图片来自淘宝。这只红双喜盘子，很久不见了。
小时候过年去乡下亲戚家，基本每户人家桌上都会有类似图案的盘子，那时候很嫌弃它的土。现在看来却满是温馨。小叔叔大叔叔他们粗糙黝黑的手把一盆盆鸡鸭端上来用的就是这样的盘子。平日里，它们都被藏在碗橱的深处，只有过年待客那几天得见天日。那时候的饭都会吃很久很久，大人们聊着家常，孩子们东家进西家出，冬天晚上的村子里，只有那几天是沸腾的。
30多年过去了，大叔叔不在了，爸爸也不在了，亲戚们都散了，古朴又喜庆的盘子很久没见了。人生就是在不断告别，美好的人、事、和物。
小时候过年去乡下亲戚家，基本每户人家桌上都会有类似图案的盘子，那时候很嫌弃它的土。现在看来却满是温馨。小叔叔大叔叔他们粗糙黝黑的手把一盆盆鸡鸭端上来用的就是这样的盘子。平日里，它们都被藏在碗橱的深处，只有过年待客那几天得见天日。那时候的饭都会吃很久很久，大人们聊着家常，孩子们东家进西家出，冬天晚上的村子里，只有那几天是沸腾的。
30多年过去了，大叔叔不在了，爸爸也不在了，亲戚们都散了，古朴又喜庆的盘子很久没见了。人生就是在不断告别，美好的人、事、和物。
我现在有的两部车都是日系车，天籁和逍客，之前人生的第一部车也是日系，铃木天语。所以我对于日系车还算是蛮熟悉的，国产车如何才能挤压中低端日系车，谈谈我的看法。
我来自南方一个贫困省份的乡下，在我刚出社会的那个年代，小轿车对个人来说是遥不可及的事物。尽管能看到，但不要说拥有，就是偶尔坐上一次，都是可以跟朋友吹上一两天的。那时候个人主要能接触到的日本产品主要是电视等家电和摩托车，而且往往还不是正宗的日本货，比如摩托车，一般是嘉陵。那时看到别人的摩托车，会问是不是日本原装机头，是的话车主会很骄傲的说，是，其实车主自己也不一定清楚到底是不是，呵呵。那个时候，日本货给我们的第一印象就是可靠，比如嘉陵装本田机头的70摩托，用很多年就是不坏。而且使用环境很差，也没什么保养。
到了我可以买车的时候，因为以前没接触过轿车，所以当时是不懂买什么车的。但正因为没接触过轿车，所以那会对在国内已经很有影响力的大众，并没有什么感觉。当然对日系法系美系韩系以及国产也是如此。最后为什么买了铃木，大约最主要是便宜，记得落地是9.3万，看着也还不错，就买了。从11年买到17年卖掉，这车一共跑了24万公里。没出过什么大故障，只是在卖掉前不久，冷凝器漏，算是把我放路边了，这也正是我下决心换车的原因。事实上，就是卖那会，如果马上要回老家，距离我生活工作地两千公里。只要检查过轮胎，我就敢立刻上高速，动力总成我有信心没问题。
在卖铃木之前，我已经买了天籁。铃木是置换，换的是逍客。整体使用来说，这俩车要比铃木好得太多。铃木底盘不行，高速飘，舒适性比大沙发天籁就更不用讲了。但是，重点来了———如果我以后不买日本车了，原因正是因为尼桑这俩部车。原因是，最关键的一点，动力总成我感觉不如铃木可靠。而这正是日系车，甚至是所有日本货生存的根本。逍客目前7万公里还好，但天籁在1.5万公里的时候，我发现变速箱有渗的现象，4S解释是装配油，起初我也不出声，到4.5万公里的时候我去吵，居然还真给我换了个变速箱（这也是后面我愿意置换逍客的原因，服务确实重要。事实上，我知道如果不换应该也没啥，轻微渗，至少1.5到4.5三万公里段驾驶没有任何问题），目前天籁十二万公里，就是停车等红绿灯时，D档换N档，档把下经常会有咔的一声，手感这会也变得很涩。也许这不是大问题，但这已经足以让我不是那么信任日系车了。这是关键的动力部分，车子首先要能跑，天籁沙发再舒适，也不如我客厅那个吧。
说到国产车要挤压日系车，我觉得最重要的是要能静下心来，忍得住一时的寂寞。车子的性能当然重要，但更重要的是质量。弄一大堆漂亮数据和高级配置，也许开始的时候能一炮打响，但紧跟着后面毛病不断，口碑败光。国产很多款车就是这样，刚出来的时候卖得还不错，但两三年后就不行了，品质跟不上。特别对于买中低端车的人来说，他须要的是一个能把他从A地送到B地的工具，开得爽不爽，坐得舒不舒服，并不是那么重要，重要的是路上别出问题。卡车和大巴就是最明显的例子，开着不如沃尔沃好开吧，坐着也不如人家舒服吧，但为什么现在路上看不到什么进口卡车和大巴？原因很简单，首先是价格，这不用说。关键是我记得我小的时候，从我们镇上去县城，几十公里路，坐的中巴车经常要修一两次才到。路边的修车店，现在修大车，也大多是换轮胎，加装违规拦杆啥的，极少见拆发动机，这就够了。加上国产重卡超载能力好像比进口车强，这就更锦上添花了。
国产轿车我认为也应该这样，在性能特别配置之前，要先考虑质量。成本与其花在乱七八糟的配置上，不如花在提升品质上。这样也许刚推出时不火，但久了，如果品质过硬，口碑好了，自然销量就上来。而且这是持续性的，往好的方向提升的销量。产品品质不好的销量，销量越大，结果可能越惨。买到不良产品的人多了，口碑当然就越差，最终结果可想而知。
总之，国产车想拼得过日系车，当然也包括德美韩法等等，就一个办法：耐得住寂寞，提升品质!
我来自南方一个贫困省份的乡下，在我刚出社会的那个年代，小轿车对个人来说是遥不可及的事物。尽管能看到，但不要说拥有，就是偶尔坐上一次，都是可以跟朋友吹上一两天的。那时候个人主要能接触到的日本产品主要是电视等家电和摩托车，而且往往还不是正宗的日本货，比如摩托车，一般是嘉陵。那时看到别人的摩托车，会问是不是日本原装机头，是的话车主会很骄傲的说，是，其实车主自己也不一定清楚到底是不是，呵呵。那个时候，日本货给我们的第一印象就是可靠，比如嘉陵装本田机头的70摩托，用很多年就是不坏。而且使用环境很差，也没什么保养。
到了我可以买车的时候，因为以前没接触过轿车，所以当时是不懂买什么车的。但正因为没接触过轿车，所以那会对在国内已经很有影响力的大众，并没有什么感觉。当然对日系法系美系韩系以及国产也是如此。最后为什么买了铃木，大约最主要是便宜，记得落地是9.3万，看着也还不错，就买了。从11年买到17年卖掉，这车一共跑了24万公里。没出过什么大故障，只是在卖掉前不久，冷凝器漏，算是把我放路边了，这也正是我下决心换车的原因。事实上，就是卖那会，如果马上要回老家，距离我生活工作地两千公里。只要检查过轮胎，我就敢立刻上高速，动力总成我有信心没问题。
在卖铃木之前，我已经买了天籁。铃木是置换，换的是逍客。整体使用来说，这俩车要比铃木好得太多。铃木底盘不行，高速飘，舒适性比大沙发天籁就更不用讲了。但是，重点来了———如果我以后不买日本车了，原因正是因为尼桑这俩部车。原因是，最关键的一点，动力总成我感觉不如铃木可靠。而这正是日系车，甚至是所有日本货生存的根本。逍客目前7万公里还好，但天籁在1.5万公里的时候，我发现变速箱有渗的现象，4S解释是装配油，起初我也不出声，到4.5万公里的时候我去吵，居然还真给我换了个变速箱（这也是后面我愿意置换逍客的原因，服务确实重要。事实上，我知道如果不换应该也没啥，轻微渗，至少1.5到4.5三万公里段驾驶没有任何问题），目前天籁十二万公里，就是停车等红绿灯时，D档换N档，档把下经常会有咔的一声，手感这会也变得很涩。也许这不是大问题，但这已经足以让我不是那么信任日系车了。这是关键的动力部分，车子首先要能跑，天籁沙发再舒适，也不如我客厅那个吧。
说到国产车要挤压日系车，我觉得最重要的是要能静下心来，忍得住一时的寂寞。车子的性能当然重要，但更重要的是质量。弄一大堆漂亮数据和高级配置，也许开始的时候能一炮打响，但紧跟着后面毛病不断，口碑败光。国产很多款车就是这样，刚出来的时候卖得还不错，但两三年后就不行了，品质跟不上。特别对于买中低端车的人来说，他须要的是一个能把他从A地送到B地的工具，开得爽不爽，坐得舒不舒服，并不是那么重要，重要的是路上别出问题。卡车和大巴就是最明显的例子，开着不如沃尔沃好开吧，坐着也不如人家舒服吧，但为什么现在路上看不到什么进口卡车和大巴？原因很简单，首先是价格，这不用说。关键是我记得我小的时候，从我们镇上去县城，几十公里路，坐的中巴车经常要修一两次才到。路边的修车店，现在修大车，也大多是换轮胎，加装违规拦杆啥的，极少见拆发动机，这就够了。加上国产重卡超载能力好像比进口车强，这就更锦上添花了。
国产轿车我认为也应该这样，在性能特别配置之前，要先考虑质量。成本与其花在乱七八糟的配置上，不如花在提升品质上。这样也许刚推出时不火，但久了，如果品质过硬，口碑好了，自然销量就上来。而且这是持续性的，往好的方向提升的销量。产品品质不好的销量，销量越大，结果可能越惨。买到不良产品的人多了，口碑当然就越差，最终结果可想而知。
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07.北京医科大学附属医院胸外科主任崔云鹏离奇的死在该医院的太平间这个案件牵扯出一众人物
一个来自山西农村的重度粉尘病患者，被当作新药实验的，卜白鼠一个都市底层的女护士，渴望利用婚姻改变命运的女孩，一个来自乡下的学霸医生，在都市打拼渴望出人头地，遭遇到事业的天花板一个来自南方，卜城的北漂女，期待一个机会，可以真正扎根于北京转身成为女精英。一个农民工，面对父亲的生死，高昂的医药费，冷漠的医生卑微的生存，尊严的活着期待机会，每个人都在努力抓住那一个跨越鸿沟进入上层上社会的瞬间
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