#郑州东三环智能网联快速公交亮相#8月24日上午，郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程信息发布会在郑州公交集团召开，该项目有望于年内建成并投入试运营。
郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程由北三环东延（中州大道—东三环）、东三环（北三环—南三环）、南三环东延（文兴路—东三环）三部分组成，线路全长约24.5公里，规划设站24处，平均站距间隔1020米。投运后将进一步扩大郑州市BRT系统的服务范围，有助于缓解郑东新区和经开区公交覆盖率低的问题。（记者 周爱娟 通讯员 张蕾）

【#郑州自动驾驶公交有望于年内建成#】8月24日上午，郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程信息发布会在郑州公交集团召开，该项目现已开工建设，计划年内建成并投入试运营，届时有望成为国内非高架上速度最快、最安全、乘客体验最好的高品质BRT系统。
　郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程由北三环东延（中州大道-东三环）、东三环（北三环-南三环）、南三环东延（文兴路-东三环）三部分组成，线路全长约24.5公里，规划设站24处，平均站距间隔1020米。

该工程与普通快速公交有什么区别？

　　（1） 智能化程度高：L3级自动驾驶公交车，实现人机共驾，可实现车辆有条件的自动驾驶，在场站内能实现自动泊车、自动充电、智能调度。

　　（2） 网联化程度高；聪明的车和智慧的路相结合，实现了信息低时延交互，车辆终端能实时获取路端的交通信号灯信息及盲区信息等，车辆能够高效安全通行，平均车速比其他车辆提升30%以上。

　　（3） 场站内实现大功率自动充电，充电装置最大功率可达360kW，一小时即可充电完成，车辆自动泊车归位。普通车辆需人工进行插枪充电，功率仅为150kW，充电时间长需要人工值守，劳动强度大。

　　（4） 由于采用了车路协同及车端设备实现了车辆周围360度无盲区，L3驾驶系统可以进行车速的实时规划，避免了车辆急刹及提速不适感，同时远端可提前进行空调的预热和预冷，提升了乘客的舒适度。（河南手机报）

【#郑州自动驾驶公交有望于年内建成#】8月24日上午，郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程信息发布会在郑州公交集团召开，该项目现已开工建设，计划年内建成并投入试运营，届时有望成为国内非高架上速度最快、最安全、乘客体验最好的高品质BRT系统。
　郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程由北三环东延（中州大道-东三环）、东三环（北三环-南三环）、南三环东延（文兴路-东三环）三部分组成，线路全长约24.5公里，规划设站24处，平均站距间隔1020米。
该工程与普通快速公交有什么区别？

　　（1） 智能化程度高：L3级自动驾驶公交车，实现人机共驾，可实现车辆有条件的自动驾驶，在场站内能实现自动泊车、自动充电、智能调度。

　　（2） 网联化程度高；聪明的车和智慧的路相结合，实现了信息低时延交互，车辆终端能实时获取路端的交通信号灯信息及盲区信息等，车辆能够高效安全通行，平均车速比其他车辆提升30%以上。

　　（3） 场站内实现大功率自动充电，充电装置最大功率可达360kW，一小时即可充电完成，车辆自动泊车归位。普通车辆需人工进行插枪充电，功率仅为150kW，充电时间长需要人工值守，劳动强度大。

　　（4） 由于采用了车路协同及车端设备实现了车辆周围360度无盲区，L3驾驶系统可以进行车速的实时规划，避免了车辆急刹及提速不适感，同时远端可提前进行空调的预热和预冷，提升了乘客的舒适度。