“我是不是要死了,再也不能飞了?”2016年4月,问完这句话,29岁的张超永远地闭上了眼睛。在生命的最后时刻,张超到底经历了什么?又为何没有选择逃生呢?
1986年8月,张超出生在湖南岳阳,小时候的梦想就是当一名空军,驾驶着飞机翱翔蓝天。经过不懈地努力,他终于成了海军航母舰载战斗机的预备飞行员。在短短的1年时间内,他就赶上了战友们2年的训练量,他成了只有6人的“尖刀”队最年轻的队员。
2016年4月27日,只要再经过三天的飞行训练,张超就将正式登上“辽宁舰”,成为航母舰载战斗机飞行员。这天,张超和战友们的任务也很简单,就是完成3个架次的低空、超低空训练,按照计划,他们会很快完成训练。
但当他们完成2架次飞行后,海面上开始升起了薄雾,很快能见度也越来越低,为了安全起见,第3架次的飞行被调整为陆基模拟着舰训练。
起飞、拉升、转弯、加速、复飞……这是着舰的所有技术动作,飞行员要重复6圈,而每一圈被称作一个“进近”。这样的训练对于舰载战斗机飞行员来说是每日的必修课,每个动作都刻进了飞行员的骨子里。
12点59分,其他战友都完成了着“舰”训练,现在轮到张超了。他驾驶着117号歼-15战斗机顺利地进入了着“舰”航线,对于自己飞行生涯的第634个“进近”,张超充满了信心。此时的飞行高度还有点高,张超操作着飞机下降,低了,又低了,后轮触地、前轮触地、滑行……
这个时候,是张超当天的最后一次飞行训练,只要让战斗机稳稳地停在模拟航母改造甲板上,任务就完成了。而对于飞行员来说,这个时候也是最轻松的时刻,休息室里的战友们都已经开始说笑着,等着张超回来一起转场。
然而,他们没有等到张超回来。117号战斗机刚刚滑行了2秒钟,意外来临了,无线电里传来了紧急的电传故障报警声。
而电传故障,是战斗机最高等级的故障,相当于开车在高速上时的刹车失灵。一旦响起警报声,那就意味着飞机已经失去了控制。
“跳伞!跳伞!张超快跳伞!”飞行指挥员对着无线电焦急地大喊。大家都知道,这个时候最好的处理方式就是跳伞。张超也知道这一点,但他没有这样做,也正因为他的“倔强”,让我国保住了一架歼-15战斗机。
12点59分11.6秒,117号战斗机的机头一下子抬了起来,接着在不到2秒钟的时间内,机体也以超过80度的角仰了起来,与地面几乎垂直。
12点59分16秒,117号战斗机的弹射座椅穿破了座舱盖,但由于弹射高度过低,降落伞并没有完全打开,座椅带着张超一起重重地砸在草地上,留下了一道深深的痕迹。而张超用最后的4.4秒时间竭尽全力控制住了战机,保住了战机。
战友们向着张超落地的地方跑去,在离他不到20米的时候,指挥员看到张超的胳膊动了,他微微地松了一口气:能动,人还活着!
指挥员和战友们奔到张超面前,解开氧气面罩,摘下头盔,锯掉身后还没有打开的伞绳。此时的张超脸色已经出现青色,嘴角还有血迹,眉头皱在了一起,他的表情十分痛苦,但好在人还有意识。
当救护人员赶到现场时,张超还能清醒地回答:“左胳膊疼,大概是骨折了!”张超被紧急送往医院。在去医院的路上,张超问团长:“我是不是要死了,以后再也不能飞了?”团长安慰他很快就能到医院,以后还能飞。短短的20分钟路程是那样的漫长,而张超的问话也成了遗言。
到了医院,彩超检查显示,张超在巨大的撞击中,腹腔里的内脏已经击穿了胸膈肌,心脏、肝脏、脾和肺都严重受损。在医生看来,这么严重的伤,能坚持到医院已经是奇迹,而张超却没有等来他生的奇迹。
2016年4月27日15点08分,在经历最疼痛的最后三个小时后,张超永远地离开了他热爱的飞行事业,他再也没有登上他心心念念的航母。
在最危急的4.4秒里,张超挽救了战斗机,而自己不仅失去了登上航母的机会,也为此丢失了生命。即使到了生命的最后一刻,张超都没有对自己的选择感到后悔过,这就是当代军人的伟大与牺牲!
1986年8月,张超出生在湖南岳阳,小时候的梦想就是当一名空军,驾驶着飞机翱翔蓝天。经过不懈地努力,他终于成了海军航母舰载战斗机的预备飞行员。在短短的1年时间内,他就赶上了战友们2年的训练量,他成了只有6人的“尖刀”队最年轻的队员。
2016年4月27日,只要再经过三天的飞行训练,张超就将正式登上“辽宁舰”,成为航母舰载战斗机飞行员。这天,张超和战友们的任务也很简单,就是完成3个架次的低空、超低空训练,按照计划,他们会很快完成训练。
但当他们完成2架次飞行后,海面上开始升起了薄雾,很快能见度也越来越低,为了安全起见,第3架次的飞行被调整为陆基模拟着舰训练。
起飞、拉升、转弯、加速、复飞……这是着舰的所有技术动作,飞行员要重复6圈,而每一圈被称作一个“进近”。这样的训练对于舰载战斗机飞行员来说是每日的必修课,每个动作都刻进了飞行员的骨子里。
12点59分,其他战友都完成了着“舰”训练,现在轮到张超了。他驾驶着117号歼-15战斗机顺利地进入了着“舰”航线,对于自己飞行生涯的第634个“进近”,张超充满了信心。此时的飞行高度还有点高,张超操作着飞机下降,低了,又低了,后轮触地、前轮触地、滑行……
这个时候,是张超当天的最后一次飞行训练,只要让战斗机稳稳地停在模拟航母改造甲板上,任务就完成了。而对于飞行员来说,这个时候也是最轻松的时刻,休息室里的战友们都已经开始说笑着,等着张超回来一起转场。
然而,他们没有等到张超回来。117号战斗机刚刚滑行了2秒钟,意外来临了,无线电里传来了紧急的电传故障报警声。
而电传故障,是战斗机最高等级的故障,相当于开车在高速上时的刹车失灵。一旦响起警报声,那就意味着飞机已经失去了控制。
“跳伞!跳伞!张超快跳伞!”飞行指挥员对着无线电焦急地大喊。大家都知道,这个时候最好的处理方式就是跳伞。张超也知道这一点,但他没有这样做,也正因为他的“倔强”,让我国保住了一架歼-15战斗机。
12点59分11.6秒,117号战斗机的机头一下子抬了起来,接着在不到2秒钟的时间内,机体也以超过80度的角仰了起来,与地面几乎垂直。
12点59分16秒,117号战斗机的弹射座椅穿破了座舱盖,但由于弹射高度过低,降落伞并没有完全打开,座椅带着张超一起重重地砸在草地上,留下了一道深深的痕迹。而张超用最后的4.4秒时间竭尽全力控制住了战机,保住了战机。
战友们向着张超落地的地方跑去,在离他不到20米的时候,指挥员看到张超的胳膊动了,他微微地松了一口气:能动,人还活着!
指挥员和战友们奔到张超面前,解开氧气面罩,摘下头盔,锯掉身后还没有打开的伞绳。此时的张超脸色已经出现青色,嘴角还有血迹,眉头皱在了一起,他的表情十分痛苦,但好在人还有意识。
当救护人员赶到现场时,张超还能清醒地回答:“左胳膊疼,大概是骨折了!”张超被紧急送往医院。在去医院的路上,张超问团长:“我是不是要死了,以后再也不能飞了?”团长安慰他很快就能到医院,以后还能飞。短短的20分钟路程是那样的漫长,而张超的问话也成了遗言。
到了医院,彩超检查显示,张超在巨大的撞击中,腹腔里的内脏已经击穿了胸膈肌,心脏、肝脏、脾和肺都严重受损。在医生看来,这么严重的伤,能坚持到医院已经是奇迹,而张超却没有等来他生的奇迹。
2016年4月27日15点08分,在经历最疼痛的最后三个小时后,张超永远地离开了他热爱的飞行事业,他再也没有登上他心心念念的航母。
在最危急的4.4秒里,张超挽救了战斗机,而自己不仅失去了登上航母的机会,也为此丢失了生命。即使到了生命的最后一刻,张超都没有对自己的选择感到后悔过,这就是当代军人的伟大与牺牲!
“要坐热气球,可能会降落在芬兰。没想到落在了月球上,好像没氧气还好带了家里水草缸的二氧化碳瓶(也不知道为什么就是氧气了),哦月球上很冷,还好有阳光(虽然不够)……”
以上是梦境,梦里一切都天马行空,毫无逻辑,会捏合潜意识的事物去构建、合理化一切,身处梦里完全察觉不出有问题。
会不会我们生活的现实也是一种梦境,有一天醒来也会发现所谓这现实合理人事物的存在也是毫无意义的?逐利、扬名、揽权、繁衍等会不会都是不合理的?
有这个奇怪想法其实是之前看到一段话,大概是这样:梦里的悲伤、恐惧、愤怒等等负面情绪在我们梦醒时会忽然烟消云散。在梦里时是真真切切的感受,梦醒时回到现实也是真真切切的感受。联想到现实中你可以有这种假想,遇到负面情绪时让自己”梦醒“过来。那么可能恍然大悟,如释重负。人生或许只是另一个梦境。
以上是梦境,梦里一切都天马行空,毫无逻辑,会捏合潜意识的事物去构建、合理化一切,身处梦里完全察觉不出有问题。
会不会我们生活的现实也是一种梦境,有一天醒来也会发现所谓这现实合理人事物的存在也是毫无意义的?逐利、扬名、揽权、繁衍等会不会都是不合理的?
有这个奇怪想法其实是之前看到一段话,大概是这样:梦里的悲伤、恐惧、愤怒等等负面情绪在我们梦醒时会忽然烟消云散。在梦里时是真真切切的感受,梦醒时回到现实也是真真切切的感受。联想到现实中你可以有这种假想,遇到负面情绪时让自己”梦醒“过来。那么可能恍然大悟,如释重负。人生或许只是另一个梦境。
经过几天的调整,吸氧箱算是达到我想要的状态了。
还好买了个带墙贴的温湿度计,可以直接贴在箱子上,方便看温度。风扇和氧气管在左上角,右下角用凉席卡出一个排气洞
因为家里的吸氧机比较便宜,效率很差。差不多要把狗放在箱子里30分钟,才能开始达到我想要的氧气浓度,于是另外配了一个42L氧气袋,提前充好90%氧浓度的氧气,和氧气机同时往箱子里排氧。这样10分钟就能达到我想要的氧气浓度了。
其实我就想保持30%-40%氧浓度的状态。
还好买了个带墙贴的温湿度计,可以直接贴在箱子上,方便看温度。风扇和氧气管在左上角,右下角用凉席卡出一个排气洞
因为家里的吸氧机比较便宜,效率很差。差不多要把狗放在箱子里30分钟,才能开始达到我想要的氧气浓度,于是另外配了一个42L氧气袋,提前充好90%氧浓度的氧气,和氧气机同时往箱子里排氧。这样10分钟就能达到我想要的氧气浓度了。
其实我就想保持30%-40%氧浓度的状态。
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