【俄远东海洋运输集团发送从中国经哈萨克斯坦到乌法的首列集装箱列车】#国铁微闻# 俄远东海洋运输集团(FESCO)发布消息称，该公司从中国经哈萨克斯坦向乌法发送首列集装箱列车。
据报道，一列50节40英尺集装箱的火车从中国福建省武夷山站出发。在多斯特克口岸（哈萨克斯坦），集装箱被重新装载到1520轨距的列车上。列车于8月10日抵达乌法的切尔尼科夫卡站。
沿新线路的发送频率为每月一次。从中国到乌法的路上时间达14天。
新闻稿称，发展经哈萨克斯坦的进口和过境运输是 Fesco 发展的优先方向之一。2021年12月，Fesco运输集团开通了中国经哈萨克斯坦至莫斯科州的码头物流中心的首班班列，并于2022年6月初发出了中国经哈萨克斯坦至加里宁格勒的首列火车。

8月推荐——入驻杰贝阿里自由贸易区的优势（五）（第182期）

接上期：

注册迪拜公司的好处：

1、100%外资独有，无汇兑管制，可自由转移资金；
2、100%无企业和个人所得税，免除出口和进口所得税；
3、涵盖广泛的商业经营范围 海陆空运交通便利，通过杰贝阿里港口，可与世 界相连接；
4、24小时可对船货物流提供劳动力资源和设备；
5、可在阿联酋境内开银行账户；
6、可为所有员工办理签证。

杰贝阿里自由贸易区公司的港口优势：

据«海湾时报»报道称在劳埃德船级社、国际集装箱杂志和美国商业日报的最新集装箱港口排名中，杰贝阿里港均位居世界第大港口，是唯一位于远东地区之外的世界十大港口。

自1997年起杰贝阿里港连年位列世界前十大港口，迪拜杰贝阿里港被评为2014年世界最高效港口在全球771个港口中排名第一。（未完，待续）

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【运力大幅增长，集装箱航运市场美东美西航线发生变化 】#西邮物流# #西邮海外仓#
Sea-Intelligence的数据显示，过去3个月（截至7月24日），远东—美东航线上部署的集装箱运力较去年同期大幅增长18.9%，原因是托运人将部分货物从西海岸转至东海岸，航运公司为此做出相应的航线调整。
在这12周的时间里，航运公司在该航线上部署的平均运力为210000TEU，与去年同期相比，相当于每周增加了4艘8750TEU型船。与此同时，远东—美西航线上部署的运力却下降了1.7%，平均每周为310000 TEU。换言之，每周从远东到美西的运力仍比到美东多出10万TEU。
但两条航线的运力占比已出现变化。在去年截至7月24日的3个月内，从远东到美国的运力中有66.1%流向西海岸，而今年这一比例已降至61.3%。从5月份的实际货运量来看，这两条航线货量所占的份额也出现了类似的变化。与2021年相比，西海岸的货量份额下降到59.8%，东海岸的份额上升了4.4%。
今年迄今为止，从远东到北美的海运量增长了0.9%。其中：远东—美东航线的运量同比增长了11.9%，仅2022年5月就增长了7.3%；远东—美西航线的运量同比下降了8.0%，仅5月份就下降了12.8%。#西邮最前线#