【青海所有市州和30个县级行政区通高速】#青海#
8月26日，青海省政府新闻办举行“青海这十年”青海省交通运输厅专场新闻发布会。“十年来，我们从‘晴天一身土、雨天一身泥’，迎来了‘出门就有水泥路、抬脚就能上客车’的好日子，交通运输也实现了从‘瓶颈制约’到‘基本适应’再到‘保障引领’的重大转变。”青海省交通运输厅党组成员、总工程师李积胜在发布会上介绍了交通部门十年逢山开路、遇水架桥的成就。
截至2021年底，全省公路总里程达8.62万公里
青海省加快推进交通基础设施建设，累计完成交通固定资产投资2864亿元，年均投资额占全省固定资产投资的10%左右。截至2021年底，全省公路总里程达8.62万公里，是2011年底的1.34倍。
“青海实现了所有市州和30个县级行政区通高速，100%的县级行政区通二级及以上公路，所有具备条件的乡镇、建制村100%通硬化路。”李积胜说。
我省新改建三级及以上客运站35个，所有县城均建立二级及以上或与需求相适应的三级客运站，所有具备条件的乡镇、建制村100%通客车。全省与甘、川、新、藏对外通道由三级及以上连接，已建成高速出口4处，二级出口13处，通甘达川、进疆入藏的对外通道全面形成。全省路网结构更趋优化，运输体系日臻成熟，交通运输在国民经济中先导性、基础性、战略性和服务性作用日益凸显。
农村公路的总里程净增1.38万公里
李积胜说，十年来，青海省交通脱贫攻坚更加有力有效，成功兑现了“小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队”的庄严承诺，有力服务打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略有效衔接。
全面完成了建制村通客车脱贫攻坚兜底性目标任务，累计完成农村公路投资231亿元，新改建农村公路5.5万公里，其中完成提级改造里程达3.63万公里，农村公路中等级公路比重从2011年73%提高到2021年的84%，解决了36个乡镇、2796个建制村通硬化路的难题，农村公路的总里程从2011年的5.06万公里增加到2021年底的6.44万公里，净增了1.38万公里。
改造农村公路危桥137座，实施安全生命防护工程6117公里。实施农村客运补贴1.8亿元，新增916个建制村通客车，提前一年实现“两通”脱贫兜底性目标任务。投入资金1.94亿元，完成192个易地扶贫搬迁集中安置点829公里配套道路建设任务。
积极创新“交通+特色农业”“交通+乡村旅游”等扶贫模式，对40余个农牧业产业园、养殖点，60余处乡村旅游点道路进行新建改造，实现规模化养殖点、产业园区、乡村旅游景点农村公路全覆盖，乡村旅游业因路兴起，高原绿色产业因路发展。
解决全省230余万农牧民出行问题
道路运输服务品质全面跃升，极大满足了居民出行和货物运输需求，带动旅客和货物运输量大幅增长，累计完成客运量7.14亿人次、货运量13.81亿吨，分别占到全社会的83%和78%，有效服务全省社会经济快速发展。
全面加快运输场站建设，西宁、海东等地建成公铁零距离换乘的综合客运枢纽，西宁、格尔木两个全国货运枢纽城市建设得到有力推动，实施新建、改建三级及以上汽车客运站35个，道路运输基础设施服务能力大幅提升。
不断创新交通运输服务方式，网络预约出租汽车规范有序发展，定制客运、网络平台货运等先进客货运输组织方式逐步推广，道路运输服务供给品质稳步提升。大力实施公交优先战略，累计落实城市公共交通财政补贴6.36亿元，全省30个县级及以上城市开通了城市公交，西宁市成功创建全国“公交都市”，公共交通机动化出行分担率达到65.2%。
持续推进城乡交通运输一体化，开通城乡公交线路371条、农村客运线路452条，建制村通客车率达到99.45%，湟中区成功创建全国城乡交通运输一体化示范区县，全省230余万农牧民群众出行问题得到有效解决。
这十年，是青海交通运输事业发展进程中极具历史意义的十年，全省高速公路纵横交错，国省干线互联互通，农村公路进村入户，各种运输方式并驾齐驱，基本形成了方便、快捷、安全、高效的综合交通运输体系。
（西海全媒体记者 徐变银）
8月26日，青海省政府新闻办举行“青海这十年”青海省交通运输厅专场新闻发布会。“十年来，我们从‘晴天一身土、雨天一身泥’，迎来了‘出门就有水泥路、抬脚就能上客车’的好日子，交通运输也实现了从‘瓶颈制约’到‘基本适应’再到‘保障引领’的重大转变。”青海省交通运输厅党组成员、总工程师李积胜在发布会上介绍了交通部门十年逢山开路、遇水架桥的成就。
截至2021年底，全省公路总里程达8.62万公里
青海省加快推进交通基础设施建设，累计完成交通固定资产投资2864亿元，年均投资额占全省固定资产投资的10%左右。截至2021年底，全省公路总里程达8.62万公里，是2011年底的1.34倍。
“青海实现了所有市州和30个县级行政区通高速，100%的县级行政区通二级及以上公路，所有具备条件的乡镇、建制村100%通硬化路。”李积胜说。
我省新改建三级及以上客运站35个，所有县城均建立二级及以上或与需求相适应的三级客运站，所有具备条件的乡镇、建制村100%通客车。全省与甘、川、新、藏对外通道由三级及以上连接，已建成高速出口4处，二级出口13处，通甘达川、进疆入藏的对外通道全面形成。全省路网结构更趋优化，运输体系日臻成熟，交通运输在国民经济中先导性、基础性、战略性和服务性作用日益凸显。
农村公路的总里程净增1.38万公里
李积胜说，十年来，青海省交通脱贫攻坚更加有力有效，成功兑现了“小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队”的庄严承诺，有力服务打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略有效衔接。
全面完成了建制村通客车脱贫攻坚兜底性目标任务，累计完成农村公路投资231亿元，新改建农村公路5.5万公里，其中完成提级改造里程达3.63万公里，农村公路中等级公路比重从2011年73%提高到2021年的84%，解决了36个乡镇、2796个建制村通硬化路的难题，农村公路的总里程从2011年的5.06万公里增加到2021年底的6.44万公里，净增了1.38万公里。
改造农村公路危桥137座，实施安全生命防护工程6117公里。实施农村客运补贴1.8亿元，新增916个建制村通客车，提前一年实现“两通”脱贫兜底性目标任务。投入资金1.94亿元，完成192个易地扶贫搬迁集中安置点829公里配套道路建设任务。
积极创新“交通+特色农业”“交通+乡村旅游”等扶贫模式，对40余个农牧业产业园、养殖点，60余处乡村旅游点道路进行新建改造，实现规模化养殖点、产业园区、乡村旅游景点农村公路全覆盖，乡村旅游业因路兴起，高原绿色产业因路发展。
解决全省230余万农牧民出行问题
道路运输服务品质全面跃升，极大满足了居民出行和货物运输需求，带动旅客和货物运输量大幅增长，累计完成客运量7.14亿人次、货运量13.81亿吨，分别占到全社会的83%和78%，有效服务全省社会经济快速发展。
全面加快运输场站建设，西宁、海东等地建成公铁零距离换乘的综合客运枢纽，西宁、格尔木两个全国货运枢纽城市建设得到有力推动，实施新建、改建三级及以上汽车客运站35个，道路运输基础设施服务能力大幅提升。
不断创新交通运输服务方式，网络预约出租汽车规范有序发展，定制客运、网络平台货运等先进客货运输组织方式逐步推广，道路运输服务供给品质稳步提升。大力实施公交优先战略，累计落实城市公共交通财政补贴6.36亿元，全省30个县级及以上城市开通了城市公交，西宁市成功创建全国“公交都市”，公共交通机动化出行分担率达到65.2%。
持续推进城乡交通运输一体化，开通城乡公交线路371条、农村客运线路452条，建制村通客车率达到99.45%，湟中区成功创建全国城乡交通运输一体化示范区县，全省230余万农牧民群众出行问题得到有效解决。
这十年，是青海交通运输事业发展进程中极具历史意义的十年，全省高速公路纵横交错，国省干线互联互通，农村公路进村入户，各种运输方式并驾齐驱，基本形成了方便、快捷、安全、高效的综合交通运输体系。
（西海全媒体记者 徐变银）
宝城客运旗下的郊80路属实是一条神奇的线路。
高效率的运行速度、良好的间隔、舒适的软座很难让人不喜欢。
唯三的缺点就是：
1.只能前门上下车，后门和后门卡机是摆设；
2.健康码符合条件，部分车辆的卡机却说“未查询到健康码信息”，得手动出示健康码；
3.报站错位或不报…（例如“北邵洼”报“沃尔玛”，而沃尔玛超市那一站也不叫“沃尔玛”，是“昌平东关路口东”[允悲][允悲][允悲]…昌11路把这站报成“柏林小镇南门”[允悲][允悲][允悲]非常乱套…）
不过这些都是小问题[doge]，拥有郊80，通勤5分钟，谁不爱呢？[doge][doge][doge]
配车：
图1：福田BJ6117EVUA-1（摄于2022/08/21）
图2：中通LCK6108EVG3A3 （摄于2022/08/20）
#城市公共交通摄影[超话]##沃若Jam的公交博物馆# https://t.cn/RI7nYAL
高效率的运行速度、良好的间隔、舒适的软座很难让人不喜欢。
唯三的缺点就是：
1.只能前门上下车，后门和后门卡机是摆设；
2.健康码符合条件，部分车辆的卡机却说“未查询到健康码信息”，得手动出示健康码；
3.报站错位或不报…（例如“北邵洼”报“沃尔玛”，而沃尔玛超市那一站也不叫“沃尔玛”，是“昌平东关路口东”[允悲][允悲][允悲]…昌11路把这站报成“柏林小镇南门”[允悲][允悲][允悲]非常乱套…）
不过这些都是小问题[doge]，拥有郊80，通勤5分钟，谁不爱呢？[doge][doge][doge]
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图1：福田BJ6117EVUA-1（摄于2022/08/21）
图2：中通LCK6108EVG3A3 （摄于2022/08/20）
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【AMD锐龙7000内存超频技术EXPO确认 DDR5-6000成甜点】日前软件AIDA64升级了6.75.6117 beta版，提到了支持EXPO内存规范，这也意味着AMD的EXPO超频技术没跑了。至于锐龙7000平台能上多高的内存，DDR5-6400频率已经得到了侧面的证实，不过并非频率越高越好，考虑到AMD平台的IF总线频率，锐龙7000的内存甜点频率在6000MHz，这时候是1：1分频的，理论上延迟更低，性能是最好的。
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