#961重点关注# 福州毛先生刚买的新车频遭维修#福州的毛先生向#FM全媒体维权超给力# 反映，他供职的公司向福州越丰汽车销售服务有限公司购买一辆江铃牌凯运轻型栏板货车。但上牌后半年内，该车故障频发，4S店维修数次，仍未修好。售后表示，故障频发因车主保养不当所致，即一万公里、一万八公里、两万五千公里时，该车未开到4S店保养。汽车维权专家柯学灶表示，货车属于商用车，毛先生所遇到的情况并不适用最新的三包法，不能按照国家规定申请退换，且由于已经过保，建议毛先生与4S店协商解决。林善志律师分析，如果毛先生认为货车本身有质量问题，需要向第三方汽车质量鉴定机构申请鉴定，或者提供相应保养记录等证据。（福建FM全媒体）
#汽车资讯# 【河南人买车，为什么都要到大河车展？】
对于河南车迷来说，今年国庆有了好去处，2021年秋季第三十四届大河国际车展，将于10月2日到6日，在郑州国际会展中心举办。
作为下半年河南最重要的车展，大河国际车展将会把众多刚刚发布新车带到你身边，60多个实力品牌，千款热销车型，新款豪车齐聚，同时这次车展还肩负着引领河南灾后重建，带动“金九银十”汽车销售旺季的重任，不但有各个品牌推出的车展专属优惠，还有政府促进汽车消费的专项补贴，让河南人买车变得更轻松。
政府倡导，到大河车展买车更便利
本届大河车展的意义重大，是“河南省灾后促消费工作”的首场大型展览，9月10日，记者从省政府新闻办举办的“河南省灾后促消费工作”新闻发布会获悉，河南将针对汽车领域推出一系列惠民“大礼包”。
在促消费活动期间，对在郑州市购买新车并完成注册登记上牌手续后，给予差异化购车补贴，针对汽车消费，对各地促进汽车消费的财政资金，省财政将按50%比例分担，尤其鼓励各地加大对购买新能源汽车的补贴力度。
自2005年至今，大河车展已经连续举办33届，借助郑州的国家中心城市地位和便利的交通，已经形成了“90分钟车展圈”，覆盖河南所有地市，以及山西、河北、山东等省的部分消费者，“买车就到大河车展”已经深入人心，大河车展已经成为整个河南车友的盛会。
更全的汽车品牌、更大的展厅面积、更新的车市动向、更有力的促销力度，作为河南车展的龙头，大河车展集结了自主、合资、豪华、新能源等众多车型，更有引领车市风向标的各色全新车型系数到场，在汽车厂商和河南车友之间搭建了一个绝佳的赏车、选车、购车平台。
品牌盛宴，千款车型看个够
本届车展，将启用郑州国际会展中心的6个展厅，以及室外展区，乘用、商用、新能源、房车等千余款展示车型亮相郑州，更有几十款首发新车于首日作重磅推介发布。
参展品牌既有红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、荣威、红旗、捷途、一汽奔腾、广汽传祺、长安汽车、名爵、北京汽车、星途、领克、海马汽车、WEY等自主实力品牌，也有奔驰、一汽-大众、捷达、长安福特、江铃福特、长安马自达、广汽菲克、一汽奔腾、一汽丰田、东风启辰、斯柯达、雪佛兰、北京现代、上汽大众、别克、东风悦达起亚、广汽本田、凯迪拉克、东风雪铁龙、东风标致、依维柯、大众ID、林肯、沃尔沃等合资品牌和豪华品牌。
作为河南下半年的大型国际车展，大河车展现场更有多款重磅新车发布，许多车型都将是河南地市消费者第一次接触。记者从车展组委会得到消息，车展上首发新车数量将超过30款。比亚迪海豚、一汽丰田皇冠陆放、长安福特EVOS、小鹏P5领克09、东风雪铁龙凡尔赛、上汽大众新途观L、一汽-大众揽境、东风悦达起亚嘉华、广汽传祺影豹、上汽名爵新款第三代MG6、长安汽车新长安CS55 PLUS、北京越野BJ40环塔冠军版、WEY玛奇朵、吉利新缤越、星途揽月、上汽荣威2022款荣威iMAX8……几乎每个展台，都能见到全新车型的身影。
绿色动力，新能源车型大集结
在“碳中和、碳达峰”的双碳目标下，新能源汽车消费正成为新的热点，也是河南省促进汽车消费举措中重点补贴的车型，比如郑州，就对因水灾受损报废的郑州本地牌照（豫A和豫V）民用汽车的车主予以购置新车补贴。
该办法明确，购置新能源汽车（包含纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车）可享受每辆车5000元的基础补贴，同时，按照报废车辆行驶年限，在此基础上又可享差异化补贴：行驶0~3年（含3年）车辆，补贴10000元；行驶3~6年（含6年）补贴8000元；行驶6年以上车辆补贴5000元。
本届大河车展，新能源品牌参展规模可以说是再创新高。比亚迪、华为赛力斯、蔚来、小鹏、理想、华为智选、广汽埃安、大众ID、岚图、哪吒、零跑、上汽R汽车、创维汽车、极狐汽车、新特汽车、爱驰……新能源主力阵营几乎全部到场。
这其中不乏在整个行业中处于引领地位的新车型：小鹏P5作为一款十几万的家用新能源车，已经把激光雷达装在了保险杠两侧，为未来自动驾驶提供硬件支持。岚图汽车首次亮相河南大型车展，作为自主高端新能源车的天花板级的存在，值得一看。还有广汽埃安，新开发的弹匣式电池，又将新能源车的安全性提上了新的高度。当然以零跑、哪吒等品牌为代表的新能源颜值派，更是为这次车展增添了一抹亮色……
总之，要想在河南一次看到如此多的新能源车型和品牌，也只有到大河车展上了。
5000元抽奖，车展买车更实惠
大河车展历来是河南车市价格洼地，由于参展品牌多、车型全，竞争更加激烈。很多地市的消费者都知道，到大河车展买车，往往能拿到比在地市找熟人还优惠的价格，这是因为只有在价格上更具冲击力，拿出货真价实的优惠力度，才能在销量上占据先机，这种价格竞争对于购车者来说则是买车的最好时机。
为了庆祝祖国72周年华诞，助力郑州复工复产，本届大河车展将会对所有前来看展的观众免费，无需门票。
大河车展组委会还会提供32个购车抽奖名额，中奖者可以获得每人5000元购车现金补贴，只要大河车展展会期间在参展经销商处购车，并在车展组委会现场服务台登记购车信息，都有获奖机会。
技术与科技的全面融合，时尚与未来的高端展现，优惠与便捷的完美体现，中原最大的车展盛宴，10月2日~6日，郑州国际会展中心，第34届大河国际车展静候全省消费者的到来。
对于河南车迷来说，今年国庆有了好去处，2021年秋季第三十四届大河国际车展，将于10月2日到6日，在郑州国际会展中心举办。
作为下半年河南最重要的车展，大河国际车展将会把众多刚刚发布新车带到你身边，60多个实力品牌，千款热销车型，新款豪车齐聚，同时这次车展还肩负着引领河南灾后重建，带动“金九银十”汽车销售旺季的重任，不但有各个品牌推出的车展专属优惠，还有政府促进汽车消费的专项补贴，让河南人买车变得更轻松。
政府倡导，到大河车展买车更便利
本届大河车展的意义重大，是“河南省灾后促消费工作”的首场大型展览，9月10日，记者从省政府新闻办举办的“河南省灾后促消费工作”新闻发布会获悉，河南将针对汽车领域推出一系列惠民“大礼包”。
在促消费活动期间，对在郑州市购买新车并完成注册登记上牌手续后，给予差异化购车补贴，针对汽车消费，对各地促进汽车消费的财政资金，省财政将按50%比例分担，尤其鼓励各地加大对购买新能源汽车的补贴力度。
自2005年至今，大河车展已经连续举办33届，借助郑州的国家中心城市地位和便利的交通，已经形成了“90分钟车展圈”，覆盖河南所有地市，以及山西、河北、山东等省的部分消费者，“买车就到大河车展”已经深入人心，大河车展已经成为整个河南车友的盛会。
更全的汽车品牌、更大的展厅面积、更新的车市动向、更有力的促销力度，作为河南车展的龙头，大河车展集结了自主、合资、豪华、新能源等众多车型，更有引领车市风向标的各色全新车型系数到场，在汽车厂商和河南车友之间搭建了一个绝佳的赏车、选车、购车平台。
品牌盛宴，千款车型看个够
本届车展，将启用郑州国际会展中心的6个展厅，以及室外展区，乘用、商用、新能源、房车等千余款展示车型亮相郑州，更有几十款首发新车于首日作重磅推介发布。
参展品牌既有红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、荣威、红旗、捷途、一汽奔腾、广汽传祺、长安汽车、名爵、北京汽车、星途、领克、海马汽车、WEY等自主实力品牌，也有奔驰、一汽-大众、捷达、长安福特、江铃福特、长安马自达、广汽菲克、一汽奔腾、一汽丰田、东风启辰、斯柯达、雪佛兰、北京现代、上汽大众、别克、东风悦达起亚、广汽本田、凯迪拉克、东风雪铁龙、东风标致、依维柯、大众ID、林肯、沃尔沃等合资品牌和豪华品牌。
作为河南下半年的大型国际车展，大河车展现场更有多款重磅新车发布，许多车型都将是河南地市消费者第一次接触。记者从车展组委会得到消息，车展上首发新车数量将超过30款。比亚迪海豚、一汽丰田皇冠陆放、长安福特EVOS、小鹏P5领克09、东风雪铁龙凡尔赛、上汽大众新途观L、一汽-大众揽境、东风悦达起亚嘉华、广汽传祺影豹、上汽名爵新款第三代MG6、长安汽车新长安CS55 PLUS、北京越野BJ40环塔冠军版、WEY玛奇朵、吉利新缤越、星途揽月、上汽荣威2022款荣威iMAX8……几乎每个展台，都能见到全新车型的身影。
绿色动力，新能源车型大集结
在“碳中和、碳达峰”的双碳目标下，新能源汽车消费正成为新的热点，也是河南省促进汽车消费举措中重点补贴的车型，比如郑州，就对因水灾受损报废的郑州本地牌照（豫A和豫V）民用汽车的车主予以购置新车补贴。
该办法明确，购置新能源汽车（包含纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车）可享受每辆车5000元的基础补贴，同时，按照报废车辆行驶年限，在此基础上又可享差异化补贴：行驶0~3年（含3年）车辆，补贴10000元；行驶3~6年（含6年）补贴8000元；行驶6年以上车辆补贴5000元。
本届大河车展，新能源品牌参展规模可以说是再创新高。比亚迪、华为赛力斯、蔚来、小鹏、理想、华为智选、广汽埃安、大众ID、岚图、哪吒、零跑、上汽R汽车、创维汽车、极狐汽车、新特汽车、爱驰……新能源主力阵营几乎全部到场。
这其中不乏在整个行业中处于引领地位的新车型：小鹏P5作为一款十几万的家用新能源车，已经把激光雷达装在了保险杠两侧，为未来自动驾驶提供硬件支持。岚图汽车首次亮相河南大型车展，作为自主高端新能源车的天花板级的存在，值得一看。还有广汽埃安，新开发的弹匣式电池，又将新能源车的安全性提上了新的高度。当然以零跑、哪吒等品牌为代表的新能源颜值派，更是为这次车展增添了一抹亮色……
总之，要想在河南一次看到如此多的新能源车型和品牌，也只有到大河车展上了。
5000元抽奖，车展买车更实惠
大河车展历来是河南车市价格洼地，由于参展品牌多、车型全，竞争更加激烈。很多地市的消费者都知道，到大河车展买车，往往能拿到比在地市找熟人还优惠的价格，这是因为只有在价格上更具冲击力，拿出货真价实的优惠力度，才能在销量上占据先机，这种价格竞争对于购车者来说则是买车的最好时机。
为了庆祝祖国72周年华诞，助力郑州复工复产，本届大河车展将会对所有前来看展的观众免费，无需门票。
大河车展组委会还会提供32个购车抽奖名额，中奖者可以获得每人5000元购车现金补贴，只要大河车展展会期间在参展经销商处购车，并在车展组委会现场服务台登记购车信息，都有获奖机会。
技术与科技的全面融合，时尚与未来的高端展现，优惠与便捷的完美体现，中原最大的车展盛宴，10月2日~6日，郑州国际会展中心，第34届大河国际车展静候全省消费者的到来。
【信达机械】远东传动调研纪要20210609
公司领导：证券部张总
客户结构&市场份额：第一大客户是上汽集团，包括上汽通用五菱、红岩、大通，三个加起来是3.8亿左右，第二大是福田戴姆勒，收入占比10.6%，前两家份额占比较高，接近全供，全供的原因是前两家市场占比不是很大，量不是很大，商用车前几名按顺序是一汽、东风、重汽、陕汽。第三大客户是重汽，主要供应零部件1.8亿，第四是陕汽6.6%，第五是东风柳汽5%，前五家就10个亿。陕汽有下滑，主要是在于培养自己的零部件供应商。公司非等速传动轴整体的市占率在60%左右。客户关系比较稳定，在一些大客户附近建立了总装厂。
工程机械领域市占率更高，轮式年产量100多万辆，公司市占率在80%左右。主要客户包括主要工程机械企业，三一、中联、徐工、柳工以及山东的一帮企业。
竞争格局不会发生大的变化，陕汽之所以从万向钱潮采购的份额增加，是有历史原因的，当初陕汽想把下属的零部件企业卖给公司，但价钱的原因没有谈妥，被万向收购。但预计万向在陕汽的份额不会增加太多，最多和公司各占50%。
主机厂不会上游延伸介入到传动轴领域，主要原因一是传动轴成本占比较低，二是护城河主要在于规模，技术壁垒不高，主机厂没必要在这个领域费很大劲，第三方传动轴供应商主要靠规模效应降低成本，可以把成本降到很低。
竞争对手：万向钱潮是第二大企业，主要和陕汽合作，在陕汽里的份额很大，传动轴业务收入最多5-6个亿。其他竞争对手就是车企内部配套零部件企业，如一汽的富奥。
原材料价格波动：近几年钢材采购价格逐年递增，2018年钢材（成本占比70%，每年15万吨的采购量）采购均价 4500元/吨，2019年4000，2020年4200，2021年5300，今年最高点涨到6800，现在有所回落基本维持在高位。目前库存只够3个月，觉得价格太高没有增加采购。公司也在和客户谈涨价，基本都有或多或少的涨价，就剩一汽还没涨。
等速传动轴业务：2019年可转债募投项目，计划建成4条产线，共200万套等速传动轴，单价500对应10亿收入，目前达产1条产线，由于市场拓展进度原因停止建造新产线。达产的1条产线尚未满产，去年收入约几百万。单条线满产50万套，收入达到两个亿能够实现盈亏平衡。
等速传动轴业务进展相对较慢，募投建设前达成初步采购意向的有28个左右的客户，初步推算年产150万套（3条产线满产）没问题，但开建后客户采购没有兑现。预计今年通用五菱和江铃可以达成合作，今年至少可以开第二条线，如果全部采购公司至少可以实现年产100万套。五菱可能上量快一些，进入五菱后可能还会把宝骏的市场打开。其他企业零零碎碎可能会有些补充。
等速传动轴市场高度集中，龙头是上海纳铁福（英国GKN和华域汽车的合资公司），市占率60%，剩下的20%万向钱潮，日本的NTN占20%，以上三家企业基本占据国内市场。但是近几年的变化来看万向钱潮在丢份额，二代接班对别的领域更加重视，第三产业做的也比较好。
公司目前高度重视等速传动轴业务，挖了纳铁福的生产骨干做指导。也倾向于引入战投成立产业投资基金，进入到潜在客户，实现潜在客户渠道开发。
战略重点：一是巩固传统业务，实现和头部主机厂的整合，体制增效，突破大客户，进一步提高份额，二是拓展新业务，努力将乘用车等速传动轴打造为公司新的增长点，甚至是进入新能源领域。
重卡行业：去年国五切国六以及治理超重趋严，因此从二季度开始重卡需求开始往上走，但是重卡销量增速来看，4月份环比3月份下滑，去年4月份环比高增，行业开始往下走。
海外业务：贸易部由总经理刘总（董事长女儿）负责。国外市场主要集中在德国、俄罗斯和美国等公路运输发达的国家。美国市场占90%，但美国市场不好扩大的原因是特朗普要求尽量建厂。海外市场还包括德国和俄罗斯市场。德国H6重卡项目目前处于审核阶段，审核很苛刻，2020年进行路试，这是和德国奔驰单独合作的项目。俄罗斯市场量不大，几千万的的收入，不超过一个亿，俄罗斯传动轴龙头是GAZ。
今年海外业务会有好转，印度疫情严重，美国在印度的份额收缩。预计今年同比增长，今年情况要比去年好。另外美国市场开始复苏，美国市场想迫切开发，美国市场是仅次于中国的商用车市场，在想要不要在美国建一个厂加大美国市场拓展力度。德国IFA可能要倒闭了，在全球都有厂，公司初步计划把上海的厂收购过来，上海的厂和纳铁福有合作，同时上海也是汽车工业基地，利于公司等速轴业务开拓。
第二大股东：上海牛散，持续增持，建议公司高送转，公司有在考虑采用。
股权激励：一直有想做的想法，但公司总经理和董秘（董事长儿女）有关联关系，暂时不允许作为激励对象，预计这个会废除，该规定没有之后就会做。
业绩预期：1-5月份收入是有增长的，去年二季度好，今年一季度好，净利润同比下滑，主要原因是原材料涨价。全年业绩要看三季度表现，去年三季度较好，每年四季度都差不多，但4月份重卡市场开始下滑导致三季度可能不太乐观。今年收入定的目标是23亿，有实现难度。利润就比较悬了，预计原材料价格高挺至年底，利润可能要下滑。费用率方面，销售和管理费用率一直都比较低，下降的空间也比较有限，另外开拓等速传动轴市场也会相应提高费用。
现金流：收现比小于1，主要是和应收账款管理有关系，账期一般在3个月左右，客户很多支付支票，支票期限是6个月，相当于账期在9个月左右。但公司客户都是头部整机厂，客户比较优质，发生坏账的可能性较小。#股票##价值投资日志[超话]#
公司领导：证券部张总
客户结构&市场份额：第一大客户是上汽集团，包括上汽通用五菱、红岩、大通，三个加起来是3.8亿左右，第二大是福田戴姆勒，收入占比10.6%，前两家份额占比较高，接近全供，全供的原因是前两家市场占比不是很大，量不是很大，商用车前几名按顺序是一汽、东风、重汽、陕汽。第三大客户是重汽，主要供应零部件1.8亿，第四是陕汽6.6%，第五是东风柳汽5%，前五家就10个亿。陕汽有下滑，主要是在于培养自己的零部件供应商。公司非等速传动轴整体的市占率在60%左右。客户关系比较稳定，在一些大客户附近建立了总装厂。
工程机械领域市占率更高，轮式年产量100多万辆，公司市占率在80%左右。主要客户包括主要工程机械企业，三一、中联、徐工、柳工以及山东的一帮企业。
竞争格局不会发生大的变化，陕汽之所以从万向钱潮采购的份额增加，是有历史原因的，当初陕汽想把下属的零部件企业卖给公司，但价钱的原因没有谈妥，被万向收购。但预计万向在陕汽的份额不会增加太多，最多和公司各占50%。
主机厂不会上游延伸介入到传动轴领域，主要原因一是传动轴成本占比较低，二是护城河主要在于规模，技术壁垒不高，主机厂没必要在这个领域费很大劲，第三方传动轴供应商主要靠规模效应降低成本，可以把成本降到很低。
竞争对手：万向钱潮是第二大企业，主要和陕汽合作，在陕汽里的份额很大，传动轴业务收入最多5-6个亿。其他竞争对手就是车企内部配套零部件企业，如一汽的富奥。
原材料价格波动：近几年钢材采购价格逐年递增，2018年钢材（成本占比70%，每年15万吨的采购量）采购均价 4500元/吨，2019年4000，2020年4200，2021年5300，今年最高点涨到6800，现在有所回落基本维持在高位。目前库存只够3个月，觉得价格太高没有增加采购。公司也在和客户谈涨价，基本都有或多或少的涨价，就剩一汽还没涨。
等速传动轴业务：2019年可转债募投项目，计划建成4条产线，共200万套等速传动轴，单价500对应10亿收入，目前达产1条产线，由于市场拓展进度原因停止建造新产线。达产的1条产线尚未满产，去年收入约几百万。单条线满产50万套，收入达到两个亿能够实现盈亏平衡。
等速传动轴业务进展相对较慢，募投建设前达成初步采购意向的有28个左右的客户，初步推算年产150万套（3条产线满产）没问题，但开建后客户采购没有兑现。预计今年通用五菱和江铃可以达成合作，今年至少可以开第二条线，如果全部采购公司至少可以实现年产100万套。五菱可能上量快一些，进入五菱后可能还会把宝骏的市场打开。其他企业零零碎碎可能会有些补充。
等速传动轴市场高度集中，龙头是上海纳铁福（英国GKN和华域汽车的合资公司），市占率60%，剩下的20%万向钱潮，日本的NTN占20%，以上三家企业基本占据国内市场。但是近几年的变化来看万向钱潮在丢份额，二代接班对别的领域更加重视，第三产业做的也比较好。
公司目前高度重视等速传动轴业务，挖了纳铁福的生产骨干做指导。也倾向于引入战投成立产业投资基金，进入到潜在客户，实现潜在客户渠道开发。
战略重点：一是巩固传统业务，实现和头部主机厂的整合，体制增效，突破大客户，进一步提高份额，二是拓展新业务，努力将乘用车等速传动轴打造为公司新的增长点，甚至是进入新能源领域。
重卡行业：去年国五切国六以及治理超重趋严，因此从二季度开始重卡需求开始往上走，但是重卡销量增速来看，4月份环比3月份下滑，去年4月份环比高增，行业开始往下走。
海外业务：贸易部由总经理刘总（董事长女儿）负责。国外市场主要集中在德国、俄罗斯和美国等公路运输发达的国家。美国市场占90%，但美国市场不好扩大的原因是特朗普要求尽量建厂。海外市场还包括德国和俄罗斯市场。德国H6重卡项目目前处于审核阶段，审核很苛刻，2020年进行路试，这是和德国奔驰单独合作的项目。俄罗斯市场量不大，几千万的的收入，不超过一个亿，俄罗斯传动轴龙头是GAZ。
今年海外业务会有好转，印度疫情严重，美国在印度的份额收缩。预计今年同比增长，今年情况要比去年好。另外美国市场开始复苏，美国市场想迫切开发，美国市场是仅次于中国的商用车市场，在想要不要在美国建一个厂加大美国市场拓展力度。德国IFA可能要倒闭了，在全球都有厂，公司初步计划把上海的厂收购过来，上海的厂和纳铁福有合作，同时上海也是汽车工业基地，利于公司等速轴业务开拓。
第二大股东：上海牛散，持续增持，建议公司高送转，公司有在考虑采用。
股权激励：一直有想做的想法，但公司总经理和董秘（董事长儿女）有关联关系，暂时不允许作为激励对象，预计这个会废除，该规定没有之后就会做。
业绩预期：1-5月份收入是有增长的，去年二季度好，今年一季度好，净利润同比下滑，主要原因是原材料涨价。全年业绩要看三季度表现，去年三季度较好，每年四季度都差不多，但4月份重卡市场开始下滑导致三季度可能不太乐观。今年收入定的目标是23亿，有实现难度。利润就比较悬了，预计原材料价格高挺至年底，利润可能要下滑。费用率方面，销售和管理费用率一直都比较低，下降的空间也比较有限，另外开拓等速传动轴市场也会相应提高费用。
现金流：收现比小于1，主要是和应收账款管理有关系，账期一般在3个月左右，客户很多支付支票，支票期限是6个月，相当于账期在9个月左右。但公司客户都是头部整机厂，客户比较优质，发生坏账的可能性较小。#股票##价值投资日志[超话]#
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