#春风社学堂[超话]#《了凡四训》第22课
一切问题都是从心起（罪从心起由心忏）因为内心有问题，外面才有问题。业力（不是一天是很长时间形成的造成你非常顽固、执着。业力就是你的性格所呈现东西、无始以来积累带来的）喜怒哀乐爱恶欲（你情绪长期的积累会在身体里形成一口气，淤积成一团气在你身体里四处游走，开始是散开的，时间久了就怕淤积到一块形成大病）
上帝对于世界上的人都是公平的，对于你的情绪也是公平的。这个世界上没有几个人几件事值得你付出巨大的情绪看淡点就好了，来就来去就去、来不喜去不悲、不忧不惧，你来我在你走我还在这里。
了凡讲原来好怒的现在怎样思考这个问题呢？人都有自己的短板，因为上帝造我们人的时候就是有缺陷的，你的身体构造、你的人生都是有缺陷的。既然有缺陷我们就应该原谅这个缺陷。我们生气为之动怒为某一个人动怒？你其实不是为这个人动怒而是为他的缺陷而动怒。假如她展现的是她极强的优点比如舞跳的好精彩的一段表演后，你马上鼓掌，因为她展示了她优秀一面，你肯定不动怒。如果这时她脱下舞蹈衣面目狰狞的对你说刚才看她跳舞的必须交1万元不然报警说跟你发生关系了，你立马就生气了，人怎么会这样呢？长得这么漂亮为什么玩仙人跳呢？明明没有事为什么敲诈呢？这人性之恶怎么这么差呢？然后你就动怒了，因为你认为这么漂亮的人怎么能出现这样面目可憎的人性之恶呢？我们生气都是因为别人暴露出来的缺陷。（所有的动怒都是拿别人的缺陷来惩罚自己，你要知道他所表现出来的就是她的本质，大千世界每个人都有缺陷）既然明白了这个道理还生啥气啊？她就是那个样子你还生啥气啊？你非让小鸡学鹰飞，让蚯蚓学蛙叫怎么可能？（每个人都有自己固定的位置，因果不可改改不了）。啥时候也不要光怪别人，他就那样子改不了不要强求，强求不了还会得罪人。认知层级越低，混的越差越强求，自己没混好就要要求别人，因为要求自己很难啊，要求别人很容易。
如果真遇见顽固不化你就别生气了，他老跟你较劲只能说明咱德行不够没有去吸引人家你得感化他。对子诽谤不欢喜我们的给我们挑刺指指点点的这类人，你一定要看的开（可以说我们的德行不够）这是一种向内的，行由不得反求诸己这是我们自己德行还不够高还不够吸引。当然这是一种很高的要求。
你选择做个好人坏人就会过来诋毁你，你选择做个坏人好人当然也不会赞扬你，你做个不好不坏的人见好人做好人见坏人做坏人到时谁都不喜欢你。所以受到别人的毁誉赞扬和批评本身就是对人性格、心性的磨炼。只接受顺境表扬不接受逆境批评怎么可能？你听到别人毁誉批评你能不生气（谣言止于智者）
当你面对谣言，当你面对不知所措，当你面对浑浊，当你面对众人的非议最好的方式就是忍（忍则众恶无喧）你忍了、他反而没劲了不跟你玩了。认知越低的人越接近动物（整个社会以人的认知高低作为评判标准）面对谣言就是忍住别说话你牛逼你说，沉默是金不解释，听到批评马上动怒拍桌子，出去解释了就叫你没有心力自己的认知能力很低。
一切问题都是从心起（罪从心起由心忏）因为内心有问题，外面才有问题。业力（不是一天是很长时间形成的造成你非常顽固、执着。业力就是你的性格所呈现东西、无始以来积累带来的）喜怒哀乐爱恶欲（你情绪长期的积累会在身体里形成一口气，淤积成一团气在你身体里四处游走，开始是散开的，时间久了就怕淤积到一块形成大病）
上帝对于世界上的人都是公平的，对于你的情绪也是公平的。这个世界上没有几个人几件事值得你付出巨大的情绪看淡点就好了，来就来去就去、来不喜去不悲、不忧不惧，你来我在你走我还在这里。
了凡讲原来好怒的现在怎样思考这个问题呢？人都有自己的短板，因为上帝造我们人的时候就是有缺陷的，你的身体构造、你的人生都是有缺陷的。既然有缺陷我们就应该原谅这个缺陷。我们生气为之动怒为某一个人动怒？你其实不是为这个人动怒而是为他的缺陷而动怒。假如她展现的是她极强的优点比如舞跳的好精彩的一段表演后，你马上鼓掌，因为她展示了她优秀一面，你肯定不动怒。如果这时她脱下舞蹈衣面目狰狞的对你说刚才看她跳舞的必须交1万元不然报警说跟你发生关系了，你立马就生气了，人怎么会这样呢？长得这么漂亮为什么玩仙人跳呢？明明没有事为什么敲诈呢？这人性之恶怎么这么差呢？然后你就动怒了，因为你认为这么漂亮的人怎么能出现这样面目可憎的人性之恶呢？我们生气都是因为别人暴露出来的缺陷。（所有的动怒都是拿别人的缺陷来惩罚自己，你要知道他所表现出来的就是她的本质，大千世界每个人都有缺陷）既然明白了这个道理还生啥气啊？她就是那个样子你还生啥气啊？你非让小鸡学鹰飞，让蚯蚓学蛙叫怎么可能？（每个人都有自己固定的位置，因果不可改改不了）。啥时候也不要光怪别人，他就那样子改不了不要强求，强求不了还会得罪人。认知层级越低，混的越差越强求，自己没混好就要要求别人，因为要求自己很难啊，要求别人很容易。
如果真遇见顽固不化你就别生气了，他老跟你较劲只能说明咱德行不够没有去吸引人家你得感化他。对子诽谤不欢喜我们的给我们挑刺指指点点的这类人，你一定要看的开（可以说我们的德行不够）这是一种向内的，行由不得反求诸己这是我们自己德行还不够高还不够吸引。当然这是一种很高的要求。
你选择做个好人坏人就会过来诋毁你，你选择做个坏人好人当然也不会赞扬你，你做个不好不坏的人见好人做好人见坏人做坏人到时谁都不喜欢你。所以受到别人的毁誉赞扬和批评本身就是对人性格、心性的磨炼。只接受顺境表扬不接受逆境批评怎么可能？你听到别人毁誉批评你能不生气（谣言止于智者）
当你面对谣言，当你面对不知所措，当你面对浑浊，当你面对众人的非议最好的方式就是忍（忍则众恶无喧）你忍了、他反而没劲了不跟你玩了。认知越低的人越接近动物（整个社会以人的认知高低作为评判标准）面对谣言就是忍住别说话你牛逼你说，沉默是金不解释，听到批评马上动怒拍桌子，出去解释了就叫你没有心力自己的认知能力很低。
【青岛双瑞公司布局海洋环保领域——科技为帆向蓝海】青岛双瑞船舶设备生产车间
陈晓光摄（中经视觉）
随着我国海洋工程装备创新水平不断提高，海洋环保设备研发生产企业异军突起，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司就是其中之一。公司发力海洋环保高端装备自主创新，以高标准引领高质量，在造船业迅速“出圈”，成为船舶配套设备产业的重要创新源头之一。
瞄准前沿技术
瞄准“资源节约、环境保护”的发展方向，青岛双瑞不断开展海洋高端装备和关键系统创新，打造可持续的科技研发体系。
船舶压载水处理系统是青岛双瑞创新的突破点。压载水是为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳定性或应力而在船上加装的水及其悬浮物，通过实时调整船上压载水量，可以保障船舶的安全航行。随着国际航运业不断壮大，压载水排放所带来的外来海洋生物入侵问题引起广泛关注。“为了避免压载水对海洋产生危害，世界海洋工程装备领域的企业纷纷着手研发压载水处理技术。”青岛双瑞总经理付洪田说，公司抢抓机遇，迅速成立技术团队，开展技术攻关。
研发并非一帆风顺。电解活性物质浓度用什么参数能达到国际海事组织规定的排放要求？船上空间狭小，如何对系统进行集成化设计以节约空间？面对一系列难题，青岛双瑞一步一个脚印深入研究。
经过4年多攻关，公司先后掌握中和技术、自动监控系统、安全除氢技术和体积要求等关键技术，设计制造出样机并多次试验，压载水管理系统获得国际海事组织海上环境保护委员会的最终批准。之后，压载水管理系统又获得中国船级社（CCS）型式认可，标志着自行研制设计生产、拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置，正式获准安装远洋船舶。
“我们先后申报了7项国家发明专利和1项实用新型专利。”付洪田说，压载水管理系统打破了国外垄断，让“中国制造”在全球船舶环保装备领域赢得了话语权。
青岛双瑞健全了“提升一代、开发一代、谋划一代”三代研发体系，在压载水处理系统领域，持续推动技术优化升级，使产品更符合智能船舶、绿色船舶发展趋势和要求。目前，青岛双瑞已交付2100多艘船的压载水系统订单，在中大型船舶压载水处理市场处于领先地位。
除了船舶压载水管理系统，青岛双瑞还推出了船舶废气脱硫系统、船舶废气脱硝系统、EGR废水处理系统等产品，建立了多元化船舶配套产品体系，在海洋环保领域成为标准的引领者。
坚持苦练内功
为持续保持技术、设备装船量领先，青岛双瑞优化生产布局，苦练内功，积极应对国际市场的风险和挑战。
在青岛双瑞生产车间，一台台挥舞着“手臂”的机器人正在忙碌地制造船舶装备的零部件，各区域内闪烁的电子屏上显示着各流程工作进度。为规范生产现场，青岛双瑞将生产过程精细到工位和工序级，依托生产制造执行系统，实现技术资料电子化及同步传递，推动生产现场标准化、可视化管理。
“在生产制造环节，我们建立了精益生产模式。”青岛双瑞副总经理董如意告诉记者，公司搭建以生产制造执行系统为核心的数字化制造平台，实现制造过程数据透明化、工序协同实时化、制造装备数控化和生产信息集成化。同时，推进关键工序和关键设备数控化、智能化改造，建设高效协同数字化车间。
为确保产品质量，青岛双瑞还构建了精益质量控制体系，以检验工作标准化为基础，依托生产制造执行系统建立质量数据在线监测系统，实现生产制造过程质量监控；依托供应商关系管理系统实现供应商协同管理，提升外购物料的质量控制水平。
“通过以资源计划为核心的资源配置系统，公司形成以项目管理为核心的一体化业务平台，强化了从设计到产品交付全流程管控。”董如意说，公司建立了生产运营指挥中心，生产周期大幅缩短，压载水项目执行周期由210天缩短至60天以内；生产交付及时率由42%提高至90%以上，存货降幅达83%。
“在高质量发展的航道上，只有练好内外功，才能让中国制造走向中国智造，才能在国际市场上闯出名堂。”付洪田说。
布局绿色赛道
如今，加强船舶污染防治、应用绿色清洁能源已成为全球航运业共识。与传统船用燃料相比，当前船舶应用较为广泛的清洁能源液化天然气（LNG）可以大大减少船舶尾气对环境的污染，但要将其作为船舶动力燃料仍存在不少挑战。
付洪田介绍，在船舶特殊应用环境中，液化天然气供气系统需要解决液化天然气低温存储、稳定供气及安全使用等技术难关。由于存在液—气相态转化，双燃料发动机的液化天然气供给系统不同于传统发动机的燃料供应系统，其组成设备更多，工作流程更为复杂，危险性也大大增加。
青岛双瑞组建了液化天然气供气系统研发团队，历时5年，先后攻克液化天然气存储、燃气压力调控、汽化温度调控、闪蒸汽处理、自动控制和模拟仿真平台开发等多项核心技术，成功研发出低压、高压及自增压液化天然气供气系统系列产品，适用于所有类型的液化天然气动力船舶。
“液化天然气供气系统设计、生产、安装及调试周期长，只有到了实船调试阶段，才能验证整个系统的功能，一旦出错，系统整改成本较高。”青岛双瑞研发中心主任王廷勇说，针对这个问题，研发团队依托数字双胞胎技术，开发了液化天然气供气系统模拟仿真平台，通过该平台可以提前对系统进行模拟调试，实现工艺参数、设备选型、控制逻辑优化。
同时，公司建成液化天然气供气系统陆基试验基地，可用于测试液化天然气供气系统各项功能，验证系统性能指标及方案设计的合理性和可靠性，实现对产品的持续改进。
依托模拟仿真平台和陆基试验基地，青岛双瑞在设计能力、应用经验、生产布局、交付能力等方面取得了跨越式发展。
“液化天然气被普遍认为是未来航运可行的替代性燃料，氨燃料、氢燃料等清洁能源也同样备受关注，将来或成为航运首选。”付洪田告诉记者，“再好的产品都有生命期，过了一定时间都会变得落后。为此，我们一直坚持探索零碳燃料。”今年7月，青岛双瑞自主研发的船用氨燃料供给系统获得英国劳氏船级社及中国船级社原理性认可证书，这是公司在船舶清洁能源供给系统领域取得的重大突破。
“企业要实现高质量发展，离不开持续创新。持续创新既是指对企业的原有产品不断改进、升级换代，也是指在创新过程中孕育出新的、更大更快的创新，或者说颠覆性创新。”付洪田说，“我们将始终坚持‘以科技和创新持续改善海洋环境’的初心使命，坚持持续创新，为全球航运业的绿色发展贡献中国力量。”
陈晓光摄（中经视觉）
随着我国海洋工程装备创新水平不断提高，海洋环保设备研发生产企业异军突起，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司就是其中之一。公司发力海洋环保高端装备自主创新，以高标准引领高质量，在造船业迅速“出圈”，成为船舶配套设备产业的重要创新源头之一。
瞄准前沿技术
瞄准“资源节约、环境保护”的发展方向，青岛双瑞不断开展海洋高端装备和关键系统创新，打造可持续的科技研发体系。
船舶压载水处理系统是青岛双瑞创新的突破点。压载水是为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳定性或应力而在船上加装的水及其悬浮物，通过实时调整船上压载水量，可以保障船舶的安全航行。随着国际航运业不断壮大，压载水排放所带来的外来海洋生物入侵问题引起广泛关注。“为了避免压载水对海洋产生危害，世界海洋工程装备领域的企业纷纷着手研发压载水处理技术。”青岛双瑞总经理付洪田说，公司抢抓机遇，迅速成立技术团队，开展技术攻关。
研发并非一帆风顺。电解活性物质浓度用什么参数能达到国际海事组织规定的排放要求？船上空间狭小，如何对系统进行集成化设计以节约空间？面对一系列难题，青岛双瑞一步一个脚印深入研究。
经过4年多攻关，公司先后掌握中和技术、自动监控系统、安全除氢技术和体积要求等关键技术，设计制造出样机并多次试验，压载水管理系统获得国际海事组织海上环境保护委员会的最终批准。之后，压载水管理系统又获得中国船级社（CCS）型式认可，标志着自行研制设计生产、拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置，正式获准安装远洋船舶。
“我们先后申报了7项国家发明专利和1项实用新型专利。”付洪田说，压载水管理系统打破了国外垄断，让“中国制造”在全球船舶环保装备领域赢得了话语权。
青岛双瑞健全了“提升一代、开发一代、谋划一代”三代研发体系，在压载水处理系统领域，持续推动技术优化升级，使产品更符合智能船舶、绿色船舶发展趋势和要求。目前，青岛双瑞已交付2100多艘船的压载水系统订单，在中大型船舶压载水处理市场处于领先地位。
除了船舶压载水管理系统，青岛双瑞还推出了船舶废气脱硫系统、船舶废气脱硝系统、EGR废水处理系统等产品，建立了多元化船舶配套产品体系，在海洋环保领域成为标准的引领者。
坚持苦练内功
为持续保持技术、设备装船量领先，青岛双瑞优化生产布局，苦练内功，积极应对国际市场的风险和挑战。
在青岛双瑞生产车间，一台台挥舞着“手臂”的机器人正在忙碌地制造船舶装备的零部件，各区域内闪烁的电子屏上显示着各流程工作进度。为规范生产现场，青岛双瑞将生产过程精细到工位和工序级，依托生产制造执行系统，实现技术资料电子化及同步传递，推动生产现场标准化、可视化管理。
“在生产制造环节，我们建立了精益生产模式。”青岛双瑞副总经理董如意告诉记者，公司搭建以生产制造执行系统为核心的数字化制造平台，实现制造过程数据透明化、工序协同实时化、制造装备数控化和生产信息集成化。同时，推进关键工序和关键设备数控化、智能化改造，建设高效协同数字化车间。
为确保产品质量，青岛双瑞还构建了精益质量控制体系，以检验工作标准化为基础，依托生产制造执行系统建立质量数据在线监测系统，实现生产制造过程质量监控；依托供应商关系管理系统实现供应商协同管理，提升外购物料的质量控制水平。
“通过以资源计划为核心的资源配置系统，公司形成以项目管理为核心的一体化业务平台，强化了从设计到产品交付全流程管控。”董如意说，公司建立了生产运营指挥中心，生产周期大幅缩短，压载水项目执行周期由210天缩短至60天以内；生产交付及时率由42%提高至90%以上，存货降幅达83%。
“在高质量发展的航道上，只有练好内外功，才能让中国制造走向中国智造，才能在国际市场上闯出名堂。”付洪田说。
布局绿色赛道
如今，加强船舶污染防治、应用绿色清洁能源已成为全球航运业共识。与传统船用燃料相比，当前船舶应用较为广泛的清洁能源液化天然气（LNG）可以大大减少船舶尾气对环境的污染，但要将其作为船舶动力燃料仍存在不少挑战。
付洪田介绍，在船舶特殊应用环境中，液化天然气供气系统需要解决液化天然气低温存储、稳定供气及安全使用等技术难关。由于存在液—气相态转化，双燃料发动机的液化天然气供给系统不同于传统发动机的燃料供应系统，其组成设备更多，工作流程更为复杂，危险性也大大增加。
青岛双瑞组建了液化天然气供气系统研发团队，历时5年，先后攻克液化天然气存储、燃气压力调控、汽化温度调控、闪蒸汽处理、自动控制和模拟仿真平台开发等多项核心技术，成功研发出低压、高压及自增压液化天然气供气系统系列产品，适用于所有类型的液化天然气动力船舶。
“液化天然气供气系统设计、生产、安装及调试周期长，只有到了实船调试阶段，才能验证整个系统的功能，一旦出错，系统整改成本较高。”青岛双瑞研发中心主任王廷勇说，针对这个问题，研发团队依托数字双胞胎技术，开发了液化天然气供气系统模拟仿真平台，通过该平台可以提前对系统进行模拟调试，实现工艺参数、设备选型、控制逻辑优化。
同时，公司建成液化天然气供气系统陆基试验基地，可用于测试液化天然气供气系统各项功能，验证系统性能指标及方案设计的合理性和可靠性，实现对产品的持续改进。
依托模拟仿真平台和陆基试验基地，青岛双瑞在设计能力、应用经验、生产布局、交付能力等方面取得了跨越式发展。
“液化天然气被普遍认为是未来航运可行的替代性燃料，氨燃料、氢燃料等清洁能源也同样备受关注，将来或成为航运首选。”付洪田告诉记者，“再好的产品都有生命期，过了一定时间都会变得落后。为此，我们一直坚持探索零碳燃料。”今年7月，青岛双瑞自主研发的船用氨燃料供给系统获得英国劳氏船级社及中国船级社原理性认可证书，这是公司在船舶清洁能源供给系统领域取得的重大突破。
“企业要实现高质量发展，离不开持续创新。持续创新既是指对企业的原有产品不断改进、升级换代，也是指在创新过程中孕育出新的、更大更快的创新，或者说颠覆性创新。”付洪田说，“我们将始终坚持‘以科技和创新持续改善海洋环境’的初心使命，坚持持续创新，为全球航运业的绿色发展贡献中国力量。”
#白癜风# 靠饮食能自愈吗？
得了白癜风能够靠饮食自愈吗？这是很多白友关心的话题，不仅仅是因为白癜风治疗起来所带来的经济压力，也是因为白癜风治疗周期较长，很多白癜风患者没有太多的时间，且长期用药物治疗对身体存在一定的伤害。今天就给大家科普一下单纯靠饮食能否帮助白癜风自愈。
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