#海洋强国路[超话]#【广东中远海运重工首次成功建造交付世界顶级深水耙吸式挖泥船】4月10日，广东中远海运重工首次建造的世界顶级深水耙吸式挖泥船“BONNYRIVER”轮成功交付。该轮拥有强大的疏浚、吹填造地能力，泥浆舱总容量15000立方米，主泥泵8000千瓦，增压泥泵3800千瓦，每小时可挖取泥沙混合物最大达到34000立方米，最大排泥距离4000米，耙头可以到达海底109米处进行挖泥，相当于36层住宅的高度，是目前世界上最先进的耙吸式挖泥船之一。

“BONNY RIVER”轮是广东中远海运重工负责设计与整船建造的首制挖泥船。挖泥作业性能达到国际顶尖水平，入级BV船级社，全船总长158米，型宽30米，吃水8.9米，航速16.3节，甲板起吊能力总计111吨。“BONNY RIVER”采用双机双桨推进，安装了轻重型双耙头，全船自动化程度高，配备了疏浚控制系统（DCS）、二级动力定位和动态跟踪系统（DP2/DT）、耙臂位置测量系统（STPM）、动力负荷监控的功率管理系统(PMS)、集成监控系统（SCADA），所有挖泥设备系统均采用自动控制。

在DP2/DT动态定位巡航功能的辅助下，挖泥精准定位和自动控制可靠性大幅提高，可轻松实现驾驶台单人驾驶和单人挖泥作业操作，在设定路线后即可自动进行挖泥，大大提高了作业效率。“BONNY RIVER”轮不仅能在内河、近海区域精准作业，而且可在远海深水区域取矿、取沙、挖泥。

作为最新一代的挖泥船，该船还在设计和建造中广泛分析了全船噪音和振动数据，在工艺上对全船主要设备进行减振降噪处理，获得了BV船级社噪音振动3级认证，并对居住区域进行双重装修，舒适性和豪华度远超同类船舶。该船双燃料主机可使用天然气，取得了BV船级社绿色环保证书。

“BONNY RIVER”轮结构复杂程度高，挖泥机械设备多，甲板布置安装调试难度大，全船敷设安装电缆267公里，相当于5座港珠澳大桥的长度，仅DP2动力定位系统与挖泥设备系统的联调报验项目就有100多项。 广东中远海运重工在在基本图纸的基础上，设计输出和配合修订图纸总计5000多份，涵盖了三维建模、详细设计结构图、线型优化光顺和生产设计分段施工图，确保了挖泥整体良好性能。

“BONNY RIVER”轮成功建造交付，加上近年来曾经建造的海洋地质科考船、牲畜运输船、深海原油中转船、海上应急响应救援船等高端产品，进一步奠定了广东中远海运重工在特种船、工程船建造领域的领先地位。

【广州中远海运工程“远景”轮新年新装新征程】新年伊始，万象更新。广州中远海运工程所属“远景”轮换上一身闪亮的中远海运蓝，承载着新一年的希望与梦想，离开广东中远海运重工修船基地，驶向下一载装货港。

“远景”轮此次在广东中远海运重工进行坞修工作，主要是对船体结构、动力系统、压载水系统等进行全面维护修整，更新了大量压载水系统管路，检修了燃油主机及电力推进马达。中国船级社对此进行了全程监督并授予多项认证。

广州中远海运工程作为系统内重要海运资源提供商和集成商，将确保“远景”“远鉴”两轮以优异的机械状态、崭新的船容船貌、强烈的服务意识迎接新的市场机遇、不断推动公司转型发展。

【由中远海运重工设计建造的“海洋地质十号”首个远洋科考航次顺利完成】2月26日，“海洋地质十号”综合地质调查船完成中巴印度洋联合海洋地质科学考察，返抵广州海洋地质专用码头。

“海洋地质十号”调查船是广东中远海运重工设计建造的综合地质调查船，是全新一代高精度具有钻探功能的综合海洋地质调查船，于2017年11月18日交付自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局。

据悉，自入列以来，该船累计海上作业262天，稳定航行57000千米，整体性能和调查设备得到了全面检验。本航次“海洋地质十号”船经历了长时间作业的磨合考验，先进技术装备安全高效运转，展现出一船多能、综合效益突出的创新优势，长周期远洋综合科学考察的优秀作业能力得到验证。

本次任务是“海洋地质十号”调查船入列后的首个远洋调查科考航次，是深化中国和巴基斯坦两国友好合作的一次重要科学合作。自2018年11月28日从广州启航，历时91天，航程26100千米，中巴两国科学家团结协作、密切配合，圆满完成航次任务，实现了预期科考目标。航次期间，巴基斯坦多家组织机构科研人员到船访问交流，科考船成为两国深海地质合作交流的科技使者，有效增进了两国友谊。