2019
1217小雨龙华寺直到五点才上床睡觉
我八点起床睡不到三个小时即使我熬夜 我现在不困
我开始做早餐我弟弟不想再吃了我喝了一杯温暖的牛奶
收拾行装出去
十点钟到达目的地每天都会被地图绕道而行
差不多是一个圆圈但是这没关系
左脚跟一直在受伤只能穿拖鞋吗2019
1217小雨龙华寺直到五点才上床睡觉
我八点起床睡不到三个小时即使我熬夜 我现在不困
我开始做早餐我弟弟不想再吃了我喝了一杯温暖的牛奶
收拾行装出去
十点钟到达目的地每天都会被地图绕道而行
差不多是一个圆圈不过没关系
左脚跟一直在受伤生活只能穿拖鞋
几个月我脚上的所有问题使我走得更慢
长时间步行会感到不适
恐怕筋膜炎会再次发生
在变老之前先残废
没有办法爬山
我也想去佘山教堂玩这座山顶上的博物馆上次没有赶上
大门前有一千年的塔楼
里面可能有几千年前的文物
估计没有千年
但是这位官员说
它在战争中幸存下来
红卫兵可以放手吗在华严经中 它说“三个向右转”
必须是顺时针方向那是仪式塔
最近应该是大事了 对很多人
香很浓他们都是分组的
正门前的一棵古老的银杏树
砍掉树枝
是否将这个地方组织成一个拍照的地方如果让它成长
这是一棵巨大的银杏树
门上方的牌匾有点有趣
尽管模式无法理解
含义也是已知的
真的很大也很简单确实有很多老树
龙华寺它是上海最古老
最大的佛教寺庙
传说当它建成时
它不在关注范围内
这位官员说
三个王国就是三个王国
没关系
但是1700足够长现在的住持是大和尚兆成你觉得我今天见到他了
可能是一种幻想
当我在走廊上看到他的照片时
我真的以为我见过他
但是我疯了
所以现在不确定真无聊纠结于这种事情
“龙华晚钟”
焦点
牛壁比寒山寺还大无论如何
我从来没听说过
礼节太难了 我看过很多次了
没有去中间大厅
从一侧到另一侧最后一个大厅
说他很简单真的很简单没有华丽的装饰和外观的翻新
但是在室内仍然可以非常漂亮
寺庙主要看佛
观音寺的地砖上涂有莲花
十八点罗汉大厅恰好是十一点高呼的时候
在方丈面前我怀疑我在这里看到了
我听到的关于诵经的最美丽的事情是在普陀山
那天震惊了我
晚上在山上人声记得
真是令人耳目一新
那天我很孤独永远记住这一幕
奇怪的第三视角记忆
首先要逗猫一年四季熟练！哟?哈哈哈离不开我的手
它的眼睛出卖了它
很多流浪猫
身体受伤
有点害怕会躲藏起来
受伤了老实说
我认为住在庙里的猫是最幸福的
今天我从书开中学到北京法远寺的所有猫都已经走了
我有点难过那时候
那里的小主人会用手机拍摄
还记得
取出电话里的那张
刚拍完一系列照片时
我刚才被猫盯着了
我不会谈论酸演出结束后 我真的太凶了我可以说我被猫屎味所吸引
哈哈哈
你把狗屎埋了
但这看起来好像不能被埋在这个地方哈哈哈
在下一个释放池中仅允许锦鲤
路过的小主人也对猫臭了
显然是呵护的语气
今天有很多宗教活动
看到超越的象征
像道家一样黄简单的图案画在上面
在中间
写下超然者的名字
很长一段时间我试图坐在树下
安静地风在吹
只是安静地感觉就像其他公园一样我开始想念北京的山寺
一个不会整天疲倦的地方
如果你爱上了圣殿
北京也给出了那种纯洁的感觉我真的很想再去一次两次
无数次
到底
蓝石凳子终于通过裤子向我传达了寒冷
没有找到我想要的感觉
我看不懂这本书
没有书角可供浏览
也许人太多了
我喜欢的香气没有闻到
经文的原始副本需要金色笔芯
我似乎有一个帖子
所以它毁了
玉佛寺有一个抄经的地方
有很多人去年的日常生活还没有写 仍然有静安寺
夜晚真的很美
你应该在雨天去修道院
明天选一个玉佛寺里有很多书
黑蟾蜍第一次看到敲代码池塘被扔得令人恶心
岩石上有很多乌龟
恐惧症即将发作
啊!我们也来谈谈秋海棠
十二月的上海
我实际上看到了开花的海棠
没什么可想的去年十一月
我在湖州见过桃花盛开
下午回来看《自私的基因》
我还没有读完第5章
缺少一张纸
我花了很长时间才平静下来
第五章懒得思考
没有笔记
刚才谈到了自然生物的生存方法
可能为下一章铺平了道路
后来
我放下书却没看
我当然要有时间站着打她看到我也写了很多
我不想在文字中写下它哈哈哈
不喜欢这样的人特别烦人
但是后来我又读了一个一个下午过去了
书店到蔬菜市场去买饺子皮
太晚了卖光了
我花了一天的雨伞终于派上用场了
车灯下的大雨特别刺眼
烹饪时总是跳闸因为有人在楼下装修应该是线
这些天电压总是不稳定的去明天问
然后我的兄弟起床
一边聊天一边关掉卧室的灯
我笑死了您是否认为如果看不到灯泡
电压不会处于不稳定状态
哈哈哈
写一个小时
我哥哥又出去喝酒了
1217小雨龙华寺直到五点才上床睡觉
我八点起床睡不到三个小时即使我熬夜 我现在不困
我开始做早餐我弟弟不想再吃了我喝了一杯温暖的牛奶
收拾行装出去
十点钟到达目的地每天都会被地图绕道而行
差不多是一个圆圈但是这没关系
左脚跟一直在受伤只能穿拖鞋吗2019
1217小雨龙华寺直到五点才上床睡觉
我八点起床睡不到三个小时即使我熬夜 我现在不困
我开始做早餐我弟弟不想再吃了我喝了一杯温暖的牛奶
收拾行装出去
十点钟到达目的地每天都会被地图绕道而行
差不多是一个圆圈不过没关系
左脚跟一直在受伤生活只能穿拖鞋
几个月我脚上的所有问题使我走得更慢
长时间步行会感到不适
恐怕筋膜炎会再次发生
在变老之前先残废
没有办法爬山
我也想去佘山教堂玩这座山顶上的博物馆上次没有赶上
大门前有一千年的塔楼
里面可能有几千年前的文物
估计没有千年
但是这位官员说
它在战争中幸存下来
红卫兵可以放手吗在华严经中 它说“三个向右转”
必须是顺时针方向那是仪式塔
最近应该是大事了 对很多人
香很浓他们都是分组的
正门前的一棵古老的银杏树
砍掉树枝
是否将这个地方组织成一个拍照的地方如果让它成长
这是一棵巨大的银杏树
门上方的牌匾有点有趣
尽管模式无法理解
含义也是已知的
真的很大也很简单确实有很多老树
龙华寺它是上海最古老
最大的佛教寺庙
传说当它建成时
它不在关注范围内
这位官员说
三个王国就是三个王国
没关系
但是1700足够长现在的住持是大和尚兆成你觉得我今天见到他了
可能是一种幻想
当我在走廊上看到他的照片时
我真的以为我见过他
但是我疯了
所以现在不确定真无聊纠结于这种事情
“龙华晚钟”
焦点
牛壁比寒山寺还大无论如何
我从来没听说过
礼节太难了 我看过很多次了
没有去中间大厅
从一侧到另一侧最后一个大厅
说他很简单真的很简单没有华丽的装饰和外观的翻新
但是在室内仍然可以非常漂亮
寺庙主要看佛
观音寺的地砖上涂有莲花
十八点罗汉大厅恰好是十一点高呼的时候
在方丈面前我怀疑我在这里看到了
我听到的关于诵经的最美丽的事情是在普陀山
那天震惊了我
晚上在山上人声记得
真是令人耳目一新
那天我很孤独永远记住这一幕
奇怪的第三视角记忆
首先要逗猫一年四季熟练！哟?哈哈哈离不开我的手
它的眼睛出卖了它
很多流浪猫
身体受伤
有点害怕会躲藏起来
受伤了老实说
我认为住在庙里的猫是最幸福的
今天我从书开中学到北京法远寺的所有猫都已经走了
我有点难过那时候
那里的小主人会用手机拍摄
还记得
取出电话里的那张
刚拍完一系列照片时
我刚才被猫盯着了
我不会谈论酸演出结束后 我真的太凶了我可以说我被猫屎味所吸引
哈哈哈
你把狗屎埋了
但这看起来好像不能被埋在这个地方哈哈哈
在下一个释放池中仅允许锦鲤
路过的小主人也对猫臭了
显然是呵护的语气
今天有很多宗教活动
看到超越的象征
像道家一样黄简单的图案画在上面
在中间
写下超然者的名字
很长一段时间我试图坐在树下
安静地风在吹
只是安静地感觉就像其他公园一样我开始想念北京的山寺
一个不会整天疲倦的地方
如果你爱上了圣殿
北京也给出了那种纯洁的感觉我真的很想再去一次两次
无数次
到底
蓝石凳子终于通过裤子向我传达了寒冷
没有找到我想要的感觉
我看不懂这本书
没有书角可供浏览
也许人太多了
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所以它毁了
玉佛寺有一个抄经的地方
有很多人去年的日常生活还没有写 仍然有静安寺
夜晚真的很美
你应该在雨天去修道院
明天选一个玉佛寺里有很多书
黑蟾蜍第一次看到敲代码池塘被扔得令人恶心
岩石上有很多乌龟
恐惧症即将发作
啊!我们也来谈谈秋海棠
十二月的上海
我实际上看到了开花的海棠
没什么可想的去年十一月
我在湖州见过桃花盛开
下午回来看《自私的基因》
我还没有读完第5章
缺少一张纸
我花了很长时间才平静下来
第五章懒得思考
没有笔记
刚才谈到了自然生物的生存方法
可能为下一章铺平了道路
后来
我放下书却没看
我当然要有时间站着打她看到我也写了很多
我不想在文字中写下它哈哈哈
不喜欢这样的人特别烦人
但是后来我又读了一个一个下午过去了
书店到蔬菜市场去买饺子皮
太晚了卖光了
我花了一天的雨伞终于派上用场了
车灯下的大雨特别刺眼
烹饪时总是跳闸因为有人在楼下装修应该是线
这些天电压总是不稳定的去明天问
然后我的兄弟起床
一边聊天一边关掉卧室的灯
我笑死了您是否认为如果看不到灯泡
电压不会处于不稳定状态
哈哈哈
写一个小时
我哥哥又出去喝酒了
#特斯拉失控连撞十辆车# 【特斯拉失控连撞十辆车才停，车主重伤昏迷醒来后仍在维权】陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来。当时的第三方检测报告是怎么做的？
近日，郑州车主张女士在上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注。4月22日下午，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明。随后，维权女车主的丈夫李先生深夜向记者回应，其侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。
特斯拉事件被闹得沸沸扬扬之后，陈先生再次被推上风口浪尖。去年8月12日，陈先生的特斯拉Model3在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。
陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。
如今，他加入了特斯拉车主的维权群，群里有近50名来自全国各地的特斯拉车主，其中大部分要维权的缘由都是刹车失灵。
“刹车失灵，踩刹车后车子继续加速。”
车主质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题
陈先生，44岁，从事设计行业，去年3月花32.8万元买了一辆国产的特斯拉Model3。
晚上10点多，充完电，他开车回到了小区，因为小区道路狭窄，就缓慢开着车寻找车位。
“在离停车场100米左右的距离，车子突然失控加速，我的第一反应就是踩刹车，可刹车并没有起作用，继续加速往前冲了过去，直到撞了十几辆车才停下来。”陈先生说，当时唯一庆幸的是走在路上的两个人躲过去了。
如今回想当初的事故，陈先生只能找借口安慰自己，一是自己还活着，二是不幸中的万幸，当晚女儿、老婆不在车上。
陈先生的这起事故，后来当地交警给出结果是：车主负事故全责。
但陈先生一直以“刹车失灵，踩刹车踏板后，车子继续加速”的情况，质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题。
两组数据印证车主当时操作
当时，警方委托当地在车辆司法鉴定方面比较权威的温州市汽车工程学会，对陈先生的特斯拉Model3的情况做了检测，并且出具了一份检测报告。
昨天，记者联系到出具这份报告的检测机构——温州市汽车工程学会，其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。
在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。
“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。”陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。
EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。
陈主任表示，其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。
温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况是一致的，能够得到相互印证。
“通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”
对于网络上诸多司机反映的特斯拉刹车失灵和女车主维权一事，陈主任说不太方便作回应，“但是他们（反映特斯拉刹车失灵司机）和温州这起事故肯定是有区别的。”
据了解，温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。
“我有着十多年的驾龄，不可能犯油门当刹车的低级错误”
“我不认可这份检测结果。”昨天，陈先生在接受采访时坚称是刹车出现问题才导致撞车事故的发生，“我有着十多年的驾龄，对车辆的操作相对娴熟，不可能出现‘油门当刹车’的低级错误。”
温州交警证实，事发时，陈先生并未酒驾和毒驾。
此前，他一直希望特斯拉方面给予一个说法，但到目前为止，他没有从特斯拉一方得到任何回应。
刹车失灵、充电自燃事故累计几十起
特斯拉车主为什么维权这么难
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。
2020年5月21日，杭州萧山一辆特斯拉Model3在地下车库行驶时，与墙体发生严重摩擦碰撞，车主赵女士说，当时车辆失控，突然加速。
2020年6月16日，南昌一辆Model3驶出道路，撞上土堆，十分钟后起火烧毁。车主说车子突然自动提速至127公里/小时，踩刹车无效。
2020年12月12日，北京海淀区西三环一小区，一辆白色特斯拉ModelS发生撞楼事故。车主自述车辆突然失控，以80公里/小时的速度撞向居民楼。
2020年12月18日，广东深圳一辆特斯拉ModelS突然撞上一辆出租车，又追尾一辆货车。车主自述车辆失控，方向盘打不动并且刹车失灵。
2020年12月30日，杭州一辆特斯拉冲进温德姆酒店大堂，司机说车子失控，只能撞向柱子减速。
2021年3月11日，一位海南的特斯拉车主声称在停车时因为刹车失灵出现意外，车辆直接撞向了路边的防护板。当天特斯拉售后人员在事故现场使用另一辆特斯拉做了相同的测试，结果发生了同样的意外。
曾经代理过特斯拉事故官司的浙江京衡律师事务所魏勇强律师说，“我们问特斯拉要过数据，想做1秒内加速又刹车的实验，对方拒绝了。”
浙江西子明珠律师事务所杨扬律师曾遇到过一起案子：杭州一位车主驾驶一辆特斯拉轿车在高速公路行驶，在本来显示电量70%的情况下，突然电量清零，车子熄火，无法再启动，只好叫来拖车。这辆车买来价格八九十万元，之后车主打算把特斯拉公司告上法院，但因为没有第三方的权威鉴定结果，最后不了了之。
为什么维权这么难？杨扬律师认为，这需要专业的车辆知识，对车辆的软件、硬件要有一个比较深入的了解，而取证也有难度，车主和车企信息不对等，有技术壁垒。
特斯拉后台都会收集车辆的哪些信息？
在特斯拉的隐私条款中，特斯拉收集的信息主要有：远程信息处理日志数据、远程分析数据、安全分析数据、服务历史记录等。
其中远程信息处理日志数据便是我们关注的车辆的行驶“后台数据”，包括车速、制动和加速系统、安全系统、电子制动器等信息。
对于消费者而言，智能电动车具备很专业的技术门槛，普通消费者很难通过举证证明自己没有误操作，其知识水平、财力、物力远远不及车企，而这也是特斯拉“底气十足”的关键因素之一。
自动驾驶车辆的数据，究竟该由谁主导？尤其是发生事故时，该如何对数据进行公开，要公开到什么程度？又如何确保数据的精准性？
记者统计发现，几乎所有投诉特斯拉刹车失灵的司机都觉得，应该是车辆先接受国家权威的第三方检测，希望找一家他们和特斯拉都认可的鉴定机构进行检测。
有不少网友针对车主的行为进行了评论，认为车主的反映是担心特斯拉篡改数据，既当运动员又当裁判员。也有网友提出，第三方检测机构只能对硬件故障进行检测，无法检测到软件上的失误。
有汽车软件工程师说，车企是无法对源代码进行修改的，除非代码本身在最初就存在参数错误。
不过，他也强调，针对事故车辆软件源代码的追溯，有比较漫长的周期，并非那么容易搞清楚真实原因。
有专家说，当新技术不断迭代时，法律法规和监管层面都要加快步伐，适时调整。目前针对自动驾驶数据安全的监管方式，各汽车主要国家也仍在研讨当中。
“但无论如何，首先要以驾乘者的人身安全为第一优先级。”这位专家说。（都市快报）#洞见计划#
近日，郑州车主张女士在上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注。4月22日下午，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明。随后，维权女车主的丈夫李先生深夜向记者回应，其侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。
特斯拉事件被闹得沸沸扬扬之后，陈先生再次被推上风口浪尖。去年8月12日，陈先生的特斯拉Model3在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。
陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。
如今，他加入了特斯拉车主的维权群，群里有近50名来自全国各地的特斯拉车主，其中大部分要维权的缘由都是刹车失灵。
“刹车失灵，踩刹车后车子继续加速。”
车主质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题
陈先生，44岁，从事设计行业，去年3月花32.8万元买了一辆国产的特斯拉Model3。
晚上10点多，充完电，他开车回到了小区，因为小区道路狭窄，就缓慢开着车寻找车位。
“在离停车场100米左右的距离，车子突然失控加速，我的第一反应就是踩刹车，可刹车并没有起作用，继续加速往前冲了过去，直到撞了十几辆车才停下来。”陈先生说，当时唯一庆幸的是走在路上的两个人躲过去了。
如今回想当初的事故，陈先生只能找借口安慰自己，一是自己还活着，二是不幸中的万幸，当晚女儿、老婆不在车上。
陈先生的这起事故，后来当地交警给出结果是：车主负事故全责。
但陈先生一直以“刹车失灵，踩刹车踏板后，车子继续加速”的情况，质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题。
两组数据印证车主当时操作
当时，警方委托当地在车辆司法鉴定方面比较权威的温州市汽车工程学会，对陈先生的特斯拉Model3的情况做了检测，并且出具了一份检测报告。
昨天，记者联系到出具这份报告的检测机构——温州市汽车工程学会，其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。
在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。
“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。”陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。
EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。
陈主任表示，其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。
温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况是一致的，能够得到相互印证。
“通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”
对于网络上诸多司机反映的特斯拉刹车失灵和女车主维权一事，陈主任说不太方便作回应，“但是他们（反映特斯拉刹车失灵司机）和温州这起事故肯定是有区别的。”
据了解，温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。
“我有着十多年的驾龄，不可能犯油门当刹车的低级错误”
“我不认可这份检测结果。”昨天，陈先生在接受采访时坚称是刹车出现问题才导致撞车事故的发生，“我有着十多年的驾龄，对车辆的操作相对娴熟，不可能出现‘油门当刹车’的低级错误。”
温州交警证实，事发时，陈先生并未酒驾和毒驾。
此前，他一直希望特斯拉方面给予一个说法，但到目前为止，他没有从特斯拉一方得到任何回应。
刹车失灵、充电自燃事故累计几十起
特斯拉车主为什么维权这么难
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。
2020年5月21日，杭州萧山一辆特斯拉Model3在地下车库行驶时，与墙体发生严重摩擦碰撞，车主赵女士说，当时车辆失控，突然加速。
2020年6月16日，南昌一辆Model3驶出道路，撞上土堆，十分钟后起火烧毁。车主说车子突然自动提速至127公里/小时，踩刹车无效。
2020年12月12日，北京海淀区西三环一小区，一辆白色特斯拉ModelS发生撞楼事故。车主自述车辆突然失控，以80公里/小时的速度撞向居民楼。
2020年12月18日，广东深圳一辆特斯拉ModelS突然撞上一辆出租车，又追尾一辆货车。车主自述车辆失控，方向盘打不动并且刹车失灵。
2020年12月30日，杭州一辆特斯拉冲进温德姆酒店大堂，司机说车子失控，只能撞向柱子减速。
2021年3月11日，一位海南的特斯拉车主声称在停车时因为刹车失灵出现意外，车辆直接撞向了路边的防护板。当天特斯拉售后人员在事故现场使用另一辆特斯拉做了相同的测试，结果发生了同样的意外。
曾经代理过特斯拉事故官司的浙江京衡律师事务所魏勇强律师说，“我们问特斯拉要过数据，想做1秒内加速又刹车的实验，对方拒绝了。”
浙江西子明珠律师事务所杨扬律师曾遇到过一起案子：杭州一位车主驾驶一辆特斯拉轿车在高速公路行驶，在本来显示电量70%的情况下，突然电量清零，车子熄火，无法再启动，只好叫来拖车。这辆车买来价格八九十万元，之后车主打算把特斯拉公司告上法院，但因为没有第三方的权威鉴定结果，最后不了了之。
为什么维权这么难？杨扬律师认为，这需要专业的车辆知识，对车辆的软件、硬件要有一个比较深入的了解，而取证也有难度，车主和车企信息不对等，有技术壁垒。
特斯拉后台都会收集车辆的哪些信息？
在特斯拉的隐私条款中，特斯拉收集的信息主要有：远程信息处理日志数据、远程分析数据、安全分析数据、服务历史记录等。
其中远程信息处理日志数据便是我们关注的车辆的行驶“后台数据”，包括车速、制动和加速系统、安全系统、电子制动器等信息。
对于消费者而言，智能电动车具备很专业的技术门槛，普通消费者很难通过举证证明自己没有误操作，其知识水平、财力、物力远远不及车企，而这也是特斯拉“底气十足”的关键因素之一。
自动驾驶车辆的数据，究竟该由谁主导？尤其是发生事故时，该如何对数据进行公开，要公开到什么程度？又如何确保数据的精准性？
记者统计发现，几乎所有投诉特斯拉刹车失灵的司机都觉得，应该是车辆先接受国家权威的第三方检测，希望找一家他们和特斯拉都认可的鉴定机构进行检测。
有不少网友针对车主的行为进行了评论，认为车主的反映是担心特斯拉篡改数据，既当运动员又当裁判员。也有网友提出，第三方检测机构只能对硬件故障进行检测，无法检测到软件上的失误。
有汽车软件工程师说，车企是无法对源代码进行修改的，除非代码本身在最初就存在参数错误。
不过，他也强调，针对事故车辆软件源代码的追溯，有比较漫长的周期，并非那么容易搞清楚真实原因。
有专家说，当新技术不断迭代时，法律法规和监管层面都要加快步伐，适时调整。目前针对自动驾驶数据安全的监管方式，各汽车主要国家也仍在研讨当中。
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