比劫是比肩和劫财的统称，八字十神之一，代表命主的兄弟姐妹和平辈友人。其中，比肩是与日主阴阳、五行属相相同的五行，比如甲木日主，再遇见甲木称为比肩；劫财是与日主五行相同，阴阳相异的五行，如甲木日主遇见乙木时，称为劫财。比肩的心性表现为刚健、自我心强，果断，冷静、专横霸道；劫财的心性则表现为固执、自尊、自我、坚持己见、不通融。
何为比劫夺财
比劫夺财又叫“比劫争财”，意思是八字日干身强，柱中又有很多比劫，则反为凶兆，因旺上加旺，物极必反，柱中财星本为日干所享，却被比劫争夺，行运亦如此。例如乙木日主，生在乙未年，戊寅月，身旺又逢比劫帮身，且财皆落入于比劫之地，即使很会赚钱也留存不住。
比劫夺财之命理特征
八字逢比劫夺财，一生财物多虚耗，经济观念不强，浪费成性，且一生又多遇小人夺财，兄弟无情义，经常破财，或因为兄弟、朋友而遭受损失。行运遇此，多主遭人算计而破败。
另外，身旺遇比劫夺财，且财星落在年月的，急公好义，钱财容易露白，也就是容易显摆，较不珍惜财物，好交际，吃喝浪费也多，如果不浪费掉，也存不住，钱多了必然招祸。
八字身旺，柱中遇比劫夺财，比劫落在不同位置，其表现也有所不同。其中比劫在年月的危害尤重，落日时则比较轻。具体表现为：
比劫临年柱：不得祖上遗产继承，不得父母相助，父母反而还要靠自己支援。
比劫临月主：兄弟无靠，不得朋友相助，反受朋友牵连、拖累和频繁打扰会令命主很烦。
比劫临坐支：夫妻关系一般，配偶虽然能操持，但也很难引起你对他的极大热情。
比劫临时柱：未来或子女耗财比较大，会让你陷入捉襟见肘的窘迫境地。
比劫过旺，须官杀制伏比劫为好，如果柱中有强有力的官杀，则为吉相。如果柱中无官杀，大运行至官杀旺乡制伏比劫也为好运。此外，如果八字中无强旺官杀，有食伤来泄秀也可化解比劫的凶性，大运又行到食伤泄秀的运气，同样也为好运。
比劫夺财对财上的影响
首先要看这财在八字中的旺衰，如果八字中的财旺需要 比劫担财，也就是说是比劫是来帮求财的，但比劫是有特性的，跟印星不同。
1 比劫在帮忙的时候是要为自己着想的，也就是说比劫是有目的的，相当于你有外债索取不来，找黑道上的朋友帮忙索取，但索取来的钱财有很大一部分被这黑道朋友分走了。也就是说这劫财帮助是有风险的。
2 财在八字中不旺的情况下，这比劫夺财就是对财上的直接损耗破坏。破财难免，财代表亲 也老婆。财或者财库现在年月或者临空，表示父亲有克。财或者财库在月日，对老婆影响就大些，那就表现离婚或者老婆有外遇严重的是有病疾灾祸或者死亡。
比劫属于争夺，老婆被同辈朋友 同学同事争夺之像，劫财旺者是老婆被抢夺或者外遇出轨。自己旺， 劫财弱，自己抢夺朋友的老婆或者与同辈朋友的老婆有婚外情。
比劫夺财的命局，生活当中财运不顺，经营难以为继，谋利艰难。如果是男命还会同时不利婚姻感情。何为比劫？怎样夺财？比如局中之比劫，代表兄弟，姐妹，同学，同事，朋友，伙伴等。在过去的年代现在一些贫困的农村。孩子少的家庭相对富裕，孩子多的家庭相对贫穷。一个家庭生了兄弟10个和只有一个孩子的家庭相比境况会截然不同。
假如父母有10万元的遗产，只有一个孩子可全数得到，而拥有十个兄弟的每人就只能分1万元。一万与拾万这两个数字可是相差悬殊，穷富自然明了。更为复杂的是不可能平分，强的可能得到半数，弱的可能两手空空。这就是局中比劫多造成的命像。
六七十年代孩子多的家庭饭都不够吃，甚至抢饭吃，力气大的抢得多些，力气小的就被“劫财”了。劫财表现不仅如此，抢衣服，抢玩具，抢上学机会，抢工作机会，甚至抢媳妇，一个家庭因为财力的原因只能娶个媳妇其他兄弟因为没钱只能打光棍了，甚至明明是给老大娶的媳妇却被老二抢了等等。也许这样比喻并不贴切，但大体是这个意思。
局中比劫多的人容易抗官招惹官灾。现实中也确实这样，一个人没事儿，一旦三个成群四个成伙，聚在一起了胆子就大了，看见路过的会调戏别人，然后打人骂人，打架斗殴，再严重点就是打家劫舍。因此而触犯国法招致官灾牢狱。
在家有兄弟夺财，上学有同学夺财，工作有同事夺财，步入社会有同辈夺财。这个夺财的具体表现就是与人合伙（比劫）经营亏损。工作中与同事（比劫）竞争失败，机会被夺走。被朋友算计陷害，积累多年的财富一夜崩塌等。
当然也有人会说，社会中的比劫兄弟朋友也不都是坏人呀！不都是小人也有贵人啊！确实如此，这就要分喜忌了，为喜表示确实能帮助命主，为忌就会添麻烦甚至招灾惹祸！所以为喜的叫比劫帮身，为忌才叫比劫夺财！
比劫帮身：
比劫帮身就如一个人打不过人家，有兄弟帮忙或壮胆，就能打赢别人。日干弱，不能胜任财官伤食之消耗，柱见比劫则为喜，如柱中财多身弱，喜比劫帮身克财；柱中官杀旺而身弱，喜比劫帮身敌官杀；岁运相同。人命逢之，表示兄弟有情，朋友得助，社会关系良好，发达多得兄弟朋友之助。
比劫夺财：
日干强，柱又多比劫，则为凶兆，因旺上加旺，物极必反，柱中财星本为日干所享，却被比劫争夺去，行运亦是如此。比劫过旺，须官杀制伏比劫方为福。人命逢比劫夺财，一生财物每多虚耗，经济观念不强，浪费成性，且一生又多遇小人夺财，兄弟无情义，行运遇此，多主遭人算计而破败。柱中日干强，比劫多而成为忌神，须柱有官杀制劫，行运宜官杀旺乡。
八字实例：八字纯阴又比劫夺财，中年还没有女朋友的命格
男命出生于农历1981年2月13日酉时
八字为乾造：辛酉，辛卯，乙未，乙酉（空辰巳）
大运：庚寅，己丑，戊子，丁亥，丙戌，乙酉，甲申
分析：日干乙木，生卯月得令，为建禄格，八字天干有乙木帮身，乙木坐未土有根不弱，八字日干偏旺。乙木在春季枝繁叶茂，喜丙火癸水透天干助命，但是八字缺火和水，故而乙木少了水源和阳光，所以格局层次很低。
乙木生卯月，若见丙癸则容易富裕，即便是大运走的不好，也多福禄。卯木为禄神，但是年月卯酉冲则为破禄，禄神不喜刑冲，逢冲必主不顺。
禄代表衣禄，钱财，身体，逢冲则会有这些方面的烦恼和不吉。八字七杀非常的旺，没有水则金木相战，没有火则七杀为凶，七杀为凶神，不论是用神还是忌神都要适当制服一下才能为自己所用，但是八字没有制杀之食伤。从组合来看，并非富命。八字喜火土金为用神，未土财为用，但是被卯木克制，比肩克财不利求财，并且比肩旺也代表辛苦之命。
八字财为用被克，求财不顺，财运受制。命局七杀很旺，杀旺无制则命难贵，易成小人，江湖中人，从事的行业则以三教九流为主。七杀旺则做一些不太有体面，偏门，冷门行业会更好一些。八字杀旺财弱无官，缺印无权。所以求官是不行的。没有食伤来生财，也代表财路比较少，求财方面多有不顺，阻碍较大。地支独财则为人吝啬，不够大方。八字格局是很普通的，所以与富贵无缘，一生只有小财。
婚姻方面，八字财星坐寡宿又逢纯阴，主孤独之命。日支未土可以代表妻子，但是有卯木争夺，也代表感情当中容易有情敌，对象很容易因为其他人而选择离开命主。即便是结婚了，妻子也是很容易有二心的。
八字年月相冲，一开始的感情都是很难成功的，会有很多次失败的感情。八字财星坐孤寡，并且有比肩争夺，所以很难有婚姻的八字。七杀太旺，脾气性格也不好，容易冲动暴躁，有暴力倾向的一个人。
大运走势：
24-34岁走的戊子大运，枭神为忌神，戊土正财代表妻子，这十年缘分是有的，但是戊子大运则干支暗合，且八字有两个乙木，构成比肩夺财，对象被夺则感情不稳。这十年运气不好，工作求财各方面都不太顺利。
34-44岁走的丁亥大运，丁为食神，但是虚透之丁力量很弱，地支亥卯未三合木局，木为忌神会夺财，财为用神最怕比肩来夺，财为妻子，也代表收入。财星被夺则在感情，收入方面都会遭遇阻碍。
由于命局七杀旺，性情不稳定，容易暴躁冲动，并且为纯阴之命，主孤独的意思。女命纯阴未必就凶，男人纯阴则必然婚姻不好，属于孤独之命。并且财星被夺，很难有合适的婚姻。不过比劫夺财，代表命主可以找一个离过婚的女人，卯未又合又克，代表命中会有二婚女人的缘分，自己要把握才有婚姻。八字看来到目前为止没有婚姻！
命主反馈：我命确实不好，自小家庭条件差过得贫困，这些年来过得越来越不顺，主要感情没着落，以前谈过2、3个女朋友，最后她们都离我而去，可能主要还是没房没车又没钱吧。我的脾气是不太好，遇到不顺心的事就有一股无名火要爆发。
这几年工作也不好，至今还是4000多元的工资，现在父母老了，感觉压力越来越大，老婆没找到，钱也没赚到，对人生感到无比的绝望，回家还经常受到别人冷潮热讽。马上就快40岁了，难道我命中真的就没有好运，没有妻子吗？
接着分析，2018戊戌年，为正财星旺的年份，在今年正财值年，财为妻子，所以2018年会有一些缘分。2019己亥年，则求财，感情都不太顺利。亥卯未三合木旺夺财，是不太顺利的年份。
44-54岁走的丙戌大运，为伤官生财，命主在这十年财运会好一些，收入也会明显增加。至于婚姻方面，戌为正财星，戌未三刑，则合遇刑冲主动，缘分是有的。这个八字容易孤独，婚姻不太顺心，但是缘分是有的。中年财运会更好一些。
这个八字主要是七杀无制，比肩夺财。而且杀比混战，如果七杀换成正官就是不一样的命格了。
解决比劫夺财的办法就是把八字中的官星立起来！因为官能制劫，官能护财。国库银行大家不敢轻易抢是因为有官方国法。地痞混混不敢轻易杀人放火是因为有官方法院公安等部门。一个八字之中要有正官星就如同一个国家要有执政党政府一样。就是所谓的一官压百劫。
何为比劫夺财
比劫夺财又叫“比劫争财”，意思是八字日干身强，柱中又有很多比劫，则反为凶兆，因旺上加旺，物极必反，柱中财星本为日干所享，却被比劫争夺，行运亦如此。例如乙木日主，生在乙未年，戊寅月，身旺又逢比劫帮身，且财皆落入于比劫之地，即使很会赚钱也留存不住。
比劫夺财之命理特征
八字逢比劫夺财，一生财物多虚耗，经济观念不强，浪费成性，且一生又多遇小人夺财，兄弟无情义，经常破财，或因为兄弟、朋友而遭受损失。行运遇此，多主遭人算计而破败。
另外，身旺遇比劫夺财，且财星落在年月的，急公好义，钱财容易露白，也就是容易显摆，较不珍惜财物，好交际，吃喝浪费也多，如果不浪费掉，也存不住，钱多了必然招祸。
八字身旺，柱中遇比劫夺财，比劫落在不同位置，其表现也有所不同。其中比劫在年月的危害尤重，落日时则比较轻。具体表现为：
比劫临年柱：不得祖上遗产继承，不得父母相助，父母反而还要靠自己支援。
比劫临月主：兄弟无靠，不得朋友相助，反受朋友牵连、拖累和频繁打扰会令命主很烦。
比劫临坐支：夫妻关系一般，配偶虽然能操持，但也很难引起你对他的极大热情。
比劫临时柱：未来或子女耗财比较大，会让你陷入捉襟见肘的窘迫境地。
比劫过旺，须官杀制伏比劫为好，如果柱中有强有力的官杀，则为吉相。如果柱中无官杀，大运行至官杀旺乡制伏比劫也为好运。此外，如果八字中无强旺官杀，有食伤来泄秀也可化解比劫的凶性，大运又行到食伤泄秀的运气，同样也为好运。
比劫夺财对财上的影响
首先要看这财在八字中的旺衰，如果八字中的财旺需要 比劫担财，也就是说是比劫是来帮求财的，但比劫是有特性的，跟印星不同。
1 比劫在帮忙的时候是要为自己着想的，也就是说比劫是有目的的，相当于你有外债索取不来，找黑道上的朋友帮忙索取，但索取来的钱财有很大一部分被这黑道朋友分走了。也就是说这劫财帮助是有风险的。
2 财在八字中不旺的情况下，这比劫夺财就是对财上的直接损耗破坏。破财难免，财代表亲 也老婆。财或者财库现在年月或者临空，表示父亲有克。财或者财库在月日，对老婆影响就大些，那就表现离婚或者老婆有外遇严重的是有病疾灾祸或者死亡。
比劫属于争夺，老婆被同辈朋友 同学同事争夺之像，劫财旺者是老婆被抢夺或者外遇出轨。自己旺， 劫财弱，自己抢夺朋友的老婆或者与同辈朋友的老婆有婚外情。
比劫夺财的命局，生活当中财运不顺，经营难以为继，谋利艰难。如果是男命还会同时不利婚姻感情。何为比劫？怎样夺财？比如局中之比劫，代表兄弟，姐妹，同学，同事，朋友，伙伴等。在过去的年代现在一些贫困的农村。孩子少的家庭相对富裕，孩子多的家庭相对贫穷。一个家庭生了兄弟10个和只有一个孩子的家庭相比境况会截然不同。
假如父母有10万元的遗产，只有一个孩子可全数得到，而拥有十个兄弟的每人就只能分1万元。一万与拾万这两个数字可是相差悬殊，穷富自然明了。更为复杂的是不可能平分，强的可能得到半数，弱的可能两手空空。这就是局中比劫多造成的命像。
六七十年代孩子多的家庭饭都不够吃，甚至抢饭吃，力气大的抢得多些，力气小的就被“劫财”了。劫财表现不仅如此，抢衣服，抢玩具，抢上学机会，抢工作机会，甚至抢媳妇，一个家庭因为财力的原因只能娶个媳妇其他兄弟因为没钱只能打光棍了，甚至明明是给老大娶的媳妇却被老二抢了等等。也许这样比喻并不贴切，但大体是这个意思。
局中比劫多的人容易抗官招惹官灾。现实中也确实这样，一个人没事儿，一旦三个成群四个成伙，聚在一起了胆子就大了，看见路过的会调戏别人，然后打人骂人，打架斗殴，再严重点就是打家劫舍。因此而触犯国法招致官灾牢狱。
在家有兄弟夺财，上学有同学夺财，工作有同事夺财，步入社会有同辈夺财。这个夺财的具体表现就是与人合伙（比劫）经营亏损。工作中与同事（比劫）竞争失败，机会被夺走。被朋友算计陷害，积累多年的财富一夜崩塌等。
当然也有人会说，社会中的比劫兄弟朋友也不都是坏人呀！不都是小人也有贵人啊！确实如此，这就要分喜忌了，为喜表示确实能帮助命主，为忌就会添麻烦甚至招灾惹祸！所以为喜的叫比劫帮身，为忌才叫比劫夺财！
比劫帮身：
比劫帮身就如一个人打不过人家，有兄弟帮忙或壮胆，就能打赢别人。日干弱，不能胜任财官伤食之消耗，柱见比劫则为喜，如柱中财多身弱，喜比劫帮身克财；柱中官杀旺而身弱，喜比劫帮身敌官杀；岁运相同。人命逢之，表示兄弟有情，朋友得助，社会关系良好，发达多得兄弟朋友之助。
比劫夺财：
日干强，柱又多比劫，则为凶兆，因旺上加旺，物极必反，柱中财星本为日干所享，却被比劫争夺去，行运亦是如此。比劫过旺，须官杀制伏比劫方为福。人命逢比劫夺财，一生财物每多虚耗，经济观念不强，浪费成性，且一生又多遇小人夺财，兄弟无情义，行运遇此，多主遭人算计而破败。柱中日干强，比劫多而成为忌神，须柱有官杀制劫，行运宜官杀旺乡。
八字实例：八字纯阴又比劫夺财，中年还没有女朋友的命格
男命出生于农历1981年2月13日酉时
八字为乾造：辛酉，辛卯，乙未，乙酉（空辰巳）
大运：庚寅，己丑，戊子，丁亥，丙戌，乙酉，甲申
分析：日干乙木，生卯月得令，为建禄格，八字天干有乙木帮身，乙木坐未土有根不弱，八字日干偏旺。乙木在春季枝繁叶茂，喜丙火癸水透天干助命，但是八字缺火和水，故而乙木少了水源和阳光，所以格局层次很低。
乙木生卯月，若见丙癸则容易富裕，即便是大运走的不好，也多福禄。卯木为禄神，但是年月卯酉冲则为破禄，禄神不喜刑冲，逢冲必主不顺。
禄代表衣禄，钱财，身体，逢冲则会有这些方面的烦恼和不吉。八字七杀非常的旺，没有水则金木相战，没有火则七杀为凶，七杀为凶神，不论是用神还是忌神都要适当制服一下才能为自己所用，但是八字没有制杀之食伤。从组合来看，并非富命。八字喜火土金为用神，未土财为用，但是被卯木克制，比肩克财不利求财，并且比肩旺也代表辛苦之命。
八字财为用被克，求财不顺，财运受制。命局七杀很旺，杀旺无制则命难贵，易成小人，江湖中人，从事的行业则以三教九流为主。七杀旺则做一些不太有体面，偏门，冷门行业会更好一些。八字杀旺财弱无官，缺印无权。所以求官是不行的。没有食伤来生财，也代表财路比较少，求财方面多有不顺，阻碍较大。地支独财则为人吝啬，不够大方。八字格局是很普通的，所以与富贵无缘，一生只有小财。
婚姻方面，八字财星坐寡宿又逢纯阴，主孤独之命。日支未土可以代表妻子，但是有卯木争夺，也代表感情当中容易有情敌，对象很容易因为其他人而选择离开命主。即便是结婚了，妻子也是很容易有二心的。
八字年月相冲，一开始的感情都是很难成功的，会有很多次失败的感情。八字财星坐孤寡，并且有比肩争夺，所以很难有婚姻的八字。七杀太旺，脾气性格也不好，容易冲动暴躁，有暴力倾向的一个人。
大运走势：
24-34岁走的戊子大运，枭神为忌神，戊土正财代表妻子，这十年缘分是有的，但是戊子大运则干支暗合，且八字有两个乙木，构成比肩夺财，对象被夺则感情不稳。这十年运气不好，工作求财各方面都不太顺利。
34-44岁走的丁亥大运，丁为食神，但是虚透之丁力量很弱，地支亥卯未三合木局，木为忌神会夺财，财为用神最怕比肩来夺，财为妻子，也代表收入。财星被夺则在感情，收入方面都会遭遇阻碍。
由于命局七杀旺，性情不稳定，容易暴躁冲动，并且为纯阴之命，主孤独的意思。女命纯阴未必就凶，男人纯阴则必然婚姻不好，属于孤独之命。并且财星被夺，很难有合适的婚姻。不过比劫夺财，代表命主可以找一个离过婚的女人，卯未又合又克，代表命中会有二婚女人的缘分，自己要把握才有婚姻。八字看来到目前为止没有婚姻！
命主反馈：我命确实不好，自小家庭条件差过得贫困，这些年来过得越来越不顺，主要感情没着落，以前谈过2、3个女朋友，最后她们都离我而去，可能主要还是没房没车又没钱吧。我的脾气是不太好，遇到不顺心的事就有一股无名火要爆发。
这几年工作也不好，至今还是4000多元的工资，现在父母老了，感觉压力越来越大，老婆没找到，钱也没赚到，对人生感到无比的绝望，回家还经常受到别人冷潮热讽。马上就快40岁了，难道我命中真的就没有好运，没有妻子吗？
接着分析，2018戊戌年，为正财星旺的年份，在今年正财值年，财为妻子，所以2018年会有一些缘分。2019己亥年，则求财，感情都不太顺利。亥卯未三合木旺夺财，是不太顺利的年份。
44-54岁走的丙戌大运，为伤官生财，命主在这十年财运会好一些，收入也会明显增加。至于婚姻方面，戌为正财星，戌未三刑，则合遇刑冲主动，缘分是有的。这个八字容易孤独，婚姻不太顺心，但是缘分是有的。中年财运会更好一些。
这个八字主要是七杀无制，比肩夺财。而且杀比混战，如果七杀换成正官就是不一样的命格了。
解决比劫夺财的办法就是把八字中的官星立起来！因为官能制劫，官能护财。国库银行大家不敢轻易抢是因为有官方国法。地痞混混不敢轻易杀人放火是因为有官方法院公安等部门。一个八字之中要有正官星就如同一个国家要有执政党政府一样。就是所谓的一官压百劫。
【青岛西海岸新区高擎“火炬”向海图强】仲春时节，记者走进青岛西海岸新区海西湾船舶与海工产业基地，但见这里呈现一片火热的忙碌景象。
3月16日，青岛北海船舶重工有限责任公司为招商轮船和工银租赁建造的第6艘32.5万吨超大型矿砂船“ORE ZHOUSHAN”轮在青岛西海岸新区命名交付，将用于巴西-中国航线的矿石运输。
这是该区推动船舶与海工装备特色产业升级、“打造海洋强国战略支点”的一个镜头。自国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地获批以来，青岛西海岸新区用好用活“国字号”平台，发挥基地在区域经济和行业中的辐射带动作用，做强做实做特船舶与海工装备特色产业。如今，青岛西海岸新区在科技创新的道路上正擎起越来越多的“火炬”，照亮前路，奔跑向前。
技术突破 打造产业创新新高地
“‘ORE ZHOUSHAN’轮的交付标志着该批船舶全面进入运营期，该船是海运业节能减排和船舶制造业转型升级的标志性项目，对优化我国航运运力结构、促进海上互联互通、推动‘一带一路’建设具有重要意义。”中国工商银行总行副行长徐守本在交船仪式上表示。
据介绍，“ORE ZHOUSHAN”轮总长340米，型宽62米，型深29.5米，该船配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置，硫氧化物排放可降至0.1%以内，具备靠岸零排放功能，经实船验证，吨海里油耗指标国内领先。
青岛北海船舶重工有限责任公司所在的海西湾船舶与海工产业基地，是国家规划建设的三大造船基地之一，也是国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地的重要载体。该基地汇集青岛北船重工、中国船柴、青岛海西重机等众多船舶与海工装备企业，占地8平方公里，岸线总长12公里，基地内有造修船坞6座，海洋工程滑道11条，生产工艺装备全国领先，全部达产后，造船能力668万载重吨，修船能力200余艘，海洋工程钢材加工能力50万吨。
“我们充分发挥‘国家火炬特色产业基地’的品牌优势，依托海西湾船舶与海工产业基地，大力支持企业围绕产业需求建设研发机构，突破一批具有自主知识产权的关键核心技术，逐步形成了以造船为龙头、船舶配套和技术研发同步发展的船舶产业集群。” 青岛西海岸新区工信局局长谢龙目向记者介绍道，目前，青岛西海岸新区聚集了50余家船舶制造与海工企业及各类配套企业，海洋科技综合实力加速提升，部分领域进入国际国内领先行列。
新技术培育新产业，新产业集聚新动能，新动能推动新发展。如今在青岛西海岸新区海西湾已是科技花开、硕果遍地。中国船柴交付了自主研制的世界首台新一代绿色环保船用低速智能柴油机；青岛海西重机自主研发制造我国首个110米桁架式自升式海工平台，关键核心部套均为国内首创；中海油组织了近千人项目团队，先后完成了190多项技术革新和工艺创新，刷新了国内自主集成同等规模FPSO（海上浮式生产储油船）的速度记录，成功交付的世界最大吨位级FPSO P67和P70两艘姊妹船……
平台赋能 提升产业创新源动力
在科技创新中，平台建设的“育苗造林”作用尤为重要。
今年2月，中国船舶集团海洋装备研究院在青岛西海岸新区落成启用，这是中国船舶重工集团公司直属的第一家海洋装备研究院。放眼望去，海洋装备研究院建筑外立面灰褐色的石墙和深蓝色的玻璃互相映衬，就像是海水和浪花，表达着这里向海图强的决心。
据介绍，中国船舶集团海洋装备研究院并非“闭门做研究”，而是跟产业的发展需求相结合，将在深海探测与开发装备、船岸一体化智能装备、海洋及能源系统装备、智能远程服务、轨道交通、太阳能热电、新型清洁环保能源等前沿领域进行研究及相关产业化，提升青岛甚至中国海洋工程装备产业在国际市场的竞争力。
科技成果产出后，海西湾船舶与海工产业基地将是一个“应用场”，该基地是中船重工国内最大的制造基地，中船重工先后在这里全链条布局了6家单位，“我们要在海工关键技术上进行突破，在产业瓶颈上加以破解，做产品的中高端，让青岛在相关产业里真正具有不可替代的作用。” 中国船舶集团海洋装备研究院相关负责人介绍道。
无独有偶，落户青岛西海岸新区的中国科学院大学海洋学院刚刚建成的新校园堪比美丽的花园，筹建两年来已是成果不菲，目前已经梳理13家共建单位300多项可供转化落地的海洋科研成果，与企业对接工作正紧锣密鼓进行中。
近年来，青岛西海岸新区加快涉海高校、科研院所和企业优质科技资源集聚，先后引进中国科学院大学、哈尔滨工程大学、中船人因工程研究院等涉海高校院所20个，中国海洋工程研究院注册落户，中科院海洋大科学中心、中船海洋装备研究院建成启用。累计创建市级以上海洋科技创新平台142家，占全区科技创新平台总量的30%，其中中国石油大学重质油国家实验室、明月海藻活性物质国家实验室等涉海国家级创新平台12个，全区集聚涉海人才3万余名。
海洋科研机构云集，海洋人才荟萃，催生了青岛西海岸新区强大的海洋创新能力。“瞄准涉海装备研发制造、维修、服务关键领域和‘卡脖子’环节，我们通过中科院海洋大科学研究中心等大平台协作，重点在船舶海工、海洋新材料等领域实施关键技术攻关200余项，其中37项技术达到国际国内领先水平。”谢龙目表示。
政策引领 助力产业链做大做强
近日，一艘由山东海洋工程装备有限公司参与设计建造的海洋钻井平台乘船出发，历时一个多月时间抵达波斯湾，帮助中东国家进行油田钻井作业。
作为注册于青岛西海岸新区的蓝色企业，山东海工隶属于山东海洋能源有限公司，是除“三桶油”之外，国内唯一一家可以在海洋钻探、综合性海上服务等领域与世界行业巨头同台竞技的地方国企。目前企业正在布局另一条产业链，“我们依据全球最先进拆解理念‘双船起重和三船联动作业’，建造TML（双船重吊起重系统）新式海上平台拆解项目，主要用于海上固定式平台的安装和拆解。”山东海洋能源有限公司总经理助理郑庆涛说。
在发展过程中，不断寻找新的增长点，在海工装备领域延链、强链、补链上寻找突破口，是青岛西海岸新区传播海工装备产业能始终保持核心竞争力的关键。据介绍，海上平台拆解项目正处于研发设计阶段，一旦投入使用，将快速改变全球海工拆解市场格局，奠定该领域的“中国地位”。
“我们对船舶海工重点产业链实施链长制推进，由分管区领导担任链长，推进产业链企业发展、双招双引、技术创新等重大事项，按照年度和三年、五年、十年确定产业发展目标，制定有力工作措施，加快产业链延链、补链、强链、固链，实现产业链‘聚变裂变’式发展。”谢龙目说。
效果立竿见影。3月1日，全球领先的海洋工程解决方案提供商新加坡TUFF海工在青岛西海岸新区正式注册目前国内唯一的子公司“塔福能源有限公司”，主要包括FPSO、FSO制造和运营等。
TUFF集团拥有100多项我国尚属空白的专利技术，特别是在FPSO领域有丰富的设计和制造经验，属于全球较为领先的海洋工程解决方案提供商。“海西湾造船基地目前是国内少有的船舶海工产业链集聚的区域，未来项目合作的空间很大，将优先考虑在该区域寻找合作单位，以促进新区企业经济效益。”TUFF海工项目中方代表李刚说。
据介绍，该区还连续5年，每年安排1亿元强链补链专项资金，支持海洋产业发展、海洋高层次人才成果产业化项目和海洋科技创新平台建设等。与此同时，新区还设立了50亿元的海洋产业发展基金，通过市场化手段，推进海洋科技协同创新攻关、资源开放共享、科研成果本地转化，为海洋产业发展赋能。
政策引领、平台赋能、产业集聚，引起“蝶变式”突破。“十三五”期间，青岛西海岸新区海洋生产总值年均增长14.4%，实现总量翻番。2020年，青岛西海岸新区完成海洋生产总值近1400亿元，占地区生产总值的37.3%，青岛市海洋生产总值的39%。
3月16日，青岛北海船舶重工有限责任公司为招商轮船和工银租赁建造的第6艘32.5万吨超大型矿砂船“ORE ZHOUSHAN”轮在青岛西海岸新区命名交付，将用于巴西-中国航线的矿石运输。
这是该区推动船舶与海工装备特色产业升级、“打造海洋强国战略支点”的一个镜头。自国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地获批以来，青岛西海岸新区用好用活“国字号”平台，发挥基地在区域经济和行业中的辐射带动作用，做强做实做特船舶与海工装备特色产业。如今，青岛西海岸新区在科技创新的道路上正擎起越来越多的“火炬”，照亮前路，奔跑向前。
技术突破 打造产业创新新高地
“‘ORE ZHOUSHAN’轮的交付标志着该批船舶全面进入运营期，该船是海运业节能减排和船舶制造业转型升级的标志性项目，对优化我国航运运力结构、促进海上互联互通、推动‘一带一路’建设具有重要意义。”中国工商银行总行副行长徐守本在交船仪式上表示。
据介绍，“ORE ZHOUSHAN”轮总长340米，型宽62米，型深29.5米，该船配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置，硫氧化物排放可降至0.1%以内，具备靠岸零排放功能，经实船验证，吨海里油耗指标国内领先。
青岛北海船舶重工有限责任公司所在的海西湾船舶与海工产业基地，是国家规划建设的三大造船基地之一，也是国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地的重要载体。该基地汇集青岛北船重工、中国船柴、青岛海西重机等众多船舶与海工装备企业，占地8平方公里，岸线总长12公里，基地内有造修船坞6座，海洋工程滑道11条，生产工艺装备全国领先，全部达产后，造船能力668万载重吨，修船能力200余艘，海洋工程钢材加工能力50万吨。
“我们充分发挥‘国家火炬特色产业基地’的品牌优势，依托海西湾船舶与海工产业基地，大力支持企业围绕产业需求建设研发机构，突破一批具有自主知识产权的关键核心技术，逐步形成了以造船为龙头、船舶配套和技术研发同步发展的船舶产业集群。” 青岛西海岸新区工信局局长谢龙目向记者介绍道，目前，青岛西海岸新区聚集了50余家船舶制造与海工企业及各类配套企业，海洋科技综合实力加速提升，部分领域进入国际国内领先行列。
新技术培育新产业，新产业集聚新动能，新动能推动新发展。如今在青岛西海岸新区海西湾已是科技花开、硕果遍地。中国船柴交付了自主研制的世界首台新一代绿色环保船用低速智能柴油机；青岛海西重机自主研发制造我国首个110米桁架式自升式海工平台，关键核心部套均为国内首创；中海油组织了近千人项目团队，先后完成了190多项技术革新和工艺创新，刷新了国内自主集成同等规模FPSO（海上浮式生产储油船）的速度记录，成功交付的世界最大吨位级FPSO P67和P70两艘姊妹船……
平台赋能 提升产业创新源动力
在科技创新中，平台建设的“育苗造林”作用尤为重要。
今年2月，中国船舶集团海洋装备研究院在青岛西海岸新区落成启用，这是中国船舶重工集团公司直属的第一家海洋装备研究院。放眼望去，海洋装备研究院建筑外立面灰褐色的石墙和深蓝色的玻璃互相映衬，就像是海水和浪花，表达着这里向海图强的决心。
据介绍，中国船舶集团海洋装备研究院并非“闭门做研究”，而是跟产业的发展需求相结合，将在深海探测与开发装备、船岸一体化智能装备、海洋及能源系统装备、智能远程服务、轨道交通、太阳能热电、新型清洁环保能源等前沿领域进行研究及相关产业化，提升青岛甚至中国海洋工程装备产业在国际市场的竞争力。
科技成果产出后，海西湾船舶与海工产业基地将是一个“应用场”，该基地是中船重工国内最大的制造基地，中船重工先后在这里全链条布局了6家单位，“我们要在海工关键技术上进行突破，在产业瓶颈上加以破解，做产品的中高端，让青岛在相关产业里真正具有不可替代的作用。” 中国船舶集团海洋装备研究院相关负责人介绍道。
无独有偶，落户青岛西海岸新区的中国科学院大学海洋学院刚刚建成的新校园堪比美丽的花园，筹建两年来已是成果不菲，目前已经梳理13家共建单位300多项可供转化落地的海洋科研成果，与企业对接工作正紧锣密鼓进行中。
近年来，青岛西海岸新区加快涉海高校、科研院所和企业优质科技资源集聚，先后引进中国科学院大学、哈尔滨工程大学、中船人因工程研究院等涉海高校院所20个，中国海洋工程研究院注册落户，中科院海洋大科学中心、中船海洋装备研究院建成启用。累计创建市级以上海洋科技创新平台142家，占全区科技创新平台总量的30%，其中中国石油大学重质油国家实验室、明月海藻活性物质国家实验室等涉海国家级创新平台12个，全区集聚涉海人才3万余名。
海洋科研机构云集，海洋人才荟萃，催生了青岛西海岸新区强大的海洋创新能力。“瞄准涉海装备研发制造、维修、服务关键领域和‘卡脖子’环节，我们通过中科院海洋大科学研究中心等大平台协作，重点在船舶海工、海洋新材料等领域实施关键技术攻关200余项，其中37项技术达到国际国内领先水平。”谢龙目表示。
政策引领 助力产业链做大做强
近日，一艘由山东海洋工程装备有限公司参与设计建造的海洋钻井平台乘船出发，历时一个多月时间抵达波斯湾，帮助中东国家进行油田钻井作业。
作为注册于青岛西海岸新区的蓝色企业，山东海工隶属于山东海洋能源有限公司，是除“三桶油”之外，国内唯一一家可以在海洋钻探、综合性海上服务等领域与世界行业巨头同台竞技的地方国企。目前企业正在布局另一条产业链，“我们依据全球最先进拆解理念‘双船起重和三船联动作业’，建造TML（双船重吊起重系统）新式海上平台拆解项目，主要用于海上固定式平台的安装和拆解。”山东海洋能源有限公司总经理助理郑庆涛说。
在发展过程中，不断寻找新的增长点，在海工装备领域延链、强链、补链上寻找突破口，是青岛西海岸新区传播海工装备产业能始终保持核心竞争力的关键。据介绍，海上平台拆解项目正处于研发设计阶段，一旦投入使用，将快速改变全球海工拆解市场格局，奠定该领域的“中国地位”。
“我们对船舶海工重点产业链实施链长制推进，由分管区领导担任链长，推进产业链企业发展、双招双引、技术创新等重大事项，按照年度和三年、五年、十年确定产业发展目标，制定有力工作措施，加快产业链延链、补链、强链、固链，实现产业链‘聚变裂变’式发展。”谢龙目说。
效果立竿见影。3月1日，全球领先的海洋工程解决方案提供商新加坡TUFF海工在青岛西海岸新区正式注册目前国内唯一的子公司“塔福能源有限公司”，主要包括FPSO、FSO制造和运营等。
TUFF集团拥有100多项我国尚属空白的专利技术，特别是在FPSO领域有丰富的设计和制造经验，属于全球较为领先的海洋工程解决方案提供商。“海西湾造船基地目前是国内少有的船舶海工产业链集聚的区域，未来项目合作的空间很大，将优先考虑在该区域寻找合作单位，以促进新区企业经济效益。”TUFF海工项目中方代表李刚说。
据介绍，该区还连续5年，每年安排1亿元强链补链专项资金，支持海洋产业发展、海洋高层次人才成果产业化项目和海洋科技创新平台建设等。与此同时，新区还设立了50亿元的海洋产业发展基金，通过市场化手段，推进海洋科技协同创新攻关、资源开放共享、科研成果本地转化，为海洋产业发展赋能。
政策引领、平台赋能、产业集聚，引起“蝶变式”突破。“十三五”期间，青岛西海岸新区海洋生产总值年均增长14.4%，实现总量翻番。2020年，青岛西海岸新区完成海洋生产总值近1400亿元，占地区生产总值的37.3%，青岛市海洋生产总值的39%。
【青岛西海岸新区高擎“火炬”向海图强】
仲春时节，记者走进青岛西海岸新区海西湾船舶与海工产业基地，但见这里呈现一片火热的忙碌景象。
3月16日，青岛北海船舶重工有限责任公司为招商轮船和工银租赁建造的第6艘32.5万吨超大型矿砂船“ORE ZHOUSHAN”轮在青岛西海岸新区命名交付，将用于巴西-中国航线的矿石运输。
这是该区推动船舶与海工装备特色产业升级、“打造海洋强国战略支点”的一个镜头。自国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地获批以来，青岛西海岸新区用好用活“国字号”平台，发挥基地在区域经济和行业中的辐射带动作用，做强做实做特船舶与海工装备特色产业。如今，青岛西海岸新区在科技创新的道路上正擎起越来越多的“火炬”，照亮前路，奔跑向前。
技术突破 打造产业创新新高地
“‘ORE ZHOUSHAN’轮的交付标志着该批船舶全面进入运营期，该船是海运业节能减排和船舶制造业转型升级的标志性项目，对优化我国航运运力结构、促进海上互联互通、推动‘一带一路’建设具有重要意义。”中国工商银行总行副行长徐守本在交船仪式上表示。
据介绍，“ORE ZHOUSHAN”轮总长340米，型宽62米，型深29.5米，该船配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置，硫氧化物排放可降至0.1%以内，具备靠岸零排放功能，经实船验证，吨海里油耗指标国内领先。
青岛北海船舶重工有限责任公司所在的海西湾船舶与海工产业基地，是国家规划建设的三大造船基地之一，也是国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地的重要载体。该基地汇集青岛北船重工、中国船柴、青岛海西重机等众多船舶与海工装备企业，占地8平方公里，岸线总长12公里，基地内有造修船坞6座，海洋工程滑道11条，生产工艺装备全国领先，全部达产后，造船能力668万载重吨，修船能力200余艘，海洋工程钢材加工能力50万吨。
“我们充分发挥‘国家火炬特色产业基地’的品牌优势，依托海西湾船舶与海工产业基地，大力支持企业围绕产业需求建设研发机构，突破一批具有自主知识产权的关键核心技术，逐步形成了以造船为龙头、船舶配套和技术研发同步发展的船舶产业集群。” 青岛西海岸新区工信局局长谢龙目向记者介绍道，目前，青岛西海岸新区聚集了50余家船舶制造与海工企业及各类配套企业，海洋科技综合实力加速提升，部分领域进入国际国内领先行列。
新技术培育新产业，新产业集聚新动能，新动能推动新发展。如今在青岛西海岸新区海西湾已是科技花开、硕果遍地。中国船柴交付了自主研制的世界首台新一代绿色环保船用低速智能柴油机；青岛海西重机自主研发制造我国首个110米桁架式自升式海工平台，关键核心部套均为国内首创；中海油组织了近千人项目团队，先后完成了190多项技术革新和工艺创新，刷新了国内自主集成同等规模FPSO（海上浮式生产储油船）的速度记录，成功交付的世界最大吨位级FPSO P67和P70两艘姊妹船……
平台赋能 提升产业创新源动力
在科技创新中，平台建设的“育苗造林”作用尤为重要。
今年2月，中国船舶集团海洋装备研究院在青岛西海岸新区落成启用，这是中国船舶重工集团公司直属的第一家海洋装备研究院。放眼望去，海洋装备研究院建筑外立面灰褐色的石墙和深蓝色的玻璃互相映衬，就像是海水和浪花，表达着这里向海图强的决心。
据介绍，中国船舶集团海洋装备研究院并非“闭门做研究”，而是跟产业的发展需求相结合，将在深海探测与开发装备、船岸一体化智能装备、海洋及能源系统装备、智能远程服务、轨道交通、太阳能热电、新型清洁环保能源等前沿领域进行研究及相关产业化，提升青岛甚至中国海洋工程装备产业在国际市场的竞争力。
科技成果产出后，海西湾船舶与海工产业基地将是一个“应用场”，该基地是中船重工国内最大的制造基地，中船重工先后在这里全链条布局了6家单位，“我们要在海工关键技术上进行突破，在产业瓶颈上加以破解，做产品的中高端，让青岛在相关产业里真正具有不可替代的作用。” 中国船舶集团海洋装备研究院相关负责人介绍道。
无独有偶，落户青岛西海岸新区的中国科学院大学海洋学院刚刚建成的新校园堪比美丽的花园，筹建两年来已是成果不菲，目前已经梳理13家共建单位300多项可供转化落地的海洋科研成果，与企业对接工作正紧锣密鼓进行中。
近年来，青岛西海岸新区加快涉海高校、科研院所和企业优质科技资源集聚，先后引进中国科学院大学、哈尔滨工程大学、中船人因工程研究院等涉海高校院所20个，中国海洋工程研究院注册落户，中科院海洋大科学中心、中船海洋装备研究院建成启用。累计创建市级以上海洋科技创新平台142家，占全区科技创新平台总量的30%，其中中国石油大学重质油国家实验室、明月海藻活性物质国家实验室等涉海国家级创新平台12个，全区集聚涉海人才3万余名。
海洋科研机构云集，海洋人才荟萃，催生了青岛西海岸新区强大的海洋创新能力。“瞄准涉海装备研发制造、维修、服务关键领域和‘卡脖子’环节，我们通过中科院海洋大科学研究中心等大平台协作，重点在船舶海工、海洋新材料等领域实施关键技术攻关200余项，其中37项技术达到国际国内领先水平。”谢龙目表示。
政策引领 助力产业链做大做强
近日，一艘由山东海洋工程装备有限公司参与设计建造的海洋钻井平台乘船出发，历时一个多月时间抵达波斯湾，帮助中东国家进行油田钻井作业。
作为注册于青岛西海岸新区的蓝色企业，山东海工隶属于山东海洋能源有限公司，是除“三桶油”之外，国内唯一一家可以在海洋钻探、综合性海上服务等领域与世界行业巨头同台竞技的地方国企。目前企业正在布局另一条产业链，“我们依据全球最先进拆解理念‘双船起重和三船联动作业’，建造TML（双船重吊起重系统）新式海上平台拆解项目，主要用于海上固定式平台的安装和拆解。”山东海洋能源有限公司总经理助理郑庆涛说。
在发展过程中，不断寻找新的增长点，在海工装备领域延链、强链、补链上寻找突破口，是青岛西海岸新区传播海工装备产业能始终保持核心竞争力的关键。据介绍，海上平台拆解项目正处于研发设计阶段，一旦投入使用，将快速改变全球海工拆解市场格局，奠定该领域的“中国地位”。
“我们对船舶海工重点产业链实施链长制推进，由分管区领导担任链长，推进产业链企业发展、双招双引、技术创新等重大事项，按照年度和三年、五年、十年确定产业发展目标，制定有力工作措施，加快产业链延链、补链、强链、固链，实现产业链‘聚变裂变’式发展。”谢龙目说。
效果立竿见影。3月1日，全球领先的海洋工程解决方案提供商新加坡TUFF海工在青岛西海岸新区正式注册目前国内唯一的子公司“塔福能源有限公司”，主要包括FPSO、FSO制造和运营等。
TUFF集团拥有100多项我国尚属空白的专利技术，特别是在FPSO领域有丰富的设计和制造经验，属于全球较为领先的海洋工程解决方案提供商。“海西湾造船基地目前是国内少有的船舶海工产业链集聚的区域，未来项目合作的空间很大，将优先考虑在该区域寻找合作单位，以促进新区企业经济效益。”TUFF海工项目中方代表李刚说。
据介绍，该区还连续5年，每年安排1亿元强链补链专项资金，支持海洋产业发展、海洋高层次人才成果产业化项目和海洋科技创新平台建设等。与此同时，新区还设立了50亿元的海洋产业发展基金，通过市场化手段，推进海洋科技协同创新攻关、资源开放共享、科研成果本地转化，为海洋产业发展赋能。
政策引领、平台赋能、产业集聚，引起“蝶变式”突破。“十三五”期间，青岛西海岸新区海洋生产总值年均增长14.4%，实现总量翻番。2020年，青岛西海岸新区完成海洋生产总值近1400亿元，占地区生产总值的37.3%，青岛市海洋生产总值的39%。
（王伟）
仲春时节，记者走进青岛西海岸新区海西湾船舶与海工产业基地，但见这里呈现一片火热的忙碌景象。
3月16日，青岛北海船舶重工有限责任公司为招商轮船和工银租赁建造的第6艘32.5万吨超大型矿砂船“ORE ZHOUSHAN”轮在青岛西海岸新区命名交付，将用于巴西-中国航线的矿石运输。
这是该区推动船舶与海工装备特色产业升级、“打造海洋强国战略支点”的一个镜头。自国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地获批以来，青岛西海岸新区用好用活“国字号”平台，发挥基地在区域经济和行业中的辐射带动作用，做强做实做特船舶与海工装备特色产业。如今，青岛西海岸新区在科技创新的道路上正擎起越来越多的“火炬”，照亮前路，奔跑向前。
技术突破 打造产业创新新高地
“‘ORE ZHOUSHAN’轮的交付标志着该批船舶全面进入运营期，该船是海运业节能减排和船舶制造业转型升级的标志性项目，对优化我国航运运力结构、促进海上互联互通、推动‘一带一路’建设具有重要意义。”中国工商银行总行副行长徐守本在交船仪式上表示。
据介绍，“ORE ZHOUSHAN”轮总长340米，型宽62米，型深29.5米，该船配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置，硫氧化物排放可降至0.1%以内，具备靠岸零排放功能，经实船验证，吨海里油耗指标国内领先。
青岛北海船舶重工有限责任公司所在的海西湾船舶与海工产业基地，是国家规划建设的三大造船基地之一，也是国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地的重要载体。该基地汇集青岛北船重工、中国船柴、青岛海西重机等众多船舶与海工装备企业，占地8平方公里，岸线总长12公里，基地内有造修船坞6座，海洋工程滑道11条，生产工艺装备全国领先，全部达产后，造船能力668万载重吨，修船能力200余艘，海洋工程钢材加工能力50万吨。
“我们充分发挥‘国家火炬特色产业基地’的品牌优势，依托海西湾船舶与海工产业基地，大力支持企业围绕产业需求建设研发机构，突破一批具有自主知识产权的关键核心技术，逐步形成了以造船为龙头、船舶配套和技术研发同步发展的船舶产业集群。” 青岛西海岸新区工信局局长谢龙目向记者介绍道，目前，青岛西海岸新区聚集了50余家船舶制造与海工企业及各类配套企业，海洋科技综合实力加速提升，部分领域进入国际国内领先行列。
新技术培育新产业，新产业集聚新动能，新动能推动新发展。如今在青岛西海岸新区海西湾已是科技花开、硕果遍地。中国船柴交付了自主研制的世界首台新一代绿色环保船用低速智能柴油机；青岛海西重机自主研发制造我国首个110米桁架式自升式海工平台，关键核心部套均为国内首创；中海油组织了近千人项目团队，先后完成了190多项技术革新和工艺创新，刷新了国内自主集成同等规模FPSO（海上浮式生产储油船）的速度记录，成功交付的世界最大吨位级FPSO P67和P70两艘姊妹船……
平台赋能 提升产业创新源动力
在科技创新中，平台建设的“育苗造林”作用尤为重要。
今年2月，中国船舶集团海洋装备研究院在青岛西海岸新区落成启用，这是中国船舶重工集团公司直属的第一家海洋装备研究院。放眼望去，海洋装备研究院建筑外立面灰褐色的石墙和深蓝色的玻璃互相映衬，就像是海水和浪花，表达着这里向海图强的决心。
据介绍，中国船舶集团海洋装备研究院并非“闭门做研究”，而是跟产业的发展需求相结合，将在深海探测与开发装备、船岸一体化智能装备、海洋及能源系统装备、智能远程服务、轨道交通、太阳能热电、新型清洁环保能源等前沿领域进行研究及相关产业化，提升青岛甚至中国海洋工程装备产业在国际市场的竞争力。
科技成果产出后，海西湾船舶与海工产业基地将是一个“应用场”，该基地是中船重工国内最大的制造基地，中船重工先后在这里全链条布局了6家单位，“我们要在海工关键技术上进行突破，在产业瓶颈上加以破解，做产品的中高端，让青岛在相关产业里真正具有不可替代的作用。” 中国船舶集团海洋装备研究院相关负责人介绍道。
无独有偶，落户青岛西海岸新区的中国科学院大学海洋学院刚刚建成的新校园堪比美丽的花园，筹建两年来已是成果不菲，目前已经梳理13家共建单位300多项可供转化落地的海洋科研成果，与企业对接工作正紧锣密鼓进行中。
近年来，青岛西海岸新区加快涉海高校、科研院所和企业优质科技资源集聚，先后引进中国科学院大学、哈尔滨工程大学、中船人因工程研究院等涉海高校院所20个，中国海洋工程研究院注册落户，中科院海洋大科学中心、中船海洋装备研究院建成启用。累计创建市级以上海洋科技创新平台142家，占全区科技创新平台总量的30%，其中中国石油大学重质油国家实验室、明月海藻活性物质国家实验室等涉海国家级创新平台12个，全区集聚涉海人才3万余名。
海洋科研机构云集，海洋人才荟萃，催生了青岛西海岸新区强大的海洋创新能力。“瞄准涉海装备研发制造、维修、服务关键领域和‘卡脖子’环节，我们通过中科院海洋大科学研究中心等大平台协作，重点在船舶海工、海洋新材料等领域实施关键技术攻关200余项，其中37项技术达到国际国内领先水平。”谢龙目表示。
政策引领 助力产业链做大做强
近日，一艘由山东海洋工程装备有限公司参与设计建造的海洋钻井平台乘船出发，历时一个多月时间抵达波斯湾，帮助中东国家进行油田钻井作业。
作为注册于青岛西海岸新区的蓝色企业，山东海工隶属于山东海洋能源有限公司，是除“三桶油”之外，国内唯一一家可以在海洋钻探、综合性海上服务等领域与世界行业巨头同台竞技的地方国企。目前企业正在布局另一条产业链，“我们依据全球最先进拆解理念‘双船起重和三船联动作业’，建造TML（双船重吊起重系统）新式海上平台拆解项目，主要用于海上固定式平台的安装和拆解。”山东海洋能源有限公司总经理助理郑庆涛说。
在发展过程中，不断寻找新的增长点，在海工装备领域延链、强链、补链上寻找突破口，是青岛西海岸新区传播海工装备产业能始终保持核心竞争力的关键。据介绍，海上平台拆解项目正处于研发设计阶段，一旦投入使用，将快速改变全球海工拆解市场格局，奠定该领域的“中国地位”。
“我们对船舶海工重点产业链实施链长制推进，由分管区领导担任链长，推进产业链企业发展、双招双引、技术创新等重大事项，按照年度和三年、五年、十年确定产业发展目标，制定有力工作措施，加快产业链延链、补链、强链、固链，实现产业链‘聚变裂变’式发展。”谢龙目说。
效果立竿见影。3月1日，全球领先的海洋工程解决方案提供商新加坡TUFF海工在青岛西海岸新区正式注册目前国内唯一的子公司“塔福能源有限公司”，主要包括FPSO、FSO制造和运营等。
TUFF集团拥有100多项我国尚属空白的专利技术，特别是在FPSO领域有丰富的设计和制造经验，属于全球较为领先的海洋工程解决方案提供商。“海西湾造船基地目前是国内少有的船舶海工产业链集聚的区域，未来项目合作的空间很大，将优先考虑在该区域寻找合作单位，以促进新区企业经济效益。”TUFF海工项目中方代表李刚说。
据介绍，该区还连续5年，每年安排1亿元强链补链专项资金，支持海洋产业发展、海洋高层次人才成果产业化项目和海洋科技创新平台建设等。与此同时，新区还设立了50亿元的海洋产业发展基金，通过市场化手段，推进海洋科技协同创新攻关、资源开放共享、科研成果本地转化，为海洋产业发展赋能。
政策引领、平台赋能、产业集聚，引起“蝶变式”突破。“十三五”期间，青岛西海岸新区海洋生产总值年均增长14.4%，实现总量翻番。2020年，青岛西海岸新区完成海洋生产总值近1400亿元，占地区生产总值的37.3%，青岛市海洋生产总值的39%。
（王伟）
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