#高铁#【日本不惜砸800个亿也要从中国手里抢走的印度高铁订单,现在肠子都悔青了】这就要说说印度修建第一条高铁的事。提到印度的铁路,家人们应该都不陌生。别的国家都是站票和坐票,印度火车却多了个挂票。直到现在,印度很多地方的铁路还是上100年前英国殖民时期修建的。又落后又破旧,印度自个儿都看不下去啦。
其实印度也知道要想富先修路。所以一直想打造一个发达的高铁网。但技术有限,自己压根儿造不出来,咋办呢?花钱找人修!于是印度发出了招标申请。一时之间,全球的高铁强国都来凑热闹啦。按理说,一条普通的高铁线不会有那么多人抢着来合作。但是印度因为有着十三四亿人口,对高铁的需求只会多不会少。这又是他们的第一条铁路线,把这条拿下了,那印度后面的铁路项目不就手到擒来了嘛!所以中国日本都盯上了这块大肥肉。
咱们机械能力优秀,国家信誉好,印度明摆着是想跟中国合作的。莫迪也放出了要与中企签框架的消息。大家都觉得中国拿下印度高铁项目那是板上钉钉的事。但是没想到日本知识横插一脚,安倍亲自走访印度。莫迪转身就把高铁建设交给了日本。好家伙到我们嘴边的鸭子就这么飞了。
事实上,2015年中国成功拿下印尼高铁项目,而日本新干线竞标失败后就一直不甘心。眼瞅着中国在印度那边又要得手了。日本哪能坐得住啊?不惜下血本把印度订单抢了过来。那日本怎么个大出血呢?先是给印度提供了800亿的贷款,利率只要0.1%。五十年内还清,基本上就是不要利息。接着承诺为印度培养高铁技术人才,还要在印度开设列车制造厂。这条件别说莫迪,我听了都心动了。但日本不傻,也有自己的小算盘。
前面也提到了,印度的市场潜力不容小觑。到时候把800亿的利息赚回来还不容易吗?而且高铁是一项复杂的系统工程。日本相关的配套设施和服务企业都可以趁机进入印度市场。另外,通过这个高铁项目,日本跟印度在外交上也能拉近距离。这么算下来,日本是抢了个香饽饽,但它万万没想到的是,香饽饽现在成了烫手山芋。
按照规划,这条铁路在2023年就能投入运营啦。可现实情况,2017年开工以来,总长508公里的铁路,到现在只修了十公里。日本是出钱出力还出技术的,啥时候能回本?不只是日本,韩国企业浦项在印度建造钢铁厂,折腾了12年,到最后人家钱都不要,连夜跑回韩国。你说印度搞基建咋这么难?关键就在土地问题上。
修高铁、建工厂大楼,都需要占用大量的土地。但印度农民表示,你要动我地,我就要你命。
虽然印度的土地是私有的,但它属于少数大地主,只要钱到位征地也不难。但是那些小农就不一样啦!他们没有土地,靠租地种田为生,全家人都住在土地上。一旦地被征用,这些人又拿不到补偿,又没有收入,自然强烈反对。
所以项目开工后,印度高铁公司和日本企业没干别的,就光去谈土地征收。另外,印度基建项目经常拖延甚至烂尾。还有一个原因就是党派。印度的国大党和人民党轮流执政,双方都看不对眼,水火不容。一个项目搞得好好的,轮到下一个党派执政时,可能说黄就黄了。
除了这些,还有什么乱七八糟的规定、审批流程,反正是幺蛾子不断。而且这个事印度还单方面宣布将把建成时间提前至2022年,理由是正好赶上印度独立75年。到时候举国同庆,大家一起乐呵乐呵。印度是挺乐的,日本估计只剩下呵呵了。只好说,幸亏是日本抢走了,要不然现在掉进这个高铁坑里的就是咱们了。#中国高铁# #日本高铁#
其实印度也知道要想富先修路。所以一直想打造一个发达的高铁网。但技术有限,自己压根儿造不出来,咋办呢?花钱找人修!于是印度发出了招标申请。一时之间,全球的高铁强国都来凑热闹啦。按理说,一条普通的高铁线不会有那么多人抢着来合作。但是印度因为有着十三四亿人口,对高铁的需求只会多不会少。这又是他们的第一条铁路线,把这条拿下了,那印度后面的铁路项目不就手到擒来了嘛!所以中国日本都盯上了这块大肥肉。
咱们机械能力优秀,国家信誉好,印度明摆着是想跟中国合作的。莫迪也放出了要与中企签框架的消息。大家都觉得中国拿下印度高铁项目那是板上钉钉的事。但是没想到日本知识横插一脚,安倍亲自走访印度。莫迪转身就把高铁建设交给了日本。好家伙到我们嘴边的鸭子就这么飞了。
事实上,2015年中国成功拿下印尼高铁项目,而日本新干线竞标失败后就一直不甘心。眼瞅着中国在印度那边又要得手了。日本哪能坐得住啊?不惜下血本把印度订单抢了过来。那日本怎么个大出血呢?先是给印度提供了800亿的贷款,利率只要0.1%。五十年内还清,基本上就是不要利息。接着承诺为印度培养高铁技术人才,还要在印度开设列车制造厂。这条件别说莫迪,我听了都心动了。但日本不傻,也有自己的小算盘。
前面也提到了,印度的市场潜力不容小觑。到时候把800亿的利息赚回来还不容易吗?而且高铁是一项复杂的系统工程。日本相关的配套设施和服务企业都可以趁机进入印度市场。另外,通过这个高铁项目,日本跟印度在外交上也能拉近距离。这么算下来,日本是抢了个香饽饽,但它万万没想到的是,香饽饽现在成了烫手山芋。
按照规划,这条铁路在2023年就能投入运营啦。可现实情况,2017年开工以来,总长508公里的铁路,到现在只修了十公里。日本是出钱出力还出技术的,啥时候能回本?不只是日本,韩国企业浦项在印度建造钢铁厂,折腾了12年,到最后人家钱都不要,连夜跑回韩国。你说印度搞基建咋这么难?关键就在土地问题上。
修高铁、建工厂大楼,都需要占用大量的土地。但印度农民表示,你要动我地,我就要你命。
虽然印度的土地是私有的,但它属于少数大地主,只要钱到位征地也不难。但是那些小农就不一样啦!他们没有土地,靠租地种田为生,全家人都住在土地上。一旦地被征用,这些人又拿不到补偿,又没有收入,自然强烈反对。
所以项目开工后,印度高铁公司和日本企业没干别的,就光去谈土地征收。另外,印度基建项目经常拖延甚至烂尾。还有一个原因就是党派。印度的国大党和人民党轮流执政,双方都看不对眼,水火不容。一个项目搞得好好的,轮到下一个党派执政时,可能说黄就黄了。
除了这些,还有什么乱七八糟的规定、审批流程,反正是幺蛾子不断。而且这个事印度还单方面宣布将把建成时间提前至2022年,理由是正好赶上印度独立75年。到时候举国同庆,大家一起乐呵乐呵。印度是挺乐的,日本估计只剩下呵呵了。只好说,幸亏是日本抢走了,要不然现在掉进这个高铁坑里的就是咱们了。#中国高铁# #日本高铁#
日立之技术荣誉篇[心]
众所周知,日立中央空调销量遥遥领先,在产品性能方面,一直走在科技最前端,更是拥有多项专利技术[加油],在百姓中口碑一直很好,体验度极佳。首先我们介绍下:
压缩机
1983年,日立发明了世界上第一台空调用涡旋压缩机并拥有专利;
2003年,日立在业界首次推出具有内部油分离功能的新型高背压涡旋压缩机;
2008年,日立将领先水平的大容量涡旋压缩机应用于新一代商用空调。
变频控制
1910年,日本历史上的第一台电机出自日立公司;
1964年,日本新干线变频机车6000KW变频器及其电机和控制系统全部采用日立产品;
1987年,日立首创变频器无速度传感器矢量控制技术并具有全球专利。
节能
2008年1月30日,在日本东京举行“省能源大奖”颁奖典礼,共设会长奖共12名,日立变频空调是唯一荣获大奖的空调品牌。日立空调历史上共8度获此殊荣,展现了变频空调领导者的科技实力。
在服务方面,日立一直秉承为客户提供优质服务,体贴周到的服务是客户购买更安心,售后更是不在话下,专业的售后团队,为客户保驾护航[太开心]
[心]选择日立,明智之选[心]
众所周知,日立中央空调销量遥遥领先,在产品性能方面,一直走在科技最前端,更是拥有多项专利技术[加油],在百姓中口碑一直很好,体验度极佳。首先我们介绍下:
压缩机
1983年,日立发明了世界上第一台空调用涡旋压缩机并拥有专利;
2003年,日立在业界首次推出具有内部油分离功能的新型高背压涡旋压缩机;
2008年,日立将领先水平的大容量涡旋压缩机应用于新一代商用空调。
变频控制
1910年,日本历史上的第一台电机出自日立公司;
1964年,日本新干线变频机车6000KW变频器及其电机和控制系统全部采用日立产品;
1987年,日立首创变频器无速度传感器矢量控制技术并具有全球专利。
节能
2008年1月30日,在日本东京举行“省能源大奖”颁奖典礼,共设会长奖共12名,日立变频空调是唯一荣获大奖的空调品牌。日立空调历史上共8度获此殊荣,展现了变频空调领导者的科技实力。
在服务方面,日立一直秉承为客户提供优质服务,体贴周到的服务是客户购买更安心,售后更是不在话下,专业的售后团队,为客户保驾护航[太开心]
[心]选择日立,明智之选[心]
#日本三菱电机数据造假50年#让记者别用佳能单反那是那是造假。佳能打印机也是落后装出来的发达才有今天的名气。一个小松快印店都公认是炫耀设备。不要说不知道啥是小松。 你说高铁为啥和日本新干线很像?因为你小学看过铁胆火车侠。你知道希望号。我买过银色魔头号当时就是攀比款式战斗力。索尼液晶电视10年前薄的就根片一样。几十分钟没人看自动屏幕关闭省电。松下随身听松下三叶板空调也造假?PS6也是造假?PSP?NDS?GBA造假?【我手机拍图上这款索尼液晶电视2011年带红外感应的没人看电视自动关屏人来自动亮屏】
✋热门推荐