这两天有点赶，来听这两天在上海举办的第十届全国激光美容与面部年轻化学术大会，来自行业内专家大咖们的讲解一轮接一轮，公立民营机构的皮肤科美容科医师美容科也是热情高昂。
就像其中一位与会专家所说，肉毒注射经过哪怕一天训练就可以让问题的改善达到60～70分，这是医生治病的标准，但想达到80分、或者90分，这个是美容医生追求的，这必然要通过无数次经验的积累，和对细节的追求，以求达到向求美者完美状态上最大程度的接近…… https://t.cn/AiscyHk8
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【这群民警以智慧服务打造便民“最美窗口”】
重庆之声10月19日讯 “以前办理新车注册登记业务，查验、登记、缴费最让人心烦，在几个不同的办事点兜圈子。现在，车管所建成通道式查验场地，预约后只要沿着大道走一遍，不到一个小时全部搞定，真是太方便了。”在重庆市公安局九龙坡区分局交巡警支队车管所，市民刘女士为这样的便捷服务竖起大拇指。而这仅是该车管所以智慧服务打造便民窗口的一个缩影。
近年来，九龙坡区车管所以全面深化公安车驾管改革为主线，构建一站式服务平台、拓宽“互联网＋车管”服务，紧扣“服务”这一主题，在公安车驾管改革中大刀阔斧地进行了一系列新的尝试，大大提升了群众和企业的获得感和幸福感。2018年3月，该车管所被评定为全市“一等区县车管所”。
“一站式”服务让群众不跑冤枉路
钻车底、掀车盖、卸座位……在九龙坡区车管所，民警们正在免费为市民进行“车辆识别代号拓印”，由于各种品牌和型号的机动车识别号位置各不相同，他们不得不花很大一部分体力和精力来从事这一项“技术活”。在夏季高温时段，翻翻滚滚几个车号拓下来，他们几乎也成了“水葫芦”。
车辆识别代号是每辆机动车的“身份证”。在过去，拓印车辆识别号的业务由社会单位或者4S店办理，价格贵且时效慢，车主经常被“敲棒棒”；如今，九龙坡区车管所民警主动将这项业务接过来，免费为车主拓印，“虽然工作量大，自己累些，但看着群众得了真实惠，大家都高兴”。
为让市民享受“一站式”快捷服务，九龙坡区车管所还精心打造了长达210米的机动车查验区，该查验区由查验预录入室、查验棚和查验大厅三部分构成，前来办理业务的车主提前在网上预约后，就可以沿着这条标准化的流水线查验通道有序排列，民警在各自的作业区繁忙地工作，整个流程清爽而有条理。
“民生警务要体现在群众办事的每一个环节，每一个细部。”该所副所长王来樨说，群众来办事，第一站就是业务受理大厅，第一印象可能会影响他全程的心情。因此，就必须竭尽所能为群众着想，为大家提供贴心服务。
为此，车管所整合了各业务窗口功能，群众在任一窗口都可办理各类车驾管业务。各业务窗口均配备了高拍仪、激光打印机、制证专用打印机等设备，实现了18项业务一证办理和业务办理的免复印、免填表、免提交。此外，车管所还在每个窗口摆放了电子化支付提示牌，群众可以通过微信、支付宝扫描二维码缴纳规费，做到了受理、审核、缴费、发证“一次排队、一窗办结”。
智能化服务让群众省时又省心
“以前想办理车驾管业务，需要早早地从家里出发，来回路程两小时、排队两小时、办理两小时，一天可能都耗费在车管所，现在能明显感觉到业务办理的效率提上去了。”市民王伟中肯地评价道。
业务办理效率究竟是怎样提上去的？原来，王伟来办理换证业务的前一天，就在“重庆交巡警”公众号提前预约了；到车管所取号后，从电子显示屏上看到自己的号有些靠后，在工作人员的指引下，王伟来到自助服务区，在自助受理终端上进行业务办理，不到一个小时就完成了驾驶证换证的业务，并拿到驾驶证。
除自助受理终端，九龙坡区车管所还在自助服务区设置了自助照相机、自助选号机、自助缴费机、综合业务自助受理终端、自助违法处理机等设备，市民可自行办理车驾管业务、缴费和交通违法处理等，减少了群众到窗口排队等候时间，办理起来更省事。
目前，车管所采用后置审核的方式，通过智能化设备让车辆远程审核更高效，尽量缩短群众在车辆检查时停留的时间。同时，车管所还在构思智能审核系统，希望通过智能审核系统代替人工审核，缩小审核误差和缩短审核时间。“如果智能审核系统建成，远程审核工作既能够保证审核速度，也能够保证审核效率，让民众感受到便捷。”车管所民警张瑜说。
此外，车管所还在自助服务区设置了互联网体验电脑，推广互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”手机APP，让群众知晓在网上就能实现驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务。
流动车管所打通服务“最后一公里”
今年疫情期间，为保障辖区企业复工复产车驾管理业务不受影响，车管所便联合辖区交巡警支队西彭大队，为西南铝业集团提供上门服务，共办理各类车驾管业务50余笔，解决了企业生产困难，降低了生产人员的流动风险。而这仅是该车管所打造“流动车管所”的一个缩影。
车管所位于巴福镇九龙园区，地理位置相对偏远。为方便农村地区办理车驾管业务，车管所还打造了两辆流动警务车，依托西彭公巡大队设置了车管服务站，办理驾驶证换证、年检、机动车免检等车驾管业务；每周六、周日还会组织流动检测车到西彭、铜罐驿等农村地区开展摩托车上门检测，方便群众就近检车。
此外，为节省群众来回跑路的时间，车管所经常开展流动车进学校、进企业、进社区等上门服务活动，群众只需带上相关资料便可以到流动服务车停靠点进行驾驶证换证、补证、联系电话变更、注销等服务，千方百计把服务送出去，让服务更便捷。
九龙坡区交巡警支队车管所承担辖区44.89万机动车驾驶人的各类车驾管理服务，办理着机动车注册登记、转移登记、驾驶审验、补证换证等40多项业务，每一项业务看似在与车打交道，实则在和群众联系沟通。“想方设法让群众体验到业务办理的便捷，是车管所全体警察的工作信念。”张瑜认为，要获得群众信任，就要办好群众想办的事。
该所紧扣民生警务和智慧警务，把车管所打造成智能、便捷、高效的“服务站”，在全国的车管所中，率先把智能与车驾管业务相结合。“车管所就像一个服务站，通过我们的工作，让来这里办理业务的群众可以享受高质、高效的服务。”王来樨笑着说。
重庆之声记者康桥
重庆之声10月19日讯 “以前办理新车注册登记业务，查验、登记、缴费最让人心烦，在几个不同的办事点兜圈子。现在，车管所建成通道式查验场地，预约后只要沿着大道走一遍，不到一个小时全部搞定，真是太方便了。”在重庆市公安局九龙坡区分局交巡警支队车管所，市民刘女士为这样的便捷服务竖起大拇指。而这仅是该车管所以智慧服务打造便民窗口的一个缩影。
近年来，九龙坡区车管所以全面深化公安车驾管改革为主线，构建一站式服务平台、拓宽“互联网＋车管”服务，紧扣“服务”这一主题，在公安车驾管改革中大刀阔斧地进行了一系列新的尝试，大大提升了群众和企业的获得感和幸福感。2018年3月，该车管所被评定为全市“一等区县车管所”。
“一站式”服务让群众不跑冤枉路
钻车底、掀车盖、卸座位……在九龙坡区车管所，民警们正在免费为市民进行“车辆识别代号拓印”，由于各种品牌和型号的机动车识别号位置各不相同，他们不得不花很大一部分体力和精力来从事这一项“技术活”。在夏季高温时段，翻翻滚滚几个车号拓下来，他们几乎也成了“水葫芦”。
车辆识别代号是每辆机动车的“身份证”。在过去，拓印车辆识别号的业务由社会单位或者4S店办理，价格贵且时效慢，车主经常被“敲棒棒”；如今，九龙坡区车管所民警主动将这项业务接过来，免费为车主拓印，“虽然工作量大，自己累些，但看着群众得了真实惠，大家都高兴”。
为让市民享受“一站式”快捷服务，九龙坡区车管所还精心打造了长达210米的机动车查验区，该查验区由查验预录入室、查验棚和查验大厅三部分构成，前来办理业务的车主提前在网上预约后，就可以沿着这条标准化的流水线查验通道有序排列，民警在各自的作业区繁忙地工作，整个流程清爽而有条理。
“民生警务要体现在群众办事的每一个环节，每一个细部。”该所副所长王来樨说，群众来办事，第一站就是业务受理大厅，第一印象可能会影响他全程的心情。因此，就必须竭尽所能为群众着想，为大家提供贴心服务。
为此，车管所整合了各业务窗口功能，群众在任一窗口都可办理各类车驾管业务。各业务窗口均配备了高拍仪、激光打印机、制证专用打印机等设备，实现了18项业务一证办理和业务办理的免复印、免填表、免提交。此外，车管所还在每个窗口摆放了电子化支付提示牌，群众可以通过微信、支付宝扫描二维码缴纳规费，做到了受理、审核、缴费、发证“一次排队、一窗办结”。
智能化服务让群众省时又省心
“以前想办理车驾管业务，需要早早地从家里出发，来回路程两小时、排队两小时、办理两小时，一天可能都耗费在车管所，现在能明显感觉到业务办理的效率提上去了。”市民王伟中肯地评价道。
业务办理效率究竟是怎样提上去的？原来，王伟来办理换证业务的前一天，就在“重庆交巡警”公众号提前预约了；到车管所取号后，从电子显示屏上看到自己的号有些靠后，在工作人员的指引下，王伟来到自助服务区，在自助受理终端上进行业务办理，不到一个小时就完成了驾驶证换证的业务，并拿到驾驶证。
除自助受理终端，九龙坡区车管所还在自助服务区设置了自助照相机、自助选号机、自助缴费机、综合业务自助受理终端、自助违法处理机等设备，市民可自行办理车驾管业务、缴费和交通违法处理等，减少了群众到窗口排队等候时间，办理起来更省事。
目前，车管所采用后置审核的方式，通过智能化设备让车辆远程审核更高效，尽量缩短群众在车辆检查时停留的时间。同时，车管所还在构思智能审核系统，希望通过智能审核系统代替人工审核，缩小审核误差和缩短审核时间。“如果智能审核系统建成，远程审核工作既能够保证审核速度，也能够保证审核效率，让民众感受到便捷。”车管所民警张瑜说。
此外，车管所还在自助服务区设置了互联网体验电脑，推广互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”手机APP，让群众知晓在网上就能实现驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务。
流动车管所打通服务“最后一公里”
今年疫情期间，为保障辖区企业复工复产车驾管理业务不受影响，车管所便联合辖区交巡警支队西彭大队，为西南铝业集团提供上门服务，共办理各类车驾管业务50余笔，解决了企业生产困难，降低了生产人员的流动风险。而这仅是该车管所打造“流动车管所”的一个缩影。
车管所位于巴福镇九龙园区，地理位置相对偏远。为方便农村地区办理车驾管业务，车管所还打造了两辆流动警务车，依托西彭公巡大队设置了车管服务站，办理驾驶证换证、年检、机动车免检等车驾管业务；每周六、周日还会组织流动检测车到西彭、铜罐驿等农村地区开展摩托车上门检测，方便群众就近检车。
此外，为节省群众来回跑路的时间，车管所经常开展流动车进学校、进企业、进社区等上门服务活动，群众只需带上相关资料便可以到流动服务车停靠点进行驾驶证换证、补证、联系电话变更、注销等服务，千方百计把服务送出去，让服务更便捷。
九龙坡区交巡警支队车管所承担辖区44.89万机动车驾驶人的各类车驾管理服务，办理着机动车注册登记、转移登记、驾驶审验、补证换证等40多项业务，每一项业务看似在与车打交道，实则在和群众联系沟通。“想方设法让群众体验到业务办理的便捷，是车管所全体警察的工作信念。”张瑜认为，要获得群众信任，就要办好群众想办的事。
该所紧扣民生警务和智慧警务，把车管所打造成智能、便捷、高效的“服务站”，在全国的车管所中，率先把智能与车驾管业务相结合。“车管所就像一个服务站，通过我们的工作，让来这里办理业务的群众可以享受高质、高效的服务。”王来樨笑着说。
重庆之声记者康桥
【加快行业关键标准制定 促进行业管理制度完善】创建天津（西青）国家级车联网先导区，规模部署蜂窝车联网C—V2X网络，在重点区域开展交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，推动车联网安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台建设。支持西青区、东丽区、海河教育园区等区域深度挖掘多场景应用与服务，探索自主接泊、环卫作业车、园区物流车、公交车等智能化、网联化应用，构建开放融合、创新发展的产业生态，形成可复制、可推广的经验做法。加快行业关键急需标准制定和验证，加强测试评价体系建设，促进行业管理制度和规范的完善。
获批
2019年12月，天津（西青）创建国家级车联网先导区获得工业和信息化部批准，车联网先导区的建设实施工作受到广泛关注。这是继江苏无锡之后，工业和信息化部批复支持成立的第二个国家级车联网先导区。2020年6月，在第四届世界智能大会上，天津（西青）国家级车联网先导区正式揭牌。天津市将探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态，为全国范围车联网规模商用积累经验。
工业和信息化部明确，天津（西青）国家级车联网先导区的主要任务和目标是：发挥在标准机构、测试环境等方面的优势，积极探索跨行业标准化工作新模式，加快行业关键急需标准制定和验证，加强测试评价体系建设，促进行业管理制度和规范的完善。规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，明确车联网通信终端安装方案，建立车联网安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台。明确车联网运营主体和职责，探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态，形成可复制、可推广的经验做法。
建设
天津市永泰恒基投资有限公司作为西青区区属一级国有企业，经西青区政府授权为先导区建设主体单位，负责项目建设运营的整体把控。据永泰恒基项目策划负责人徐磊介绍，天津（西青）国家级车联网先导区项目整体定位，是基于我国车联网产业的发展态势与工业和信息化部任务目标而确立。
据徐磊介绍，该项目整体布局重点围绕“硬环境”与“软环境”两方面展开。其中，“硬环境”建设部分分为车路协同与测试环境两大核心内容。先导区车路协同项目首期投资3亿元，将在基础设施、数据服务、标准支撑和应用推广等方面加大建设力度，助推车联网产业发展。“软环境”则主要包括标准制定与产业生态两部分。
车路协同主要通过道路安装各类设备、部署5G网络基站，让道路拥有“耳朵”、“鼻子”、“眼睛”，从而实现信息的有效传递，让道路更加智慧。天津先导区一期项目围绕天津南站科技商务区等重点区域展开项目建设，改造86个全息感知路口、60公里道路，覆盖面积可达8平方公里，力争建设成为全国集中部署规模最大、配置最高的车路协同应用平台。目前，一期项目已正式启动，二期项目将于2021年—2022年开展。2023年—2024年，将在逐步实现西青区全域车联网应用环境配套设施升级的基础上，进一步向天津市核心城区扩展，丰富车联网先导应用场景，探索可持续的商业化运营模式。
测试环境则包含虚拟测试场、封闭测试场和开放测试道路三大测试服务体系。虚拟测试场位于西青区中北中汽中心，现已建设完成。位于西青区王稳庄的面积为1475亩的智能网联汽车封闭测试场，于9月底完工，预计在近期投入使用。而开放测试道路规划正在根据智能网联汽车功能测试需求进行线路设计，后期将逐步开放。
先导区“软环境”建设中的标准制定工作已初步建立框架体系，正在围绕“硬环境”建设进度开展预研工作。在产业生态集聚打造方面，西青区现已吸引包含经纬恒润、中科创达、SAP、主线科技等一系列国内外知名企业落地，共同为天津车联网产业发展提供助力。
发展
先导区项目建设对区域车联网相关产业集聚与转型升级具有重要意义，特别是在“调旧”和“育新”这两个方面。“调旧”是指推动传统汽车行业裂变出新动能，带动传统汽车各链节企业进行技术研发创新与市场开拓，抢占市场先机。“育新”则是指通过搭建各类车联网应用场景，为行业新兴技术企业萌生与发展提供沃土，形成完整的智能网联汽车产业链，集聚C—V2X通信、高精度地图等重点产业，实现产业聚集。
为确保车联网项目顺利推进，天津（西青）国家级车联网先导区建立了市、区、企三级联动领导小组，联合解决项目推进过程中存在的难点问题。同时，该项目已聚集华为、海康、移动等众多国内外知名企业合署办公，共同参与项目方案设计和技术对接，为项目顺利推进提供保障。
“天津先导区将以‘建设带动运营、运营指导建设’的思路开展项目实施工作，通过将前后端建设与运营相结合，实现设备与场景价值利用的最大化。从环境层、行业层、产业层等多角度进行发力，充分发挥先导区的先导作用，打造开放的产业生态合作体系，构建未来智慧交通雏形，真正做到善政精治、惠民便民、立业兴业，努力为我国车联网产业打造天津样板，助推我国车联网产业蓬勃发展。”徐磊说。
下一步，先导区将针对天津市汽车产业的发展现状进行深入调研，针对性地开展产业搭建与提升工作，重点打造多条智能网联汽车产业链条，比如车载计算单位、激光雷达系统为代表的智能车辆产业链，以汽车电子标示、RSU为代表的智能信息交互产业链，力争建设完善的产业全景图谱，打造一批高精特新的技术企业，助力产业发展壮大，带动区域人才集聚，为经济发展提供新的动力与引擎。
https://t.cn/A6b65P08
获批
2019年12月，天津（西青）创建国家级车联网先导区获得工业和信息化部批准，车联网先导区的建设实施工作受到广泛关注。这是继江苏无锡之后，工业和信息化部批复支持成立的第二个国家级车联网先导区。2020年6月，在第四届世界智能大会上，天津（西青）国家级车联网先导区正式揭牌。天津市将探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态，为全国范围车联网规模商用积累经验。
工业和信息化部明确，天津（西青）国家级车联网先导区的主要任务和目标是：发挥在标准机构、测试环境等方面的优势，积极探索跨行业标准化工作新模式，加快行业关键急需标准制定和验证，加强测试评价体系建设，促进行业管理制度和规范的完善。规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，明确车联网通信终端安装方案，建立车联网安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台。明确车联网运营主体和职责，探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态，形成可复制、可推广的经验做法。
建设
天津市永泰恒基投资有限公司作为西青区区属一级国有企业，经西青区政府授权为先导区建设主体单位，负责项目建设运营的整体把控。据永泰恒基项目策划负责人徐磊介绍，天津（西青）国家级车联网先导区项目整体定位，是基于我国车联网产业的发展态势与工业和信息化部任务目标而确立。
据徐磊介绍，该项目整体布局重点围绕“硬环境”与“软环境”两方面展开。其中，“硬环境”建设部分分为车路协同与测试环境两大核心内容。先导区车路协同项目首期投资3亿元，将在基础设施、数据服务、标准支撑和应用推广等方面加大建设力度，助推车联网产业发展。“软环境”则主要包括标准制定与产业生态两部分。
车路协同主要通过道路安装各类设备、部署5G网络基站，让道路拥有“耳朵”、“鼻子”、“眼睛”，从而实现信息的有效传递，让道路更加智慧。天津先导区一期项目围绕天津南站科技商务区等重点区域展开项目建设，改造86个全息感知路口、60公里道路，覆盖面积可达8平方公里，力争建设成为全国集中部署规模最大、配置最高的车路协同应用平台。目前，一期项目已正式启动，二期项目将于2021年—2022年开展。2023年—2024年，将在逐步实现西青区全域车联网应用环境配套设施升级的基础上，进一步向天津市核心城区扩展，丰富车联网先导应用场景，探索可持续的商业化运营模式。
测试环境则包含虚拟测试场、封闭测试场和开放测试道路三大测试服务体系。虚拟测试场位于西青区中北中汽中心，现已建设完成。位于西青区王稳庄的面积为1475亩的智能网联汽车封闭测试场，于9月底完工，预计在近期投入使用。而开放测试道路规划正在根据智能网联汽车功能测试需求进行线路设计，后期将逐步开放。
先导区“软环境”建设中的标准制定工作已初步建立框架体系，正在围绕“硬环境”建设进度开展预研工作。在产业生态集聚打造方面，西青区现已吸引包含经纬恒润、中科创达、SAP、主线科技等一系列国内外知名企业落地，共同为天津车联网产业发展提供助力。
发展
先导区项目建设对区域车联网相关产业集聚与转型升级具有重要意义，特别是在“调旧”和“育新”这两个方面。“调旧”是指推动传统汽车行业裂变出新动能，带动传统汽车各链节企业进行技术研发创新与市场开拓，抢占市场先机。“育新”则是指通过搭建各类车联网应用场景，为行业新兴技术企业萌生与发展提供沃土，形成完整的智能网联汽车产业链，集聚C—V2X通信、高精度地图等重点产业，实现产业聚集。
为确保车联网项目顺利推进，天津（西青）国家级车联网先导区建立了市、区、企三级联动领导小组，联合解决项目推进过程中存在的难点问题。同时，该项目已聚集华为、海康、移动等众多国内外知名企业合署办公，共同参与项目方案设计和技术对接，为项目顺利推进提供保障。
“天津先导区将以‘建设带动运营、运营指导建设’的思路开展项目实施工作，通过将前后端建设与运营相结合，实现设备与场景价值利用的最大化。从环境层、行业层、产业层等多角度进行发力，充分发挥先导区的先导作用，打造开放的产业生态合作体系，构建未来智慧交通雏形，真正做到善政精治、惠民便民、立业兴业，努力为我国车联网产业打造天津样板，助推我国车联网产业蓬勃发展。”徐磊说。
下一步，先导区将针对天津市汽车产业的发展现状进行深入调研，针对性地开展产业搭建与提升工作，重点打造多条智能网联汽车产业链条，比如车载计算单位、激光雷达系统为代表的智能车辆产业链，以汽车电子标示、RSU为代表的智能信息交互产业链，力争建设完善的产业全景图谱，打造一批高精特新的技术企业，助力产业发展壮大，带动区域人才集聚，为经济发展提供新的动力与引擎。
https://t.cn/A6b65P08
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