【最新资讯】动画『潜行吧!奈亚子』为庆祝10周年特别推出系列收录版将于12月23日发行。

逢空万太老师的轻小说『潜行吧!奈亚子』自2012年第一期动画推出后,2013年的『潜行吧!奈亚子W』,之后2015年推出OVA版『潜行吧!奈亚子F』与日本影院上线。其中第一期的片头曲「太陽曰く燃えよカオス」中歌词「うー!にゃー!」也是在网络上引起很大反响。
本次发行的全收录包含动画全系列CD6枚与Blu-ray7枚共计13枚,并且其中动画主题曲片尾曲插曲等共计101首收录,并且还有插画作师狐印桑的十周年纪念插画。以下为大家带来全收录内容!
#LisAni# #日本歌手# #动漫音乐# #日本音乐# #潜行吧!奈亚子#
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●作品情报
潜行吧!奈亚子 10th Anniversary CD & Blu-ray BOX
「几乎全部收集奈亚子特别BOX」
12月23日发售
【Blu-ray Disc7枚+CD6枚】
价格:¥32,780(税込)
规格:插画师・狐印桑10周年纪念插画
<收录详情>
DISC1~3[Blu-ray]第1期 潜行吧!奈亚子
第1话 第三種接近遭遇、的な
第2话 さようならニャル子さん
第3话 八坂真尋は静かに暮らしたい
第4话 マザーズ・アタック!
第5话 大いなるXの陰謀
第6话 マーケットの中の戦争
第7话 碧いSAN瑚礁
第8话 ニャル子のドキドキハイスクール
第9话 僕があいつであいつが僕で
第10话 超時空の覇者
第11话 星から訪れた迷い子
第12话 夢見るままに待ちいたり
DISC4~6[Blu-ray]第2期 潜行吧!奈亚子W
第1话 進撃の邪神
第2话 セラエノ図書館戦争
第3话 超邪神黙示録
第4话 恋愛の才能
第5话 嘘だと言ってよクー子
第6话 エンジテミル
第7话 プールサイド、血に染めて
第8话 小さな恋のうた。
第9话 ハイスクール・オブ・ザ・ヒート
第10话 ユゴス・アタック!
第11话 とあるキャンプの悪霊の家
第12话 さようならニャル子さんW
DISC7[Blu-ray]
・ OVA「潜行吧!奈亚子F」
・1&2期总集篇
・「潜行吧!奈亚子」TV未播出OVA「やさしい敵の仕留め方」
・「潜行吧!奈亚子W」TV未播出OVA「Wにさよなら/この温泉に恋の渾沌を」
・DISC8[CD]
1.太陽曰く燃えよカオス/後ろから這いより隊G
2.黒鋼のストライバー/後ろから這いより隊B
3.refrain ~ほんとの気持ち~/後ろから這いより隊N
4.わたし・魔ジカル/後ろから這いより隊W
5.ずっと Be with you/RAMM に這いよるニャル子さん
6.Attack with FULLFORCE/RAMM に這いよるニャル子さん
7.禍々しくも聖なるかな/後ろから這いより隊
8.太陽曰く燃えよカオス 30min Non-limit ver./後ろから這いより隊G
・DISC9[CD]
潜行吧!奈亚子オリジナルサウンドトラック(42曲收录)
*後ろから這いより隊是动画潜行吧!奈亚子,声优演员总称。
・DSIC10[CD]
1.曲解I LOVE YOU× ウザ>>> かわいい/後ろから這いより隊N
2.Gimme a fork×…やめた。/後ろから這いより隊M
3.そして伝説のように×my burning desire/後ろから這いより隊C
4.Big Love× それは、キミだけ。/後ろから這いより隊H
5.応援させてね×Clumsy Heart/後ろから這いより隊T
6.ZERO FLAG MAN× ただの友達/後ろから這いより隊Y
7.太陽言わない燃えよカオス ニャル子ver./後ろから這いより隊N
8.太陽言わない燃えよカオス クー子ver./後ろから這いより隊C
9.太陽言わない燃えよカオス 真尋ver./後ろから這いより隊M
10.太陽言わない燃えよカオス ハス太ver./後ろから這いより隊H
11.太陽言わない燃えよカオス 珠緒ver./後ろから這いより隊T
12.太陽言わない燃えよカオス 余市ver./後ろから這いより隊Y
13.太陽言わない燃えよカオス 後ろから這いより隊ver./後ろから這いより隊
14.太陽言わない燃えよカオス 後ろから這いより隊G ver./後ろから這いより隊G
・DISC11[CD]
1.恋は渾沌の隷也/後ろから這いより隊G
2.よってS.O.S/RAMM に這いよるニャル子さん
3.Wonder ナンダ? 片思い/RAMM に這いよる邪神さん
4.嫌いなワケLychee/RAMMに這いよる珠緒さん
5.Sister,Friend,Lover/RAMMに這いよるクー子さんとクー音さん
6.愛クルセイダース†ストライバー/後ろから這いより隊B
7.Blast of Fate ~疾風の行方~/後ろから這いより隊B
8.嫌いなワケLychee ツル子ver./RAMM に這いよるツル子さん
9.ユゴスよりの使者/The Mi-go hunters
10.キミのとなりで/RAMMに這いよるニャル子さん
11.恋は渾沌の隷也 -RAMMアレンジver.-/後ろから這いより隊G
12.ニャルニャルサービスメドレー/後ろから這いより隊
・DISC12[CD]
潜行吧!奈亚子Wオリジナルサウンドトラック(13曲收录)
・DISC13[CD]
1.這いよれOnce Nyagain / 後ろから這いより隊G
2.きっとエンゲージ / RAMM に這いよるニャル子さん
3.星に願うよ Forever Love / RAMMに這いよる珠緒さん
4.太陽曰く燃えよカオス ニャルラトホテプver. / 後ろから這いより隊N
5.太陽曰く燃えよカオス クトゥグア ver. / 後ろから這いより隊C
6.太陽曰く燃えよカオス 暮井珠緒 ver. / 後ろから這いより隊T
7.太陽曰く燃えよカオス 這いより隊G’ ver. / 後ろから這いより隊G’
8.太陽曰く燃えよカオス クトゥルー ver. (Instrumental)
9.太陽曰く燃えよカオス ゲーム曰くセーブは大事 ver. / 後ろから這いより隊T
10.這いよれOnce Nyagain ニャルラトホテプver. / 後ろから這いより隊N
11.這いよれOnce Nyagain クトゥグアver. /後ろから這いより隊C
12.這いよれOnce Nyagain 暮井珠緒ver.” /後ろから這いより隊T
©逢空万太・SBクリエイティブ/名状しがたい製作委員会のようなもの
©逢空万太・SBクリエイティブ/名状しがたい製作委員会のようなものW
©逢空万太・SBクリエイティブ/名状しがたい製作委員会のようなものF

又测了一次当前销量还不错的美系豪华品牌轿车凯迪拉克CT5,也就是指导价29.97万那个豪华版,看起来是这款车销量主力,而且是台才跑了2000多公里的2021款新车,配置很高连15个喇叭的Bose音响都有,音效确实也很好,看着很划算。Ct5的外形我是很喜欢的,我觉得是凯迪拉克在售车里最好看的。这车其实从尺寸看已经是标轴的C级豪华轿车了,和标轴5系几乎一个大小,看着很协调,只是因为品牌无法和一线豪华竞争,所以价格相对低很多。

凯迪拉克的车有一点好,虽然终端价格比较低,但是用料标准没有下降,这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看,确实是豪华品牌B级或者说C级标准的,只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评,方向盘调节范围够大,油门位置很舒服,刹车位置偏高,右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点,前排坐垫短了点,头枕也稍微有点往前顶,虽然整体坐着还算舒服,但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间,导致左脚放得不舒服,另外如图8所示,这车后视镜和A柱位置盲区过大,左转时需要摇头晃脑观察才安全。

后排是这个车最大的缺点,说不是给人坐的真的一点不夸张,集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点,并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大,却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置,导致进去时很容易撞到头,门槛很宽更是让进后排时很难受,坐进去了又顶头,设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排,但凡把座椅往前移点,靠背放缓一点,这个问题都可以得到很大解决,这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移,虽然后排坐着受罪,但是后备箱也小啊,同尺寸里属于垫底水平。

过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点,不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后,动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小,不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似,这车轻踩动力输出很积极,让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力,不过真的大脚油门时它反应却很慢,经常是降一个档,发现不够又再降一个,尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候,它无法做到把动力完全释放出来,总是憋着劲使不出,不知道是不是声浪模拟,大脚油门感觉发动机声音很大很吵,但出力远没有宝马325i那个184马力畅快,这车只有高速上中后段持续加速时,能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺,只要油门开度稍微大点,变速箱就会出现逻辑混乱的问题,经常是瞬间没反应,稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去,档位虽然多但是不好使,远不如横置平台下的9at体验好,综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油,不过油耗还是高,总计260公里一半高速,四分之一山路激烈驾驶,四分之一市区快速路,油耗超过11个,加95号油的话每公里超过0.9元,以实际动力表现而言,可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行,不能说难开,但是和运动或者省油都是完全不沾边。

转向也无法给好评,低速阻尼偏沉,跑起来也差不多是一样重,随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼,一是调头后回正太慢,二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈,快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近,就导致小幅度转向时缺乏沟通感,而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时,才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。

隔音滤震好评,这车因为是中低配,用的245宽米其林3st轮胎,能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好,完全不亚于ES那类车,考虑到这车实际动力不怎么强,这个胎绝大多数时候抓地力是足够的,只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来,底盘非常好,兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑,算是这个车最大的优点,虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位,滑起来动态十分可控,绝对同级里第一梯队的底盘表现。

虽然制动力足够强,但刹车脚感不喜欢,踩着电制动开关的感觉过于明显,一直“哒哒哒”响,而且踏板阻尼硬行程也太短,有些需要精确掌控制动力的驾驶环境,它不好踩。

这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题,如果后排正常一点,也可以说是没有实质缺点的车,外加底盘、隔音、配置很好,其实是很有性价比的,但后排把一切都毁了,完全没为消费者考虑,设计时不动脑子,就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶,不在乎后排,这个说法很显然是扯蛋,CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配,加上那个动力系统很难运动起来,说白了图它便宜、配置高、尺寸大,买回去家用的并不少,一个标轴C级尺寸的大轿车,它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多,这是匪夷所思而且不能接受的,可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。

[牛哞哞]2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda

分辨率:7952×5304

*还记得那辆“屁股”带有地效风扇、由迈凯伦F1设计师 Gordon Murray 领衔打造的 Gordon Murray Automotive T.50 吗(GMA为其自创品牌)?现在,它的赛道版来了,新车以“Niki Lauda”为名,搭载一具3.9L V12自然吸气引擎,最大输出725,匹配 Xtrac 6速序列式变速箱,双座布局(T.50为三座),总产量50辆,售价高达310万英镑。#汽车# #汽车[超话]#


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