#轨道交通# 都市圈市域快轨首个示范工程正式启动
12月11日，中国城市轨道交通协会在古都南京举办“南京都市圈智慧市域快轨示范工程”启动会，共商智慧轨道交通发展未来。南京市委常委、副市长邢正军出席并致辞，国家发展改革委基础司郑剑副司长应邀视频讲话，中国城市轨道交通协会宋敏华副会长现场连线代表协会致辞，江苏省发改委二级巡视员金剑平莅临指导并讲话。协会专家和学术委员会副主任李中浩、副秘书长王飚以及南京市、马鞍山市、滁州市、扬州市相关领导，南京地铁集团及示范工程参与单位代表等参会。
“五个第一”，南京地铁智慧赋能都市圈
在交通强国、长三角一体化、都市圈同城化发展战略背景下，南京地铁充分把握当前市域快轨发展机遇，率先以智慧市域快轨示范工程形式推进“轨道上的都市圈”的先行先试，通过智慧赋能都市圈轨道交通建设，提升都市圈轨道交通基础设施互联互通和乘客出行同城化服务水平，促进区域经济社会一体化发展。
南京市域快轨从2009年“区区县县通轨道”规划引领为起点，开启了市域快轨支撑南京都市圈空间拓展的发展先河，先后建成了S1机场线、S3宁和线、S7宁溧线、S8宁天线、S9宁高线等以主城边缘向外放射的5条线路，初步建成放射状市域网，改善了郊区居民出行的时空可达性。
在都市圈一体化发展背景下，南京新一批市域快轨项目迅速启动，南京都市圈智慧市域快轨示范工程也于今年7月成功立项。中国城市轨道交通协会副会长宋敏华在致辞中指出，这是协会第一个在国家发展改革委基础司指导下立项的示范工程，也是都市圈第一个示范工程，是市域快轨第一个示范工程，是“四网融合”第一个示范工程，是跨省域多城市第一个示范工程，这“五个第一”彰显了它的特殊意义。
浓墨重彩，勾勒轨道上的都市圈新格局
“南京都市圈智慧市域快轨示范工程依托都市圈宁句、宁马、宁滁、宁扬四条市域线，建设期跨5个年度。”南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高介绍，“示范工程将从网络布局、运营运维、乘客服务等方面打造顶层体系，以都市圈城轨云、大数据平台、5G公专网传输网络为基础，以跨市域协同调度管理来探索都市圈一体化运营机制，以网络化多专业综合运维来探索都市圈运维管理体制，以都市圈多元票务互联互通来探索乘客服务模式，最终构建“规划建设一蓝图、运营管理一张网、便捷出行一串城”轨道上的都市圈新格局。”
通过智慧赋能探索都市圈轨道发展的创新模式，旨在构建安全、便捷、高效、绿色、经济的都市圈轨道交通，探索适合中国都市圈特点的智慧快轨网规划、建设、运营创新模式，破解都市圈城轨交通协同调度、联乘联运、安全运维的关键技术和管理难点，制定相应标准体系，有效提升都市圈轨道交通基础设施互联互通和乘客出行同城化服务水平，促进区域经济社会一体化发展。
智慧城轨，南京都市圈已具备条件
“国家发展改革委赞同和支持中国城市轨道交通协会联手江苏省、南京市开展智慧市域快轨的示范。” 郑剑副司长代表国家发改委基础司对会议的成功举办表示热烈祝贺。他说，在南京都市圈推动智慧轨道交通示范发展有独特的地理区域优势和多层次的轨道交通网，更有全产业链的支撑保障优势，南京轨道上的都市圈已初具规模，在南京都市圈推动智慧轨道交通示范发展的条件比较好。
对于示范工程的实施，郑剑司长提出做好“四个示范”的重要指导意见。一是开展一体示范。要以发展需求为引领，从完善自身建设、运营角度出发，聚焦重点，有效地适应都市圈一体化建设对轨道交通提出的新要求，打破区划、系统、制式之间的限制，实现一体发展，支撑都市圈一体化、多层次综合交通网络的建设。二是进行融合示范。要坚持系统观念、科学设计，深入研究智慧化建设的战略布局和实施路径，融合轨道交通和“云、大、物、移、智”，从投资、运营、乘客体验等角度设计智慧交通的场景，处理好远近关系，合理细化分解示范实施内容，实现服务水平、综合效率和质量安全的整体提升。三是做好创新示范。要把握好大规模轨道交通建设带来的历史机遇，坚持科技引领、机制创新，大力支持自主创新技术的应用和完善。提高关键核心技术能力，积极探索投资、建设、运营管理等方面的改革，并推动以技术内核实现轨道交通降本增效。四是形成标准示范。要着力研究都市圈轨道交通智慧化的系列标准和规范，系统总结实践经验，发挥典型示范作用，以点带面、点面结合，逐步形成行业标准，更好指导全行业发展。
乘势而上，南京地铁扎实做好示范工程
今年底，南京将迎来宁句城际、二号线西延线的开通运营和宁马、宁滁、宁扬三条市域线开工。今天示范工程启动会的成功举办，是一个重要的里程碑。作为都市圈智慧市域快轨首个获批的示范工程，汇集了政府、协会、企业各方的共识和期望。南京地铁将乘势而上，肩负荣光，当好探路先锋，扎实做好示范工程组织工作，聚焦目标主线，严格项目计划管控，确保取得预期效果和创新成果，具有现实示范性；凝聚产业合力，充分发挥龙头作用，带动产业链企业协同攻关，推动成果转化，确保示范工程具有引领效应；汇聚行业智慧，充分吸收和集成应用行业成果，汇聚专业力量，锐意创新，破解难题，确保示范工程形成中国特色。
延伸阅读：南京都市圈智慧市域快轨示范工程
实现的目标：针对都市圈智慧市域快轨建设模式及标准难题，结合新兴技术迭代，在目前中国城轨交通智慧建设基础上，研究一套适合中国都市圈城轨智慧建设和运营的标准体系。依托南京都市圈宁句、宁马、宁滁、宁扬线，工程示范的协同调度、联乘联运、安全运维等关键技术及管理水平力争达到国际先进水平，填补国内外轨道交通领域相关技术的空白，有效促进都市圈区域一体化发展和乘客出行同城化服务水平提升。
建设内容：研制一套票务管理体系（跨省域、跨城市、跨平台计费、优惠联乘换乘及清分清算的一体化票务管理体系）；建立三个核心平台（基于跨市域多网融合的协同智能调度平台、网络化多专业综合运维管控平台、基于云计算技术的都市圈城轨云平台及大数据平台）；攻克多项核心技术（跨市域通达畅行的乘客服务、公专网合一的5G应用、普适性简统化的智能列车）；完成四项依托工程的示范应用（以宁句线为主体并涵盖宁滁、宁扬、宁马线的南京都市圈轨道交通）；创建两套标准体系（南京都市圈轨道交通智慧化应用建设和运维的标准化体系、5G公专网合一技术标准）；获取国家发明专利20余项、论文10余篇。
工作进展
2020年9月 启动研究
2021年3月 形成初步申报方案
2021年3-5月 协会多次指导
2021年6月 国家发展改革委指导
2021年7月 示范工程获批
2021年9月 市政府指导
2021年3-12月 宁句首线工程推进
2021年12月 召开启动会
来源：南京地铁集团 中国城轨协 轨道城市plus
12月11日，中国城市轨道交通协会在古都南京举办“南京都市圈智慧市域快轨示范工程”启动会，共商智慧轨道交通发展未来。南京市委常委、副市长邢正军出席并致辞，国家发展改革委基础司郑剑副司长应邀视频讲话，中国城市轨道交通协会宋敏华副会长现场连线代表协会致辞，江苏省发改委二级巡视员金剑平莅临指导并讲话。协会专家和学术委员会副主任李中浩、副秘书长王飚以及南京市、马鞍山市、滁州市、扬州市相关领导，南京地铁集团及示范工程参与单位代表等参会。
“五个第一”，南京地铁智慧赋能都市圈
在交通强国、长三角一体化、都市圈同城化发展战略背景下，南京地铁充分把握当前市域快轨发展机遇，率先以智慧市域快轨示范工程形式推进“轨道上的都市圈”的先行先试，通过智慧赋能都市圈轨道交通建设，提升都市圈轨道交通基础设施互联互通和乘客出行同城化服务水平，促进区域经济社会一体化发展。
南京市域快轨从2009年“区区县县通轨道”规划引领为起点，开启了市域快轨支撑南京都市圈空间拓展的发展先河，先后建成了S1机场线、S3宁和线、S7宁溧线、S8宁天线、S9宁高线等以主城边缘向外放射的5条线路，初步建成放射状市域网，改善了郊区居民出行的时空可达性。
在都市圈一体化发展背景下，南京新一批市域快轨项目迅速启动，南京都市圈智慧市域快轨示范工程也于今年7月成功立项。中国城市轨道交通协会副会长宋敏华在致辞中指出，这是协会第一个在国家发展改革委基础司指导下立项的示范工程，也是都市圈第一个示范工程，是市域快轨第一个示范工程，是“四网融合”第一个示范工程，是跨省域多城市第一个示范工程，这“五个第一”彰显了它的特殊意义。
浓墨重彩，勾勒轨道上的都市圈新格局
“南京都市圈智慧市域快轨示范工程依托都市圈宁句、宁马、宁滁、宁扬四条市域线，建设期跨5个年度。”南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高介绍，“示范工程将从网络布局、运营运维、乘客服务等方面打造顶层体系，以都市圈城轨云、大数据平台、5G公专网传输网络为基础，以跨市域协同调度管理来探索都市圈一体化运营机制，以网络化多专业综合运维来探索都市圈运维管理体制，以都市圈多元票务互联互通来探索乘客服务模式，最终构建“规划建设一蓝图、运营管理一张网、便捷出行一串城”轨道上的都市圈新格局。”
通过智慧赋能探索都市圈轨道发展的创新模式，旨在构建安全、便捷、高效、绿色、经济的都市圈轨道交通，探索适合中国都市圈特点的智慧快轨网规划、建设、运营创新模式，破解都市圈城轨交通协同调度、联乘联运、安全运维的关键技术和管理难点，制定相应标准体系，有效提升都市圈轨道交通基础设施互联互通和乘客出行同城化服务水平，促进区域经济社会一体化发展。
智慧城轨，南京都市圈已具备条件
“国家发展改革委赞同和支持中国城市轨道交通协会联手江苏省、南京市开展智慧市域快轨的示范。” 郑剑副司长代表国家发改委基础司对会议的成功举办表示热烈祝贺。他说，在南京都市圈推动智慧轨道交通示范发展有独特的地理区域优势和多层次的轨道交通网，更有全产业链的支撑保障优势，南京轨道上的都市圈已初具规模，在南京都市圈推动智慧轨道交通示范发展的条件比较好。
对于示范工程的实施，郑剑司长提出做好“四个示范”的重要指导意见。一是开展一体示范。要以发展需求为引领，从完善自身建设、运营角度出发，聚焦重点，有效地适应都市圈一体化建设对轨道交通提出的新要求，打破区划、系统、制式之间的限制，实现一体发展，支撑都市圈一体化、多层次综合交通网络的建设。二是进行融合示范。要坚持系统观念、科学设计，深入研究智慧化建设的战略布局和实施路径，融合轨道交通和“云、大、物、移、智”，从投资、运营、乘客体验等角度设计智慧交通的场景，处理好远近关系，合理细化分解示范实施内容，实现服务水平、综合效率和质量安全的整体提升。三是做好创新示范。要把握好大规模轨道交通建设带来的历史机遇，坚持科技引领、机制创新，大力支持自主创新技术的应用和完善。提高关键核心技术能力，积极探索投资、建设、运营管理等方面的改革，并推动以技术内核实现轨道交通降本增效。四是形成标准示范。要着力研究都市圈轨道交通智慧化的系列标准和规范，系统总结实践经验，发挥典型示范作用，以点带面、点面结合，逐步形成行业标准，更好指导全行业发展。
乘势而上，南京地铁扎实做好示范工程
今年底，南京将迎来宁句城际、二号线西延线的开通运营和宁马、宁滁、宁扬三条市域线开工。今天示范工程启动会的成功举办，是一个重要的里程碑。作为都市圈智慧市域快轨首个获批的示范工程，汇集了政府、协会、企业各方的共识和期望。南京地铁将乘势而上，肩负荣光，当好探路先锋，扎实做好示范工程组织工作，聚焦目标主线，严格项目计划管控，确保取得预期效果和创新成果，具有现实示范性；凝聚产业合力，充分发挥龙头作用，带动产业链企业协同攻关，推动成果转化，确保示范工程具有引领效应；汇聚行业智慧，充分吸收和集成应用行业成果，汇聚专业力量，锐意创新，破解难题，确保示范工程形成中国特色。
延伸阅读：南京都市圈智慧市域快轨示范工程
实现的目标：针对都市圈智慧市域快轨建设模式及标准难题，结合新兴技术迭代，在目前中国城轨交通智慧建设基础上，研究一套适合中国都市圈城轨智慧建设和运营的标准体系。依托南京都市圈宁句、宁马、宁滁、宁扬线，工程示范的协同调度、联乘联运、安全运维等关键技术及管理水平力争达到国际先进水平，填补国内外轨道交通领域相关技术的空白，有效促进都市圈区域一体化发展和乘客出行同城化服务水平提升。
建设内容：研制一套票务管理体系（跨省域、跨城市、跨平台计费、优惠联乘换乘及清分清算的一体化票务管理体系）；建立三个核心平台（基于跨市域多网融合的协同智能调度平台、网络化多专业综合运维管控平台、基于云计算技术的都市圈城轨云平台及大数据平台）；攻克多项核心技术（跨市域通达畅行的乘客服务、公专网合一的5G应用、普适性简统化的智能列车）；完成四项依托工程的示范应用（以宁句线为主体并涵盖宁滁、宁扬、宁马线的南京都市圈轨道交通）；创建两套标准体系（南京都市圈轨道交通智慧化应用建设和运维的标准化体系、5G公专网合一技术标准）；获取国家发明专利20余项、论文10余篇。
工作进展
2020年9月 启动研究
2021年3月 形成初步申报方案
2021年3-5月 协会多次指导
2021年6月 国家发展改革委指导
2021年7月 示范工程获批
2021年9月 市政府指导
2021年3-12月 宁句首线工程推进
2021年12月 召开启动会
来源：南京地铁集团 中国城轨协 轨道城市plus
#测量#
分别断开ESC网所有控制单元（ECM）的插头，测量诊断口14号端子依旧对地短路，排除ESC网控制单元（ECM）内部短路。5）阅读分析电路图获悉ESC网络所有ECM之间通信都要经过3号汇聚头，分别断开3号汇聚头的端子，测量8号端子对搭铁是否导通，当断开9号端子时，对搭铁阻值无穷大，电压2.4V，恢复正常。确定是电子驻车制动EPB控制单元到3号汇聚头的CAN-L对搭铁短路造成整个车载网络停止通信。6）阅读分析电路图获悉电子驻车制动EPB控制单元的3号汇聚头之间有一个线束连接器。拔掉发现其18号端子后面的线束皮破损接触到车身，造成CAN双绞线搭铁短路，重新包扎绝缘处理后，试车故障排除。
分别断开ESC网所有控制单元（ECM）的插头，测量诊断口14号端子依旧对地短路，排除ESC网控制单元（ECM）内部短路。5）阅读分析电路图获悉ESC网络所有ECM之间通信都要经过3号汇聚头，分别断开3号汇聚头的端子，测量8号端子对搭铁是否导通，当断开9号端子时，对搭铁阻值无穷大，电压2.4V，恢复正常。确定是电子驻车制动EPB控制单元到3号汇聚头的CAN-L对搭铁短路造成整个车载网络停止通信。6）阅读分析电路图获悉电子驻车制动EPB控制单元的3号汇聚头之间有一个线束连接器。拔掉发现其18号端子后面的线束皮破损接触到车身，造成CAN双绞线搭铁短路，重新包扎绝缘处理后，试车故障排除。
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