打坐，探索自己与自然本源。 #修行# #打坐# #治愈系#
所谓：致虚极，守静笃，是也。
归根曰静，静曰复命。复命曰常，知常曰明。
2022年第31周。
华为手环4记录，8月1/2/3/4/5/6/7子时打坐数据如下：
8.1日总时长71分钟，入静5分钟；
8.2日总时长81分钟，入静11分钟；
8.3日总时长86分钟，入静0分钟；
8.4日总时长66分钟，入静2分钟；
8.5日总时长76分钟，入静4分钟；
8.6日总时长70分钟，入静1分钟；
8.7日总时长70分钟，入静0分钟。
备注：第8图为子时二次打坐，0:13~0:48共35分钟，记录有17分钟深睡（入静状态），手环开启科学睡眠——并入在整个夜晚睡眠记录中。
基本可以推测，手环普通睡眠与科学睡眠在参数上有些微不同，是我这几个月内子时打坐入静离谱异常的原因之一。
继续观察吧。
所谓：致虚极，守静笃，是也。
归根曰静，静曰复命。复命曰常，知常曰明。
2022年第31周。
华为手环4记录，8月1/2/3/4/5/6/7子时打坐数据如下：
8.1日总时长71分钟，入静5分钟；
8.2日总时长81分钟，入静11分钟；
8.3日总时长86分钟，入静0分钟；
8.4日总时长66分钟，入静2分钟；
8.5日总时长76分钟，入静4分钟；
8.6日总时长70分钟，入静1分钟；
8.7日总时长70分钟，入静0分钟。
备注：第8图为子时二次打坐，0:13~0:48共35分钟，记录有17分钟深睡（入静状态），手环开启科学睡眠——并入在整个夜晚睡眠记录中。
基本可以推测，手环普通睡眠与科学睡眠在参数上有些微不同，是我这几个月内子时打坐入静离谱异常的原因之一。
继续观察吧。
紫外线与皮肤光老化的关系是怎样的？
#对抗光老化##紫外线是皮肤最怕的催老剂#
大家看下面第一张图，这个图实际是两个人，她们是双胞胎，年龄都是71岁。
她们两人这种皮肤的区别，更多其实就是自然老化和光老化的区别。
她们一个生活在农村，一个生活在城市，生活在农村里面的因为经常需要出去干农活，所以晒太阳比较多，而在城市里面的不需要出去干农活，并且基本都在办公室内，所以晒太阳晒得比较少。
由于从事的工作性质不同，其皮肤表现完全不一样，几十年后就形成了这样的差别，从这个照片可以看出来，长期在户外农作的这位：皮肤粗糙、无光泽，脸上皱纹较深，而且皮肤比较干燥，颜色也较深。而另一位长期在办公室工作的这位：皮肤则光滑、细膩、有光泽，皱纹也较少，并且肤色也会稍白一些，两人站在一起，看上去的年龄差别至少在5岁甚至10岁以上。
产生如此大的差别的原因是紫外线的关系。经常遭受日光照射的皮肤，其皮肤的结构出现特征性变化，真皮上部弹力纤维的断裂，Ⅰ型和Ⅲ型胶原减少，皮肤萎缩或增生，表现为皮肤粗糙，皮纹加深，即菱形皮肤，皮肤失去弹性，失去光泽。这种由于长期日晒所导致的皮肤老化被称为光老化。光老化主要受累区是经常日晒的部位。由此可见，做好对紫外线的防护对延缓皮肤衰老是十分重要的，尤其是对长波紫外线的防护。
#对抗光老化##紫外线是皮肤最怕的催老剂#
大家看下面第一张图，这个图实际是两个人，她们是双胞胎，年龄都是71岁。
她们两人这种皮肤的区别，更多其实就是自然老化和光老化的区别。
她们一个生活在农村，一个生活在城市，生活在农村里面的因为经常需要出去干农活，所以晒太阳比较多，而在城市里面的不需要出去干农活，并且基本都在办公室内，所以晒太阳晒得比较少。
由于从事的工作性质不同，其皮肤表现完全不一样，几十年后就形成了这样的差别，从这个照片可以看出来，长期在户外农作的这位：皮肤粗糙、无光泽，脸上皱纹较深，而且皮肤比较干燥，颜色也较深。而另一位长期在办公室工作的这位：皮肤则光滑、细膩、有光泽，皱纹也较少，并且肤色也会稍白一些，两人站在一起，看上去的年龄差别至少在5岁甚至10岁以上。
产生如此大的差别的原因是紫外线的关系。经常遭受日光照射的皮肤，其皮肤的结构出现特征性变化，真皮上部弹力纤维的断裂，Ⅰ型和Ⅲ型胶原减少，皮肤萎缩或增生，表现为皮肤粗糙，皮纹加深，即菱形皮肤，皮肤失去弹性，失去光泽。这种由于长期日晒所导致的皮肤老化被称为光老化。光老化主要受累区是经常日晒的部位。由此可见，做好对紫外线的防护对延缓皮肤衰老是十分重要的，尤其是对长波紫外线的防护。
【亳州交通运输这十年•海事篇：加快水运基础设施建设，促进亳州经济社会发展！】 亳州，城市依涡河而兴起。近年来，亳州水运事业得到了长足发展，辖区船舶、港口码头、渡口发生了翻天覆地的变化。目前，全市拥有涡河、茨淮新河等6条航道，航道总里程357公里，通航里程239公里，航运企业21家，港口企业8家，营运船舶1494艘，在册船员7739名，渡口11道，渡船12艘，渡工22人。
一、水运基础设施建设实现较大突破
涡河航道整治工程，总投资近50亿元，分三期建设，2018年完成亳州港投公司组建并开工建设。一期:大寺闸至入淮口航道整治和涡阳船闸建设约20.4亿。二期：涡阳青阜铁路桥改造及火车站迁移工程，估算投资6.36亿元，争取2023年完工，实现涡河航道畅通。三期：大寺复线船闸工程（估算3亿元），大寺闸至河南省界段航道整治工程（估算17.72亿元），2026年完工，实现豫皖苏水运贯通。目前该工程01标（蒙城新闸—入淮口）已完成全部疏浚任务；工程02标（大寺闸—蒙城新闸）累计完成疏浚188万方；涡阳县义门交通桥完成桩基施工；涡阳枢纽正在开展工可及勘察设计工作；涡阳青阜铁路桥、大寺复线船闸及省界至大寺闸段航道正在开展前期工作。
新建并投入使用500吨级码头泊位7座，增加年港口吞吐能力540万吨；建成水上搜救工作基地和搜救中心，新投入使用大型海事艇5艘，形成覆盖通航水域的水上监管网，通航保障能力得到提升。
二、行业管理水平实现较大提升
（一）航运企业：2011年底，我市有航运企业16家，运输船舶1198艘，总吨46.89万，载重吨76.46万吨，功率26.71万千瓦，平均载重吨位638吨。2021年底我市现有航运企业21家，运输船舶1494艘，总吨120.69万，载重吨221.31万吨，功率57.09万千瓦，平均载重吨位1489吨，运输船舶艘数、船舶总吨、载重吨、功率分别增长了24%、157.4%、113.7%、133.4%。十年来，我市水运发展迅速，船舶大型化趋势明显，在安全性、节能上有较大的提高。船舶正向标准化、大型化发展，将更加安全、节能。
（二）港口企业：2011年底，我市仅有4座码头，7个码头泊位，港口吞吐能力190万吨，另外还有大量利用自然岸坡装卸砂石的堆场等。2018年7月，《亳州港总体规划》公布实施，亳州港共分为四个港区六个作业区，分别为：谯城区大寺作业区，涡阳县城关作业区、涡阳县西阳作业区，蒙城县双涧作业区、蒙城县常兴作业区，利辛县阚疃作业区，共有港口岸线19620米。2022年，我市共有11座码头，26个泊位，港口吞吐能力743万吨。十年来，我市港口建设取得了较大的成绩，港口经营逐步规范，取缔了272家无证经营码头，水运经营环境得到净化。目前在建的码头有 3座，20个泊位，港口设计通过能力930万吨；将建设的码头有3座，16个泊位，港口设计通过能力1410万吨，我市港口正在向大型化、专业化方向规范发展。
同时，现拥有旅游码头两座，旅游船舶三艘，总客位80人。该公司航线由花戏楼旅游码头至人民桥旅游码头，航程约4公里，耗时约半小时，日承运游客约150人次。涡河水上旅游航线的开通，为亳州文化旅游增添了一道靓丽的风景线。
（三）船舶检验：近年来，克服疫情等各种不利因素影响，为最大限度地缓解船检服务与船员需求的供需矛盾，船检人员主动作为、增加出检频次，分批次派出船检服务小组，到周边地市以及“江、浙、沪”开展了“送检到船头”服务活动。同时创新工作方法，利用视频对超期船舶进行了视频检验。“送检到船头”被列为全市第一批“我为群众办实事”事项。
（四）水上交通环保：港口污染物接收设施建设任务全面完成。全市生产性货运码头，均按照要求进行了环保整改，实现环保设施“三同时”。全市码头均新建或改造了岸电设施，能够覆盖所有的泊位。港口码头污染物接收、转运、处置工作，持续保持在全省前列位置。
三、水上交通安全形势保持持续平稳
一是优化渡口布局，通过认真调查全市各渡口流量规律，按照“能撤则撤，撤建并举”的原则，积极协调各县区撤销客流量少的渡口，促进辖区渡口布局更加科学合理，10年来，撤销108道渡口，撤渡建桥4座，目前全市还有11道渡口，均实现远程监控全覆盖，完成重点渡口标准化建设提升工程，方便群众安全、便捷出行。二是创新监管模式。在节假日等重点时段打造“护航、伴航、爱航”三位一体的水上安全监管模式，坚持在人流高峰期进行全天候“旁站式”现场安全监管，织细、织牢、织密水上安全屏障，确保了水上交通安全形势持续稳定。
“潮平两岸阔，风正一帆悬”，亳州水运事业正在加快融入长三角一体化的征途上，朝着通江达海的目标蓄势远航。
一、水运基础设施建设实现较大突破
涡河航道整治工程，总投资近50亿元，分三期建设，2018年完成亳州港投公司组建并开工建设。一期:大寺闸至入淮口航道整治和涡阳船闸建设约20.4亿。二期：涡阳青阜铁路桥改造及火车站迁移工程，估算投资6.36亿元，争取2023年完工，实现涡河航道畅通。三期：大寺复线船闸工程（估算3亿元），大寺闸至河南省界段航道整治工程（估算17.72亿元），2026年完工，实现豫皖苏水运贯通。目前该工程01标（蒙城新闸—入淮口）已完成全部疏浚任务；工程02标（大寺闸—蒙城新闸）累计完成疏浚188万方；涡阳县义门交通桥完成桩基施工；涡阳枢纽正在开展工可及勘察设计工作；涡阳青阜铁路桥、大寺复线船闸及省界至大寺闸段航道正在开展前期工作。
新建并投入使用500吨级码头泊位7座，增加年港口吞吐能力540万吨；建成水上搜救工作基地和搜救中心，新投入使用大型海事艇5艘，形成覆盖通航水域的水上监管网，通航保障能力得到提升。
二、行业管理水平实现较大提升
（一）航运企业：2011年底，我市有航运企业16家，运输船舶1198艘，总吨46.89万，载重吨76.46万吨，功率26.71万千瓦，平均载重吨位638吨。2021年底我市现有航运企业21家，运输船舶1494艘，总吨120.69万，载重吨221.31万吨，功率57.09万千瓦，平均载重吨位1489吨，运输船舶艘数、船舶总吨、载重吨、功率分别增长了24%、157.4%、113.7%、133.4%。十年来，我市水运发展迅速，船舶大型化趋势明显，在安全性、节能上有较大的提高。船舶正向标准化、大型化发展，将更加安全、节能。
（二）港口企业：2011年底，我市仅有4座码头，7个码头泊位，港口吞吐能力190万吨，另外还有大量利用自然岸坡装卸砂石的堆场等。2018年7月，《亳州港总体规划》公布实施，亳州港共分为四个港区六个作业区，分别为：谯城区大寺作业区，涡阳县城关作业区、涡阳县西阳作业区，蒙城县双涧作业区、蒙城县常兴作业区，利辛县阚疃作业区，共有港口岸线19620米。2022年，我市共有11座码头，26个泊位，港口吞吐能力743万吨。十年来，我市港口建设取得了较大的成绩，港口经营逐步规范，取缔了272家无证经营码头，水运经营环境得到净化。目前在建的码头有 3座，20个泊位，港口设计通过能力930万吨；将建设的码头有3座，16个泊位，港口设计通过能力1410万吨，我市港口正在向大型化、专业化方向规范发展。
同时，现拥有旅游码头两座，旅游船舶三艘，总客位80人。该公司航线由花戏楼旅游码头至人民桥旅游码头，航程约4公里，耗时约半小时，日承运游客约150人次。涡河水上旅游航线的开通，为亳州文化旅游增添了一道靓丽的风景线。
（三）船舶检验：近年来，克服疫情等各种不利因素影响，为最大限度地缓解船检服务与船员需求的供需矛盾，船检人员主动作为、增加出检频次，分批次派出船检服务小组，到周边地市以及“江、浙、沪”开展了“送检到船头”服务活动。同时创新工作方法，利用视频对超期船舶进行了视频检验。“送检到船头”被列为全市第一批“我为群众办实事”事项。
（四）水上交通环保：港口污染物接收设施建设任务全面完成。全市生产性货运码头，均按照要求进行了环保整改，实现环保设施“三同时”。全市码头均新建或改造了岸电设施，能够覆盖所有的泊位。港口码头污染物接收、转运、处置工作，持续保持在全省前列位置。
三、水上交通安全形势保持持续平稳
一是优化渡口布局，通过认真调查全市各渡口流量规律，按照“能撤则撤，撤建并举”的原则，积极协调各县区撤销客流量少的渡口，促进辖区渡口布局更加科学合理，10年来，撤销108道渡口，撤渡建桥4座，目前全市还有11道渡口，均实现远程监控全覆盖，完成重点渡口标准化建设提升工程，方便群众安全、便捷出行。二是创新监管模式。在节假日等重点时段打造“护航、伴航、爱航”三位一体的水上安全监管模式，坚持在人流高峰期进行全天候“旁站式”现场安全监管，织细、织牢、织密水上安全屏障，确保了水上交通安全形势持续稳定。
“潮平两岸阔，风正一帆悬”，亳州水运事业正在加快融入长三角一体化的征途上，朝着通江达海的目标蓄势远航。
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