3·15特别报道:记者卧底塔斯汀汉堡!“墨水油”炸鸡,食材超期卖
2022-03-14 18:15江西台都市现场官方帐号
来源|都市现场原创发布
未经授权 请勿转载
说起洋快餐,除了老牌的“肯德基”“麦当劳”“华莱士”以外,近几年,一个新兴的洋快餐品牌开始在年轻人之间流行起来,它就是塔斯汀。不知道您所在的城市有没有这个品牌的门店,它打着“中国汉堡领潮者”的广告语,在全国19个省份,开了1200家店,仅江西省南昌市,门店数量就高达36家。而在当下,“塔斯汀”正朝着“每天2-3家门店开业”的目标快速扩张,这同时也对企业的经营管理提出了更高的要求。那么,如此迅速发展的“塔斯汀”究竟能否初心不改,在扩张的同时严守食品安全底线呢?
消费者刘女士反映,2月中旬,她在南昌市的塔斯汀火炬二路店点了一份套餐作为午餐,可这份32.8元的套餐,让她很想想吐槽。
消费者 刘女士:就是该给的番茄酱没有给,薯条分量也不是很足,零零散散的。还有就是感觉他们家的汉堡,用料不是很新鲜 ,蔬菜都有点发黄,反正体验挺差的。
记者打开外卖平台页面看到,塔斯汀火炬二路店的差评有65条,不少消费者在用餐后和刘女士一样,有诸多抱怨。
情况真像消费者反映的这样吗?带着疑问,记者展开了卧底调查。
“短斤少两”是常态 管他投不投诉?
2月25日,记者通过网络招聘来到了位于江西省南昌市高新区创新一路上的塔斯汀雍锦半岛店应聘,记者明确告知店长自己没有健康证,对方却催促尽快上岗。于是第二天,记者在没有体检的情况下就开始上班了。
入职当天,店长就明确表示,店里制作的每一款产品,都应该按照配方表上的克数称重,不能“短斤少两”,否则会招致消费者投诉。但工作期间记者却发现,店里“短斤少两”是常态。2月26日傍晚,记者正在店内制作一份名为“北京烤鸭中国汉堡”的产品,这款汉堡需要对北京烤鸭的材料进行克数称重,再二次加工。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:其实100克只是个标准,称个80-90克也可以,不一定非要称到100克。
总部标准里,“北京烤鸭”食材得足称100克,但这家店却显得很随意。包括在汉堡制作过程中,也存在同样的情况。
记者:好了不?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:好了,快了,这个是20克。
记者:可是这个紫甘蓝你没加啊。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:没有紫甘蓝了,不就不加,晚上做生意就是这样啊,管他投不投诉。
按规定,做汉堡除了要加肉类,还要添加生菜、紫甘蓝为配菜。但这位店员制作过程中,由于紫甘蓝没有了就索性不加,还表现得不以为然。记者在这家店的外卖平台页面看到,关于食材短斤少两的差评还不少,部分消费者要么是吐槽汉堡不加酱,要么吐槽分量少。
肉制品超期售卖近一周 为保新鲜改“效期”
无需健康证就上岗、产品食材短斤少两,这两个问题,还只是记者卧底调查前两天发现的,随着卧底的深入,这家店更严重的食品安全问题也暴露了出来。记者在塔斯汀南昌雍锦半岛店工作的上岗第一天,店长就给记者进行了深入而详细的培训,其中就包括了对于食品“有效期”概念的灌输。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长:废弃时间是2天之后,48小时之后。
记者:一般这些东西,都是2天后废弃是吗?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长:对,培根、烤翅、凤梨啊之类的,到了时间就要丢。
记者注意到,对于店内食材的管理,总部要求对每一份冷藏和腌制产品都必须贴上有效期,详细注明食材的制作日期、可用日期以及废弃日期。不过,工作期间记者发现冰箱内的板烧肉,2月23日就到了废弃时间,2月28日却还在售卖。
记者:板烧肉需要重新贴有效期吗?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长:不用,还剩一片了,用完就把盒子洗了,再放新的进去。
从2月23日废弃时间算起,到2月28日,这份板烧肉超期售卖接近一周。培训的时候,店长说产品到了有效期就应该丢弃,但显然记者看到的和店长所说完全不是一回事。记者在后厨冰箱里看到,大量腌制类、冷藏类等待二次加工的产品,出现了超期销售的情况。
例如:本应在2月24日废弃的培根和小龙虾,直到2月26日当天还在使用,超期售卖2天;本应在2月23日废弃的凤梨,在2月26日当天也还没有换新。记者在店内了解到,像这样超期售卖的情况,除了后厨的肉制品,前厨汉堡制作区的一些配菜也同样存在。
记者:这些是倒掉还是怎么样?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:倒回去啊,倒到下面的生菜里啊。
肉类蔬菜和饮料 超期售卖成常态
按规定,蔬菜的保质期为24小时,但2月28日,记者在冰箱内的蔬菜保鲜盒内看到,一些发黄并且蔫掉的生菜并未丢弃,而实际上这些蔬菜在26日凌晨就应废弃。
而在饮料区,同样存在过了保质期还在卖的情况。这张照片拍摄于2月28日晚,可以看到“花生浆”以及“牛奶”两款饮品,废弃时间本应为2月26日,至少超期售卖2天。
更多信息查看https://t.cn/A66f7Jeu
#江西正能量[超话]#
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说起洋快餐,除了老牌的“肯德基”“麦当劳”“华莱士”以外,近几年,一个新兴的洋快餐品牌开始在年轻人之间流行起来,它就是塔斯汀。不知道您所在的城市有没有这个品牌的门店,它打着“中国汉堡领潮者”的广告语,在全国19个省份,开了1200家店,仅江西省南昌市,门店数量就高达36家。而在当下,“塔斯汀”正朝着“每天2-3家门店开业”的目标快速扩张,这同时也对企业的经营管理提出了更高的要求。那么,如此迅速发展的“塔斯汀”究竟能否初心不改,在扩张的同时严守食品安全底线呢?
消费者刘女士反映,2月中旬,她在南昌市的塔斯汀火炬二路店点了一份套餐作为午餐,可这份32.8元的套餐,让她很想想吐槽。
消费者 刘女士:就是该给的番茄酱没有给,薯条分量也不是很足,零零散散的。还有就是感觉他们家的汉堡,用料不是很新鲜 ,蔬菜都有点发黄,反正体验挺差的。
记者打开外卖平台页面看到,塔斯汀火炬二路店的差评有65条,不少消费者在用餐后和刘女士一样,有诸多抱怨。
情况真像消费者反映的这样吗?带着疑问,记者展开了卧底调查。
“短斤少两”是常态 管他投不投诉?
2月25日,记者通过网络招聘来到了位于江西省南昌市高新区创新一路上的塔斯汀雍锦半岛店应聘,记者明确告知店长自己没有健康证,对方却催促尽快上岗。于是第二天,记者在没有体检的情况下就开始上班了。
入职当天,店长就明确表示,店里制作的每一款产品,都应该按照配方表上的克数称重,不能“短斤少两”,否则会招致消费者投诉。但工作期间记者却发现,店里“短斤少两”是常态。2月26日傍晚,记者正在店内制作一份名为“北京烤鸭中国汉堡”的产品,这款汉堡需要对北京烤鸭的材料进行克数称重,再二次加工。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:其实100克只是个标准,称个80-90克也可以,不一定非要称到100克。
总部标准里,“北京烤鸭”食材得足称100克,但这家店却显得很随意。包括在汉堡制作过程中,也存在同样的情况。
记者:好了不?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:好了,快了,这个是20克。
记者:可是这个紫甘蓝你没加啊。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:没有紫甘蓝了,不就不加,晚上做生意就是这样啊,管他投不投诉。
按规定,做汉堡除了要加肉类,还要添加生菜、紫甘蓝为配菜。但这位店员制作过程中,由于紫甘蓝没有了就索性不加,还表现得不以为然。记者在这家店的外卖平台页面看到,关于食材短斤少两的差评还不少,部分消费者要么是吐槽汉堡不加酱,要么吐槽分量少。
肉制品超期售卖近一周 为保新鲜改“效期”
无需健康证就上岗、产品食材短斤少两,这两个问题,还只是记者卧底调查前两天发现的,随着卧底的深入,这家店更严重的食品安全问题也暴露了出来。记者在塔斯汀南昌雍锦半岛店工作的上岗第一天,店长就给记者进行了深入而详细的培训,其中就包括了对于食品“有效期”概念的灌输。
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长:废弃时间是2天之后,48小时之后。
记者:一般这些东西,都是2天后废弃是吗?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长:对,培根、烤翅、凤梨啊之类的,到了时间就要丢。
记者注意到,对于店内食材的管理,总部要求对每一份冷藏和腌制产品都必须贴上有效期,详细注明食材的制作日期、可用日期以及废弃日期。不过,工作期间记者发现冰箱内的板烧肉,2月23日就到了废弃时间,2月28日却还在售卖。
记者:板烧肉需要重新贴有效期吗?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 店长:不用,还剩一片了,用完就把盒子洗了,再放新的进去。
从2月23日废弃时间算起,到2月28日,这份板烧肉超期售卖接近一周。培训的时候,店长说产品到了有效期就应该丢弃,但显然记者看到的和店长所说完全不是一回事。记者在后厨冰箱里看到,大量腌制类、冷藏类等待二次加工的产品,出现了超期销售的情况。
例如:本应在2月24日废弃的培根和小龙虾,直到2月26日当天还在使用,超期售卖2天;本应在2月23日废弃的凤梨,在2月26日当天也还没有换新。记者在店内了解到,像这样超期售卖的情况,除了后厨的肉制品,前厨汉堡制作区的一些配菜也同样存在。
记者:这些是倒掉还是怎么样?
“塔斯汀”南昌雍锦半岛店 员工:倒回去啊,倒到下面的生菜里啊。
肉类蔬菜和饮料 超期售卖成常态
按规定,蔬菜的保质期为24小时,但2月28日,记者在冰箱内的蔬菜保鲜盒内看到,一些发黄并且蔫掉的生菜并未丢弃,而实际上这些蔬菜在26日凌晨就应废弃。
而在饮料区,同样存在过了保质期还在卖的情况。这张照片拍摄于2月28日晚,可以看到“花生浆”以及“牛奶”两款饮品,废弃时间本应为2月26日,至少超期售卖2天。
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中国女足7日晚凯旋,将获超1000万元奖金,比男足拿得硬气

据北青体育报道:
北青体育官方帐号
在北京时间2月6日晚印度进行的第20届女足亚洲杯决赛中,中国队凭借下半时出色的发挥以及补时阶段最后时刻的压哨进球,以3比2逆转韩国队,历史上第9次捧起亚洲杯冠军奖杯。这样一个结果,无疑给寒冬中的中国足球注入了一股暖流,也为新春佳节平添了绚丽的光彩。
据北京青年报记者了解,中国足协主要领导赛后第一时间向夺冠的中国女足道贺,并对她们在本届杯赛期间付出的努力表达感谢。获得亚洲杯冠军后,中国女足按中国足协之前确认的奖励办法,将获得一笔巨额奖金,其额度将高于中国男足在12强赛获得的奖金。中国女足计划将于当地时间2月7日中午启程离开孟买,随后于北京时间7日晚飞抵上海,随后被集体转运至苏州驻地酒店接受封闭隔离。
尽管全世界此时此刻正聚焦北京冬奥会,但中国女足的夺冠无疑引来万千球迷的关注。5天前,中国男足刚刚在越南河内创造了一项耻辱纪录,他们在客场以1比3的比分,历史上首次不敌越南队,同时提前两轮无缘跻身卡塔尔世界杯决赛圈。这个结果给本应沉浸在节日喜庆中的国人着实添了“堵”。但中国女足不负众望,她们相继在女足亚洲杯半决赛、决赛拿下劲敌日本队、韩国队从而夺冠。这给深处低谷的中国足球注入了一剂强心针。
据了解,半决赛淘汰日本队后,中国足协主要领导就曾向远在印度的中国女足送去了祝贺,并激励她们一鼓作气,勇夺冠军。而最终,中国女足在新帅水庆霞率领下不辱使命,傲然夺冠。全队也再次受到了中国足协领导的祝贺与感谢。
据了解,中国足协在保障中国女足出征本届亚洲杯的问题上,保持了与男足国家队征战世预赛同样的规格。而在奖励办法方面,中国足协对女足创佳绩的奖励幅度也是空前的。虽然对于具体数额,协会不便透露,但相关人士确认,由于中国女足最终夺得了亚洲杯这一亚洲女子足坛最高级别赛事的冠军,因此按照既定奖励办法,球队将获得一笔相当高额度的奖金。
在此之前,有媒体报道称,中国男足获得12强赛单场胜利的奖金额度为600万人民币。而中国女足此次亚洲杯夺冠的奖金额度肯定要高于这一数额。该人士这样评价:“因为中国女足往往在亚洲杯或者奥预赛比赛中获得较好的名次,而男足的成绩大家都清楚,所以女足这次的奖金高于男足,也是正常的。”这样算来,中国女足亚洲杯奖金额度很可能突破1000万元人民币。
按照计划,中国女足代表团将乘坐当地时间2月7日中午11点启程的东航包机离开印度孟买,随后于北京时间https://t.cn/A6i0qQvq 。接下来,全员将按防疫规定在上海市接受必要的防疫检查,随后被集体转运至位于苏州的驻地酒店,也就是中国男足目前接受封闭隔离的驻地酒店。中国女足也将在苏州接受“14+7”的封闭隔离观察。
文/北青体育 肖赧
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老金:相较男足,给个亿也不为过!如果男女足待遇对调也颇合吾心!!!
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中国女足薪资表
记者谈中国女足待遇
外媒盛赞中国女足
中国女足高清图片
亚洲杯中国女足名单
国际足联赞中国女足

据北青体育报道:
北青体育官方帐号
在北京时间2月6日晚印度进行的第20届女足亚洲杯决赛中,中国队凭借下半时出色的发挥以及补时阶段最后时刻的压哨进球,以3比2逆转韩国队,历史上第9次捧起亚洲杯冠军奖杯。这样一个结果,无疑给寒冬中的中国足球注入了一股暖流,也为新春佳节平添了绚丽的光彩。
据北京青年报记者了解,中国足协主要领导赛后第一时间向夺冠的中国女足道贺,并对她们在本届杯赛期间付出的努力表达感谢。获得亚洲杯冠军后,中国女足按中国足协之前确认的奖励办法,将获得一笔巨额奖金,其额度将高于中国男足在12强赛获得的奖金。中国女足计划将于当地时间2月7日中午启程离开孟买,随后于北京时间7日晚飞抵上海,随后被集体转运至苏州驻地酒店接受封闭隔离。
尽管全世界此时此刻正聚焦北京冬奥会,但中国女足的夺冠无疑引来万千球迷的关注。5天前,中国男足刚刚在越南河内创造了一项耻辱纪录,他们在客场以1比3的比分,历史上首次不敌越南队,同时提前两轮无缘跻身卡塔尔世界杯决赛圈。这个结果给本应沉浸在节日喜庆中的国人着实添了“堵”。但中国女足不负众望,她们相继在女足亚洲杯半决赛、决赛拿下劲敌日本队、韩国队从而夺冠。这给深处低谷的中国足球注入了一剂强心针。
据了解,半决赛淘汰日本队后,中国足协主要领导就曾向远在印度的中国女足送去了祝贺,并激励她们一鼓作气,勇夺冠军。而最终,中国女足在新帅水庆霞率领下不辱使命,傲然夺冠。全队也再次受到了中国足协领导的祝贺与感谢。
据了解,中国足协在保障中国女足出征本届亚洲杯的问题上,保持了与男足国家队征战世预赛同样的规格。而在奖励办法方面,中国足协对女足创佳绩的奖励幅度也是空前的。虽然对于具体数额,协会不便透露,但相关人士确认,由于中国女足最终夺得了亚洲杯这一亚洲女子足坛最高级别赛事的冠军,因此按照既定奖励办法,球队将获得一笔相当高额度的奖金。
在此之前,有媒体报道称,中国男足获得12强赛单场胜利的奖金额度为600万人民币。而中国女足此次亚洲杯夺冠的奖金额度肯定要高于这一数额。该人士这样评价:“因为中国女足往往在亚洲杯或者奥预赛比赛中获得较好的名次,而男足的成绩大家都清楚,所以女足这次的奖金高于男足,也是正常的。”这样算来,中国女足亚洲杯奖金额度很可能突破1000万元人民币。
按照计划,中国女足代表团将乘坐当地时间2月7日中午11点启程的东航包机离开印度孟买,随后于北京时间https://t.cn/A6i0qQvq 。接下来,全员将按防疫规定在上海市接受必要的防疫检查,随后被集体转运至位于苏州的驻地酒店,也就是中国男足目前接受封闭隔离的驻地酒店。中国女足也将在苏州接受“14+7”的封闭隔离观察。
文/北青体育 肖赧
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美国5G部署再遇阻:多家航司联合致信美政府,警告或停飞航班

据观察者网报道:
原创
观察者网官方帐号
【文/观察者网 齐倩】面对政府施压,美国电信运营商两度妥协,将5G无线网络的部署时间推迟至1月19日。但就在截止日期的前两天(17日),这场5G网络与航空安全之争再起波折:美国多家航司联合致信政府,警告在机场附近部署5G技术或使航班运营面临“灾难性危机”,甚至导致大量航班停飞。
波音飞机在美迈阿密机场起飞(资料图),图自IC Photo
综合路透社、《纽约时报》等外媒报道,当地时间17日,美国航空、达美航空、联合航空和其他七家客运货运航空公司首席执行官联合致信美国交通部长布蒂吉格等官员,以及美国联邦航空局(FAA)、联邦通信委员会(FCC)等政府部门。
“我们正紧急地写这封信,请求于1月19日在这个国家所有地方部署5G网络,除了在机场跑道附近2英里(约合3.2千米)范围内……”在联合信中,各航空公司首席执行官向美政府提出请求。
这些高管们担心,美国电话电报公司(AT&T)和威瑞森(Verizon)两大电信运营商即将部署的5G技术,其中使用的C波段会对高敏感度的飞机电子设备,例如无线电高度计造成干扰,从而危害航空安全。美国联邦通信委员会(FCC)和电信商此前坚称,5G功率水平低到足以排除干扰。
信中称,如果在机场附近不加限制地部署5G技术,“绝大多数客运和货运航班或将停飞”。“这意味着,一天将有超过1100个航班和10万名乘客的行程被取消、改道或延误。”
“坦率地说,这个国家的商业将陷入停顿。”各航空公司发出警告,呼吁政府应采取“一切必要行动确保5G部署的安全性”,否则将造成乘客“混乱”和供应链“无法估量”的中断,继而导致“经济灾难”。
美国航空业游说组织、贸易团体——美国航空协会(A4A)表示,在两家电信运营商承诺通过降低机场附近5G功率水平来解决安全问题后,该协会便不会反对部署5G网络。
美国联邦航空管理局(FAA)则称,在电信运营商部署5G之际,该机构将继续确保旅行公众的安全。“FAA将继续与航空业和电信运营商合作,试图限制与5G相关的航班延误和取消”。
外媒报道截图
一年多来,美国航空业与无线通信业始终争执不休,5G推出时间也一拖再拖。
这并非航空业首次就5G部署一事向美国政府游说施压。去年年末,美国联邦航空管理局(FAA)、全球飞机制造巨头波音和空客、美国航空协会(A4A)和代表航空公司的行业组织“美国航空运输协会”相继致信美国政府,试图以“航空安全”为由阻止5G网络部署。
在此情况下,美国交通部长与美国联邦航空管理局(FAA)局长于去年12月31日要求美国电话电报公司和威瑞森将5G部署向后推迟“不到两周”,理由是担忧5G使用的C波段可能危害航空安全。两家电信公司原本计划去年12月5日推出5G服务。
对此,两家运营商以“不想在5G部署上落后中国”为由,发表联合声明直接拒绝。但在美政府的持续压力下,两公司最终妥协,称将部署5G无线网络的时间推迟两周至1月19日,但表示“肯定会在1月份为美国带来改变游戏规则的5G网络”。
美国电信运营商,电话电报公司(AT&T)和威瑞森(Verizon)
彭博社曾表示,联邦通信委员会在批准部署5G之前,已经对所谓航空风险进行了多年的研究。其他约40个国家已经授权在C波段使用5G,没有任何关于有害干扰的报告。5G服务的不断推迟,体现了监管不确定性造成的损害,以及拜登政府管理的失败。推迟一年的部署可能会让美国经济损失约500亿美元。
《纽约时报》也评论称,围绕5G网络与航空安全的对决,本质上是政府监管机构之间的斗争。联邦通信委员会委员卡尔(Brendan Carr)1月初曾称,如果无法按时启动5G服务,“这将标志着美国在5G领域的领导地位出现了不可接受的挫折。”
老金:必须用华为的!!!
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中国5g与美国5g的区别
为什么纽约5g比国内快
厘米波与毫米波的区别
中美关系或迎来新突破
5g为什么很少人用
2022建议买5g还是4g

据观察者网报道:
原创
观察者网官方帐号
【文/观察者网 齐倩】面对政府施压,美国电信运营商两度妥协,将5G无线网络的部署时间推迟至1月19日。但就在截止日期的前两天(17日),这场5G网络与航空安全之争再起波折:美国多家航司联合致信政府,警告在机场附近部署5G技术或使航班运营面临“灾难性危机”,甚至导致大量航班停飞。
波音飞机在美迈阿密机场起飞(资料图),图自IC Photo
综合路透社、《纽约时报》等外媒报道,当地时间17日,美国航空、达美航空、联合航空和其他七家客运货运航空公司首席执行官联合致信美国交通部长布蒂吉格等官员,以及美国联邦航空局(FAA)、联邦通信委员会(FCC)等政府部门。
“我们正紧急地写这封信,请求于1月19日在这个国家所有地方部署5G网络,除了在机场跑道附近2英里(约合3.2千米)范围内……”在联合信中,各航空公司首席执行官向美政府提出请求。
这些高管们担心,美国电话电报公司(AT&T)和威瑞森(Verizon)两大电信运营商即将部署的5G技术,其中使用的C波段会对高敏感度的飞机电子设备,例如无线电高度计造成干扰,从而危害航空安全。美国联邦通信委员会(FCC)和电信商此前坚称,5G功率水平低到足以排除干扰。
信中称,如果在机场附近不加限制地部署5G技术,“绝大多数客运和货运航班或将停飞”。“这意味着,一天将有超过1100个航班和10万名乘客的行程被取消、改道或延误。”
“坦率地说,这个国家的商业将陷入停顿。”各航空公司发出警告,呼吁政府应采取“一切必要行动确保5G部署的安全性”,否则将造成乘客“混乱”和供应链“无法估量”的中断,继而导致“经济灾难”。
美国航空业游说组织、贸易团体——美国航空协会(A4A)表示,在两家电信运营商承诺通过降低机场附近5G功率水平来解决安全问题后,该协会便不会反对部署5G网络。
美国联邦航空管理局(FAA)则称,在电信运营商部署5G之际,该机构将继续确保旅行公众的安全。“FAA将继续与航空业和电信运营商合作,试图限制与5G相关的航班延误和取消”。
外媒报道截图
一年多来,美国航空业与无线通信业始终争执不休,5G推出时间也一拖再拖。
这并非航空业首次就5G部署一事向美国政府游说施压。去年年末,美国联邦航空管理局(FAA)、全球飞机制造巨头波音和空客、美国航空协会(A4A)和代表航空公司的行业组织“美国航空运输协会”相继致信美国政府,试图以“航空安全”为由阻止5G网络部署。
在此情况下,美国交通部长与美国联邦航空管理局(FAA)局长于去年12月31日要求美国电话电报公司和威瑞森将5G部署向后推迟“不到两周”,理由是担忧5G使用的C波段可能危害航空安全。两家电信公司原本计划去年12月5日推出5G服务。
对此,两家运营商以“不想在5G部署上落后中国”为由,发表联合声明直接拒绝。但在美政府的持续压力下,两公司最终妥协,称将部署5G无线网络的时间推迟两周至1月19日,但表示“肯定会在1月份为美国带来改变游戏规则的5G网络”。
美国电信运营商,电话电报公司(AT&T)和威瑞森(Verizon)
彭博社曾表示,联邦通信委员会在批准部署5G之前,已经对所谓航空风险进行了多年的研究。其他约40个国家已经授权在C波段使用5G,没有任何关于有害干扰的报告。5G服务的不断推迟,体现了监管不确定性造成的损害,以及拜登政府管理的失败。推迟一年的部署可能会让美国经济损失约500亿美元。
《纽约时报》也评论称,围绕5G网络与航空安全的对决,本质上是政府监管机构之间的斗争。联邦通信委员会委员卡尔(Brendan Carr)1月初曾称,如果无法按时启动5G服务,“这将标志着美国在5G领域的领导地位出现了不可接受的挫折。”
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