【吉林省2022年高职分类考试考生须知】吉林省2022年高职分类考试拟于3月19-21日进行（如有变化，另行公告），现将有关事项通知如下：
一、考试科目及安排
二、考试地点
考点原则上设置在考生所在县（市、区）。具体考试地点以《准考证》公布为准。
三、考场规则
1.自觉服从监考人员等考试工作人员管理，不得以任何理由妨碍监考人员等考试工作人员履行职责，不得扰乱考场及其他考试工作地点的秩序，不得危害他人的身体健康和生命安全。
2.凭准考证、居民身份证，按规定时间和地点参加考试。主动接受监考人员等考试工作人员按规定进行的身份验证、身体健康检测和对随身携带物品等进行的必要检查。
3.考生须自行准备考试所用文具，严禁携带各种具有发送或接收信息功能的设备（如移动电话、对讲机、无线耳机及其它无线接收、传送设备等），电子存储记忆录放、扫描等各种信息传输设备，手表等用品进入考点、考场；不得携带有金属物品的服装、鞋帽，项链、耳坠、发卡、手镯、戒指、磁卡、信用卡、钥匙、硬币等铁磁性物品；不得携带影响入场检查的与考试无关物品。考试时间以考点确定的统一时间为准，考场内时钟时间为参考。
4.考生进入考点须接受体温检测，并自觉接受和服从检查人员入场安全检查。开考后迟入考点、考场的考生，必须接受体温检测和入场安全检查，由此延误的考试时间由考生自负。
5.入场后对号入座，将准考证、居民身份证放在桌子上以便核验。领到试卷和答题卡后，应在指定位置和规定时间内准确、清楚地填（涂）姓名、准考证号、座位号等。凡漏填（涂）、错填（涂）或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。
发现试卷、答题卡分发错误及试题字迹不清、重印、漏印或缺页等问题，应举手询问，在开考前报告监考员；开考后，再行报告、更换的，延误的考试时间不予延长；涉及试题内容的疑问，不得向监考员询问。
6.开考信号发出后方可开始答题。用2B铅笔填涂选择题、用黑色字迹的签字笔答非选择题。在与题号相对应的答题区域内答题，写在草稿纸上或非题号对应的答题区域的答案一律无效。不准在答题卡上做任何标记。每科考试结束前15分钟不允许更换答题卡。
7.开考15分钟后不得进入考点参加当科考试。不准提前交卷，当科考试结束前未经允许不得离开考场。违规考生交卷、接受处理后到指定休息室，待考试结束后退出考点。
8.在考场内须保持安静，不准吸烟，不得喧哗，不得交头接耳、左顾右盼、打手势、做暗号，不准夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭，不准传抄答案或交换试卷及答题卡、草稿纸，不得传递文具、物品等，不得将试卷、答题卡、草纸等带出考场。
9.考试终了信号发出后，立即停笔并停止答题，待监考人员依顺序收齐答题卡、试卷、草纸清点无误后，根据考点指令依次退出考场。
10.如不遵守考试规则，不服从考试工作人员管理，有违规行为的，按照《中华人民共和国教育法》《国家教育考试违规处理办法》确定的程序和规定严肃处理，并将违规事实记入国家教育考试诚信档案；涉嫌违法的，移送司法机关，依照《中华人民共和国刑法修正案（九）》《最高人民法院、最高人民检察院关于办理组织考试作弊等刑事案件适用法律若干问题的解释》等法律规定，依法追究法律责任。
11.考生进入考点、考场时不得因为佩戴口罩影响身份识别。低风险地区的考生在进入考场前要佩戴口罩，进入考场就座后，考生可以自主决定是否继续佩戴；非低风险地区及备用隔离考场的考生要全程佩戴口罩。
四、疫情防控提醒
（一）考前准备
1.考生应按照当地卫生健康部门的要求，做好个人防护和新冠病毒疫苗接种等预防工作。
2.尚在外地的考生应密切关注考点所在地疫情防控相关要求，建议考前14天及时返回考点所在地，并按当地防疫要求和规定进行健康观察，以免因疫情防控而耽误个人参加考试。建议考生考前14天原则上不离开考点所在地，尽量减少不必要的跨地区流动，避免前往中高风险地区或人流密集的公共场所。
3.考前14天内有中高风险地区旅居史、境外返回、境外人员接触史的，出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、嗅觉味觉减退、结膜炎、肌痛和腹泻等不适症状的，以及已治愈未超过14天的考生要主动向当地考试招生机构报告。
4.处于非低风险区或考前出现身体健康状况异常的考生入场时须持由正规医疗机构出具的48小时内“核酸检测阴性结果报告”（以下简称核酸检测报告，核酸检测报告以采样时间计算，3月17日及以后均视为有效）。所有考生在考前均须签订《高职分类考试考生承诺书》，并填写《高职分类考试考生健康监测卡》《高职分类考试考生行程轨迹跟踪统计表》方可参加考试。
5.考生应了解并确保自己符合考试所在地防疫政策和要求，提前熟悉考点，提前规划好出行时间和路线，赴考途中做好个人防护，乘坐公共交通工具须全程佩戴口罩，并佩戴一次性手套，途中与周围乘客尽可能保持安全距离。每场考试要预留足够的时间，提前到达考点，接受相关检查，以免影响考试。在考点周边就近住宿的考生，应选择卫生条件符合疫情防控要求的住宿场所，确保住宿和饮食安全。
（二）入场检查
6.考生进入考点应佩戴口罩并自觉接受体温检测，如体温达到或超过37.3℃，应服从现场工作人员管理及疫情防控安排。考生须凭准考证、身份证，经查验合格后方可进入考点。进入考点后向工作人员上交《高职分类考试考生承诺书》《高职分类考试考生健康监测卡》《高职分类考试考生行程轨迹跟踪统计表》。
7.考生进入考点后，不得随意走动。候考期间，应尽量与他人保持1米以上距离，避免近距离接触和交谈。
（三）应试要求
8.考生在考试期间出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、嗅觉味觉减退、结膜炎、肌痛和腹泻等不适症状，应立即向考点工作人员报告，听从工作人员的安排。
9.考试结束时，考生应按工作人员的指令，有序错峰离场，不得拥挤，保持人员间距，不得在考点内滞留。
（四）其他要求
10.考生应自觉配合考点做好身体健康检测，要对提供的相关证明材料的真实性负责，并承担因不实行为带来的相关责任并接受相应处理。
11.凡隐瞒或谎报旅居史、接触史、健康状况等疫情防控重要信息，以及在考试疫情防控中拒不配合工作人员进行防疫检测、询问、排查、送诊等造成严重后果的，按照疫情防控有关法律法规追究责任。
12.其他未尽事宜按考点属地有关疫情防控规定执行。请考生持续关注各考点当地政府、考试机构发布的相关信息，严格执行当地政府制定的疫情防控规定，按照当地疫情防控有关要求做好个人防护。
预祝各位考生考试顺利！
吉林省教育考试院
2022年3月5日
（吉林省教育考试院微信）
一、考试科目及安排
二、考试地点
考点原则上设置在考生所在县（市、区）。具体考试地点以《准考证》公布为准。
三、考场规则
1.自觉服从监考人员等考试工作人员管理，不得以任何理由妨碍监考人员等考试工作人员履行职责，不得扰乱考场及其他考试工作地点的秩序，不得危害他人的身体健康和生命安全。
2.凭准考证、居民身份证，按规定时间和地点参加考试。主动接受监考人员等考试工作人员按规定进行的身份验证、身体健康检测和对随身携带物品等进行的必要检查。
3.考生须自行准备考试所用文具，严禁携带各种具有发送或接收信息功能的设备（如移动电话、对讲机、无线耳机及其它无线接收、传送设备等），电子存储记忆录放、扫描等各种信息传输设备，手表等用品进入考点、考场；不得携带有金属物品的服装、鞋帽，项链、耳坠、发卡、手镯、戒指、磁卡、信用卡、钥匙、硬币等铁磁性物品；不得携带影响入场检查的与考试无关物品。考试时间以考点确定的统一时间为准，考场内时钟时间为参考。
4.考生进入考点须接受体温检测，并自觉接受和服从检查人员入场安全检查。开考后迟入考点、考场的考生，必须接受体温检测和入场安全检查，由此延误的考试时间由考生自负。
5.入场后对号入座，将准考证、居民身份证放在桌子上以便核验。领到试卷和答题卡后，应在指定位置和规定时间内准确、清楚地填（涂）姓名、准考证号、座位号等。凡漏填（涂）、错填（涂）或书写字迹不清的答卷，影响评卷结果的，责任由考生自负。
发现试卷、答题卡分发错误及试题字迹不清、重印、漏印或缺页等问题，应举手询问，在开考前报告监考员；开考后，再行报告、更换的，延误的考试时间不予延长；涉及试题内容的疑问，不得向监考员询问。
6.开考信号发出后方可开始答题。用2B铅笔填涂选择题、用黑色字迹的签字笔答非选择题。在与题号相对应的答题区域内答题，写在草稿纸上或非题号对应的答题区域的答案一律无效。不准在答题卡上做任何标记。每科考试结束前15分钟不允许更换答题卡。
7.开考15分钟后不得进入考点参加当科考试。不准提前交卷，当科考试结束前未经允许不得离开考场。违规考生交卷、接受处理后到指定休息室，待考试结束后退出考点。
8.在考场内须保持安静，不准吸烟，不得喧哗，不得交头接耳、左顾右盼、打手势、做暗号，不准夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭，不准传抄答案或交换试卷及答题卡、草稿纸，不得传递文具、物品等，不得将试卷、答题卡、草纸等带出考场。
9.考试终了信号发出后，立即停笔并停止答题，待监考人员依顺序收齐答题卡、试卷、草纸清点无误后，根据考点指令依次退出考场。
10.如不遵守考试规则，不服从考试工作人员管理，有违规行为的，按照《中华人民共和国教育法》《国家教育考试违规处理办法》确定的程序和规定严肃处理，并将违规事实记入国家教育考试诚信档案；涉嫌违法的，移送司法机关，依照《中华人民共和国刑法修正案（九）》《最高人民法院、最高人民检察院关于办理组织考试作弊等刑事案件适用法律若干问题的解释》等法律规定，依法追究法律责任。
11.考生进入考点、考场时不得因为佩戴口罩影响身份识别。低风险地区的考生在进入考场前要佩戴口罩，进入考场就座后，考生可以自主决定是否继续佩戴；非低风险地区及备用隔离考场的考生要全程佩戴口罩。
四、疫情防控提醒
（一）考前准备
1.考生应按照当地卫生健康部门的要求，做好个人防护和新冠病毒疫苗接种等预防工作。
2.尚在外地的考生应密切关注考点所在地疫情防控相关要求，建议考前14天及时返回考点所在地，并按当地防疫要求和规定进行健康观察，以免因疫情防控而耽误个人参加考试。建议考生考前14天原则上不离开考点所在地，尽量减少不必要的跨地区流动，避免前往中高风险地区或人流密集的公共场所。
3.考前14天内有中高风险地区旅居史、境外返回、境外人员接触史的，出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、嗅觉味觉减退、结膜炎、肌痛和腹泻等不适症状的，以及已治愈未超过14天的考生要主动向当地考试招生机构报告。
4.处于非低风险区或考前出现身体健康状况异常的考生入场时须持由正规医疗机构出具的48小时内“核酸检测阴性结果报告”（以下简称核酸检测报告，核酸检测报告以采样时间计算，3月17日及以后均视为有效）。所有考生在考前均须签订《高职分类考试考生承诺书》，并填写《高职分类考试考生健康监测卡》《高职分类考试考生行程轨迹跟踪统计表》方可参加考试。
5.考生应了解并确保自己符合考试所在地防疫政策和要求，提前熟悉考点，提前规划好出行时间和路线，赴考途中做好个人防护，乘坐公共交通工具须全程佩戴口罩，并佩戴一次性手套，途中与周围乘客尽可能保持安全距离。每场考试要预留足够的时间，提前到达考点，接受相关检查，以免影响考试。在考点周边就近住宿的考生，应选择卫生条件符合疫情防控要求的住宿场所，确保住宿和饮食安全。
（二）入场检查
6.考生进入考点应佩戴口罩并自觉接受体温检测，如体温达到或超过37.3℃，应服从现场工作人员管理及疫情防控安排。考生须凭准考证、身份证，经查验合格后方可进入考点。进入考点后向工作人员上交《高职分类考试考生承诺书》《高职分类考试考生健康监测卡》《高职分类考试考生行程轨迹跟踪统计表》。
7.考生进入考点后，不得随意走动。候考期间，应尽量与他人保持1米以上距离，避免近距离接触和交谈。
（三）应试要求
8.考生在考试期间出现发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、嗅觉味觉减退、结膜炎、肌痛和腹泻等不适症状，应立即向考点工作人员报告，听从工作人员的安排。
9.考试结束时，考生应按工作人员的指令，有序错峰离场，不得拥挤，保持人员间距，不得在考点内滞留。
（四）其他要求
10.考生应自觉配合考点做好身体健康检测，要对提供的相关证明材料的真实性负责，并承担因不实行为带来的相关责任并接受相应处理。
11.凡隐瞒或谎报旅居史、接触史、健康状况等疫情防控重要信息，以及在考试疫情防控中拒不配合工作人员进行防疫检测、询问、排查、送诊等造成严重后果的，按照疫情防控有关法律法规追究责任。
12.其他未尽事宜按考点属地有关疫情防控规定执行。请考生持续关注各考点当地政府、考试机构发布的相关信息，严格执行当地政府制定的疫情防控规定，按照当地疫情防控有关要求做好个人防护。
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吉林省教育考试院
2022年3月5日
（吉林省教育考试院微信）
奇瑞第一大股东将换人 ？市值3100亿巨头立讯精密入局造车！
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
伦敦首位女警察局长辞职
伦敦警界近年爆出霸凌、歧视甚至犯罪等数起负面消息，市长简世德（Sadiq Khan）大表不满，矢言整顿。伦敦大都会警察局首位女性局长迪克（Cressida Dick）10日在连串争议中辞职。她表示，自己再得不到简世德的信任，因而呈辞。
近年来，一些案件的揭露动摇了社会大众对伦敦都会区警察局的信心，例如去年女子莎拉艾佛厄特（Sarah Everard）被在职警员绑架、强暴并杀害，以及上周一份报告揭露警局内部存在歧视、厌恶女性、性骚扰及偏袒等行为与文化，让迪克备受压力，10日她宣布辞职。
61岁的迪克是伦敦大都会警察局首位女局长，她10日晚在辞职备忘录中表示，她与伦敦市长简世德会面后，市长对她的领导已失去信心，这让她“别无选择”，因而决定辞职。她又指，自己应简世德要求，会再留任一段短时间，以确保警队的稳定。据悉，在迪克宣布有关决定前数小时，她才对英国广播公司（BBC）称自己完全无意辞职。
简世德发声明中表示，重建大众对伦敦警队信心的唯一方法，就是更换部队的领导层。他感谢迪克40年来致力于公共服务，特别近期帮助减少伦敦的暴力犯罪方面所做的工作。简世德重申他的呼吁，希望伦敦警队根除仍然存在的种族主义、性别歧视、同性恋恐惧症、厌恶女性等问题。
据了解，迪克她于1983年加入警队，之后一路晋升，曾担任多个重要职位，包括负责2012年伦敦奥运的保安，她在2017年成为伦敦警察局局长。
警员监管机构“警察行为独立办公室”（IOPC）近日发布报告指出，伦敦警队当中存在有广泛的厌女症和霸凌的行为，警员经常拿“强奸”开玩笑，并表达含有种族主义意味的言论。自从去年3月伦敦发生一起现役警员凶杀案──夜归女性在路上被警员拦截、奸杀，国内女性便对警界产生信任危机，越来越多人呼吁加强对警队的审查与监管。
IOPC发布的调查结果，反映出伦敦大都会警察局内部存在令人担忧的不良文化，报告还强调内文详述的厌女案例并不是“个案”，也不仅仅是少数害群之马造成的。
“我们发现的种种不良行为是可耻的，也远远低于我们预期的下限。”IOPC区域主任萨尔纳西姆发表声明指出。调查期间，一些素行不良的警员已经被提起不当行为诉讼。据IOPC称，有14人正在接受调查，两人因严重不当行为被解雇，并被警方列入禁止受雇名单。另外有2人主动辞职，其它几人面临纪律处分。
不少议员都呼吁伦敦大都会警察局局长迪克引咎请辞，反对党工党议员顾绮慧（Yvette Cooper）表示，这些行为是“彻彻底底的耻辱”，“警员所做的重要工作意味着必须始终保持最高标准，必须根除这些泛滥的行为。”
伦敦警界近年爆出霸凌、歧视甚至犯罪等数起负面消息，市长简世德（Sadiq Khan）大表不满，矢言整顿。伦敦大都会警察局首位女性局长迪克（Cressida Dick）10日在连串争议中辞职。她表示，自己再得不到简世德的信任，因而呈辞。
近年来，一些案件的揭露动摇了社会大众对伦敦都会区警察局的信心，例如去年女子莎拉艾佛厄特（Sarah Everard）被在职警员绑架、强暴并杀害，以及上周一份报告揭露警局内部存在歧视、厌恶女性、性骚扰及偏袒等行为与文化，让迪克备受压力，10日她宣布辞职。
61岁的迪克是伦敦大都会警察局首位女局长，她10日晚在辞职备忘录中表示，她与伦敦市长简世德会面后，市长对她的领导已失去信心，这让她“别无选择”，因而决定辞职。她又指，自己应简世德要求，会再留任一段短时间，以确保警队的稳定。据悉，在迪克宣布有关决定前数小时，她才对英国广播公司（BBC）称自己完全无意辞职。
简世德发声明中表示，重建大众对伦敦警队信心的唯一方法，就是更换部队的领导层。他感谢迪克40年来致力于公共服务，特别近期帮助减少伦敦的暴力犯罪方面所做的工作。简世德重申他的呼吁，希望伦敦警队根除仍然存在的种族主义、性别歧视、同性恋恐惧症、厌恶女性等问题。
据了解，迪克她于1983年加入警队，之后一路晋升，曾担任多个重要职位，包括负责2012年伦敦奥运的保安，她在2017年成为伦敦警察局局长。
警员监管机构“警察行为独立办公室”（IOPC）近日发布报告指出，伦敦警队当中存在有广泛的厌女症和霸凌的行为，警员经常拿“强奸”开玩笑，并表达含有种族主义意味的言论。自从去年3月伦敦发生一起现役警员凶杀案──夜归女性在路上被警员拦截、奸杀，国内女性便对警界产生信任危机，越来越多人呼吁加强对警队的审查与监管。
IOPC发布的调查结果，反映出伦敦大都会警察局内部存在令人担忧的不良文化，报告还强调内文详述的厌女案例并不是“个案”，也不仅仅是少数害群之马造成的。
“我们发现的种种不良行为是可耻的，也远远低于我们预期的下限。”IOPC区域主任萨尔纳西姆发表声明指出。调查期间，一些素行不良的警员已经被提起不当行为诉讼。据IOPC称，有14人正在接受调查，两人因严重不当行为被解雇，并被警方列入禁止受雇名单。另外有2人主动辞职，其它几人面临纪律处分。
不少议员都呼吁伦敦大都会警察局局长迪克引咎请辞，反对党工党议员顾绮慧（Yvette Cooper）表示，这些行为是“彻彻底底的耻辱”，“警员所做的重要工作意味着必须始终保持最高标准，必须根除这些泛滥的行为。”
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