#乐享墨大# 墨大的研究人员与Ekos Research合作，提供了一种有别于传统生产方法的替代方案，能快速生产出高纯度的锂，且对环境的影响更小、更环保！锂是向清洁能源过渡的一种重要材料，随着对电动汽车电池需求的快速增长，在未来十年，对锂的需求预计将翻两番。但传统的生产方法是非常低效又昂贵的，会导致锂的回收率低，并可能对环境和社会产生重大影响。更多详细的信息请见：https://t.cn/A6SIDsTr

#汽车资讯# 【大众ID系列为什么就卖不过国产新能源？】卖不过就对了，问题不是出在车上，而是钱上。

大众还想着靠品牌溢价，但是天变了，国产新能源如雨后春笋般崛起，而大众在三大领域的优势又不大，凭什么卖那么贵？

我开过ID3ID4ID6，对应着上汽和一汽，一共五款车，底盘无敌，甩同价位国产新能源几条街来形容一点都不过分，但是90%的消费者对底盘。是无感都没啥概念，你让他怎么为此买单？另外那个车机哎，总的来说吧，大众ID系列的优势在底盘儿优势很大，但只有底盘有优势，肯定支撑不起来现在这个价格。

当然啊，只要他愿意，价格降一降，即便比国产车贵那么一两万，销量也会蹭蹭的上来了。据小道消息啊，每卖掉一辆ID6，其中有七到9万是营销费用，而大众所有的车平均下来单车营销费用只有16000，所以降价空间是有，就看你愿不愿意等了。#新能源汽车#

#你为什么不用车载智能语音# "语音系统，早就不是新鲜词，从智能手机到智能汽车，都在大肆宣传其的重要性。但是否真的智能、好用，则又是另一个命题，尤其是汽车行业中。所以现阶段大家对车载语音系统的保守态度，不外乎几个体验上的几个痛点，或是控制功能有限、或是交流不自然、或是对网络/口语都有较大限制等等。而且哪怕是不少讲究智能化的车企、车型，也都同样如此。
但在最近小鹏即将要上市的G9上，似乎是一个例外，在高通8155芯片的加持下，其搭载的更强全场语音就实现了毫秒级的响应速度、独立四区识别、没网环境也能应用的本土语音功能等等，如此一来，其实用性将会大大提升，响应速度、识别精准、全场景呼叫等等都能更为流畅。事实上要知道，小鹏汽车的语音系统一直都备受欢迎，在此前的全场景语音便有着极其出色的体验，而且小鹏汽车基本每一次OTA都会重点放到智能语音上。
所以彼时来看，真正好用、让人愿意使用的智能语音时代，从小鹏G9上或许就正式开启，而这也将真正开启了车机交互的新体验。"