#好书推荐[超话]#如果不和别人比/也许会少很多烦恼
1. 《中国现代小说史》（120元）。在中国现代文学的研究上，《中国现代小说史》 是具有里程碑意义的经典之作。夏志清以其融贯中西的学识，论述了中国自五*四至六十年代初小说的发展； 他致力于“优美作品之发现和评审”，并深入探求文学的内在道德情操； 他对许多现代小说家重新评价，“发掘”了不少当时并未受评论者注意的作家，如张爱玲、钱锺书等。
2. 《刺杀骑士团长（全二册）》（98元）。夜半铃声与古庙洞口、神秘邻居免色涉与绘画班女学生秋川真理惠、“骑士团长”与“长面人”、现实世界与隐喻世界……村上春树用他擅长的层层剥开的写法，将读者步步引入奇妙之境。
3.《我的老师顾随先生》（45元）。本书分为求学时代、感念师恩、薪火相传和解读赏析四个部分。叶嘉莹先生以人称叙事，追述故实，饱含深情；评赏讲析，精辟入理。字里行间，流露出前辈学人的真挚情谊，点点滴滴，彰显着耄耋赤子的家国情怀和文化担当。
4.《钱锺书选唐诗》（全二册，99元）。本书以1983到1991年间，由钱锺书先生遴选、杨绛先生抄录而成的一部唐诗选手稿整理而成。本书收录诗人308位，选诗1997首，充分体现了钱锺书先生对待唐诗的态度和选诗的独特视角，是研究钱锺书诗学思想的重要文献，也是全面展示唐诗艺术风貌的大型选本。此外，杨绛先生在手稿上标注的日期、旁加的评语，也体现了钱杨夫妇在学术上的日常互动。通过《钱锺书选唐诗》，读者朋友不仅可以欣赏到唐诗的多样全貌，也可以了解这两位学人隽永美好的诗书生活。这是一部充满文学趣味，且饱含学人性情的诗选。这是我最佩服最喜爱的一家子。
5.《牛津笔记》（88元）。本书以日记体的方式结构全篇，从2017年4月17日起，至2017年6月24日，每篇日记配备了一幅作者在牛津拍摄的黑白照片。作者用直白的文字和珍贵的黑白影像记录了其在牛津大学客座一学期的所见所闻所感，在书中，作者谈时局，谈生活，谈典故，谈童年，表达了对西方知识领域的思考和对人文价值的关怀。可以说，本书是他对时事、人文、历史和生活的洞见，是英式essay与中式小品的曼妙结合。
6.《白先勇细说红楼梦》（全二册，168元）。本书由白先勇台湾大学《红楼梦》导读通识课（2014-2015）课堂讲义编纂而成。白先勇正本清源，把这部文学经典完全当作小说来导读，侧重解析《红楼梦》小说艺术的“现代性”，检视曹雪芹如何将各种构成小说的元素发挥到极致，并远远超越它的时代，甚至比西方现代主义文学更早、更前卫。他以小说家的艺术敏感，将历来被冷落的人物、被曲解的角色一一归还原本的个性姿彩，在文字艺术的赏读玩味之间，解读中国人生哲学的绝妙真意与人情社会的文化密码，更从一本伟大的小说延展开去，漫谈文学、美学、哲学、昆曲的枝枝蔓蔓，织构一座如梦如幻的红楼琼宇。白先勇借此细读机缘，仔细比对“庚辰本”与“程乙本”的差别，掂量一字一句的千斤之重与微妙意蕴，得以重新发现失落已久的“程乙本”《红楼梦》之美。
7. 《趣民国》（38元）。用衣、食、住、行、娱、情，六个关键词，串起民国人的生活故事，在丰富前人的记述和珍贵的历史照片中发现蛛丝马迹，重新演绎出一幅生动的民国风情画。民国，是一个悲喜交加的时代，也是一个妙趣横生的时代。书中的琐言细事，正是一个时代的注脚。
8. 《列奥纳多·达·芬奇传》（99元）。达·芬奇是文艺复兴时期伟大的艺术家与科学家，是影响了世界500多年的“网红”。带着顽皮而执着的热情，达·芬奇孜孜不倦地投入对众多领域的创新研究，包括解剖学、化石、鸟类、心脏以及武器。本书的起点不是达·芬奇的艺术杰作而是他令人震惊的7200页笔记，像好莱坞电影般的演绎着另类而有趣的一生。他的人生提醒我们：无论我们自己还是我们的孩子，都应不止于吸收知识，更要去质疑，要充满想象力，敢于不同凡“想”，就像任何时代的异类天才和创新者一样。
9.《回望》（49元）。“我母亲说，只在某一封没写完的信里，才见到你爸爸充满情感的回顾：’天寒刮起西北风，让我想起满目萧条的，我的青春年月……’”这本书讲的是金宇澄父母的故事，也是他们那个时代人们的故事。
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1. 《中国现代小说史》（120元）。在中国现代文学的研究上，《中国现代小说史》 是具有里程碑意义的经典之作。夏志清以其融贯中西的学识，论述了中国自五*四至六十年代初小说的发展； 他致力于“优美作品之发现和评审”，并深入探求文学的内在道德情操； 他对许多现代小说家重新评价，“发掘”了不少当时并未受评论者注意的作家，如张爱玲、钱锺书等。
2. 《刺杀骑士团长（全二册）》（98元）。夜半铃声与古庙洞口、神秘邻居免色涉与绘画班女学生秋川真理惠、“骑士团长”与“长面人”、现实世界与隐喻世界……村上春树用他擅长的层层剥开的写法，将读者步步引入奇妙之境。
3.《我的老师顾随先生》（45元）。本书分为求学时代、感念师恩、薪火相传和解读赏析四个部分。叶嘉莹先生以人称叙事，追述故实，饱含深情；评赏讲析，精辟入理。字里行间，流露出前辈学人的真挚情谊，点点滴滴，彰显着耄耋赤子的家国情怀和文化担当。
4.《钱锺书选唐诗》（全二册，99元）。本书以1983到1991年间，由钱锺书先生遴选、杨绛先生抄录而成的一部唐诗选手稿整理而成。本书收录诗人308位，选诗1997首，充分体现了钱锺书先生对待唐诗的态度和选诗的独特视角，是研究钱锺书诗学思想的重要文献，也是全面展示唐诗艺术风貌的大型选本。此外，杨绛先生在手稿上标注的日期、旁加的评语，也体现了钱杨夫妇在学术上的日常互动。通过《钱锺书选唐诗》，读者朋友不仅可以欣赏到唐诗的多样全貌，也可以了解这两位学人隽永美好的诗书生活。这是一部充满文学趣味，且饱含学人性情的诗选。这是我最佩服最喜爱的一家子。
5.《牛津笔记》（88元）。本书以日记体的方式结构全篇，从2017年4月17日起，至2017年6月24日，每篇日记配备了一幅作者在牛津拍摄的黑白照片。作者用直白的文字和珍贵的黑白影像记录了其在牛津大学客座一学期的所见所闻所感，在书中，作者谈时局，谈生活，谈典故，谈童年，表达了对西方知识领域的思考和对人文价值的关怀。可以说，本书是他对时事、人文、历史和生活的洞见，是英式essay与中式小品的曼妙结合。
6.《白先勇细说红楼梦》（全二册，168元）。本书由白先勇台湾大学《红楼梦》导读通识课（2014-2015）课堂讲义编纂而成。白先勇正本清源，把这部文学经典完全当作小说来导读，侧重解析《红楼梦》小说艺术的“现代性”，检视曹雪芹如何将各种构成小说的元素发挥到极致，并远远超越它的时代，甚至比西方现代主义文学更早、更前卫。他以小说家的艺术敏感，将历来被冷落的人物、被曲解的角色一一归还原本的个性姿彩，在文字艺术的赏读玩味之间，解读中国人生哲学的绝妙真意与人情社会的文化密码，更从一本伟大的小说延展开去，漫谈文学、美学、哲学、昆曲的枝枝蔓蔓，织构一座如梦如幻的红楼琼宇。白先勇借此细读机缘，仔细比对“庚辰本”与“程乙本”的差别，掂量一字一句的千斤之重与微妙意蕴，得以重新发现失落已久的“程乙本”《红楼梦》之美。
7. 《趣民国》（38元）。用衣、食、住、行、娱、情，六个关键词，串起民国人的生活故事，在丰富前人的记述和珍贵的历史照片中发现蛛丝马迹，重新演绎出一幅生动的民国风情画。民国，是一个悲喜交加的时代，也是一个妙趣横生的时代。书中的琐言细事，正是一个时代的注脚。
8. 《列奥纳多·达·芬奇传》（99元）。达·芬奇是文艺复兴时期伟大的艺术家与科学家，是影响了世界500多年的“网红”。带着顽皮而执着的热情，达·芬奇孜孜不倦地投入对众多领域的创新研究，包括解剖学、化石、鸟类、心脏以及武器。本书的起点不是达·芬奇的艺术杰作而是他令人震惊的7200页笔记，像好莱坞电影般的演绎着另类而有趣的一生。他的人生提醒我们：无论我们自己还是我们的孩子，都应不止于吸收知识，更要去质疑，要充满想象力，敢于不同凡“想”，就像任何时代的异类天才和创新者一样。
9.《回望》（49元）。“我母亲说，只在某一封没写完的信里，才见到你爸爸充满情感的回顾：’天寒刮起西北风，让我想起满目萧条的，我的青春年月……’”这本书讲的是金宇澄父母的故事，也是他们那个时代人们的故事。
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#如何终止已发生的家暴#【奖励女性写作的“斯特拉奖”，给了探讨澳大利亚家暴问题的书】4月14日，记者杰西·希尔（Jess Hill）凭借《瞧你逼我做了什么：权力、控制和家庭虐待》（See What You Made Me Do：Power, Control and Domestic Abuse）获得今年的斯特拉奖（Stella Prize），奖金为5万澳元。
这本书是希尔对澳大利亚家庭虐待问题为期4年的调查结果，她讲述遭受家暴的妇女与儿童的幸存者故事，探讨了家庭暴力的规模、危害、原因和解决办法。
斯特拉奖斯得名于澳大利亚传奇女作家斯特拉·玛丽亚·萨拉·迈尔斯·弗兰克林（Stella Maria Sarah Miles Franklin）。该奖项希望抵制澳大利亚文学奖中对女性的偏见，所以专门奖励女作家。今年是第八届，《瞧你逼我做了什么》是第一本获此殊荣的新闻类作品。
因受新冠疫情影响，今年的颁奖典礼在网上举行。澳大利亚前总理朱莉娅·吉拉德（Julia Gillard）是嘉宾之一，她说：“解决文学界的性别偏见问题至关重要。如果妇女的声音过多地被排除在我们的故事讲述之外，那么我们就无法编织出更具包容性和更丰富的共同文化。”
评委会主席Louise Swinn称，希尔的书有着惊人的力量，仔细破除了我们对家庭虐待问题所有相关的懒惰和陈旧谎言。这本书不仅吸引了人们对这场危机的关注，还为改革提供了解决方案。统计数字令人震惊，希尔的非凡行动号召不可忽视。
“我写这本书是因为需要写这本书。在澳大利亚的第一个庇护所运营以来的四十年里，没有人写过一本书揭露这个国家私下和公开的家庭虐待现象。这一点必须得到纠正。"希尔在获奖感言中说。
据《悉尼先驱晨报》，新冠疫情的流行改变了希尔的计划，变成在互联网上和亲朋好友聚会庆祝。同时，她关心现在澳大利亚的脆弱状况会如何影响那些易受伤害的妇女。根据联合国上周发布的新冠疫情对妇女影响的政策简报，这次疫情会加重对妇女的暴力行为。
希尔觉得，尽管经济情况不一定是家庭暴力的原因，但它可能增加家暴发生的可能性。因此，政府新的工资补贴计划可能帮助减少家庭暴力。
事实上，流行病影响了希尔的收入状况，减少了许多工作机会。在接受媒体采访时，她也将家暴问题和新冠疫情联系在一起。
希尔觉得，现在我们需要“更有创意”地让妇女与服务机构联系，比如在法国，妇女在药店使用一个暗语，就能引发家暴服务机构的回应。“在全球危机中，离开受虐待的关系可能看起来格外令人生畏。但是，妇女需要知道庇护所开放而且安全，这一点非常重要”，她对《卫报》说。
而且，“这不是一项仅仅通过政客自己就能解决的问题，它需要合作和社区介入。如果我们什么也不做，我们会出现社会崩溃，这正如应对目前新冠的论点一样。但是，我们的社会已经存在家庭暴力带来的崩溃。这就像一个看不见的点，从这个点上回荡着破坏，而我们不明白它到底会回荡到什么程度。”希尔对美国广播公司（ABC）说。
在《瞧你逼我做了什么》中，希尔称，在人口近2500万的澳大利亚，每周至少有一名女性遭亲密伴侣谋杀。她估计，大约每两分钟就有一起家庭暴力事件报案。
“家庭暴力也涉及刑事犯罪行为，但糟糕的是这些事情不会写在案情记录上。受害者最可怕的经历可能永远不会被警方记录，或者让法官理解全貌”，她在书中写道，“命令妻子怎么打扮、如何打扫房间、准许她买哪些杂货、让她感觉一无是处或产生愧疚感，这些确实不是‘犯罪行为’。不过，这却是家暴谋杀案的‘危险信号’。当犯罪发生之时，一切都为时已晚”。
相比之前的研究和报道，希尔注意到了家庭暴力中的儿童幸存者，“儿童幸存者知道所有藏身处，也知道争吵尖叫声开始时该如何让自己消失。当妈妈哭泣的时候，他们抱着妈妈，然后帮忙清洗血迹”。
澳大利亚圣母大学研究媒体的副教授Camilla Nelson在非盈利媒体《对话》（The Conversation）的一篇书评中称，希尔叙述和采访儿童幸存者的故事构成了这本书最令人不寒而栗的部分。
这一群体长期处于忽视状态，几乎没有可靠资料显示有多少儿童受到家庭暴力影响。据澳洲犯罪学研究所经常被引用的小型样本调查估计，比例大约为23％，而希尔引用的其他研究大多认为数字还要更高。在关于家庭暴力的新闻报道中也很少会出现儿童，因为记者担心采访儿童会对其造成二次伤害。希尔称，在澳洲的家事法庭等司法机构上，儿童的声音并不会以任何方式直接传达。
所以，最后的结果变成，孩子的定位往往沦为家长的附属品、财产或延伸物。
记者柴静曾在《看见》中说：“家庭是最小的社会单元，门吱呀一声关上后，在这里人们如何相待，多少决定了一个社会的基本面目。全世界都存在难以根除的家庭暴力，没有任何婚姻制度可以承诺给人幸福，但应该有制度使人可以避免极端的不幸。”
中国自然也不例外。据中国妇联2004年的一项调查表明，中国2.7亿个家庭中大约有30%存在家庭暴力，有16%的女性承认遭受过配偶的暴力。但是在现实中，很少人会采取法律途径解决问题。即使报案，据《人民日报》（海外版），目前中国基层法院对因家庭暴力构不成伤害罪的自诉案件，最后80%都以调解和撤诉处理。
关于施暴者，媒体人梁文道在音频节目《八分》推荐的《有一种伤害，以爱为名》（Why Does He Do That?）做过分析。作者兰迪·班克罗夫特是研究家庭暴力的专家，经手案例超过二千件。
在班克罗夫特看来，施暴者内心有一套权力意识，扭曲了对“爱”的看法。这种人爱的往往是自己想象中的理想状态。当他发现对方不符合理想时，就会出现极端情绪表现，让对方觉得是自己做得不够好，进而心理操控。并且，这些人会默认男女之间存在支配与被支配的关系，施暴男性会认为女性有责任和义务满足自己的各种需要，而且得首先照顾他的需要。
“很不幸的是，这种扭曲其实一度是我们社会默许的正常状态，那就是‘父权社会’。家暴这么普遍的其中一个理由，就是我们整个社会结构，以及支撑着社会结构，又在社会结构中被不断培育滋养的这套‘父权’意识。”梁文道说。
这套结构性反思固然深刻，但在希尔那里，家暴犯罪者之所以更常攻击女性，是因为他们内心有种“耻辱感”，这种耻辱感与传统定义的男子气概相违背，而后者告诉他们有权掌控一切，媒体将这种心态称为“有害的男子气概”（toxic masculinity）。我们以为可以借由体制完全根除这种心态，彷彿透过提升公民意识的运动就能解决。但她觉得，虽然公民意识运动具有正面作用，但继续指责父权制度并不足够。
她说，公众与媒体舆论的问题在于：犯罪者的模样始终“扑朔迷离”。在媒体报道中，犯罪者的行为在语言和象征方面并不重要，暴力经常被视为纯粹“离奇、无法解释或出乎意料”的行为，而这些模糊不清的词汇反倒掩盖了残酷的现实。
有时，受害者（多数为女性）的生活、希望与梦想更加受到注意，许多人最爱提出的问题是“她们干嘛不离开就好？”，却很少去质疑或严肃看待犯罪者的行为。
希尔认为，社会必须改变对家庭暴力的误解，严肃看待犯罪者的行为，而不是让一味指责受害者的公开言论蔓延。“如果我们能做到这点，我们就能阻止犯罪者──不是在未来几十年，而是现在。”
所以，她觉得我们现在不该去质问“幸存者为何不离开？”或发起另一场可能在20年后才产生影响力的公民运动，而该在司法程序方面注入更多资金，并将焦点摆在犯罪者身上，让他们承担应负的罪责。
Camilla Nelson介绍称，希尔以北卡罗来纳州高点市（High Point）的干预政策为例，该政策成功地将高点市的家庭谋杀率降低了一半。此前，这座城市的家庭暴力谋杀率是全美平均的两倍之多。而澳大利亚新南威尔州伯克市的“为正义再投资”专案，也让家庭暴力相关的暴力事件减少了39％。希尔呼吁，司法与执法单位应该把家暴犯罪者视为打击犯罪的重点，而不只是一个“行动口号”。
在接受《卫报》的采访中，她希望《瞧你逼我做了什么》的获奖能够吸引更多读者，从而有利于家暴问题的解决。
“如果有更多人能够理解这些，我们将拥有一个运转更好的社会。对我来说，现在的状况不好，几百万人正在经受家庭虐待，却不被澳大利亚其他地区所理解。遭受家暴的数字惊人，我想把这些告诉每个精神科医生、每个警察、每个心理学家、每个法官。”
这本书是希尔对澳大利亚家庭虐待问题为期4年的调查结果，她讲述遭受家暴的妇女与儿童的幸存者故事，探讨了家庭暴力的规模、危害、原因和解决办法。
斯特拉奖斯得名于澳大利亚传奇女作家斯特拉·玛丽亚·萨拉·迈尔斯·弗兰克林（Stella Maria Sarah Miles Franklin）。该奖项希望抵制澳大利亚文学奖中对女性的偏见，所以专门奖励女作家。今年是第八届，《瞧你逼我做了什么》是第一本获此殊荣的新闻类作品。
因受新冠疫情影响，今年的颁奖典礼在网上举行。澳大利亚前总理朱莉娅·吉拉德（Julia Gillard）是嘉宾之一，她说：“解决文学界的性别偏见问题至关重要。如果妇女的声音过多地被排除在我们的故事讲述之外，那么我们就无法编织出更具包容性和更丰富的共同文化。”
评委会主席Louise Swinn称，希尔的书有着惊人的力量，仔细破除了我们对家庭虐待问题所有相关的懒惰和陈旧谎言。这本书不仅吸引了人们对这场危机的关注，还为改革提供了解决方案。统计数字令人震惊，希尔的非凡行动号召不可忽视。
“我写这本书是因为需要写这本书。在澳大利亚的第一个庇护所运营以来的四十年里，没有人写过一本书揭露这个国家私下和公开的家庭虐待现象。这一点必须得到纠正。"希尔在获奖感言中说。
据《悉尼先驱晨报》，新冠疫情的流行改变了希尔的计划，变成在互联网上和亲朋好友聚会庆祝。同时，她关心现在澳大利亚的脆弱状况会如何影响那些易受伤害的妇女。根据联合国上周发布的新冠疫情对妇女影响的政策简报，这次疫情会加重对妇女的暴力行为。
希尔觉得，尽管经济情况不一定是家庭暴力的原因，但它可能增加家暴发生的可能性。因此，政府新的工资补贴计划可能帮助减少家庭暴力。
事实上，流行病影响了希尔的收入状况，减少了许多工作机会。在接受媒体采访时，她也将家暴问题和新冠疫情联系在一起。
希尔觉得，现在我们需要“更有创意”地让妇女与服务机构联系，比如在法国，妇女在药店使用一个暗语，就能引发家暴服务机构的回应。“在全球危机中，离开受虐待的关系可能看起来格外令人生畏。但是，妇女需要知道庇护所开放而且安全，这一点非常重要”，她对《卫报》说。
而且，“这不是一项仅仅通过政客自己就能解决的问题，它需要合作和社区介入。如果我们什么也不做，我们会出现社会崩溃，这正如应对目前新冠的论点一样。但是，我们的社会已经存在家庭暴力带来的崩溃。这就像一个看不见的点，从这个点上回荡着破坏，而我们不明白它到底会回荡到什么程度。”希尔对美国广播公司（ABC）说。
在《瞧你逼我做了什么》中，希尔称，在人口近2500万的澳大利亚，每周至少有一名女性遭亲密伴侣谋杀。她估计，大约每两分钟就有一起家庭暴力事件报案。
“家庭暴力也涉及刑事犯罪行为，但糟糕的是这些事情不会写在案情记录上。受害者最可怕的经历可能永远不会被警方记录，或者让法官理解全貌”，她在书中写道，“命令妻子怎么打扮、如何打扫房间、准许她买哪些杂货、让她感觉一无是处或产生愧疚感，这些确实不是‘犯罪行为’。不过，这却是家暴谋杀案的‘危险信号’。当犯罪发生之时，一切都为时已晚”。
相比之前的研究和报道，希尔注意到了家庭暴力中的儿童幸存者，“儿童幸存者知道所有藏身处，也知道争吵尖叫声开始时该如何让自己消失。当妈妈哭泣的时候，他们抱着妈妈，然后帮忙清洗血迹”。
澳大利亚圣母大学研究媒体的副教授Camilla Nelson在非盈利媒体《对话》（The Conversation）的一篇书评中称，希尔叙述和采访儿童幸存者的故事构成了这本书最令人不寒而栗的部分。
这一群体长期处于忽视状态，几乎没有可靠资料显示有多少儿童受到家庭暴力影响。据澳洲犯罪学研究所经常被引用的小型样本调查估计，比例大约为23％，而希尔引用的其他研究大多认为数字还要更高。在关于家庭暴力的新闻报道中也很少会出现儿童，因为记者担心采访儿童会对其造成二次伤害。希尔称，在澳洲的家事法庭等司法机构上，儿童的声音并不会以任何方式直接传达。
所以，最后的结果变成，孩子的定位往往沦为家长的附属品、财产或延伸物。
记者柴静曾在《看见》中说：“家庭是最小的社会单元，门吱呀一声关上后，在这里人们如何相待，多少决定了一个社会的基本面目。全世界都存在难以根除的家庭暴力，没有任何婚姻制度可以承诺给人幸福，但应该有制度使人可以避免极端的不幸。”
中国自然也不例外。据中国妇联2004年的一项调查表明，中国2.7亿个家庭中大约有30%存在家庭暴力，有16%的女性承认遭受过配偶的暴力。但是在现实中，很少人会采取法律途径解决问题。即使报案，据《人民日报》（海外版），目前中国基层法院对因家庭暴力构不成伤害罪的自诉案件，最后80%都以调解和撤诉处理。
关于施暴者，媒体人梁文道在音频节目《八分》推荐的《有一种伤害，以爱为名》（Why Does He Do That?）做过分析。作者兰迪·班克罗夫特是研究家庭暴力的专家，经手案例超过二千件。
在班克罗夫特看来，施暴者内心有一套权力意识，扭曲了对“爱”的看法。这种人爱的往往是自己想象中的理想状态。当他发现对方不符合理想时，就会出现极端情绪表现，让对方觉得是自己做得不够好，进而心理操控。并且，这些人会默认男女之间存在支配与被支配的关系，施暴男性会认为女性有责任和义务满足自己的各种需要，而且得首先照顾他的需要。
“很不幸的是，这种扭曲其实一度是我们社会默许的正常状态，那就是‘父权社会’。家暴这么普遍的其中一个理由，就是我们整个社会结构，以及支撑着社会结构，又在社会结构中被不断培育滋养的这套‘父权’意识。”梁文道说。
这套结构性反思固然深刻，但在希尔那里，家暴犯罪者之所以更常攻击女性，是因为他们内心有种“耻辱感”，这种耻辱感与传统定义的男子气概相违背，而后者告诉他们有权掌控一切，媒体将这种心态称为“有害的男子气概”（toxic masculinity）。我们以为可以借由体制完全根除这种心态，彷彿透过提升公民意识的运动就能解决。但她觉得，虽然公民意识运动具有正面作用，但继续指责父权制度并不足够。
她说，公众与媒体舆论的问题在于：犯罪者的模样始终“扑朔迷离”。在媒体报道中，犯罪者的行为在语言和象征方面并不重要，暴力经常被视为纯粹“离奇、无法解释或出乎意料”的行为，而这些模糊不清的词汇反倒掩盖了残酷的现实。
有时，受害者（多数为女性）的生活、希望与梦想更加受到注意，许多人最爱提出的问题是“她们干嘛不离开就好？”，却很少去质疑或严肃看待犯罪者的行为。
希尔认为，社会必须改变对家庭暴力的误解，严肃看待犯罪者的行为，而不是让一味指责受害者的公开言论蔓延。“如果我们能做到这点，我们就能阻止犯罪者──不是在未来几十年，而是现在。”
所以，她觉得我们现在不该去质问“幸存者为何不离开？”或发起另一场可能在20年后才产生影响力的公民运动，而该在司法程序方面注入更多资金，并将焦点摆在犯罪者身上，让他们承担应负的罪责。
Camilla Nelson介绍称，希尔以北卡罗来纳州高点市（High Point）的干预政策为例，该政策成功地将高点市的家庭谋杀率降低了一半。此前，这座城市的家庭暴力谋杀率是全美平均的两倍之多。而澳大利亚新南威尔州伯克市的“为正义再投资”专案，也让家庭暴力相关的暴力事件减少了39％。希尔呼吁，司法与执法单位应该把家暴犯罪者视为打击犯罪的重点，而不只是一个“行动口号”。
在接受《卫报》的采访中，她希望《瞧你逼我做了什么》的获奖能够吸引更多读者，从而有利于家暴问题的解决。
“如果有更多人能够理解这些，我们将拥有一个运转更好的社会。对我来说，现在的状况不好，几百万人正在经受家庭虐待，却不被澳大利亚其他地区所理解。遭受家暴的数字惊人，我想把这些告诉每个精神科医生、每个警察、每个心理学家、每个法官。”
【#ETC# ETC扣费异常？来看解决攻略！】
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
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