比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
推动高质量发展 一汽奔腾以工匠精神打造高品质产品
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
标题：笃定初心 践行与弘扬工匠精神 一汽奔腾深化品质课题
备选标题：推动高质量发展 一汽奔腾以工匠精神打造高品质产品
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
备选标题：推动高质量发展 一汽奔腾以工匠精神打造高品质产品
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
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