#张玉安#【“护国狂魔”张玉安：让日本代表跪着谈历史，却因一条博文遭网暴】
让日本代表跪着说话，笑美国只有200来年历史，调侃印度只是印度而已。
护国狂魔张玉安究竟有多能怼？
当得知要和日本人谈历史时，他嘲讽道。
在听到他们不怎么学近现代史时，张玉安当即就是一句。
让场上的韩国人听了都想起身鼓掌叫好。
而当他听到日本代表大吐苦水，说我们总是不买版权，就把他们的创意拿来用时，脑筋转得极快的张玉安，立马就发出了灵魂拷问，让对方哑口无言。
后来对上质疑我国科技的日本代表，张玉安更是不客气地回怼：我们中国人不做无用功，不像日本人总爱设计没用的小玩意儿。
即便如此，这位小日子依旧不打算认栽，继而开始编排我们的高铁速度虽快，但不如他们日本的安全，甚至还开始造谣，称有的中国人因此不敢坐高铁。
于是从不让人失望的张玉安立马回击道。
当然，身为礼仪之邦的子民，张玉安并没有因此记仇，反倒热心地给日本代表讲了一个历史小故事。
虽然张玉安从头至尾都带着笑，但不难读出他的言下之意：你们的老巢都是我们的老祖宗帮着建的，你们又有什么资格在这里攻击我们？
不过从日本代表的反应来看，他们显然无法接受这样的说法，即便日本国内的确修建了不少“徐福庙”。
他们还是要通过说胡话来扳回这一局。
这可真是无语妈妈给无语开门——无语到家了。
千万不要低估中国学霸的爱国心。
在韩国的一档国际节目中，我国代表张玉安在听到印度代表说他们人口即将超越我国，并且还炫耀他们有生娃、信仰自由时，张玉安立即就给出了会心一击。
不过这位印度友人愣是死鸭子嘴硬，他又开始说印度的增长率比中国要高。
对此，张玉安她也毫不客气地表示，我国的经济规模远在印度之上，就算增长率只有他们的一半，每年的入账也会是印度的数倍不止。
在总结完毕后，张玉安也不忘献上终极大招，侮辱性很大伤害也极强。
不过在遇上强劲的对手——美国时，张玉安也不允许自己落下风。
当他分享起我国古代的龟息法，并介绍了一位史书上有记载的长寿老人张三峰时，美国代表说什么都不愿相信。
但张玉安并不生气，他只是大度地表示：历史才200多年的美国人理解不了很正常。
除此之外，当张玉安的对手变成所有欧美国家时，他也丝毫不露怯。
在谈到教育问题时，欧美国家的代表都表示，他们的快乐教育更有意义。
但张玉安第一个站出来反对，称还是东亚地区的基础教育更适合大多数人，不然不会出现奥数金牌都被东亚人承包，以及在欧美学术界发光发热的学者，不少都是东亚面孔。
虽说张玉安只说了两种教育方式的结果，但他没有也不敢搬上台面的，其实是西方的公立教育和私立教育的两极分化。
他们的精英阶级享受着顶尖的教育资源，面临的升学压力也并不比我们小。
至于那些中产以下的家庭，只能在公立学校“享受”着快乐教育。
这样做的结果就是精英的后代永远是精英，“快乐”的大聪明们永远穷开心，这是他们保持社会阶级稳定的一种措施。
虽然张玉安帮祖国怼日本批美国，但他还是遭到了同胞的网暴。
来自辽宁鞍山的张玉安，是一位在韩国当老师的中国人，早年还曾在北京电视台工作过，但后来出于对韩国的喜爱，决定去韩国拓展自己的事业。
虽说他喜欢韩国的人文风情，但从来没有忘记过自己的根在中国，所以他经常会在综艺里维护祖国的声誉，留下了无数怼人名场面。
正因如此，不少中国观众都对他青睐有加。
但一条微博改变了这一切。
2020年2月底，著名爱国青年张玉安，在社交平台愤怒地表示：我们中国要做的是负责任的大国，而不是自私自利的国家。
当时正逢韩国情势严峻，不少持有中国签证的韩国人，以及在韩务工的中国人都纷纷跑去了山东。
一时间，不少键盘治国的人争先恐后地跳出来，要求国家禁止他们入境。
特别是看到当地有关部门为他们提供免费治疗时，更是怒不可遏的上网声讨。
平心而论，对于刚从灾难中喘过一口气的我们来说，会抵触外来人员不奇怪。
但不分前后原由就乱喷一通，甚至还在四处散播敌对观念属实不应该。
因为在我国情况最紧急的时候，即便有几十万韩国人请愿青瓦台，不让中国的留学生们复学，也禁止在韩务工的中国人复工。
但韩国没有像美国一样，直接对我们封锁边境，
甚至韩国政府和大部分学校，都自费帮助中国留学生隔离，以及自掏腰包给他们出医药费。
即便是为了还这个人情，我们也不能效仿漂亮国的大金毛乱搞一通。
但就算如此，还是有人无法理解，甚至在张玉安号召大家不要被敌对情绪支配时，他还惨遭网暴，被扣上了精神韩国人的帽子。
难道大家的忘性如此大，这么快就忘了他此前在韩国节目中，三番五次力怼日本韩国美国代表，只为替祖国说话吗？
让日本代表跪着说话，笑美国只有200来年历史，调侃印度只是印度而已。
护国狂魔张玉安究竟有多能怼？
当得知要和日本人谈历史时，他嘲讽道。
在听到他们不怎么学近现代史时，张玉安当即就是一句。
让场上的韩国人听了都想起身鼓掌叫好。
而当他听到日本代表大吐苦水，说我们总是不买版权，就把他们的创意拿来用时，脑筋转得极快的张玉安，立马就发出了灵魂拷问，让对方哑口无言。
后来对上质疑我国科技的日本代表，张玉安更是不客气地回怼：我们中国人不做无用功，不像日本人总爱设计没用的小玩意儿。
即便如此，这位小日子依旧不打算认栽，继而开始编排我们的高铁速度虽快，但不如他们日本的安全，甚至还开始造谣，称有的中国人因此不敢坐高铁。
于是从不让人失望的张玉安立马回击道。
当然，身为礼仪之邦的子民，张玉安并没有因此记仇，反倒热心地给日本代表讲了一个历史小故事。
虽然张玉安从头至尾都带着笑，但不难读出他的言下之意：你们的老巢都是我们的老祖宗帮着建的，你们又有什么资格在这里攻击我们？
不过从日本代表的反应来看，他们显然无法接受这样的说法，即便日本国内的确修建了不少“徐福庙”。
他们还是要通过说胡话来扳回这一局。
这可真是无语妈妈给无语开门——无语到家了。
千万不要低估中国学霸的爱国心。
在韩国的一档国际节目中，我国代表张玉安在听到印度代表说他们人口即将超越我国，并且还炫耀他们有生娃、信仰自由时，张玉安立即就给出了会心一击。
不过这位印度友人愣是死鸭子嘴硬，他又开始说印度的增长率比中国要高。
对此，张玉安她也毫不客气地表示，我国的经济规模远在印度之上，就算增长率只有他们的一半，每年的入账也会是印度的数倍不止。
在总结完毕后，张玉安也不忘献上终极大招，侮辱性很大伤害也极强。
不过在遇上强劲的对手——美国时，张玉安也不允许自己落下风。
当他分享起我国古代的龟息法，并介绍了一位史书上有记载的长寿老人张三峰时，美国代表说什么都不愿相信。
但张玉安并不生气，他只是大度地表示：历史才200多年的美国人理解不了很正常。
除此之外，当张玉安的对手变成所有欧美国家时，他也丝毫不露怯。
在谈到教育问题时，欧美国家的代表都表示，他们的快乐教育更有意义。
但张玉安第一个站出来反对，称还是东亚地区的基础教育更适合大多数人，不然不会出现奥数金牌都被东亚人承包，以及在欧美学术界发光发热的学者，不少都是东亚面孔。
虽说张玉安只说了两种教育方式的结果，但他没有也不敢搬上台面的，其实是西方的公立教育和私立教育的两极分化。
他们的精英阶级享受着顶尖的教育资源，面临的升学压力也并不比我们小。
至于那些中产以下的家庭，只能在公立学校“享受”着快乐教育。
这样做的结果就是精英的后代永远是精英，“快乐”的大聪明们永远穷开心，这是他们保持社会阶级稳定的一种措施。
虽然张玉安帮祖国怼日本批美国，但他还是遭到了同胞的网暴。
来自辽宁鞍山的张玉安，是一位在韩国当老师的中国人，早年还曾在北京电视台工作过，但后来出于对韩国的喜爱，决定去韩国拓展自己的事业。
虽说他喜欢韩国的人文风情，但从来没有忘记过自己的根在中国，所以他经常会在综艺里维护祖国的声誉，留下了无数怼人名场面。
正因如此，不少中国观众都对他青睐有加。
但一条微博改变了这一切。
2020年2月底，著名爱国青年张玉安，在社交平台愤怒地表示：我们中国要做的是负责任的大国，而不是自私自利的国家。
当时正逢韩国情势严峻，不少持有中国签证的韩国人，以及在韩务工的中国人都纷纷跑去了山东。
一时间，不少键盘治国的人争先恐后地跳出来，要求国家禁止他们入境。
特别是看到当地有关部门为他们提供免费治疗时，更是怒不可遏的上网声讨。
平心而论，对于刚从灾难中喘过一口气的我们来说，会抵触外来人员不奇怪。
但不分前后原由就乱喷一通，甚至还在四处散播敌对观念属实不应该。
因为在我国情况最紧急的时候，即便有几十万韩国人请愿青瓦台，不让中国的留学生们复学，也禁止在韩务工的中国人复工。
但韩国没有像美国一样，直接对我们封锁边境，
甚至韩国政府和大部分学校，都自费帮助中国留学生隔离，以及自掏腰包给他们出医药费。
即便是为了还这个人情，我们也不能效仿漂亮国的大金毛乱搞一通。
但就算如此，还是有人无法理解，甚至在张玉安号召大家不要被敌对情绪支配时，他还惨遭网暴，被扣上了精神韩国人的帽子。
难道大家的忘性如此大，这么快就忘了他此前在韩国节目中，三番五次力怼日本韩国美国代表，只为替祖国说话吗？
扭曲的利刃
苏－57多用途重型歼击机的前世今生
复杂的演进历史
1969年，苏联为了应对美军的“青年一代战斗机”，即后来所称的包括格鲁曼F-14“雄猫”重型舰载战斗机、麦克唐纳·道格拉斯F-15“鹰”重型战斗机、通用动力F-16“战隼”轻型战斗机和麦克唐纳·道格拉斯F/A-18“大黄蜂”轻型舰载战斗机在内的第四代战斗机，启动了“远景前线歼击机”（PFI)计划。这个计划后来被分为重型歼击机（TPFI)和轻型歼击机（LPFI)两个子计划，前者成功演变为苏－27多用途重型歼击机，后者则成功演变为米格－29多用途轻型歼击机。
在成功研发出TPFI和LPFI之后，为了应对美军当时正在推进的“先进战术战斗机”（ATF)计划、“海军先进战术战斗机”（NATF)计划，以及正在研发的A-12隐形攻击机，苏联政府启动了新一代战机的研发计划，这些计划包括I-90新一代歼击机计划、Sh-90新一代强击机计划、B-90新一代轰炸机计划、M-67新一代侦察飞机计划。I-90计划则像上一代的PFI计划一样，包含了两个子计划，即重型前线歼击机计划（MFI)和轻型前线歼击机计划（LFI) .
MFI计划的要求如下：
要求飞机必须具备超机动性；
要求飞机具备超级巡航能力；
要求飞机具备雷达和红外隐身能力；
要求飞机具备优秀的野战起降性能；
要求减少飞行员训练时间、技术人员数量、维修飞机的非标准工装的品种和数量；
要求飞机具备强大的战场态势感知和信息作战能力；
要求飞机拥有无线电电子设备综合系统，具备演化为其他变体的能力；
要求飞机具备空地打击能力。LFI计划的要求则包括能够比美军的“空战战斗机”计划的成果（F-16“战隼”战斗机）和“舰载战斗攻击机”计划的成果（F/A-18“大黄蜂”战斗机）具备更加优越的空战性能，以及便于在前线航空兵机场起降的短距起降性能、低成本和超机动性。
1983年，由于项目经费已经严重超支，苏联航空工业部门相关负责人决定将该计划更改为一个旨在提高效率并开发适用于所有飞机技术的联合项目，交由拥有开发米格－23歼击机成功经验的米高扬设计局。1986年，在中央空气流体力学研究院（TsAGI)协助下，米高扬设计局的项目1. 42中选，该项目的成果能够充分满足空军需求，采用由TsAGI论证的最适合空军的气动外形，以及静不稳定设计，拥有良好的升力特性和机动性能。而由苏霍伊设计局负责的S-32计划和雅克夫列夫设计局负责的相应计划则最终宣告落选，不甘心的苏霍伊设计局以S-32计划的前掠翼布局具有优良的低速性能为由找上了苏联海军，由后者支持，最终使该计划得以实施，发展成为苏－47歼击机。
不幸的是，由于苏联空军和国土防空军长期以来对歼击机定位的分歧，项目1. 42的推进极其缓慢，防空歼击航空兵部队对项目1. 42更倾向于前线歼击机的设计表示了不满。同时，尽管MFI和LFI项目的设计都通过了审查，但米高扬设计局在严格的预算限制下，还是选择将MFI项目更早地开发出来，而搁置了LFI项目。
1994年，项目1. 42原型机在茹科夫斯基空军基地进行了首次测试，但此时俄罗斯正处在极度的动荡当中，不但设计局缺乏预算采购更多的试验性设备，俄罗斯航空部队内部此时也正在为空军和防空军的合并而争吵。1997年，俄罗斯政府正式宣布停止向该项目拨款，但不死心的米高扬设计局仍然使用自有资金推进着这个项目。1998年3月，原防空军莫斯科防空区司令员阿纳托利·科尔努科夫上将被任命为俄罗斯空军司令员。出身自防空兵部队的科尔努科夫对MFI项目提出了强烈的质疑，米高扬设计局由此失去了空军的支持，多用途前线歼击机计划宣布全部终止。1998年底，由于俄罗斯政府在与中国的航空技术合作上尝到了甜头，因此决定将项目1. 42的部分成果向外界公开，以便获得外界投资，继续进行项目研发。1999年，米高扬设计局将项目1. 42的成果集中展现在项目1. 44原型机上，期待获得政府或者外国投资者的支持，但很明显，在美国ATF项目日趋成熟并且即将进入生产的时候，外界普遍认为米高扬设计局的方案不具备生命力。
俄罗斯政府拒绝为该计划进一步投资，而潜在的中国投资者虽然接触到了一部分项目1. 44的资料，但在决策层的影响下，中国空军和中国航空工业决定自行启动第五代歼击机研发计划。在两次飞行之后，项目1. 42被彻底终止。
21世纪后，F-22战斗机投入批量生产，同时，衍生自CALF项目的JSF项目也正式确定以X-35原型机为研发基础。俄罗斯空军和防空部队相关Leader对自身歼击机落后于美军歼击机半代甚至一代的现状表达了担忧。如果不能成功研发和制造出第五代歼击机供给航空兵部队使用，已经严重萎缩的俄罗斯航空兵将不能再有效地承担国土防空任务。然而，紧张的资金状况迫使俄罗斯相关部门和Leader不得不在飞机的成本问题上作出妥协，此时，美国的JSF项目吸引了俄罗斯人的眼球。
由于资金问题和已经显得落后的技术，俄罗斯不可能将S-37项目或者项目1. 44发展为成熟的第五代歼击机，而且就价格而言，二者在国际市场上与JSF相比显然是毫无竞争力的。因此，时任米高扬设计局总设计师的罗斯季拉夫·别利亚科夫倡导生产一种采用先进技术的轻型五代歼击机，供给俄罗斯航空兵部队使用的同时作为主力出口机型与JSF项目竞争。
米高扬设计局首先提供了I-2000轻型歼击机的设计方案，该歼击机正常起飞重量为12吨，最大起飞重量为16吨，预估造价与米格－35歼击机相当。该项目后来发展成为LFS和LMFS项目，LMFS项目设有基于MiG-35使用的RD-33MK-35发动机的11吨推力发动机。该型飞机可能有鸭翼和内部武器舱，最大起飞重量为25吨。
俄罗斯航空专家称，LMFS项目计划原型机的长度为15. 5米，翼展为11. 5米，只有一个内部武器舱，最大起飞重量为24. 5吨，最大速度为2马赫，使用副油箱时的转场航程为4000千米。2020年12月，控股俄罗斯联合航空公司的俄罗斯国家石油公司相关负责人宣布，将在LMFS项目的基础上独立投资开发新一代轻型歼击机。该型歼击机采用单发推进，可选有人或无人操作。俄罗斯空军相关负责人则宣称，将在苏－57歼击机的生产制造进入稳定阶段之后考虑采购轻型歼击机。这表明米高扬设计局与苏霍伊设计局的第五代歼击机之争仍将继续下去。
尽管轻型歼击机的研发如火如荼，而且从未停止，但俄罗斯空军和后来的俄罗斯空天军却更加青睐尺寸和重量都相对更大的歼击机。在资金受到严格限制的情况下，俄罗斯空军仍然提出了一种正常起飞重量为23吨的“中型歼击机计划”（SFI),当时俄罗斯空军Leader认为，俄罗斯空军理想的下一代歼击机将是类似于美军使用的F/A-18E/F的隐形歼击机。米高扬设计局很快提供了正常起飞重量为19吨的歼击机设计方案，而苏霍伊设计局也立刻放弃了其一直在推进的S-54计划，转而大张旗鼓地投入到了新的设计中。为了迎合当局提出的“中型前线歼击机”的设计要求，苏霍伊设计局的新方案被描述为“大于米格－29但小于苏－27”。实际上，在俄罗斯空军内部很多将校的暗中支持下，苏霍伊设计局使用了2台大推力发动机为新型歼击机提供动力，这显然已经将新型歼击机变为了一种最大起飞重量超过30吨的重型机。
2001年，新型歼击机的战术技术任务书被提出，该项目被称为“前线航空兵未来航空综合体”，即PAK-FA;2002年，苏霍伊设计局的I-21方案（内部代号T-50)被确定为新型歼击机基础发展型号；2004年，T-50方案的基本技术指标被正式确定下来；2005年，新型歼击机经费正式批复；2006年，新型歼击机细节设计全部完成；2007年，苏霍伊设计局开始制造第一架新型歼击机原型机，T-50初露峥嵘。
苏－57多用途重型歼击机的前世今生
复杂的演进历史
1969年，苏联为了应对美军的“青年一代战斗机”，即后来所称的包括格鲁曼F-14“雄猫”重型舰载战斗机、麦克唐纳·道格拉斯F-15“鹰”重型战斗机、通用动力F-16“战隼”轻型战斗机和麦克唐纳·道格拉斯F/A-18“大黄蜂”轻型舰载战斗机在内的第四代战斗机，启动了“远景前线歼击机”（PFI)计划。这个计划后来被分为重型歼击机（TPFI)和轻型歼击机（LPFI)两个子计划，前者成功演变为苏－27多用途重型歼击机，后者则成功演变为米格－29多用途轻型歼击机。
在成功研发出TPFI和LPFI之后，为了应对美军当时正在推进的“先进战术战斗机”（ATF)计划、“海军先进战术战斗机”（NATF)计划，以及正在研发的A-12隐形攻击机，苏联政府启动了新一代战机的研发计划，这些计划包括I-90新一代歼击机计划、Sh-90新一代强击机计划、B-90新一代轰炸机计划、M-67新一代侦察飞机计划。I-90计划则像上一代的PFI计划一样，包含了两个子计划，即重型前线歼击机计划（MFI)和轻型前线歼击机计划（LFI) .
MFI计划的要求如下：
要求飞机必须具备超机动性；
要求飞机具备超级巡航能力；
要求飞机具备雷达和红外隐身能力；
要求飞机具备优秀的野战起降性能；
要求减少飞行员训练时间、技术人员数量、维修飞机的非标准工装的品种和数量；
要求飞机具备强大的战场态势感知和信息作战能力；
要求飞机拥有无线电电子设备综合系统，具备演化为其他变体的能力；
要求飞机具备空地打击能力。LFI计划的要求则包括能够比美军的“空战战斗机”计划的成果（F-16“战隼”战斗机）和“舰载战斗攻击机”计划的成果（F/A-18“大黄蜂”战斗机）具备更加优越的空战性能，以及便于在前线航空兵机场起降的短距起降性能、低成本和超机动性。
1983年，由于项目经费已经严重超支，苏联航空工业部门相关负责人决定将该计划更改为一个旨在提高效率并开发适用于所有飞机技术的联合项目，交由拥有开发米格－23歼击机成功经验的米高扬设计局。1986年，在中央空气流体力学研究院（TsAGI)协助下，米高扬设计局的项目1. 42中选，该项目的成果能够充分满足空军需求，采用由TsAGI论证的最适合空军的气动外形，以及静不稳定设计，拥有良好的升力特性和机动性能。而由苏霍伊设计局负责的S-32计划和雅克夫列夫设计局负责的相应计划则最终宣告落选，不甘心的苏霍伊设计局以S-32计划的前掠翼布局具有优良的低速性能为由找上了苏联海军，由后者支持，最终使该计划得以实施，发展成为苏－47歼击机。
不幸的是，由于苏联空军和国土防空军长期以来对歼击机定位的分歧，项目1. 42的推进极其缓慢，防空歼击航空兵部队对项目1. 42更倾向于前线歼击机的设计表示了不满。同时，尽管MFI和LFI项目的设计都通过了审查，但米高扬设计局在严格的预算限制下，还是选择将MFI项目更早地开发出来，而搁置了LFI项目。
1994年，项目1. 42原型机在茹科夫斯基空军基地进行了首次测试，但此时俄罗斯正处在极度的动荡当中，不但设计局缺乏预算采购更多的试验性设备，俄罗斯航空部队内部此时也正在为空军和防空军的合并而争吵。1997年，俄罗斯政府正式宣布停止向该项目拨款，但不死心的米高扬设计局仍然使用自有资金推进着这个项目。1998年3月，原防空军莫斯科防空区司令员阿纳托利·科尔努科夫上将被任命为俄罗斯空军司令员。出身自防空兵部队的科尔努科夫对MFI项目提出了强烈的质疑，米高扬设计局由此失去了空军的支持，多用途前线歼击机计划宣布全部终止。1998年底，由于俄罗斯政府在与中国的航空技术合作上尝到了甜头，因此决定将项目1. 42的部分成果向外界公开，以便获得外界投资，继续进行项目研发。1999年，米高扬设计局将项目1. 42的成果集中展现在项目1. 44原型机上，期待获得政府或者外国投资者的支持，但很明显，在美国ATF项目日趋成熟并且即将进入生产的时候，外界普遍认为米高扬设计局的方案不具备生命力。
俄罗斯政府拒绝为该计划进一步投资，而潜在的中国投资者虽然接触到了一部分项目1. 44的资料，但在决策层的影响下，中国空军和中国航空工业决定自行启动第五代歼击机研发计划。在两次飞行之后，项目1. 42被彻底终止。
21世纪后，F-22战斗机投入批量生产，同时，衍生自CALF项目的JSF项目也正式确定以X-35原型机为研发基础。俄罗斯空军和防空部队相关Leader对自身歼击机落后于美军歼击机半代甚至一代的现状表达了担忧。如果不能成功研发和制造出第五代歼击机供给航空兵部队使用，已经严重萎缩的俄罗斯航空兵将不能再有效地承担国土防空任务。然而，紧张的资金状况迫使俄罗斯相关部门和Leader不得不在飞机的成本问题上作出妥协，此时，美国的JSF项目吸引了俄罗斯人的眼球。
由于资金问题和已经显得落后的技术，俄罗斯不可能将S-37项目或者项目1. 44发展为成熟的第五代歼击机，而且就价格而言，二者在国际市场上与JSF相比显然是毫无竞争力的。因此，时任米高扬设计局总设计师的罗斯季拉夫·别利亚科夫倡导生产一种采用先进技术的轻型五代歼击机，供给俄罗斯航空兵部队使用的同时作为主力出口机型与JSF项目竞争。
米高扬设计局首先提供了I-2000轻型歼击机的设计方案，该歼击机正常起飞重量为12吨，最大起飞重量为16吨，预估造价与米格－35歼击机相当。该项目后来发展成为LFS和LMFS项目，LMFS项目设有基于MiG-35使用的RD-33MK-35发动机的11吨推力发动机。该型飞机可能有鸭翼和内部武器舱，最大起飞重量为25吨。
俄罗斯航空专家称，LMFS项目计划原型机的长度为15. 5米，翼展为11. 5米，只有一个内部武器舱，最大起飞重量为24. 5吨，最大速度为2马赫，使用副油箱时的转场航程为4000千米。2020年12月，控股俄罗斯联合航空公司的俄罗斯国家石油公司相关负责人宣布，将在LMFS项目的基础上独立投资开发新一代轻型歼击机。该型歼击机采用单发推进，可选有人或无人操作。俄罗斯空军相关负责人则宣称，将在苏－57歼击机的生产制造进入稳定阶段之后考虑采购轻型歼击机。这表明米高扬设计局与苏霍伊设计局的第五代歼击机之争仍将继续下去。
尽管轻型歼击机的研发如火如荼，而且从未停止，但俄罗斯空军和后来的俄罗斯空天军却更加青睐尺寸和重量都相对更大的歼击机。在资金受到严格限制的情况下，俄罗斯空军仍然提出了一种正常起飞重量为23吨的“中型歼击机计划”（SFI),当时俄罗斯空军Leader认为，俄罗斯空军理想的下一代歼击机将是类似于美军使用的F/A-18E/F的隐形歼击机。米高扬设计局很快提供了正常起飞重量为19吨的歼击机设计方案，而苏霍伊设计局也立刻放弃了其一直在推进的S-54计划，转而大张旗鼓地投入到了新的设计中。为了迎合当局提出的“中型前线歼击机”的设计要求，苏霍伊设计局的新方案被描述为“大于米格－29但小于苏－27”。实际上，在俄罗斯空军内部很多将校的暗中支持下，苏霍伊设计局使用了2台大推力发动机为新型歼击机提供动力，这显然已经将新型歼击机变为了一种最大起飞重量超过30吨的重型机。
2001年，新型歼击机的战术技术任务书被提出，该项目被称为“前线航空兵未来航空综合体”，即PAK-FA;2002年，苏霍伊设计局的I-21方案（内部代号T-50)被确定为新型歼击机基础发展型号；2004年，T-50方案的基本技术指标被正式确定下来；2005年，新型歼击机经费正式批复；2006年，新型歼击机细节设计全部完成；2007年，苏霍伊设计局开始制造第一架新型歼击机原型机，T-50初露峥嵘。
让我一直很感动，以为是我们天然的同频或者默契(会怀疑有没有这个东西)，背后的真相多少有些心酸，虽然如此但是还是最喜欢和Z聊天啦
所有等待安放的情绪都能被安抚下来，很难得是，每一次的随意都被第一时间回应
讨厌等待，但是如果等待也无所谓啦，可是却不用等待，就像散步遇到路边有人卖花
哦，Z就是那种会爱买花的大姐姐，然后拉着我一起学店家的手艺，我又讲自己和植物不和的事情给她听，她就会啰嗦地讲那就学一下，当然我是绝对不听的
当然我今天也没有不开心，或者说还有一点开心，只是这么普通的一天，就觉得我们应该说说话，感觉到被熟悉的温柔对待时好像就能安静下来，在不那么美好的世上，我们也拥有着有一些美好的相遇相知
所有等待安放的情绪都能被安抚下来，很难得是，每一次的随意都被第一时间回应
讨厌等待，但是如果等待也无所谓啦，可是却不用等待，就像散步遇到路边有人卖花
哦，Z就是那种会爱买花的大姐姐，然后拉着我一起学店家的手艺，我又讲自己和植物不和的事情给她听，她就会啰嗦地讲那就学一下，当然我是绝对不听的
当然我今天也没有不开心，或者说还有一点开心，只是这么普通的一天，就觉得我们应该说说话，感觉到被熟悉的温柔对待时好像就能安静下来，在不那么美好的世上，我们也拥有着有一些美好的相遇相知
✋热门推荐