软件定义汽车的时代，高阶智能驾驶这一块确实可以称为硝烟最浓郁的“战场”。就拿激光雷达来说，现在以这个技术为卖点的车就不少，但你要是去细究成果怎么样，就不太经得起推敲了。不过也有车企做得多说得少，比如魏牌，乔总在#激光雷达上车元年到了吗#里发表的观点，看了就让人暖心，“落地应用”才能换来真正的城市辅助驾驶，也才能真的为消费者带来价值。摩卡DHT-PHEV激光雷达版就是中国首款实现量产城市NOH应用的车型，很想亲眼见证它的实力，期待尽早上市！

#激光雷达上车元年到了吗#我觉得要说激光雷达元年到了是合理的，今年主打这个卖点的车是真的不少，雨后春笋的架势，但要说上车，这可能是各大车企认为的上车吧，反正作为消费者和用车人，我不认可。你看看现在的智能辅助驾驶，跑高速路段还能用，城市路段简直就没眼看，难道我们买车是为了天天跑高速的吗？大多数人都是普普通通的打工人，每天来回通勤，偶尔去商圈景点溜达才是我们买车的主要目的啊。
我觉得激光雷达能不能真上车就看摩卡DHT-PHEV激光雷达版了，乔总说它是中国首款实现量产城市NOH落地车型，那表现肯定不一般，当然，技术领先的魏牌也确实是有这个实力。那就期待新车能尽快上了！

#激光雷达上车元年到了吗#咱们先明确一点，激光雷达已经不是今年新提出来的技术了，早早就有了，现阶段也有很多车搭载了这个技术，但是现实结果怎么样呢？你去看任何一个搭载这个技术的车型，4S店的销售人员会给你介绍我们这个车有激光雷达，在高速上怎么解放你，但你问城市路怎么样的时候，一般都会顾左右言其他，反正就是不给你正面回答。为啥？因为城市道路上的智能辅助驾驶能力基本没有，就连特斯拉也是如此。
也只有魏牌的乔总说了大实话，激光雷达是不是真上车最后还是要看能不能“落地应用”。而且乔总还说摩卡DHT-PHEV激光雷达版是中国首款实现量产城市NOH落地车型，那必须蹲一波~