“长亭落日 过眼烟云 全都与你有关”
把时空滤镜全部打碎，过去和现实交错重合，有无数个面向，导向无数种可能，其中最魔幻现实主义的一种，我跟航在12年多的普通同学关系后，一跃成为彼此最好的兄弟，这不可不谓是有些意外和奇妙。
像有什么在后面push，一天一个话题或更多，一天一些故事或更多更多，把心里的阴暗和心酸和涩辣和香甜的过往全部挖出，从开始的小勺慢挖到后来的搅拌机式深掘，心和心交换了一遍。在短短数日里，航知道了、补齐了若干以前没有给他说过、甚至也没跟其他任何人说过的事情。
象征告别的长亭送走了一位又一位故人，迎来了一位新房客。为客人放好行李后，我把房门反锁了，就此没准备让他离开。
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我和航去了大理旅游，洱海苍山的边上，提着行囊，一天换一个地方，他觉得我在迁就他，我觉得他在迁就我，这是我过往从来没有体验过的旅游关系。在以前若干的旅游故事里，争吵占了大多数，而我终于可以尝试把攻略交给别人去做、自己选择躺平，终于可以在但凡有点不开心的时候就和盘托出，拒绝收收埋埋和扭捏作态，这大概也是我们培养的默契。
互相觉得对方在迁就，一定是好过互相迁就的。就像我在若干年的不堪回首的付出后，感觉自己终于收获了极其珍贵、可一不再的友谊，这一切，都与他也只与他有关。
哈密嘎和冬嘎两只pdd上的鸭子，不少于十次的奶茶外卖以及疯狂星期四的邀请，面包鸟和超可爱的文创商店的香薰，长达三页纸的、极富真情实感的信，第一次的长朋友圈文案，以及从清晨到日暮的问候，关切，天南海北地聊天，漫无边际地吐槽，故意让他难堪或尴尬的调侃。如此种种，让我自己感觉，我磕到了自己的真cp。
但我也清楚知道并庆幸着我们的关系将永远保持在这样最好、最亲密的兄弟阶段而不会逾越雷池，我知道对方是值得百分百的信任、交托与依赖的，而他也是这样对我，这些都再一次超过了过往的一切，而这一份关系并没有因此到达它可以到达的顶峰，它还在曲折前进、螺旋上升，还在彼此的舒适区温床里茁壮成长，甚至也成功探入了对方的舒适区，从一个独立的个体，成为一段彼此共同守护的关系。
可以和航重新联系，然后建立起现在这种我极其满意的bestie的关系，确实是2022年，我最好的礼物。在爱情、亲情以外的所有感情里，也就是包括友情甚至可以超越友情的维度上，我把可以share的一切都与之share、交付，并且深知，尽管我没有以得到同等回报为目的，但我一定会得到更多，因为航，极其值得。
————————————————————————
秉着不把好话说满说死的宗旨，我调侃了不少航不会说话、写文案这一点，但其实相比起其它极其美好的优点来说，会写文章这点小事就交给才疏学浅的我好了，由我负责伤春悲秋，由航负责让我体味最真挚的友谊吧。
此时此刻，洱海边的星夜下，以及脑海里若干已经飘远的过眼烟云见证下，当下和未来的美好故事，要么和你有关，要么与你分享。空白的话语也已经无法概括，那就用最平实的、我曾经不屑但确实好用的句式 —— 我相信我们会心照的，毕竟如你所说，我们很契合，也始终会在地球上不分时空距离经纬的两个角落里，无论当时在做什么，都记挂着彼此。
说你矫情的我写了一篇比你矫情一百倍的东西，向你谢罪（我以后不吐槽你矫情啦），也为我们长久的友谊背书。长亭的门匙已被丢弃，你且住下吧。
2022年7月26日，01:07，云南省 大理白族自治州 https://t.cn/R2Wxrlv
把时空滤镜全部打碎，过去和现实交错重合，有无数个面向，导向无数种可能，其中最魔幻现实主义的一种，我跟航在12年多的普通同学关系后，一跃成为彼此最好的兄弟，这不可不谓是有些意外和奇妙。
像有什么在后面push，一天一个话题或更多，一天一些故事或更多更多，把心里的阴暗和心酸和涩辣和香甜的过往全部挖出，从开始的小勺慢挖到后来的搅拌机式深掘，心和心交换了一遍。在短短数日里，航知道了、补齐了若干以前没有给他说过、甚至也没跟其他任何人说过的事情。
象征告别的长亭送走了一位又一位故人，迎来了一位新房客。为客人放好行李后，我把房门反锁了，就此没准备让他离开。
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我和航去了大理旅游，洱海苍山的边上，提着行囊，一天换一个地方，他觉得我在迁就他，我觉得他在迁就我，这是我过往从来没有体验过的旅游关系。在以前若干的旅游故事里，争吵占了大多数，而我终于可以尝试把攻略交给别人去做、自己选择躺平，终于可以在但凡有点不开心的时候就和盘托出，拒绝收收埋埋和扭捏作态，这大概也是我们培养的默契。
互相觉得对方在迁就，一定是好过互相迁就的。就像我在若干年的不堪回首的付出后，感觉自己终于收获了极其珍贵、可一不再的友谊，这一切，都与他也只与他有关。
哈密嘎和冬嘎两只pdd上的鸭子，不少于十次的奶茶外卖以及疯狂星期四的邀请，面包鸟和超可爱的文创商店的香薰，长达三页纸的、极富真情实感的信，第一次的长朋友圈文案，以及从清晨到日暮的问候，关切，天南海北地聊天，漫无边际地吐槽，故意让他难堪或尴尬的调侃。如此种种，让我自己感觉，我磕到了自己的真cp。
但我也清楚知道并庆幸着我们的关系将永远保持在这样最好、最亲密的兄弟阶段而不会逾越雷池，我知道对方是值得百分百的信任、交托与依赖的，而他也是这样对我，这些都再一次超过了过往的一切，而这一份关系并没有因此到达它可以到达的顶峰，它还在曲折前进、螺旋上升，还在彼此的舒适区温床里茁壮成长，甚至也成功探入了对方的舒适区，从一个独立的个体，成为一段彼此共同守护的关系。
可以和航重新联系，然后建立起现在这种我极其满意的bestie的关系，确实是2022年，我最好的礼物。在爱情、亲情以外的所有感情里，也就是包括友情甚至可以超越友情的维度上，我把可以share的一切都与之share、交付，并且深知，尽管我没有以得到同等回报为目的，但我一定会得到更多，因为航，极其值得。
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秉着不把好话说满说死的宗旨，我调侃了不少航不会说话、写文案这一点，但其实相比起其它极其美好的优点来说，会写文章这点小事就交给才疏学浅的我好了，由我负责伤春悲秋，由航负责让我体味最真挚的友谊吧。
此时此刻，洱海边的星夜下，以及脑海里若干已经飘远的过眼烟云见证下，当下和未来的美好故事，要么和你有关，要么与你分享。空白的话语也已经无法概括，那就用最平实的、我曾经不屑但确实好用的句式 —— 我相信我们会心照的，毕竟如你所说，我们很契合，也始终会在地球上不分时空距离经纬的两个角落里，无论当时在做什么，都记挂着彼此。
说你矫情的我写了一篇比你矫情一百倍的东西，向你谢罪（我以后不吐槽你矫情啦），也为我们长久的友谊背书。长亭的门匙已被丢弃，你且住下吧。
2022年7月26日，01:07，云南省 大理白族自治州 https://t.cn/R2Wxrlv
给大家分享我新拍的胶片，是用我的新胶片机-奥林巴斯uzoom105拍的。虽然中间有很多遗憾和没有捕捉到的瞬间，但当这种滞后感出现时已经足以把我带回当下的场景，比如第六张是我在学校上学的最后一天拍的，我们在那个中午疯狂地拍照想要记录下一些东西，那份情感的确是可以被我们存在心里的，即便不能完全还原。很难说我在那一瞬间没有不舍，但开心居多吧！最后我想说我超级喜欢第一张哈哈，当时真的是出于消耗胶片的心理，囫囵拍了一下想要快点拿去冲扫，反而这张的效果非常好，印证了我朋友说的：一般不怎么期待的照片，越惊喜！
江苏北人，我看到它的时候，尤其是科创板的股票，那时候市值非常低，大概就十四五亿，和它在新三板差不多，当你听懂时你觉得根本就不用考虑，它又显而易见是一个行业的龙头，这个行业的天花板非常高。科创板的问题在于很多细分企业，虽然在细分是专精特新的龙头，但这个细分行业的天花板很低，做大也就那么大，那是没有意义的，一定得天花板高了才行，江苏北人偏偏就在天花板很高的行业里，在CTX的影响下，电池托盘、汽车产业链的各个行业快速扩张，对于设备商确实有很大的影响。
江苏北人的情况是托盘生产线的NO.1,而且这个龙头遥遥领先，其它企业跟它没法儿比，包括瑞松科技，当时看到瑞松科技时我在想是不是跟江苏北人是双生子，像云天化、兴发那样，一来来俩。但后来仔细了解了一下，瑞松相比江苏北人还是差一些的，技术上差一些，托盘业务量占总瑞松总业务量也比较小，当然它的托盘业务现在慢慢进入一些下游了，但从核心技术来讲还是江苏北人更厉害，所以肯定还是北人更好一点。
第二，它的底盘生产线现在是全国第二，第一是安川首钢，大概是这个状况，你想想汽车现在的变化，它作为托盘生产线No.1，底盘生产线的No.2，这样的一个企业放在那么低的市值，当然不合适。
另外江苏北人是特斯拉托盘生产线的独供，但我发现江苏北人是一家比较低调的企业，因为特斯拉不希望有任何企业打着他们的名号宣传，所以如果你们去翻江苏北人的年报，它会说它进入了某国际知名的新能源车企，其实就是特斯拉，但它不会直接讲特斯拉，只是在早期的年报里提到了特斯拉，但后期年报里都是讲国际知名新能源汽车，这个就是特斯拉，如果你们不放心打电话问公司、调研一下都行，就是特斯拉，而且它是独供的，这和一体化压铸的设备商力劲科技有点像，当时力劲也是直接进了特斯拉的生产线。江苏北人帮特斯拉的Model3和ModelY做托盘生产线。
去年它又直接进入宁德产业链了，应该说它过去是一个间接供应商，因为江苏北人给和胜供、给敏实供、给凌云供，有些就是给宁德供的，所以过去它是间接供应商，现在宁德应该是直接找它，开始定制它的生产线，因为宁德现在对CTX，包括CTP麒麟电池，包括宁德是不是要在2024、2025年推出CTC电池吗，所以它要早点把设备商定好，把产业链打通，早点定制好生产线，宁德也要做一些电池包的升级，电池包直接模块化卖给下游车企，所以它从去年就开始接触江苏北人，应该是有不少订单要从宁德过来，所以它也进入了宁德的产业链。
在我看到江苏北人时它是宁德产业链、特斯拉产业链里最低市值的，我在雪球置顶的那条聊特斯拉和比亚迪，谁是它们市值最低的产业链公司，当时江苏北人就是它们市值最低的公司，当时瑞松也几乎是比亚迪最低的公司，但瑞松给比亚迪供的似乎不是托盘，它很多是白车身的产线。
为什么江苏北人的技术领先?是因为它的焊接能力遥遥领先，它的联合创始人是林总林涛，他父亲是林尚扬是焊接领域的四大院士之一，他们做了新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范，这个标准是由江苏北人牵头起草的，宁德、敏实等电池厂、托盘厂跟着一起，安川首钢(底盘老大)都是跟着它联合起草，这说明它的技术是最好的，在这个方向上几乎所有整车厂都在找北人，所以它的订单现在接不完，它还把比亚迪拒绝了。
比亚迪找它，但它拒绝了，一是比亚迪有自己的托盘生产线，二是比亚迪喜欢自己购买机器人造生产线，希望北人出设计，北人就拒绝了，因为反正它的订单接不完。经过我们调研，几乎所有汽车厂都在找它。
新能源订单逐年爆量，同时成立了CTC事业部。如果大家看它的年报，2020年它的总订单是8.5亿，其中新能源和这块的订单占38%，3.23亿，到2021年它的总订单1.8亿，但新能源订单是9.4亿，其实已经有3倍的增长，2021年订单就有3倍的增长，今年搞不好又是几倍的增长，据说现在订单也在爆量状况中。
它的新能源订单主要是托盘和底盘，托盘生产线，CTX不断更新换代肯定会带来更多对生产线的要求。很多时候一个车型就有一种托盘需求，需要一个托盘的生产线，比较少的是有些车企所有托盘都用同一个电池包结构，尤其是CTP、CTC等不断更新之后对托盘生产线的更新要求又不断提高，底盘也一样，现在出来了滑板底盘，也是不断更新。底盘今天就不聊了，将来有机会再聊。
江苏北人去年成立了CTC事业部，显然是CTC领潮公司，当时在市值很低的状况，我不知道CTC事业部是不是对接特斯拉和宁德，估计是。
它去年的订单都是今年做，所以去年的爆量要等到之后才能慢慢显现，今年的订单要等到明年才能慢慢显现。有一个过程。
我们看一下年报里披露的东西，它做的是什么:新能源焊接线外还提供新能源电机装配产线、新能源电池相关产线整体方案，包括电池托盘底盘产线、前后轮罩产线和发动机电池盖板产线等多种新能源汽车生产线。直接或间接为某知名新能源汽车品牌(特斯拉)、通用、宝马、大众、沃尔沃、东风日产、一汽红旗、小鹏、蔚来，其实蔚小理都在，成为宁德、敏实、上海赛科利等头部企业的新能源电池盒生产线的直接供应商，并累积了上百款电池托盘数据，是目前国内率先掌握多种新能源汽车电池托盘连接工艺的集成商，是新能源电池托盘头部企业，市场竞争优势明显。
每次调研，这家企业对他们的技术、对他们在行业的领先地位非常自信，觉得没有对手，至少在托盘领域肯定是没有对手。就是这么个状况，我觉得之前这个企业还是被低估了。
这家公司很受疫情影响，因为它不是托盘的生产企业，而是设备企业，它的方法是去下游生产企业搭生产线，你们看它肯定会觉得它是机器人公司，其实不是，它是工业机器人集成公司，它要买机器人，去四大机器人本体公司买机器人，比如去库卡买机器人，去给下游供应商搭机器人生产线。
工业机器人其实就是机器臂，它和特斯拉的机器人不一样，他们买机器臂做生产线的集成。
受疫情影响，这些从海外买来的工业机器人到货会受海运影响，二是由于疫情影响，人派不出去，比如4、5月份苏州受上海疫情影响，人出不去，或者派到一个地方人回不来，由于影响，会看到它的一季报业绩很差，估计中报业绩也不行，所以不用太激动，别看涨得好、大V讲，就很激动，不用着急，这种票我们可以慢慢做，我想当长线票做，不着急。
另外江苏北人现在有个新建厂房，比它原来的厂房大很多，这家公司自己不生产托盘和底盘，而是做生产线，它的生产线又不用自己生产完以后搬过去， 是去供应商那里组装，它搞那么大的新建厂房(据说7、8月就要搬进去)肯定是有新项目，按道理它可能要做一些东西了，比如下游产品，估计不会做托盘，做什么产品我们不知道，应该会做一些新的产品，可能还是围绕新能源做，估计搞不好就是滑动底盘之类的。
另外它在疯狂地招聘，如果你们看官网就会发现它在公众号疯狂招聘，现在它的员工五六百人，估计会招到1000-1200人，这是很耗人的行业，所以需要招聘。大家也知道现在的经济形势，我们看到一家公司在狂招聘，都是很兴奋的，说明这个行业确实在起量，很多行业在裁员的状况下有些地方在招聘，这也是我做景气股很看重的一件事情。
技术护城河也比较高。我觉得股市中有各种各样的细分领域，还有一些没被挖掘出来的行业，大家未必非得很集中地看，有很多新行业待挖掘，很多新的细分领域，新技术的变化会带来很多细分领域的机会，这些都要去看的。
像这种市值比较小同时天花板比较高的公司其实就比较有长期前景，比较适合长期投资人去做，能看出来这不是一年两年的事，它的发展空间、方向也很多，这种非常好，包括去年做磷化工，其实也不单单是看主营业务磷肥的高景气，还有它突然转向新能源，向磷酸铁锂、磷酸铁的方向发展，这是它的新增逻辑，好逻辑的跨年票是要挖掘的，大家都可以尝试用同样的方式多找找。
注意风险：不建议无脑抄作业，一是有了一定涨幅，二是中报可能不行，要看一看，我其实希望它慢慢涨，我最讨厌一波流，什么股票一波流涨了， 它涨到高位时我自己都不知道该怎么办，如果涨太多太快，有时候你就拿不住了，如果正常地、慢慢地涨其实更好，涨到一定阶段出个中报或三季报，我们看到业绩出来了，订单出来了，然后再涨下一波，再往后我们看，有了新的生产线、有了新的发展，或是要跟宁德/特斯拉做个新东西了，我们再找下一波，这是最好的，可以做好几年。
但如果一个公司直接一波涨上去，那就跟题材股一样，那就结束了，所以你们要小心，不要冲动，不要无脑抄作业。像这样的公司，尤其了解了它的技术能力之后，我觉得它迟早会跟某些下游核心企业做绑定，以我对新能源的了解。这种绑定可能是某种股权上的绑定，比如某次增发，宁德或比亚迪就进来了，这是有可能的，尤其现在它的市值很小。
生命法廷
江苏北人的情况是托盘生产线的NO.1,而且这个龙头遥遥领先，其它企业跟它没法儿比，包括瑞松科技，当时看到瑞松科技时我在想是不是跟江苏北人是双生子，像云天化、兴发那样，一来来俩。但后来仔细了解了一下，瑞松相比江苏北人还是差一些的，技术上差一些，托盘业务量占总瑞松总业务量也比较小，当然它的托盘业务现在慢慢进入一些下游了，但从核心技术来讲还是江苏北人更厉害，所以肯定还是北人更好一点。
第二，它的底盘生产线现在是全国第二，第一是安川首钢，大概是这个状况，你想想汽车现在的变化，它作为托盘生产线No.1，底盘生产线的No.2，这样的一个企业放在那么低的市值，当然不合适。
另外江苏北人是特斯拉托盘生产线的独供，但我发现江苏北人是一家比较低调的企业，因为特斯拉不希望有任何企业打着他们的名号宣传，所以如果你们去翻江苏北人的年报，它会说它进入了某国际知名的新能源车企，其实就是特斯拉，但它不会直接讲特斯拉，只是在早期的年报里提到了特斯拉，但后期年报里都是讲国际知名新能源汽车，这个就是特斯拉，如果你们不放心打电话问公司、调研一下都行，就是特斯拉，而且它是独供的，这和一体化压铸的设备商力劲科技有点像，当时力劲也是直接进了特斯拉的生产线。江苏北人帮特斯拉的Model3和ModelY做托盘生产线。
去年它又直接进入宁德产业链了，应该说它过去是一个间接供应商，因为江苏北人给和胜供、给敏实供、给凌云供，有些就是给宁德供的，所以过去它是间接供应商，现在宁德应该是直接找它，开始定制它的生产线，因为宁德现在对CTX，包括CTP麒麟电池，包括宁德是不是要在2024、2025年推出CTC电池吗，所以它要早点把设备商定好，把产业链打通，早点定制好生产线，宁德也要做一些电池包的升级，电池包直接模块化卖给下游车企，所以它从去年就开始接触江苏北人，应该是有不少订单要从宁德过来，所以它也进入了宁德的产业链。
在我看到江苏北人时它是宁德产业链、特斯拉产业链里最低市值的，我在雪球置顶的那条聊特斯拉和比亚迪，谁是它们市值最低的产业链公司，当时江苏北人就是它们市值最低的公司，当时瑞松也几乎是比亚迪最低的公司，但瑞松给比亚迪供的似乎不是托盘，它很多是白车身的产线。
为什么江苏北人的技术领先?是因为它的焊接能力遥遥领先，它的联合创始人是林总林涛，他父亲是林尚扬是焊接领域的四大院士之一，他们做了新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范，这个标准是由江苏北人牵头起草的，宁德、敏实等电池厂、托盘厂跟着一起，安川首钢(底盘老大)都是跟着它联合起草，这说明它的技术是最好的，在这个方向上几乎所有整车厂都在找北人，所以它的订单现在接不完，它还把比亚迪拒绝了。
比亚迪找它，但它拒绝了，一是比亚迪有自己的托盘生产线，二是比亚迪喜欢自己购买机器人造生产线，希望北人出设计，北人就拒绝了，因为反正它的订单接不完。经过我们调研，几乎所有汽车厂都在找它。
新能源订单逐年爆量，同时成立了CTC事业部。如果大家看它的年报，2020年它的总订单是8.5亿，其中新能源和这块的订单占38%，3.23亿，到2021年它的总订单1.8亿，但新能源订单是9.4亿，其实已经有3倍的增长，2021年订单就有3倍的增长，今年搞不好又是几倍的增长，据说现在订单也在爆量状况中。
它的新能源订单主要是托盘和底盘，托盘生产线，CTX不断更新换代肯定会带来更多对生产线的要求。很多时候一个车型就有一种托盘需求，需要一个托盘的生产线，比较少的是有些车企所有托盘都用同一个电池包结构，尤其是CTP、CTC等不断更新之后对托盘生产线的更新要求又不断提高，底盘也一样，现在出来了滑板底盘，也是不断更新。底盘今天就不聊了，将来有机会再聊。
江苏北人去年成立了CTC事业部，显然是CTC领潮公司，当时在市值很低的状况，我不知道CTC事业部是不是对接特斯拉和宁德，估计是。
它去年的订单都是今年做，所以去年的爆量要等到之后才能慢慢显现，今年的订单要等到明年才能慢慢显现。有一个过程。
我们看一下年报里披露的东西，它做的是什么:新能源焊接线外还提供新能源电机装配产线、新能源电池相关产线整体方案，包括电池托盘底盘产线、前后轮罩产线和发动机电池盖板产线等多种新能源汽车生产线。直接或间接为某知名新能源汽车品牌(特斯拉)、通用、宝马、大众、沃尔沃、东风日产、一汽红旗、小鹏、蔚来，其实蔚小理都在，成为宁德、敏实、上海赛科利等头部企业的新能源电池盒生产线的直接供应商，并累积了上百款电池托盘数据，是目前国内率先掌握多种新能源汽车电池托盘连接工艺的集成商，是新能源电池托盘头部企业，市场竞争优势明显。
每次调研，这家企业对他们的技术、对他们在行业的领先地位非常自信，觉得没有对手，至少在托盘领域肯定是没有对手。就是这么个状况，我觉得之前这个企业还是被低估了。
这家公司很受疫情影响，因为它不是托盘的生产企业，而是设备企业，它的方法是去下游生产企业搭生产线，你们看它肯定会觉得它是机器人公司，其实不是，它是工业机器人集成公司，它要买机器人，去四大机器人本体公司买机器人，比如去库卡买机器人，去给下游供应商搭机器人生产线。
工业机器人其实就是机器臂，它和特斯拉的机器人不一样，他们买机器臂做生产线的集成。
受疫情影响，这些从海外买来的工业机器人到货会受海运影响，二是由于疫情影响，人派不出去，比如4、5月份苏州受上海疫情影响，人出不去，或者派到一个地方人回不来，由于影响，会看到它的一季报业绩很差，估计中报业绩也不行，所以不用太激动，别看涨得好、大V讲，就很激动，不用着急，这种票我们可以慢慢做，我想当长线票做，不着急。
另外江苏北人现在有个新建厂房，比它原来的厂房大很多，这家公司自己不生产托盘和底盘，而是做生产线，它的生产线又不用自己生产完以后搬过去， 是去供应商那里组装，它搞那么大的新建厂房(据说7、8月就要搬进去)肯定是有新项目，按道理它可能要做一些东西了，比如下游产品，估计不会做托盘，做什么产品我们不知道，应该会做一些新的产品，可能还是围绕新能源做，估计搞不好就是滑动底盘之类的。
另外它在疯狂地招聘，如果你们看官网就会发现它在公众号疯狂招聘，现在它的员工五六百人，估计会招到1000-1200人，这是很耗人的行业，所以需要招聘。大家也知道现在的经济形势，我们看到一家公司在狂招聘，都是很兴奋的，说明这个行业确实在起量，很多行业在裁员的状况下有些地方在招聘，这也是我做景气股很看重的一件事情。
技术护城河也比较高。我觉得股市中有各种各样的细分领域，还有一些没被挖掘出来的行业，大家未必非得很集中地看，有很多新行业待挖掘，很多新的细分领域，新技术的变化会带来很多细分领域的机会，这些都要去看的。
像这种市值比较小同时天花板比较高的公司其实就比较有长期前景，比较适合长期投资人去做，能看出来这不是一年两年的事，它的发展空间、方向也很多，这种非常好，包括去年做磷化工，其实也不单单是看主营业务磷肥的高景气，还有它突然转向新能源，向磷酸铁锂、磷酸铁的方向发展，这是它的新增逻辑，好逻辑的跨年票是要挖掘的，大家都可以尝试用同样的方式多找找。
注意风险：不建议无脑抄作业，一是有了一定涨幅，二是中报可能不行，要看一看，我其实希望它慢慢涨，我最讨厌一波流，什么股票一波流涨了， 它涨到高位时我自己都不知道该怎么办，如果涨太多太快，有时候你就拿不住了，如果正常地、慢慢地涨其实更好，涨到一定阶段出个中报或三季报，我们看到业绩出来了，订单出来了，然后再涨下一波，再往后我们看，有了新的生产线、有了新的发展，或是要跟宁德/特斯拉做个新东西了，我们再找下一波，这是最好的，可以做好几年。
但如果一个公司直接一波涨上去，那就跟题材股一样，那就结束了，所以你们要小心，不要冲动，不要无脑抄作业。像这样的公司，尤其了解了它的技术能力之后，我觉得它迟早会跟某些下游核心企业做绑定，以我对新能源的了解。这种绑定可能是某种股权上的绑定，比如某次增发，宁德或比亚迪就进来了，这是有可能的，尤其现在它的市值很小。
生命法廷
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