【你看不见的微生物 正成为污水治理生力军】利用微生物技术处理城乡污水，能耗低、效率高、剩余污泥量少、操作管理方便，还可实现磷回收和处理水的回收利用等。目前微生物技术已逐步发展成为解决水污染等突出环境问题的有效手段。长期实践证明，传统污水处理方法已经很难满足现有水中污染物的去除需求，因此研究和开发新型有效处理技术是当前的主要任务。微生物处理技术凭借其污染物治理效果好、优势菌种富集率高、微生物活性高、抗环境干扰能力强、经济成本低以及可重复利用等优势得到了国内外众多学者的关注。随着技术的发展，能够“吃污”的微生物，在污水处理领域逐渐得到广泛应用。（科技日报）https://t.cn/A6ig45GG
#家用烘干机真的能代替晾晒区吗#
有了烘干机，就能取消晾晒区吗？先说一说，烘干机是干什么用的，简单来说，它就是一种可以利用高温烘干衣物及其它物品的机器。在欧美国家，我们基本上见不到在外面晾晒衣物的情况，原因就是家家户户都用烘干机。
户外无任何晾衣设施
所以，要是使用烘干机的话，是可以完全取消家里晾晒区的。能够将家里阳台全部解放出来。但是烘干机也有一个弊端，就是耗电量有点高，如果选择取消晾晒区的话，要做好多交电费的准备。实测一个月使用的话，两百电费是正常的，有晾晒区的话，肯定会好很多，毕竟阳光不要钱嘛，所以对这方面有兴趣的朋友要想清楚咯。
接下来，稍微科普一下烘干机
一、烘干机的分类
现在市面上的烘干机，总共有两大类，现在带着大家来详细了解一下，第一类呢，就是衣橱式烘干机：
顾名思义，衣橱式烘干机，长得就跟一个衣橱一样，它是一种多功能的衣柜，组成结构包括衣柜柜体、电能加热装置、挂衣杆、电脑控制器、机电部分等等，只需要连接电源就能把我们的衣服烘干。衣橱式烘干机的特征在于挂衣杆上间隔一段就有一个小孔，这个小孔是用来连接吹风管路、抽风机和挂衣杆的。
现在，新款的衣橱式烘干机还增加了喷射功能，通过马达、抽风机及水箱的配合，把高压蒸汽通过挂衣杆上的小孔喷射到衣服上，达到熨烫的效果。另外，衣橱式烘干机里面的加热板及电能加热装置能够均匀的加热衣橱内部，不仅能够更好的烘干衣物，还能实现蒸汽的高温杀菌，一举两得。
核心组件：电能加热装置
第二类烘干机呢，就是洗衣机式烘干机，叫这个名字呢，同样也是因为它长得跟洗衣机特别像，不知道的还真以为是洗衣机呢。
洗衣机式烘干机是用高温度气流流过衣服表面，加热衣服，带走蒸发的水分，使得衣物快速干燥的。在加热烘干衣物的同时会根据环境自动调整功率，达到节能、保护衣服的效果，比较安全可靠。且能起到消毒、除异味的效果。
洗衣机式烘干机外形小巧玲珑，拆装方便，封闭式的干衣机能防尘除菌，避免洗衣后的二次污染。它不受天气条件限制，只要你需要，就能在任何时候开启使用。根据你需要功率开关选择档位，程序结束后，衣服是干的，也不易起皱。
核心组件：热泵
二、不同类型烘干机的干衣原理
说完了主要的两类烘干机，接下来来说一下烘干原理，毕竟这是烘干机最为核心的功能，首先来说一下衣橱式烘干机，它主要采用的暖风循环烘干方式，简单来说，就是依靠暖风机吹出的大量暖风，在衣橱里进行不断循环，通过高温热水烘干水分，这样的方式主要有以下几点好处：
1、体积小：用于暖风循环的暖风机的体积非常小，重量也很轻，加之衣橱式烘干机的方便可拆卸特性，这样就便于携带，到哪里都能使用。
2、适用性强：用暖风循环的方式进行烘干，除了衣服的话，鞋子、被子、毛巾等等都可以拿来烘干，可以随拿随用，适用性比较高。
3、价格便宜：吹暖风的暖风机价格往往都比较便宜，这样使得大部分的消费者都能负担的起。
接下来再说说洗衣机式烘干机的热泵烘干方式，它的工作原理是通过加热板加热密闭空间中的空气，将衣物中的水分蒸干，然后再由风扇排出，进行循环。它也有以下几个优点：
1、不伤衣物：加热板加热蒸干衣物的方式，没有热风对衣物的持续伤害，对衣物的损伤更低一下。
2、能耗低：经过测试，发现烘干相同衣物，加热板的耗电量要低于暖风机的耗电量，相对来说更加省电。
3、智能化程度更高：加热板带有温度传感器，可实时监测筒内衣物及自身温度情况，针对温度变化进行及时调整，确保最佳的烘干效果。
为了方便大家查阅对比，总结了一个表格
三、不同类型烘干机的优缺点对比
说完了工作原理，接下来在谈一谈这两种烘干机具体的优缺点有哪些，方便大家按照自己的实际情况来进行对比选择。
先来说说衣橱式烘干机，它的优点主要有以下几个：
1、容量大：通常一款衣橱式烘干机，它的衣物承载容量为15公斤左右，远高于洗衣机式烘干机的8-9公斤，能够一次烘干更多的衣服。
2、烘干快：因为采取的暖风循环的方式，能够更快的带动空气分子加热摩擦，而且衣橱还提供挂衣服的位置，这样虽然容量很大，但是烘干的速度一点也不慢。
3、价格便宜：一款衣橱式烘干机，它的价格普遍在500元以下，就算是贵一点的，也不会超过一千元，相比于洗衣机式烘干机动辄2000-3000元的价格，显得非常实惠。
同时，衣橱式烘干机的缺点也很明显，主要体现在三个方面：
1、噪音大：因为暖风机要持续不断的运转，就像吹风机一样，所以它的噪音就很大，隔一个房间都能听到。
2、耗电：相同情况下，衣橱式烘干机的耗电量是洗衣机式烘干机的2-3倍，比较费电。
3、对衣服损伤比较大：暖风循环就相当于一直有热风对衣服吹，有些材质比较娇贵的衣服，很有可能在长时间高温热风的吹拂下损坏。
说完了衣橱式烘干机，再来谈一谈洗衣机式烘干机的优缺点有哪些，首先是有点，主要有以下几个：
1、功能强大：洗衣机式烘干机拥有多种烘干模式，可以根据衣物材质的不同来选择最合适的烘干模式，从而确保达到最佳的烘干效果。
2、杀菌消毒效果好：一般洗衣机式烘干机都会配备紫外线杀菌或者高温除螨功能，能够更有效的清除细菌和病毒，更加卫生健康。
3、过滤功能：洗衣机式烘干机的滚筒内部都会配备过滤网，可以有效的将衣物中的毛发等其它杂质过滤下来，确保衣物的整洁干净。
但是，洗衣机式烘干机也有一些不可置否的缺点，主要有三个方面：
1、太贵：一台好一点的洗衣机式烘干机，往往价格和一台货真价实的洗衣机差不多了，但是仅仅带有烘干功能，非常不实惠。
2、体积大：它拥有和洗衣机一样的重量和尺寸，很重很大，非常不便于进行移动，一旦放置好了，再想移动只能多喊几个人一起抬才行。
3、衣物容易皱：因为滚筒空间有限，衣物不能挂在里面，只能像洗衣机洗衣服一样，全部堆在里面，这样就会导致一些容易皱的衣服、类似衬衫之类的，会出现褶皱。
为了方便大家查阅，同样把以上的优缺点对比做成了表格
四、烘干机的选购建议
说了这么多关于烘干机的知识，那么如何才能选择到一款合适自己使用的烘干机呢，接下来为大家分类进行讲解。
衣橱式烘干机
对于衣橱式干衣机，基本上是从品牌、安全性、省电情况、易用性及销量五个方面来判断：
1、品牌：品牌知名度是指潜在购买者认识到或记起某一品牌是某类产品的能力，在选购时，要尽量选择比较知名的大品牌，会更有保障一些。
2、安全性：衣橱式烘干机的安全指标，体现在主要包括如下几点：自动断电的功能、防水、防干烧、防漏电、杜绝二次污染、实现衣物与外界隔离以及无尘及虫类细菌等侵入。
3、是否省电：在衣橱式烘干机上，效率是指利用电量的效率。这一点与利用热能的技术、隔热材料及及热材料，及散热的方式都是有很多关系的，我们在选择时，为了避免浪费，要尽量选择能耗低的产品。
4、易用性：具体内容包括是否容易组装、拆卸、是否可以一机多用、是否占用家居空间等等，越是方便易用那肯定就更好。
5、销量：销量是直观的体现，也是广大消费者真实的评价反映。这个不用多说，肯定销量越高就越好。
洗衣机式烘干机
这款洗衣机主要是通过烘干效果、功耗、容量、功能、内筒转向五个方面来进行选择：
1、烘干效果：排风式<冷凝式<热泵式。我们都知道，排风式是最差的，因为其持续高温烘干，在衣物护理上不好。其实真相是：在低温功能中，冷凝式的烘干速度和烘干程度不如热泵式。两者真正区别在于：冷凝式的最低冷凝温度是室温，热泵式却可以比室温低很多。而冷凝温度越低，其冷凝形成的冷空气湿度就越低，湿度越低烘干衣物的速度就越快，烘干程度越好。
2、功耗：热泵式<冷凝式<排气式。冷凝式和排气式略低一些，而热泵式功耗几乎比它们低50%——70%。所以尽量选择热泵为烘干源的烘干机。
3、容量：一般有3kg、5kg、8kg等等。最好买与洗衣机容量一样的，这样会比较方便。
4、功能：有条件的话，最好选择功能比较多的，比如去异味、防皱、蒸汽免熨、自清洁等等。举个例子，一般烘干机用上几次，冷凝器上就会粘上绒毛脏物，有的烘干机就有自清洁功能，可以实现自动清理，那没有这个功能的话，就只能自己动手了。
5、内桶转向：有的烘干机内桶只能一个方向单转，尽量选择支持正反转的烘干机，烘干更均匀，而且可以防缠绕。
同样，也为大家整理了一个表格，方便日后查阅。
有了烘干机，就能取消晾晒区吗？先说一说，烘干机是干什么用的，简单来说，它就是一种可以利用高温烘干衣物及其它物品的机器。在欧美国家，我们基本上见不到在外面晾晒衣物的情况，原因就是家家户户都用烘干机。
户外无任何晾衣设施
所以，要是使用烘干机的话，是可以完全取消家里晾晒区的。能够将家里阳台全部解放出来。但是烘干机也有一个弊端，就是耗电量有点高，如果选择取消晾晒区的话，要做好多交电费的准备。实测一个月使用的话，两百电费是正常的，有晾晒区的话，肯定会好很多，毕竟阳光不要钱嘛，所以对这方面有兴趣的朋友要想清楚咯。
接下来，稍微科普一下烘干机
一、烘干机的分类
现在市面上的烘干机，总共有两大类，现在带着大家来详细了解一下，第一类呢，就是衣橱式烘干机：
顾名思义，衣橱式烘干机，长得就跟一个衣橱一样，它是一种多功能的衣柜，组成结构包括衣柜柜体、电能加热装置、挂衣杆、电脑控制器、机电部分等等，只需要连接电源就能把我们的衣服烘干。衣橱式烘干机的特征在于挂衣杆上间隔一段就有一个小孔，这个小孔是用来连接吹风管路、抽风机和挂衣杆的。
现在，新款的衣橱式烘干机还增加了喷射功能，通过马达、抽风机及水箱的配合，把高压蒸汽通过挂衣杆上的小孔喷射到衣服上，达到熨烫的效果。另外，衣橱式烘干机里面的加热板及电能加热装置能够均匀的加热衣橱内部，不仅能够更好的烘干衣物，还能实现蒸汽的高温杀菌，一举两得。
核心组件：电能加热装置
第二类烘干机呢，就是洗衣机式烘干机，叫这个名字呢，同样也是因为它长得跟洗衣机特别像，不知道的还真以为是洗衣机呢。
洗衣机式烘干机是用高温度气流流过衣服表面，加热衣服，带走蒸发的水分，使得衣物快速干燥的。在加热烘干衣物的同时会根据环境自动调整功率，达到节能、保护衣服的效果，比较安全可靠。且能起到消毒、除异味的效果。
洗衣机式烘干机外形小巧玲珑，拆装方便，封闭式的干衣机能防尘除菌，避免洗衣后的二次污染。它不受天气条件限制，只要你需要，就能在任何时候开启使用。根据你需要功率开关选择档位，程序结束后，衣服是干的，也不易起皱。
核心组件：热泵
二、不同类型烘干机的干衣原理
说完了主要的两类烘干机，接下来来说一下烘干原理，毕竟这是烘干机最为核心的功能，首先来说一下衣橱式烘干机，它主要采用的暖风循环烘干方式，简单来说，就是依靠暖风机吹出的大量暖风，在衣橱里进行不断循环，通过高温热水烘干水分，这样的方式主要有以下几点好处：
1、体积小：用于暖风循环的暖风机的体积非常小，重量也很轻，加之衣橱式烘干机的方便可拆卸特性，这样就便于携带，到哪里都能使用。
2、适用性强：用暖风循环的方式进行烘干，除了衣服的话，鞋子、被子、毛巾等等都可以拿来烘干，可以随拿随用，适用性比较高。
3、价格便宜：吹暖风的暖风机价格往往都比较便宜，这样使得大部分的消费者都能负担的起。
接下来再说说洗衣机式烘干机的热泵烘干方式，它的工作原理是通过加热板加热密闭空间中的空气，将衣物中的水分蒸干，然后再由风扇排出，进行循环。它也有以下几个优点：
1、不伤衣物：加热板加热蒸干衣物的方式，没有热风对衣物的持续伤害，对衣物的损伤更低一下。
2、能耗低：经过测试，发现烘干相同衣物，加热板的耗电量要低于暖风机的耗电量，相对来说更加省电。
3、智能化程度更高：加热板带有温度传感器，可实时监测筒内衣物及自身温度情况，针对温度变化进行及时调整，确保最佳的烘干效果。
为了方便大家查阅对比，总结了一个表格
三、不同类型烘干机的优缺点对比
说完了工作原理，接下来在谈一谈这两种烘干机具体的优缺点有哪些，方便大家按照自己的实际情况来进行对比选择。
先来说说衣橱式烘干机，它的优点主要有以下几个：
1、容量大：通常一款衣橱式烘干机，它的衣物承载容量为15公斤左右，远高于洗衣机式烘干机的8-9公斤，能够一次烘干更多的衣服。
2、烘干快：因为采取的暖风循环的方式，能够更快的带动空气分子加热摩擦，而且衣橱还提供挂衣服的位置，这样虽然容量很大，但是烘干的速度一点也不慢。
3、价格便宜：一款衣橱式烘干机，它的价格普遍在500元以下，就算是贵一点的，也不会超过一千元，相比于洗衣机式烘干机动辄2000-3000元的价格，显得非常实惠。
同时，衣橱式烘干机的缺点也很明显，主要体现在三个方面：
1、噪音大：因为暖风机要持续不断的运转，就像吹风机一样，所以它的噪音就很大，隔一个房间都能听到。
2、耗电：相同情况下，衣橱式烘干机的耗电量是洗衣机式烘干机的2-3倍，比较费电。
3、对衣服损伤比较大：暖风循环就相当于一直有热风对衣服吹，有些材质比较娇贵的衣服，很有可能在长时间高温热风的吹拂下损坏。
说完了衣橱式烘干机，再来谈一谈洗衣机式烘干机的优缺点有哪些，首先是有点，主要有以下几个：
1、功能强大：洗衣机式烘干机拥有多种烘干模式，可以根据衣物材质的不同来选择最合适的烘干模式，从而确保达到最佳的烘干效果。
2、杀菌消毒效果好：一般洗衣机式烘干机都会配备紫外线杀菌或者高温除螨功能，能够更有效的清除细菌和病毒，更加卫生健康。
3、过滤功能：洗衣机式烘干机的滚筒内部都会配备过滤网，可以有效的将衣物中的毛发等其它杂质过滤下来，确保衣物的整洁干净。
但是，洗衣机式烘干机也有一些不可置否的缺点，主要有三个方面：
1、太贵：一台好一点的洗衣机式烘干机，往往价格和一台货真价实的洗衣机差不多了，但是仅仅带有烘干功能，非常不实惠。
2、体积大：它拥有和洗衣机一样的重量和尺寸，很重很大，非常不便于进行移动，一旦放置好了，再想移动只能多喊几个人一起抬才行。
3、衣物容易皱：因为滚筒空间有限，衣物不能挂在里面，只能像洗衣机洗衣服一样，全部堆在里面，这样就会导致一些容易皱的衣服、类似衬衫之类的，会出现褶皱。
为了方便大家查阅，同样把以上的优缺点对比做成了表格
四、烘干机的选购建议
说了这么多关于烘干机的知识，那么如何才能选择到一款合适自己使用的烘干机呢，接下来为大家分类进行讲解。
衣橱式烘干机
对于衣橱式干衣机，基本上是从品牌、安全性、省电情况、易用性及销量五个方面来判断：
1、品牌：品牌知名度是指潜在购买者认识到或记起某一品牌是某类产品的能力，在选购时，要尽量选择比较知名的大品牌，会更有保障一些。
2、安全性：衣橱式烘干机的安全指标，体现在主要包括如下几点：自动断电的功能、防水、防干烧、防漏电、杜绝二次污染、实现衣物与外界隔离以及无尘及虫类细菌等侵入。
3、是否省电：在衣橱式烘干机上，效率是指利用电量的效率。这一点与利用热能的技术、隔热材料及及热材料，及散热的方式都是有很多关系的，我们在选择时，为了避免浪费，要尽量选择能耗低的产品。
4、易用性：具体内容包括是否容易组装、拆卸、是否可以一机多用、是否占用家居空间等等，越是方便易用那肯定就更好。
5、销量：销量是直观的体现，也是广大消费者真实的评价反映。这个不用多说，肯定销量越高就越好。
洗衣机式烘干机
这款洗衣机主要是通过烘干效果、功耗、容量、功能、内筒转向五个方面来进行选择：
1、烘干效果：排风式<冷凝式<热泵式。我们都知道，排风式是最差的，因为其持续高温烘干，在衣物护理上不好。其实真相是：在低温功能中，冷凝式的烘干速度和烘干程度不如热泵式。两者真正区别在于：冷凝式的最低冷凝温度是室温，热泵式却可以比室温低很多。而冷凝温度越低，其冷凝形成的冷空气湿度就越低，湿度越低烘干衣物的速度就越快，烘干程度越好。
2、功耗：热泵式<冷凝式<排气式。冷凝式和排气式略低一些，而热泵式功耗几乎比它们低50%——70%。所以尽量选择热泵为烘干源的烘干机。
3、容量：一般有3kg、5kg、8kg等等。最好买与洗衣机容量一样的，这样会比较方便。
4、功能：有条件的话，最好选择功能比较多的，比如去异味、防皱、蒸汽免熨、自清洁等等。举个例子，一般烘干机用上几次，冷凝器上就会粘上绒毛脏物，有的烘干机就有自清洁功能，可以实现自动清理，那没有这个功能的话，就只能自己动手了。
5、内桶转向：有的烘干机内桶只能一个方向单转，尽量选择支持正反转的烘干机，烘干更均匀，而且可以防缠绕。
同样，也为大家整理了一个表格，方便日后查阅。
800V系列电驱专家电话会纪要
新能源汽车电驱动研发
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KEY TAKEWAYS
1、800V升级零部件变化：
1）电机控制器、OBC、DC/DC：SiC Mos取代硅基IGBT，这是最主要的变化；
2）电机：高速电机转矩小、铜线细、体积变小，铜、铝用量减少，价格下降；
3）保险丝、连接器、高压线束：电流减小，体积减小/要求减小，正常看价格是下降的。
2、碳化硅必要性和价格情况：
1）必要性：耐压、稳定性、频率优于硅基IGBT；国家战略推碳化硅；优化电机结构，有降本空间；
2）价格：短期价格高，价格是硅基IGBT 3-5倍；长期价格应低于硅基IGBT，IGBT用单晶硅被国外垄断，MOS结构成本低于IGBT（碳化硅MOSFET效果优于硅基IGBT），国产化后碳化硅成本下降。
3、800V升级对电池寿命影响：
1）高电压对寿命无影响，可以改变串并联方式；
2）高功率下8-10C充电倍率（无人机）会致寿命衰减60%；
3）预计未来五年内能够解决充电倍率和寿命的问题。
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Q：400V升级800V架构对哪些环节的变化比较大？从技术和产品价格两个维度分析一下？
升级800V不是简单的零部件升级，而是电压平台升级。电动汽车原先用400V平台，升级后电机、电控、OBC、DC/DC、线束等跟大功率相关的部件都要升级。电动车驱动功率越做越大，大功率应用在现有400V母线里面电流会很大，产生两大问题：
1）充电线束很粗；
2）热耗大，散热有很大的麻烦，能耗大，不符合绿色发展理念。
因此大家推800V，整个电机、电控、OBC、DC/DC、高压线束、电池都要升级到800V。其中：
1）电机：价格跟铜、铝使用量直接挂钩，电机结构上体积和扭矩成正比。碳化硅替代后，电机转速更高，扭矩减少，铜、铝用量下降，因此电机在高压平台上成本下降。
2）功率半导体：电机控制器、OBC、DC/DC等功率器件，碳化硅取代硅基IGBT，目前看，价格更贵，碳化硅是IGBT的价格3-5倍，但长远看碳化硅价格会比IGBT便宜。
3）保险丝：电流减小，成本下降。
4）连接器：电流减小，设计更简单，大功率散热需求下降。
5）高压线束：电流减小，成本下降。
Q：碳化硅替代硅基IGBT的技术路线，车企是从什么角度考虑技术更迭？
不光电驱厂家，整个工控领域都会往碳化硅转。原因：
1）碳化硅本身材料性质比硅好，耐压、稳定性更好；
2）国家战略层面，中国硅基IGBT被欧美压制，碳化硅基本国内外同一起跑线，投入产出有相对优势，有可能实现碳化硅功率器件的超车。
3）控制端：电机控制器功率器件频率提高，现在8k-10kHz，如果用碳化硅MOSFET，可以提高到1兆或几兆Hz，控制频率更高。
Q：一些供应商推电驱动3+3方案，华为、比亚迪等推多合一方案，两个方案的区别以及未来哪一个方案会主导市场？
1）3+1：电驱动供应商基本采用3+3，如国外博世、大陆，国内汇川、精进、英搏尔、巨一等。从供应商角度出发，3+3产品可以做得精致，给主机厂供货以基本单元供货，容易获得比较大的客户群体。八合一功能不一定适合每一个主机厂，会影响产品销售的格局。供应商更喜欢3+3形式，电机、电控、减速器，把产品结构和体积控制好，就能给各个客户去开拓；做多合一，客户群体受限。
2）车企多合一：比亚迪等主机厂喜欢推多合一，主要原因在于资源整合能力强，供应链体系强势，能够协调体系做多合一。主机厂车型自己把控，每个车型都可以定制，车型量可以自己规划。主机厂做多合一有先天优势，别人只需要给它供部件。只要有设计开发能力，就能完成多合一产品整合。
3）华为七合一：我并不是很看好。华为到底是供应商，给主机厂供多合一（eg.假如比亚迪、吉利、上汽都用华为，主机厂车型难以形成差异化价格），主机厂必然要主导产品动力性差异。如果华为做多合一，面临各个客户需求不同，要变更设计。
预计后面国内主机厂都会花大力气组建动力总成团队。市面上主机厂动力总成占整车成本10-15%，价值7,000-8,000元，贵一点10,000元左右（三合一）。假如主机厂一个车型一年预估40万台，以10,000元一套为标准，40亿，给供应商做不如自己做，更划算。汽油车领域，大部分主机厂掌握发动机生产设计，一般是前期外部供，后期建立自己的发动机厂，因为这是高附加值、高产值产品。预计后面会看到国内主机厂逐渐花大力气组建新能源动力总成研发团队。供应商可能供电机的定子、转子，电控供电路板等等，壳体方面也会根据车型定位主机厂自己设计。
Q：800V高压平台的升级对电池寿命的影响如何？
800V高压对电池本体来说没有什么影响。电池是串并联堆积，400V根据容量对应串并联数量，800V改变串并联（eg. 2并变成1并），电压上升一倍。在800V下，电池大功率供电的时候对寿命影响跟400V没变化。
充电倍率提高对寿命有影响。目前国内大功率充电有应用，短期是2C充电倍率，未来可能会到8C、10C，现在的电池如果用8C或10C倍率充电，寿命会衰减60%（例如无人机快充）。电池在快充中，正负极两端会积聚大量电荷，快速充电导致晶格损坏崩塌。
充电功率不提升的话对寿命没影响，若300kW升到700-800kW，寿命有影响。国内有厂家在研究电池快充，我预计前面2年快充供电功率有所受限，不会全程支持4-5C，而是会在某个时间点通过BMS放宽充电倍率，其他区间限制充电倍率。预计未来5年会解决充电问题。电池散热更精准，电池晶格、充电机制有一些优化。
Q：升级至800V后，电源模块也要使用碳化硅，价值量的变动是什么样子的？
DC/DC是高低压系统连接点，按目前技术发展来说不会改变，DC/DC和OBC同属一个产品，一体两用，两个部件都会保持。价值量方面：
1）电控系统有很强意愿去做碳化硅，OBC和DC/DC碳化硅使用量小，整个价值提升空间不是太大；
2）可能前期碳化硅成本高，但后期原材料成本会比硅基低，我预计会有5-10%降本空间。
Q：为什么升级800V会导致电机的价值量下降？为什么说碳化硅后期成本会低于硅基IGBT？
800V跟400V差异是电压值，母线电压从400V到800V。对零部件来说，电机整体体积跟电机扭矩成正比，功率不变，扭矩越小，体积越小（重量也越小）。升级800V后，电机转速做到2万转，扭矩可以做小，整个电机用铜、铝减少；铜的成本会减少一半，铝壳用量也会减少，整个电机价值会往下走。电机成本主要用铜量、铝量核算，耐压材料（高耐压绝缘漆）占比很小，不会看耐压材料去统计。电控里面，除了控制板，没有变化，功率板里面SiC会取代IGBT，目前碳化硅价格是IGBT3-5倍。
碳化硅用材是碳跟硅，跟纯硅成本没有本质差异。
1）在构型方面，为了解决硅基耐压不够的问题，IGBT构型加了衬底，同时通过磨薄工艺把衬底磨薄，增加两个工艺步骤，相应增加设备、人员投入。
2）MOSFET构型工艺国内很成熟，不需要重新增加设备和人员去做后面2个工艺，成本投入减小。
3）硅基IGBT当中90%单晶硅被日本等3家企业垄断，他们根据半导体厂家计划生产单晶硅，价格不会随市场变化调整。碳化硅领域，日本和中国没有很大区别，中国产业化做起来的话，整个碳化硅原材料成本会比硅成本大幅度下降。因此碳化硅材料做MOSFET会比硅基IGBT便宜。
Q：为什么说线束、连接器、熔断器不会因为高压带来耐压价值量提升？
在高压升级情况下，熔断丝、高压继电器里面没有本质差异。400V和800V耐压值在工业里面都属于低压用电系统，整个原材料变化不会很大。另外，线束800V升级后，功率不变，电流降一半，发热量是原来1/4，主机厂采购产品的时候看用铜量，不看绝缘层（绝缘层成本不超过5%）。连接器会在接触电阻镀金或镀银，未来做成低接触电阻，产品做小，技术含量提高，整个里面的用材减少了，同时电流变小，散热需求小，不需要单独加冷却系统，价值量也会下降。
Q：电控自制是否是未来发展的趋势？蔚来自制，小鹏理想有汇川支持，未来理想和小鹏会自制吗？
主机厂电控自制是一种趋势。对于电动汽车来说，动力总成系统比原有燃油车发动机系统简单（发动机技术比电动机技术复杂，变速箱AT、CVT等比电动车的减速器要复杂），电机控制器实际上也与工控里面变频器相差不大。
但很多电动车的价值比传统汽车贵，那么必然在电机电控的设计上要体现差异。因此，
1）主机厂从本质上来说有自主设计动力总成的需求，形成差异化；
2）中国是第一大电机生产国，行业成熟；减速器在中国也成熟，成本很低；唯一难点在电机控制器，国内做得好的不是很多（也有几家汇川、电驱动），但不是跟国外完全不能比，中国要搞控制，也有相关的人才。因此主机厂自制电机电控是必然趋势。
新势力电控自制方面：
1）蔚来自己干；
2）理想谋求自己做；
3）小鹏预计也会考虑。
国内上汽有华域、吉利有威睿，都能解决自制这个问题。我看好主机厂自制，但不是所有电机里面的部件都做，更多做三合一系统结构的设计，里面定转子没必要自己做。预计未来3-5年很多主机厂会进入这一块，自制电机电控。
Q：电压平台升级至800V，电驱、热管理压缩机平台上面有哪些技术应用？比如电机油冷、扁线？
1）从电驱动角度来说，油冷、扁线和电压平台没有关系，油冷散热跟800V平台没有必要联系。400V发热量大一点，油冷效果好一些，800V可能不用油冷，直接用风冷，结构更简单。
2）热管理压缩机升级800V之后对散热要求会更低，这一块成本也会降一些。压缩机没有新的技术。
扁线目的是解决电驱动绕组问题，槽里面有间隙。扁线电机会有两个提升：
1）电机成本下降。铜线与槽空间的比值叫槽满率，原先在75-80%；扁线电机的线长、宽、高设计标准化高，槽型设计成矩形，扁线电机把整个矩形填满，提高槽满率，电机体积能够做小，成本下降；
2）加速散热。原来铜线之间有间隙（空气热阻大，线束散热不好）扁线能够规避间隙问题，线与线之间没有空隙，发热量能够通过周边的线传递出去，加速散热。
Q：目前高压充电桩以电车厂自己投入为主，以后800V超充普及，国家会不会统一高压充电标准，统一配套？
现在大部分高压充电桩是400V，800V充电桩耐压值要往上提，原有充电桩要取消重建。充电桩里面实际上是一个个小型充电模块并在一块，可以跟电池一样做串并联变更。
国家做充电桩投资可能性不大。但大功率充电在国家角度来说是势在必行，若欧美先走会建立壁垒，限制国内发展。充电桩企业把充电模块的硅基IGBT切换成碳化硅，这边会有一些投入。
Q：主机厂、新势力自制高压电控是一种趋势，小鹏、理想如果要在电控自制方面追赶蔚来要多久？
小鹏、理想自己研发高压系统，但三合一没有去做，并不是说国内没有人才，人才队伍建设要时间积累。如果主机厂自己做电控，要对整个车型的量有规定，量少不适合自己做，研发体系、验证整个流程需要3-5年的时间。
理想和小鹏这一块还没有开始建，估计会滞后蔚来3年左右。如果花钱投入，把行业领军任务、精英挖来，采购其他公司成熟的研发体系，时间可能会缩短，1.5-2年也是有可能，但投入会比较大。
据我了解，理想前期对产品没有很大信心，理想ONE销量提振信心，他们后面在电动汽车这一块会比较大的动作。理想增程器方面在摆脱东安，做自研，这也是他们自己研究动力总成的信号。小鹏不是太了解，不能给出明确分析。
新能源汽车电驱动研发
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KEY TAKEWAYS
1、800V升级零部件变化：
1）电机控制器、OBC、DC/DC：SiC Mos取代硅基IGBT，这是最主要的变化；
2）电机：高速电机转矩小、铜线细、体积变小，铜、铝用量减少，价格下降；
3）保险丝、连接器、高压线束：电流减小，体积减小/要求减小，正常看价格是下降的。
2、碳化硅必要性和价格情况：
1）必要性：耐压、稳定性、频率优于硅基IGBT；国家战略推碳化硅；优化电机结构，有降本空间；
2）价格：短期价格高，价格是硅基IGBT 3-5倍；长期价格应低于硅基IGBT，IGBT用单晶硅被国外垄断，MOS结构成本低于IGBT（碳化硅MOSFET效果优于硅基IGBT），国产化后碳化硅成本下降。
3、800V升级对电池寿命影响：
1）高电压对寿命无影响，可以改变串并联方式；
2）高功率下8-10C充电倍率（无人机）会致寿命衰减60%；
3）预计未来五年内能够解决充电倍率和寿命的问题。
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Q：400V升级800V架构对哪些环节的变化比较大？从技术和产品价格两个维度分析一下？
升级800V不是简单的零部件升级，而是电压平台升级。电动汽车原先用400V平台，升级后电机、电控、OBC、DC/DC、线束等跟大功率相关的部件都要升级。电动车驱动功率越做越大，大功率应用在现有400V母线里面电流会很大，产生两大问题：
1）充电线束很粗；
2）热耗大，散热有很大的麻烦，能耗大，不符合绿色发展理念。
因此大家推800V，整个电机、电控、OBC、DC/DC、高压线束、电池都要升级到800V。其中：
1）电机：价格跟铜、铝使用量直接挂钩，电机结构上体积和扭矩成正比。碳化硅替代后，电机转速更高，扭矩减少，铜、铝用量下降，因此电机在高压平台上成本下降。
2）功率半导体：电机控制器、OBC、DC/DC等功率器件，碳化硅取代硅基IGBT，目前看，价格更贵，碳化硅是IGBT的价格3-5倍，但长远看碳化硅价格会比IGBT便宜。
3）保险丝：电流减小，成本下降。
4）连接器：电流减小，设计更简单，大功率散热需求下降。
5）高压线束：电流减小，成本下降。
Q：碳化硅替代硅基IGBT的技术路线，车企是从什么角度考虑技术更迭？
不光电驱厂家，整个工控领域都会往碳化硅转。原因：
1）碳化硅本身材料性质比硅好，耐压、稳定性更好；
2）国家战略层面，中国硅基IGBT被欧美压制，碳化硅基本国内外同一起跑线，投入产出有相对优势，有可能实现碳化硅功率器件的超车。
3）控制端：电机控制器功率器件频率提高，现在8k-10kHz，如果用碳化硅MOSFET，可以提高到1兆或几兆Hz，控制频率更高。
Q：一些供应商推电驱动3+3方案，华为、比亚迪等推多合一方案，两个方案的区别以及未来哪一个方案会主导市场？
1）3+1：电驱动供应商基本采用3+3，如国外博世、大陆，国内汇川、精进、英搏尔、巨一等。从供应商角度出发，3+3产品可以做得精致，给主机厂供货以基本单元供货，容易获得比较大的客户群体。八合一功能不一定适合每一个主机厂，会影响产品销售的格局。供应商更喜欢3+3形式，电机、电控、减速器，把产品结构和体积控制好，就能给各个客户去开拓；做多合一，客户群体受限。
2）车企多合一：比亚迪等主机厂喜欢推多合一，主要原因在于资源整合能力强，供应链体系强势，能够协调体系做多合一。主机厂车型自己把控，每个车型都可以定制，车型量可以自己规划。主机厂做多合一有先天优势，别人只需要给它供部件。只要有设计开发能力，就能完成多合一产品整合。
3）华为七合一：我并不是很看好。华为到底是供应商，给主机厂供多合一（eg.假如比亚迪、吉利、上汽都用华为，主机厂车型难以形成差异化价格），主机厂必然要主导产品动力性差异。如果华为做多合一，面临各个客户需求不同，要变更设计。
预计后面国内主机厂都会花大力气组建动力总成团队。市面上主机厂动力总成占整车成本10-15%，价值7,000-8,000元，贵一点10,000元左右（三合一）。假如主机厂一个车型一年预估40万台，以10,000元一套为标准，40亿，给供应商做不如自己做，更划算。汽油车领域，大部分主机厂掌握发动机生产设计，一般是前期外部供，后期建立自己的发动机厂，因为这是高附加值、高产值产品。预计后面会看到国内主机厂逐渐花大力气组建新能源动力总成研发团队。供应商可能供电机的定子、转子，电控供电路板等等，壳体方面也会根据车型定位主机厂自己设计。
Q：800V高压平台的升级对电池寿命的影响如何？
800V高压对电池本体来说没有什么影响。电池是串并联堆积，400V根据容量对应串并联数量，800V改变串并联（eg. 2并变成1并），电压上升一倍。在800V下，电池大功率供电的时候对寿命影响跟400V没变化。
充电倍率提高对寿命有影响。目前国内大功率充电有应用，短期是2C充电倍率，未来可能会到8C、10C，现在的电池如果用8C或10C倍率充电，寿命会衰减60%（例如无人机快充）。电池在快充中，正负极两端会积聚大量电荷，快速充电导致晶格损坏崩塌。
充电功率不提升的话对寿命没影响，若300kW升到700-800kW，寿命有影响。国内有厂家在研究电池快充，我预计前面2年快充供电功率有所受限，不会全程支持4-5C，而是会在某个时间点通过BMS放宽充电倍率，其他区间限制充电倍率。预计未来5年会解决充电问题。电池散热更精准，电池晶格、充电机制有一些优化。
Q：升级至800V后，电源模块也要使用碳化硅，价值量的变动是什么样子的？
DC/DC是高低压系统连接点，按目前技术发展来说不会改变，DC/DC和OBC同属一个产品，一体两用，两个部件都会保持。价值量方面：
1）电控系统有很强意愿去做碳化硅，OBC和DC/DC碳化硅使用量小，整个价值提升空间不是太大；
2）可能前期碳化硅成本高，但后期原材料成本会比硅基低，我预计会有5-10%降本空间。
Q：为什么升级800V会导致电机的价值量下降？为什么说碳化硅后期成本会低于硅基IGBT？
800V跟400V差异是电压值，母线电压从400V到800V。对零部件来说，电机整体体积跟电机扭矩成正比，功率不变，扭矩越小，体积越小（重量也越小）。升级800V后，电机转速做到2万转，扭矩可以做小，整个电机用铜、铝减少；铜的成本会减少一半，铝壳用量也会减少，整个电机价值会往下走。电机成本主要用铜量、铝量核算，耐压材料（高耐压绝缘漆）占比很小，不会看耐压材料去统计。电控里面，除了控制板，没有变化，功率板里面SiC会取代IGBT，目前碳化硅价格是IGBT3-5倍。
碳化硅用材是碳跟硅，跟纯硅成本没有本质差异。
1）在构型方面，为了解决硅基耐压不够的问题，IGBT构型加了衬底，同时通过磨薄工艺把衬底磨薄，增加两个工艺步骤，相应增加设备、人员投入。
2）MOSFET构型工艺国内很成熟，不需要重新增加设备和人员去做后面2个工艺，成本投入减小。
3）硅基IGBT当中90%单晶硅被日本等3家企业垄断，他们根据半导体厂家计划生产单晶硅，价格不会随市场变化调整。碳化硅领域，日本和中国没有很大区别，中国产业化做起来的话，整个碳化硅原材料成本会比硅成本大幅度下降。因此碳化硅材料做MOSFET会比硅基IGBT便宜。
Q：为什么说线束、连接器、熔断器不会因为高压带来耐压价值量提升？
在高压升级情况下，熔断丝、高压继电器里面没有本质差异。400V和800V耐压值在工业里面都属于低压用电系统，整个原材料变化不会很大。另外，线束800V升级后，功率不变，电流降一半，发热量是原来1/4，主机厂采购产品的时候看用铜量，不看绝缘层（绝缘层成本不超过5%）。连接器会在接触电阻镀金或镀银，未来做成低接触电阻，产品做小，技术含量提高，整个里面的用材减少了，同时电流变小，散热需求小，不需要单独加冷却系统，价值量也会下降。
Q：电控自制是否是未来发展的趋势？蔚来自制，小鹏理想有汇川支持，未来理想和小鹏会自制吗？
主机厂电控自制是一种趋势。对于电动汽车来说，动力总成系统比原有燃油车发动机系统简单（发动机技术比电动机技术复杂，变速箱AT、CVT等比电动车的减速器要复杂），电机控制器实际上也与工控里面变频器相差不大。
但很多电动车的价值比传统汽车贵，那么必然在电机电控的设计上要体现差异。因此，
1）主机厂从本质上来说有自主设计动力总成的需求，形成差异化；
2）中国是第一大电机生产国，行业成熟；减速器在中国也成熟，成本很低；唯一难点在电机控制器，国内做得好的不是很多（也有几家汇川、电驱动），但不是跟国外完全不能比，中国要搞控制，也有相关的人才。因此主机厂自制电机电控是必然趋势。
新势力电控自制方面：
1）蔚来自己干；
2）理想谋求自己做；
3）小鹏预计也会考虑。
国内上汽有华域、吉利有威睿，都能解决自制这个问题。我看好主机厂自制，但不是所有电机里面的部件都做，更多做三合一系统结构的设计，里面定转子没必要自己做。预计未来3-5年很多主机厂会进入这一块，自制电机电控。
Q：电压平台升级至800V，电驱、热管理压缩机平台上面有哪些技术应用？比如电机油冷、扁线？
1）从电驱动角度来说，油冷、扁线和电压平台没有关系，油冷散热跟800V平台没有必要联系。400V发热量大一点，油冷效果好一些，800V可能不用油冷，直接用风冷，结构更简单。
2）热管理压缩机升级800V之后对散热要求会更低，这一块成本也会降一些。压缩机没有新的技术。
扁线目的是解决电驱动绕组问题，槽里面有间隙。扁线电机会有两个提升：
1）电机成本下降。铜线与槽空间的比值叫槽满率，原先在75-80%；扁线电机的线长、宽、高设计标准化高，槽型设计成矩形，扁线电机把整个矩形填满，提高槽满率，电机体积能够做小，成本下降；
2）加速散热。原来铜线之间有间隙（空气热阻大，线束散热不好）扁线能够规避间隙问题，线与线之间没有空隙，发热量能够通过周边的线传递出去，加速散热。
Q：目前高压充电桩以电车厂自己投入为主，以后800V超充普及，国家会不会统一高压充电标准，统一配套？
现在大部分高压充电桩是400V，800V充电桩耐压值要往上提，原有充电桩要取消重建。充电桩里面实际上是一个个小型充电模块并在一块，可以跟电池一样做串并联变更。
国家做充电桩投资可能性不大。但大功率充电在国家角度来说是势在必行，若欧美先走会建立壁垒，限制国内发展。充电桩企业把充电模块的硅基IGBT切换成碳化硅，这边会有一些投入。
Q：主机厂、新势力自制高压电控是一种趋势，小鹏、理想如果要在电控自制方面追赶蔚来要多久？
小鹏、理想自己研发高压系统，但三合一没有去做，并不是说国内没有人才，人才队伍建设要时间积累。如果主机厂自己做电控，要对整个车型的量有规定，量少不适合自己做，研发体系、验证整个流程需要3-5年的时间。
理想和小鹏这一块还没有开始建，估计会滞后蔚来3年左右。如果花钱投入，把行业领军任务、精英挖来，采购其他公司成熟的研发体系，时间可能会缩短，1.5-2年也是有可能，但投入会比较大。
据我了解，理想前期对产品没有很大信心，理想ONE销量提振信心，他们后面在电动汽车这一块会比较大的动作。理想增程器方面在摆脱东安，做自研，这也是他们自己研究动力总成的信号。小鹏不是太了解，不能给出明确分析。
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