清晚期1870s手绘彩照，作者是著名摄影师Baron Raimund von Stillfried-Ratenicz，他还拍过很多类似风格的亚洲其他国家的人物照。
Baron生于1839年的奥匈帝国，在成年后短暂为帝国服役到1863年，他带着自己的照相机一起，到东亚旅行，于1870年代中期从上海进入中国，为后世留下了很多当时中国社会珍贵的图像资料。
在这几张照片中，我们大概可以对150年以前的中国社会有一些小小的了解，尤其是当时人们的穿着。和影视剧中，以及我们的想象，还是有不小的出入的。
Baron生于1839年的奥匈帝国，在成年后短暂为帝国服役到1863年，他带着自己的照相机一起，到东亚旅行，于1870年代中期从上海进入中国，为后世留下了很多当时中国社会珍贵的图像资料。
在这几张照片中，我们大概可以对150年以前的中国社会有一些小小的了解，尤其是当时人们的穿着。和影视剧中，以及我们的想象，还是有不小的出入的。
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生命、死亡、爱情、恐惧、忧郁、寂寞
Edvard Munch,1863
.
“我和两个朋友一起漫步，夕阳西下。我感到一丝淡淡的忧郁。突然天空变得像血一样红。我止住脚步，斜倚栏杆，精疲力尽。我望着燃烧的云，血染般的红，象一把剑，垂悬在蓝黑色的深谷峡湾和城市的上方。朋友继续走着，我却停在那里因不安而颤抖，我忽然感到一声强烈的、永无止境的尖叫穿过宇宙。”
（“I was walking with two friends and the sun was setting. I feel a touch of melancholy. Suddenly the sky became as red as blood. I stopped, leaned against the railing, exhausted. I look at the burning clouds, bloody red, like a sword, hanging over the deep blue and black fjords and cities. My friend continued to walk, but I stopped there, trembling with uneasiness. Suddenly I felt a strong, never-ending scream across the universe.”）
#艺术公开课##遇见艺术##蓝色美术馆#
生命、死亡、爱情、恐惧、忧郁、寂寞
Edvard Munch,1863
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“我和两个朋友一起漫步，夕阳西下。我感到一丝淡淡的忧郁。突然天空变得像血一样红。我止住脚步，斜倚栏杆，精疲力尽。我望着燃烧的云，血染般的红，象一把剑，垂悬在蓝黑色的深谷峡湾和城市的上方。朋友继续走着，我却停在那里因不安而颤抖，我忽然感到一声强烈的、永无止境的尖叫穿过宇宙。”
（“I was walking with two friends and the sun was setting. I feel a touch of melancholy. Suddenly the sky became as red as blood. I stopped, leaned against the railing, exhausted. I look at the burning clouds, bloody red, like a sword, hanging over the deep blue and black fjords and cities. My friend continued to walk, but I stopped there, trembling with uneasiness. Suddenly I felt a strong, never-ending scream across the universe.”）
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码头车站改造设计 \ 城市设计作品集 \ 作品集代做
“康斯坦斯——湖畔之城”——这是康斯坦斯湖上最大的吸引眼球的城市口号，但自从1863年火车站直接建在港口，铁路轨道将中世纪的市中心与湖岸隔开。只有几个十字路口将老城的小巷与长廊和码头连接起来。
该设计决定加强车站区域，重新设计的目的是补充城市和湖泊之间的现有连接，用新建筑扩大该区域，并连接各种公共汽车、火车和轮船站，以形成换乘点。从其分离功能来看，一个富有表现力的城市入口将发展为城市和湖泊之间的接口，以满足新的交通的要求。
市场上的新入口建筑和码头和场地南端的两座建筑将相互连接，并与周围区域相连。建筑物的柱基和支撑结构合并为一个整体，可容纳车站的功能以及其他公共用途。分布层位于拱形结构上方，由转换点处的宽平台和狭窄的连接走道组成。旅客可以从站台直接到达轨道、汽车站或双体船码头。游客和居民可以使用这些人行道更方便地从城市到湖泊。此外，这一上层还可以看到城市屋顶和康斯坦斯湖的全景。
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“康斯坦斯——湖畔之城”——这是康斯坦斯湖上最大的吸引眼球的城市口号，但自从1863年火车站直接建在港口，铁路轨道将中世纪的市中心与湖岸隔开。只有几个十字路口将老城的小巷与长廊和码头连接起来。
该设计决定加强车站区域，重新设计的目的是补充城市和湖泊之间的现有连接，用新建筑扩大该区域，并连接各种公共汽车、火车和轮船站，以形成换乘点。从其分离功能来看，一个富有表现力的城市入口将发展为城市和湖泊之间的接口，以满足新的交通的要求。
市场上的新入口建筑和码头和场地南端的两座建筑将相互连接，并与周围区域相连。建筑物的柱基和支撑结构合并为一个整体，可容纳车站的功能以及其他公共用途。分布层位于拱形结构上方，由转换点处的宽平台和狭窄的连接走道组成。旅客可以从站台直接到达轨道、汽车站或双体船码头。游客和居民可以使用这些人行道更方便地从城市到湖泊。此外，这一上层还可以看到城市屋顶和康斯坦斯湖的全景。
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