下来，因其具有保温功能的羽毛早已适应极地严寒。
随后的研究发现，在三叠纪末生物大灭绝事件后，恐龙体积迅速增加，地理分布范围迅速扩张，比如，蜥脚类恐龙从晚三叠世的中、高纬度地区扩张到低纬度地区，鸟臀目恐龙首次出现，兽脚类恐龙的体积增加了近20%，恐龙总数量增加了近一倍。
从此，恐龙开启了长达1.3亿年的地球陆地霸主时代。
【河北最新规划公布！涉及邢台……】
近日，省政府发布关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知，未来河北人的出行将有哪些大变化，一起来了解↓↓↓
发展目标
展望2035年，基本绘就交通强国河北篇章。现代化综合交通运输体系基本形成，京津冀交通一体化全面实现，雄安新区建成智能交通创新高地、试点成果得到广泛应用；
基本建成现代化高质量综合立体交通网，交通基础设施保障能力和技术水平居全国先进行列；
基本形成“513出行交通圈”和“123快货物流圈”；
智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，交通运输全方位开放水平进一步提升，基本实现交通治理体系和治理能力现代化。
“六纵六横一环”综合运输通道布局
六纵
即贯通南北的综合通道，自东向西依次为：秦皇岛—唐山—天津—沧州通道（沿海通道），北京—廊坊—天津—沧州通道（京沪通道），承德—唐山—天津—沧州通道，北京—雄安新区—衡水通道（京九通道），承德—北京—保定—石家庄—邢台—邯郸通道（京港澳通道），张家口—太行山沿线西部乡村振兴通道。
六横
即东出西联的综合通道，由北往南依次为：秦皇岛—承德—张家口通道，秦皇岛—唐山—北京—张家口通道（西北北部通道），天津—雄安新区—保定—忻州通道，沧州—衡水—石家庄通道（青银通道），济南—邢台—临汾通道，聊城—邯郸—长治通道。
一环
即首都环线通道。
综合交通枢纽集群重点建设工程
机场
建成通航邢台军民合用机场，研究推动石家庄正定国际机场改扩建，实施承德、秦皇岛、唐山、邯郸等机场改扩建，谋划建设沧州、衡水机场。
港口
秦皇岛港，谋划建设秦皇岛港西港区改造工程。唐山港，京唐港区建成25万吨级航道工程等项目，推进三港池通用泊位改造二期、51号52号散货泊位工程等项目；曹妃甸港区建成新天液化天然气（LNG）码头工程、华能6号泊位工程、中区一港池20万吨级航道工程等项目；推进原油码头二期工程、东区5万吨级航道工程、集装箱码头等项目；丰南港区建成河口码头区通用码头工程。黄骅港，建成矿石码头一期（续建）工程、3#4#通用散杂货码头、泰地液体化工码头及罐区工程等项目，推进原油码头一期工程、9#10#通用泊位工程、7万吨级双向航道工程等项目。
站场
综合客运枢纽，推进雄安高铁站、雄安城际站、唐山西、保定东站、衡水南站、高邑、广平、京西北、清河等一批综合客运枢纽建设。综合货运枢纽，推进京津保国际智慧港、河北武安保税物流中心（B型）、衡水国际陆港、安通（唐山海港）多式物流园区项目、太行国际“一带一路”智慧物流产业园、邢台沙河市鑫通铁路物流园、定州国际陆港、中联铁运物流（井陉）有限公司公铁多式联运项目、河北海通公铁联运物流园等一批综合货运枢纽建设。内陆“无水港”，鼓励省内相关重点企业在省内外加快建设内陆“无水港”，到2025年，秦皇岛港（含河北港口集团）重点在晋蒙冀等地区建成26个内陆“无水港”，唐山港建成覆盖三北（东北、西北、华北）的44个内陆“无水港”，黄骅港沿邯黄铁路、朔黄铁路、太中银铁路3条线路沿线布局10个内陆“无水港”。
轨道网重点建设工程
高速铁路
推进京昆高铁雄安至忻州段、京港台高铁雄安至商丘段、沿海高铁天津至潍坊段、聊城至邯郸至长治高铁等出省通道项目。
城际铁路
建成北京至唐山城际铁路、天津至北京大兴国际机场城际铁路、石衡沧港城际铁路衡沧黄段、北京首都国际机场至北京大兴国际机场联络线一期、雄安新区至北京大兴国际机场快线等项目，推进石家庄至雄安城际铁路石家庄至保定段、环北京城际铁路固安至涿州段、天津至承德城际铁路等项目。
普速铁路
建成邢和铁路，完成京通、京原铁路电气化改造，加快实施邯黄铁路扩能改造，推进太锡铁路、沧港铁路鲁北支线、衡水至潢川铁路等项目。
市域（郊）铁路及城市轨道交通
建设平谷线河北段，谋划发展多层次、多模式、多制式的石家庄市轨道交通系统，规划研究石家庄中心城区至新三区（藁城、栾城、鹿泉）、石家庄正定国际机场市域（郊）铁路。
公路网重点建设工程
国家高速公路
建成京秦高速遵化至秦皇岛段、荣乌高速新线京台高速至京港澳高速段、秦滨高速冀鲁接线段、首都地区环线高速承德（李家营）至平谷（冀京界）段、首都地区环线高速三河与平谷交界段、京秦高速九门口段、丹锡高速克什克腾至承德联络线（G1611）蒙冀界至围场段、青兰高速涉县至冀晋界段改扩建、青银高速石家庄至冀晋界段改扩建、京沪高速津冀界至沧州市城区段扩容等项目，推进荣乌高速新线荣乌旧线至京台高速和京港澳至京昆高速段、首都地区环线高速廊坊至冀津界段、荣乌高速沧州段改扩建、首都地区环线高速廊涿段及G107至榆林互通段改扩建、京沪高速廊坊段改扩建、东吕高速冀鲁界至邢台段改扩建等项目，规划研究长深高速唐山西绕城改线工程、青银高速冀鲁界至石家庄段、秦滨高速秦皇岛至冀津界段改扩建等项目。
省级高速公路
建成迁曹高速京哈至雷庄互通段、延崇高速河北段（支线、延伸线）、张北至尚义高速、京新至京藏联络线、京雄高速（含北京大兴国际机场北线高速支线京冀界至主线段）、京德高速京冀界至津石高速段、邯港高速衡水段、秦唐高速秦唐界至唐港高速段、秦唐高速秦皇岛段、张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、石家庄至衡水高速、京雄高速北京大兴国际机场北线高速支线主线至京港澳高速段、京秦高速北戴河新区支线、衡水至昔阳高速赵县至赞皇（冀晋界）段、邯港高速衡沧界至京台高速段、秦唐高速唐港至长深高速段、衡德高速改扩建、邯馆高速改扩建等项目，推进曲港高速大广至京台高速段、密涿至京沪高速联络线、石家庄至忻州高速石家庄段等项目，规划研究西阜高速北延、赤曹高速京哈至秦唐高速段、崇礼至张北高速、邯港高速京台至黄骅港段、京德高速津石至衡德高速段、京武（雄郑）高速、赤曹高速冀蒙界至京秦高速段、邯郸至邱县高速、衡水至临城高速、唐津高速河北段改扩建等项目。
普通国道
建成国道G101古北口（京冀界）至偏桥段、G102秦皇岛市区段、G107马头南至冀豫界段、G112赤城至承德界段、G112涞水绕城、G228沧州段、G307衡水市段、G510郭家围至冀蒙界段等项目，推进国道G101陈栅子至上板城段、G336保沧界至高阳县城段、G337南栗元铺至龙泉关段、G508平泉市城区段等项目。
普通省道
建成省道S209丰南至曹妃甸段、S222堂二里至胜芳绕城段、S223凤山至金台子段、S228狼山至东花园段、S231张家口至南山窑段、S249贾村至灵寿县城南环段、S303高山营至高寺台段、S323新寨至乐亭滦南界段、S538泊头市段等项目，推进省道S215冀津界至南大港小辛庄段、S248阜平县城改线段、S337崔家庙至阜城段、S524雄安新区至保定公路、S601国道G106至雄安新区段等项目。
农村公路
建设改造农村公路3万公里，加快推进剩余100余个乡镇通三级公路、1000余个20户以上自然村通硬化路，有序推进规模较大行政村通双车道公路。
城市内外衔接重点建设工程
高速公路出入口
优化调整石家庄市绕城高速公路内收费站布局，分别在绕城高速内设置新元高速石家庄北和石家庄南、黄石高速石家庄东、石太高速石家庄西4个端口收费站，取消端口收费站内现有新元、黄石等高速公路互通匝道收费站，内部路网按照市政道路建设管理。根据规划建设需求，增设部分服务型互通。
绕城通道
推进国道G309邯郸绕城段、G337定州绕城段等“4+2”城市绕城项目和国道G106威县绕城、G112涞水县绕城、G337河间绕城和省道S344邱县绕城段等县城绕城项目。研究长深高速唐山西绕城改线工程。
点击链接查看《规划》全文↓↓
https://t.cn/A6Xx4gQ3
（来源：河北日报）
近日，省政府发布关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知，未来河北人的出行将有哪些大变化，一起来了解↓↓↓
发展目标
展望2035年，基本绘就交通强国河北篇章。现代化综合交通运输体系基本形成，京津冀交通一体化全面实现，雄安新区建成智能交通创新高地、试点成果得到广泛应用；
基本建成现代化高质量综合立体交通网，交通基础设施保障能力和技术水平居全国先进行列；
基本形成“513出行交通圈”和“123快货物流圈”；
智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，交通运输全方位开放水平进一步提升，基本实现交通治理体系和治理能力现代化。
“六纵六横一环”综合运输通道布局
六纵
即贯通南北的综合通道，自东向西依次为：秦皇岛—唐山—天津—沧州通道（沿海通道），北京—廊坊—天津—沧州通道（京沪通道），承德—唐山—天津—沧州通道，北京—雄安新区—衡水通道（京九通道），承德—北京—保定—石家庄—邢台—邯郸通道（京港澳通道），张家口—太行山沿线西部乡村振兴通道。
六横
即东出西联的综合通道，由北往南依次为：秦皇岛—承德—张家口通道，秦皇岛—唐山—北京—张家口通道（西北北部通道），天津—雄安新区—保定—忻州通道，沧州—衡水—石家庄通道（青银通道），济南—邢台—临汾通道，聊城—邯郸—长治通道。
一环
即首都环线通道。
综合交通枢纽集群重点建设工程
机场
建成通航邢台军民合用机场，研究推动石家庄正定国际机场改扩建，实施承德、秦皇岛、唐山、邯郸等机场改扩建，谋划建设沧州、衡水机场。
港口
秦皇岛港，谋划建设秦皇岛港西港区改造工程。唐山港，京唐港区建成25万吨级航道工程等项目，推进三港池通用泊位改造二期、51号52号散货泊位工程等项目；曹妃甸港区建成新天液化天然气（LNG）码头工程、华能6号泊位工程、中区一港池20万吨级航道工程等项目；推进原油码头二期工程、东区5万吨级航道工程、集装箱码头等项目；丰南港区建成河口码头区通用码头工程。黄骅港，建成矿石码头一期（续建）工程、3#4#通用散杂货码头、泰地液体化工码头及罐区工程等项目，推进原油码头一期工程、9#10#通用泊位工程、7万吨级双向航道工程等项目。
站场
综合客运枢纽，推进雄安高铁站、雄安城际站、唐山西、保定东站、衡水南站、高邑、广平、京西北、清河等一批综合客运枢纽建设。综合货运枢纽，推进京津保国际智慧港、河北武安保税物流中心（B型）、衡水国际陆港、安通（唐山海港）多式物流园区项目、太行国际“一带一路”智慧物流产业园、邢台沙河市鑫通铁路物流园、定州国际陆港、中联铁运物流（井陉）有限公司公铁多式联运项目、河北海通公铁联运物流园等一批综合货运枢纽建设。内陆“无水港”，鼓励省内相关重点企业在省内外加快建设内陆“无水港”，到2025年，秦皇岛港（含河北港口集团）重点在晋蒙冀等地区建成26个内陆“无水港”，唐山港建成覆盖三北（东北、西北、华北）的44个内陆“无水港”，黄骅港沿邯黄铁路、朔黄铁路、太中银铁路3条线路沿线布局10个内陆“无水港”。
轨道网重点建设工程
高速铁路
推进京昆高铁雄安至忻州段、京港台高铁雄安至商丘段、沿海高铁天津至潍坊段、聊城至邯郸至长治高铁等出省通道项目。
城际铁路
建成北京至唐山城际铁路、天津至北京大兴国际机场城际铁路、石衡沧港城际铁路衡沧黄段、北京首都国际机场至北京大兴国际机场联络线一期、雄安新区至北京大兴国际机场快线等项目，推进石家庄至雄安城际铁路石家庄至保定段、环北京城际铁路固安至涿州段、天津至承德城际铁路等项目。
普速铁路
建成邢和铁路，完成京通、京原铁路电气化改造，加快实施邯黄铁路扩能改造，推进太锡铁路、沧港铁路鲁北支线、衡水至潢川铁路等项目。
市域（郊）铁路及城市轨道交通
建设平谷线河北段，谋划发展多层次、多模式、多制式的石家庄市轨道交通系统，规划研究石家庄中心城区至新三区（藁城、栾城、鹿泉）、石家庄正定国际机场市域（郊）铁路。
公路网重点建设工程
国家高速公路
建成京秦高速遵化至秦皇岛段、荣乌高速新线京台高速至京港澳高速段、秦滨高速冀鲁接线段、首都地区环线高速承德（李家营）至平谷（冀京界）段、首都地区环线高速三河与平谷交界段、京秦高速九门口段、丹锡高速克什克腾至承德联络线（G1611）蒙冀界至围场段、青兰高速涉县至冀晋界段改扩建、青银高速石家庄至冀晋界段改扩建、京沪高速津冀界至沧州市城区段扩容等项目，推进荣乌高速新线荣乌旧线至京台高速和京港澳至京昆高速段、首都地区环线高速廊坊至冀津界段、荣乌高速沧州段改扩建、首都地区环线高速廊涿段及G107至榆林互通段改扩建、京沪高速廊坊段改扩建、东吕高速冀鲁界至邢台段改扩建等项目，规划研究长深高速唐山西绕城改线工程、青银高速冀鲁界至石家庄段、秦滨高速秦皇岛至冀津界段改扩建等项目。
省级高速公路
建成迁曹高速京哈至雷庄互通段、延崇高速河北段（支线、延伸线）、张北至尚义高速、京新至京藏联络线、京雄高速（含北京大兴国际机场北线高速支线京冀界至主线段）、京德高速京冀界至津石高速段、邯港高速衡水段、秦唐高速秦唐界至唐港高速段、秦唐高速秦皇岛段、张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、石家庄至衡水高速、京雄高速北京大兴国际机场北线高速支线主线至京港澳高速段、京秦高速北戴河新区支线、衡水至昔阳高速赵县至赞皇（冀晋界）段、邯港高速衡沧界至京台高速段、秦唐高速唐港至长深高速段、衡德高速改扩建、邯馆高速改扩建等项目，推进曲港高速大广至京台高速段、密涿至京沪高速联络线、石家庄至忻州高速石家庄段等项目，规划研究西阜高速北延、赤曹高速京哈至秦唐高速段、崇礼至张北高速、邯港高速京台至黄骅港段、京德高速津石至衡德高速段、京武（雄郑）高速、赤曹高速冀蒙界至京秦高速段、邯郸至邱县高速、衡水至临城高速、唐津高速河北段改扩建等项目。
普通国道
建成国道G101古北口（京冀界）至偏桥段、G102秦皇岛市区段、G107马头南至冀豫界段、G112赤城至承德界段、G112涞水绕城、G228沧州段、G307衡水市段、G510郭家围至冀蒙界段等项目，推进国道G101陈栅子至上板城段、G336保沧界至高阳县城段、G337南栗元铺至龙泉关段、G508平泉市城区段等项目。
普通省道
建成省道S209丰南至曹妃甸段、S222堂二里至胜芳绕城段、S223凤山至金台子段、S228狼山至东花园段、S231张家口至南山窑段、S249贾村至灵寿县城南环段、S303高山营至高寺台段、S323新寨至乐亭滦南界段、S538泊头市段等项目，推进省道S215冀津界至南大港小辛庄段、S248阜平县城改线段、S337崔家庙至阜城段、S524雄安新区至保定公路、S601国道G106至雄安新区段等项目。
农村公路
建设改造农村公路3万公里，加快推进剩余100余个乡镇通三级公路、1000余个20户以上自然村通硬化路，有序推进规模较大行政村通双车道公路。
城市内外衔接重点建设工程
高速公路出入口
优化调整石家庄市绕城高速公路内收费站布局，分别在绕城高速内设置新元高速石家庄北和石家庄南、黄石高速石家庄东、石太高速石家庄西4个端口收费站，取消端口收费站内现有新元、黄石等高速公路互通匝道收费站，内部路网按照市政道路建设管理。根据规划建设需求，增设部分服务型互通。
绕城通道
推进国道G309邯郸绕城段、G337定州绕城段等“4+2”城市绕城项目和国道G106威县绕城、G112涞水县绕城、G337河间绕城和省道S344邱县绕城段等县城绕城项目。研究长深高速唐山西绕城改线工程。
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（来源：河北日报）
关 于 科 目 二
丰水青青
科目二又称小路考，主要包括五个方面的内容——
1)倒车入库；2)侧方停车；3)坡道定点停车与起步；4)直角拐弯；5)曲线行使
下面我们把五大方面的细节要点连贯一下
首先是倒车入库:
其一
打开门上车，关好车门，调整座椅，系上安全带，踩下离合挂1档，拉下手刹，缓抬离合，起步慢行至“倒车入库"的起始点。
其二
踩离合到底，挂倒挡。然后缓抬右脚至半联动，车子开始后退。
其三
第一个往右打满方向盘的参照点到了，把方向盘迅速往右打死。(注:透过左侧后视镜与车身形成的缝孔观察起始处的黄线前面，点即将消失)
其四
通过右侧后视镜，观察车子右侧与车库的右角参照约有30厘米，把方向回转一圈。
其五
右侧车轮接近右库角，再次把方向往右打满，同时观察车子右侧与车库的边距，适当微调。
其六
车身正对库倒入。转头观察左边后视镜，透过开始的缝孔，发现右侧库角前线消失。此时刹车，完成右倒库。
其七
踩下离合器，挂1档。然后用半联动出库。
其八
眼睛往左侧车窗后下角观察，当库角前线大致与车窗竖线相重合时，把方向盘左打一圈再加90度。
其九
当车子行至左方停车点，踩下离合与刹车，挂倒挡，原路返回。
其十
眼睛紧盯左侧后视镜，当库角右前线出现1.5米~2米距离时，把方向盘往左打满。
其十一
左侧后视镜与左边库角出现了，找到30厘米处的参照，回正方向。
其十二
头稍向左靠，注意左侧车轮与库角的距离，往左打死方向。<注意微调>
其十三
车身与库正对，回正方向，眼晴再次回到左侧后视镜的缝洞处，当参照点出现<同右倒库>踩离合踩刹车，右倒库完成。
其十四
挂1档，出库，参照点基本同左出库相仿，差别不大。只是方向要往右打一圈加90度
其十五
右出库成功，回正方向，微调，进入……
第二:侧方停车
到达起始点，注意车身与边线的距离30厘米左右
其一
踩离合挂倒挡，缓抬左脚至半联动后退。
当第一参照点快要消失时，右打方向一圈。注意侧方角线。
其二
看右侧后视镜，当右边后轮之轮眉与侧边线即将重合，左打方向一圈，同时头往左转，观察左边后视镜。
其三
当左边后车轮即将压上侧边虚线，往左打死方向，同时把头探出车窗，脸贴感应区域。
其四
目视左方前轮，当车轮进入侧方虚线约10多厘米，踩离合踩刹车，同时打亮左方转向灯，挂1档。
其五
缓抬左脚慢车出侧方。当左边车脊参照点与路边线重合时，回正方向盘
其六
紧接着第二参照点也到了，雨刷至高点与路边线重合。右打方向一圈...
其七
当车身走上直路，回正方向，微调进入下一个科目
第三:坡道定点停车与起步
这个地方很容易失分，熄火，溜车，看不准参照点多在这里发生。
起步上坡，注意左方车脊点与前方坡面箭头右侧成一直线。
压好离合器，眼睛透过左侧后视镜边的缝孔，千万看准中间的那条粗线参照点，似过非过的那一瞬间要把握好。
到了，踩刹车，注意只踩刹车，要果断刹死，不容置疑。同时拉起手刹，随即放下。踩离合的左脚务必稳住<这一点特别重要>
把方向左打90度，控制好半联动，可用右脚轻踩油门助力，功败垂成就在这里啦。
平稳起步，回转方向冲坡。
到达坡顶，踩下离合，一踩到底，用右脚调控车速，然后下坡，然后来到
第四……直角拐弯
要慢，车速要慢要缓
看好前面的参照与车脊点成一直线，左手按下左转向灯，留意车窗上的参照与拐角线吻合，往左快速打满方向。
通过拐角，往右回正方向，走出去以后，调整方向，进入最后的
第五:曲线行使。
曲线又叫S弯，有两个急转弯。
当车子进入曲线时，务必让车正对入口。
其一
让左侧车脊点与入口处左侧1米处成一直线进入
其二
当左侧车脊点与右侧曲线吻合时，往左打一圈方向。
其三
观察吻合点，微调方向盘，沿着右侧曲线缓行
其四
吻合点看不到了，回正方向，通过左侧后视镜留意一下后车轮的位置，适时微调方向。
其五
当车脊点与左侧线重合时，往右打一圈方向
其六，当雨刷最高点与右边曲线重合，右打90度。同时探出头，留意左边前轮动向，依据与边线半米的距离微调，直至走出曲线口。
其七
左打轮，满圈，调正方向。然后开至起始点。
小路考完成，踩下离合，踩刹车，拉起手刹，摘档置空，然后解下安全带，出车。
…… END ……
走进考场，模拟科目二
丰水青青
现场平面参照如下附图:标准的上北下南，左西右东。
熟悉一下真正的考场，感触一下其中氖围，平静心态。
待考厅西面罗列着新普，新雪两款型号的小轿车，前盖上有编号:①...④...⑦...⑩...
头北背南，并不按次序。
站在候考厅南面，打量一下，1号库，3号库是新雪路线，2号与4号则属于新普的，注意届时莫走错路线。
紧接着"倒库"之南即为"侧方"。
侧方停车设置有5个停车位。
出了"倒库"由于距离不远，不要错过了"侧方"。
再往南即上坡定点"停车及起步"了，坡有三处，按照考场规定，任何时候，学员都不许上中间的二号坡。即只有东西两边的可用。
下了坡要往东走，即走向直角拐转。与前面三项相比，这一段距离略远。
需要注意的是，南面的是新普车道，北面的是新雪车道，莫要走错道，不然就是考好亦无功。
转过拐角往北即进入曲线行驶，走出曲线出口，沿着直道往北直行，然后右拐弯，接着左转，回正方向，就返至起始点了，即待考厅西侧。
全局基本这样。有学员反应说，4号新普不好掌控，下面就用4号新普模拟一下。
拉开门上车，首先调整座位，较好坐姿。这车的座椅可以上下升降，还行。踩了踩离合器，试了下脚刹，轻触一下油门，做到基本有数。
系好安全带，握好方向盘，点火OK，踩下离合器，挂1档，放下手刹，注意放到底，留心一下。
感触半联动，压好离合，平稳起步。
缓慢匀速北行，肩膀与右侧待考厅北面的
银杏树成一直线，往左打满方向，转弯，车身正，回转方向，西行，可略提速，准备进入前方考点:
倒车入库
2号车库前正有学员考侧方，我们就看4号车库，结果依然有学员在考，那就且在考点外等待。万不可进入考试感应区。
好啦，2号车库可以进去了。
踩好离合，放下脚刹，匀速西行。
观看左侧车库前面的南北漆线了吧，当左肩与它同一吻合时，快速往左打满方向，注意踩好脚下的离合，车身正，回转方向。
眼光穿过车子左脊点找前方参照，<亦可沿着路面车痕最黑处的中间一线前进。>
车内播音:进入倒库停车，这时已经进入考试感应区。
注意调整方向，找好停车入库的起始点，勿必准确到位。
这个点在哪儿?可要记准了。到啦，踩下离合挂倒挡，起步。
车内播音，开始倒车入库。<这时计时啦>我们要全神贯注了。倒过右库，別忘了左方再倒。(各点位略)
出"倒车入库"考点，打正方向，找好车脊点与前方参照，进入侧方停车，注意播音。这儿要记着，出侧时莫忘记打亮左面方向灯。
完成侧方考，往前略行，即往右转，当左肩与南面坡面的中心成一线时，亦可参照右肩与北面的侧方库的西侧成一线。这时往左速速打满方向，开始上坡，这是东面的1号坡。
坡道定点最考验压离合的功力，踩刹车，拉手刹，要一气快速呵成，然后冲坡。
过了坡顶，踩下离合器，一踩到底，用脚刹控制车速，匀速下坡，然后找到半联动，左转弯往东行，准备进入直角转弯。
在这里，不要忽略掉左转方向灯。
下面主要控制好车速，不要太快，细心即可，因为没有时间限制了。
但也别掉以轻心。也有好多学员一得意挂在曲线出口处。
※※※
小贴心~正确把握半联动
丰水青青
控制车速缓慢匀速行驶，全在正确把握半联动。
正确把握半联动，左脚功高至伟。半联动掌握的好，行车方可从容。
半联动的实用空间仅仅一亳米，如何让左脚在这一毫米之间灵活掌控，自由转换?
全在脚后根的稳固，要不动如山，定在那儿。动的是脚趾头，即脚掌最前面的部分。
脚趾略仰，即抬起离合若一线，车速转快；脚趾略俯，即压下离合若一线，车速减慢。
什么时候仰与俯呢?
当方向打满时，由于前轮与后轮形成了最大的夹角。无论前进，还是后退，都会遇到很大的阻力，这时要提前仰起脚趾，放松离合，增加动力，提速。
打满方向以后，然后回正。
回正时，由于车轮的夹角要减小，要消失。此时阻力变小，车速变快。这时候，要俯下脚趾，稍压离合。
当仰俯到位，并与打方向相协调时，车速就不会忽快忽慢了。
这样，人练车也从容，就不至手忙脚乱心亦慌……
坡道定点时，要冲坡，要下压离合，控制车速。实际操作里，大多在缓爬，在抬起离合，是企图提高车速，因动力不足，常导致息火发生。
坡道非平地，想一想平时我们怎样骑车上坡，仔细揣摩，贯通一下，意会到脚。
半联动把握得好，练车成功大半啦!
丰水青青
科目二又称小路考，主要包括五个方面的内容——
1)倒车入库；2)侧方停车；3)坡道定点停车与起步；4)直角拐弯；5)曲线行使
下面我们把五大方面的细节要点连贯一下
首先是倒车入库:
其一
打开门上车，关好车门，调整座椅，系上安全带，踩下离合挂1档，拉下手刹，缓抬离合，起步慢行至“倒车入库"的起始点。
其二
踩离合到底，挂倒挡。然后缓抬右脚至半联动，车子开始后退。
其三
第一个往右打满方向盘的参照点到了，把方向盘迅速往右打死。(注:透过左侧后视镜与车身形成的缝孔观察起始处的黄线前面，点即将消失)
其四
通过右侧后视镜，观察车子右侧与车库的右角参照约有30厘米，把方向回转一圈。
其五
右侧车轮接近右库角，再次把方向往右打满，同时观察车子右侧与车库的边距，适当微调。
其六
车身正对库倒入。转头观察左边后视镜，透过开始的缝孔，发现右侧库角前线消失。此时刹车，完成右倒库。
其七
踩下离合器，挂1档。然后用半联动出库。
其八
眼睛往左侧车窗后下角观察，当库角前线大致与车窗竖线相重合时，把方向盘左打一圈再加90度。
其九
当车子行至左方停车点，踩下离合与刹车，挂倒挡，原路返回。
其十
眼睛紧盯左侧后视镜，当库角右前线出现1.5米~2米距离时，把方向盘往左打满。
其十一
左侧后视镜与左边库角出现了，找到30厘米处的参照，回正方向。
其十二
头稍向左靠，注意左侧车轮与库角的距离，往左打死方向。<注意微调>
其十三
车身与库正对，回正方向，眼晴再次回到左侧后视镜的缝洞处，当参照点出现<同右倒库>踩离合踩刹车，右倒库完成。
其十四
挂1档，出库，参照点基本同左出库相仿，差别不大。只是方向要往右打一圈加90度
其十五
右出库成功，回正方向，微调，进入……
第二:侧方停车
到达起始点，注意车身与边线的距离30厘米左右
其一
踩离合挂倒挡，缓抬左脚至半联动后退。
当第一参照点快要消失时，右打方向一圈。注意侧方角线。
其二
看右侧后视镜，当右边后轮之轮眉与侧边线即将重合，左打方向一圈，同时头往左转，观察左边后视镜。
其三
当左边后车轮即将压上侧边虚线，往左打死方向，同时把头探出车窗，脸贴感应区域。
其四
目视左方前轮，当车轮进入侧方虚线约10多厘米，踩离合踩刹车，同时打亮左方转向灯，挂1档。
其五
缓抬左脚慢车出侧方。当左边车脊参照点与路边线重合时，回正方向盘
其六
紧接着第二参照点也到了，雨刷至高点与路边线重合。右打方向一圈...
其七
当车身走上直路，回正方向，微调进入下一个科目
第三:坡道定点停车与起步
这个地方很容易失分，熄火，溜车，看不准参照点多在这里发生。
起步上坡，注意左方车脊点与前方坡面箭头右侧成一直线。
压好离合器，眼睛透过左侧后视镜边的缝孔，千万看准中间的那条粗线参照点，似过非过的那一瞬间要把握好。
到了，踩刹车，注意只踩刹车，要果断刹死，不容置疑。同时拉起手刹，随即放下。踩离合的左脚务必稳住<这一点特别重要>
把方向左打90度，控制好半联动，可用右脚轻踩油门助力，功败垂成就在这里啦。
平稳起步，回转方向冲坡。
到达坡顶，踩下离合，一踩到底，用右脚调控车速，然后下坡，然后来到
第四……直角拐弯
要慢，车速要慢要缓
看好前面的参照与车脊点成一直线，左手按下左转向灯，留意车窗上的参照与拐角线吻合，往左快速打满方向。
通过拐角，往右回正方向，走出去以后，调整方向，进入最后的
第五:曲线行使。
曲线又叫S弯，有两个急转弯。
当车子进入曲线时，务必让车正对入口。
其一
让左侧车脊点与入口处左侧1米处成一直线进入
其二
当左侧车脊点与右侧曲线吻合时，往左打一圈方向。
其三
观察吻合点，微调方向盘，沿着右侧曲线缓行
其四
吻合点看不到了，回正方向，通过左侧后视镜留意一下后车轮的位置，适时微调方向。
其五
当车脊点与左侧线重合时，往右打一圈方向
其六，当雨刷最高点与右边曲线重合，右打90度。同时探出头，留意左边前轮动向，依据与边线半米的距离微调，直至走出曲线口。
其七
左打轮，满圈，调正方向。然后开至起始点。
小路考完成，踩下离合，踩刹车，拉起手刹，摘档置空，然后解下安全带，出车。
…… END ……
走进考场，模拟科目二
丰水青青
现场平面参照如下附图:标准的上北下南，左西右东。
熟悉一下真正的考场，感触一下其中氖围，平静心态。
待考厅西面罗列着新普，新雪两款型号的小轿车，前盖上有编号:①...④...⑦...⑩...
头北背南，并不按次序。
站在候考厅南面，打量一下，1号库，3号库是新雪路线，2号与4号则属于新普的，注意届时莫走错路线。
紧接着"倒库"之南即为"侧方"。
侧方停车设置有5个停车位。
出了"倒库"由于距离不远，不要错过了"侧方"。
再往南即上坡定点"停车及起步"了，坡有三处，按照考场规定，任何时候，学员都不许上中间的二号坡。即只有东西两边的可用。
下了坡要往东走，即走向直角拐转。与前面三项相比，这一段距离略远。
需要注意的是，南面的是新普车道，北面的是新雪车道，莫要走错道，不然就是考好亦无功。
转过拐角往北即进入曲线行驶，走出曲线出口，沿着直道往北直行，然后右拐弯，接着左转，回正方向，就返至起始点了，即待考厅西侧。
全局基本这样。有学员反应说，4号新普不好掌控，下面就用4号新普模拟一下。
拉开门上车，首先调整座位，较好坐姿。这车的座椅可以上下升降，还行。踩了踩离合器，试了下脚刹，轻触一下油门，做到基本有数。
系好安全带，握好方向盘，点火OK，踩下离合器，挂1档，放下手刹，注意放到底，留心一下。
感触半联动，压好离合，平稳起步。
缓慢匀速北行，肩膀与右侧待考厅北面的
银杏树成一直线，往左打满方向，转弯，车身正，回转方向，西行，可略提速，准备进入前方考点:
倒车入库
2号车库前正有学员考侧方，我们就看4号车库，结果依然有学员在考，那就且在考点外等待。万不可进入考试感应区。
好啦，2号车库可以进去了。
踩好离合，放下脚刹，匀速西行。
观看左侧车库前面的南北漆线了吧，当左肩与它同一吻合时，快速往左打满方向，注意踩好脚下的离合，车身正，回转方向。
眼光穿过车子左脊点找前方参照，<亦可沿着路面车痕最黑处的中间一线前进。>
车内播音:进入倒库停车，这时已经进入考试感应区。
注意调整方向，找好停车入库的起始点，勿必准确到位。
这个点在哪儿?可要记准了。到啦，踩下离合挂倒挡，起步。
车内播音，开始倒车入库。<这时计时啦>我们要全神贯注了。倒过右库，別忘了左方再倒。(各点位略)
出"倒车入库"考点，打正方向，找好车脊点与前方参照，进入侧方停车，注意播音。这儿要记着，出侧时莫忘记打亮左面方向灯。
完成侧方考，往前略行，即往右转，当左肩与南面坡面的中心成一线时，亦可参照右肩与北面的侧方库的西侧成一线。这时往左速速打满方向，开始上坡，这是东面的1号坡。
坡道定点最考验压离合的功力，踩刹车，拉手刹，要一气快速呵成，然后冲坡。
过了坡顶，踩下离合器，一踩到底，用脚刹控制车速，匀速下坡，然后找到半联动，左转弯往东行，准备进入直角转弯。
在这里，不要忽略掉左转方向灯。
下面主要控制好车速，不要太快，细心即可，因为没有时间限制了。
但也别掉以轻心。也有好多学员一得意挂在曲线出口处。
※※※
小贴心~正确把握半联动
丰水青青
控制车速缓慢匀速行驶，全在正确把握半联动。
正确把握半联动，左脚功高至伟。半联动掌握的好，行车方可从容。
半联动的实用空间仅仅一亳米，如何让左脚在这一毫米之间灵活掌控，自由转换?
全在脚后根的稳固，要不动如山，定在那儿。动的是脚趾头，即脚掌最前面的部分。
脚趾略仰，即抬起离合若一线，车速转快；脚趾略俯，即压下离合若一线，车速减慢。
什么时候仰与俯呢?
当方向打满时，由于前轮与后轮形成了最大的夹角。无论前进，还是后退，都会遇到很大的阻力，这时要提前仰起脚趾，放松离合，增加动力，提速。
打满方向以后，然后回正。
回正时，由于车轮的夹角要减小，要消失。此时阻力变小，车速变快。这时候，要俯下脚趾，稍压离合。
当仰俯到位，并与打方向相协调时，车速就不会忽快忽慢了。
这样，人练车也从容，就不至手忙脚乱心亦慌……
坡道定点时，要冲坡，要下压离合，控制车速。实际操作里，大多在缓爬，在抬起离合，是企图提高车速，因动力不足，常导致息火发生。
坡道非平地，想一想平时我们怎样骑车上坡，仔细揣摩，贯通一下，意会到脚。
半联动把握得好，练车成功大半啦!
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