第二，新能源、新产业虽然如火如荼，但是真正在规模上还往，往没有达到传统行业的规模，那

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#北沿江高铁初步设计获批#【长江以北修高铁，横跨上海江苏安徽】新华网南京8月31日电，北沿江高铁初步设计于近日获中国国家铁路集团有限公司、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复，标志着该项目建设取得重大进展，为年内开工建设奠定了基础。
项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，起点在上海，终点在安徽合肥，全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站。
以长江为界，南北两个区域交通网络的密布程度存在明显差异。现有的京沪高铁江苏段、沪宁城际、沪杭高铁、宁杭高铁以及2018年开工的南沿江高铁等均位于长江以南，长江以北高铁数量少，运行速度也较慢。
也因此，上海对江北地区的直接影响范围长期受到局限。如今北沿江高铁初步设计获批，为年内开工建设奠定了基础，未来通车后，将成为上海经江苏长江以北、南京北站枢纽，终至合肥的关键通道，助力长三角北翼崛起。
对于上海来说，从所设站点来看，北沿江高铁将助力上海北部，以及崇明岛与南通东部启东、海门等地的全方面一体化。同时有助于未来南通新机场能更好地发挥“上海第三机场”、纾解上海航空压力的作用。
对江苏来说，北沿江高铁还将带动启东、海门、如皋、泰兴、仪征等苏中沿江县域经济的发展。对于安徽而言，其也为以合肥为代表的皖中区域融入长三角开辟了一条重要通道。（每日经济新闻；阿法）https://t.cn/A6SCpyBt

A股的半年报陆续的出来，大家看到下面的两张图。首先看到，从行业来看，营收和利润增长较快的是有色、煤炭、电力设备以及石化等行业，发现一个问题没有，全是传统能源。我们再看营收榜的前十名，两桶油、工商、建设银行，然后是人寿、平安以及中国建筑这些，基本上清一色的央企国企。

这两张图，其实比较深刻的反应了两个问题：第一，当前的经济周期不好，所以要靠管理层逆势做多的方式来拉动经济，而这里面受益或者说直接承担拉动经济的主要企业，还是央企和国企，这应该是经济周期规律决定的，也是中国经济的固有结构还在延续。第二，新能源、新产业虽然如火如荼，但是真正在规模上还往，往没有达到传统行业的规模，那也就是说，中国经济的转型还远未成功，新产业的发展空间仍然很大，我昨天讲过，赛道股的长期不用去质疑，其实这里的数据就可以看出来。

其实通过这些数据，新能源等新产业的潜力空间大，但是旧能源也绝不是可以马上被替代的，不然上半年的煤炭、有色这些何以如此强势，从股市的角度来看，不可偏废，哪里有机会哪里就可以去交易。#今日看盘#