围绕“四新”主攻“四化”，贵州奋力冲刺“十四五”开门红
来源：贵州日报
图片贵阳高新区的贵州达沃斯光电有限公司不断在产品研发、技术改造、设备更新上下功夫，预计今年总产值将突破6.5亿元。
今年是“十四五”开局之年，全省上下齐心协力围绕“四新”主攻“四化”冲刺开门红，奋进脚步铿锵。
上半年，时间过半、任务过半。全省工业经济主要指标平稳向好，规模以上工业增加值同比增长15.2%，规模以上工业企业营业收入同比增长20.5%，利润总额同比增长37.6%，处于历史较高水平。
前三季度，经济运行继续呈现稳定恢复态势、产业发展转型升级的趋势更加明显、经济发展质量效益继续提升。农业结构调整持续推进，新增农业龙头企业916户；规模以上高技术制造业增加值同比增长7%；与大数据相关的服务业较快增长。
开好局、起好步。一年来，全省上下凝聚共识、奋力攻坚，在高质量发展跑道上奋勇前进。
凝聚力量 围绕“四新”主攻“四化”
省委十二届九次全会提出，坚持围绕“四新”主攻“四化”，在新征程上不断推动高质量发展取得新成就。
全省上下齐心协力、奋力攻坚，把在新时代西部大开发上闯新路、在乡村振兴上开新局、在实施数字经济战略上抢新机、在生态文明建设上出新绩作为主目标，把新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化作为主抓手，奋力谱写新时代贵州高质量发展新篇章。
围绕既定目标，一系列部署紧锣密鼓。3月2日，全省新型工业化暨开发区高质量发展大会召开，提出深入实施工业强省战略，在新征程上奋力推动贵州工业大突破；4月12日，全省推进新型城镇化暨“强省会”工作大会，对全省新型城镇化建设进行了全面部署；5月12日，召开全省农业现代化推进大会，制定了一系列有力措施，加快推进农业现代化，奋力推动农业高质量发展；6月7日，召开全省旅游产业化推进大会，提出要加快实施市场主体培育行动、业态升级行动、服务质量提升行动、盘活闲置低效项目攻坚行动，以旅游业高质量发展助推全省高质量发展。
省委、省政府高度重视“四新”“四化”工作落地落实。逐项专题研究、逐一开展调研、逐个召开高规格会议，明确了新型工业化工业倍增行动和“六个抓手”、新型城镇化“五个大提升”、“3个100万”、“三改”和“强省会”、农业现代化“三个重点”、旅游产业化“两大提升”、“四大行动”等具体抓手。同时，加强资金、用地等要素保障，大力推进“四化”项目化落实。
统计数据显示，前三季度，全省规模以上工业增加值同比增长11.7%，累计增速位居全国第12位，较上半年进2位；新增城区常住人口45万人左右，以人为核心的新型城镇化加快推进；农林牧渔业总产值3422.98亿元，比上年同期增长9.2%，产业发展转型升级的趋势更加明显；全省旅游接待总人数达到4.96亿人次，旅游总收入实现4900.65亿元。
奋楫扬帆 “八大攻坚”落地落实
上半年，全省高质量发展实现良好开局。为确保高质量完成全年目标任务，贵州省2021年半年经济工作会议明确提出，奋力实施“八大攻坚”，即在发展工业经济、扩大有效投资、巩固拓展脱贫攻坚成果推进乡村振兴、培育市场主体、释放消费潜力、生态文明建设、保障改善民生、防范化解风险等八个方面奋力攻坚。
在发展工业经济上奋力攻坚。走进位于贵阳市观山湖区的吉利汽车贵阳制造基地总装车间，现场一派繁忙景象，一台台新车相继驶下生产线……近年来，贵阳市汽车产业项目陆续建成投产，初步形成以经开区、观山湖区、高新区、双龙航空港经济区为中心辐射周边的汽车产业链格局，成为贵阳贵安奋力推动新型工业化的生动缩影。
在扩大有效投资上奋力攻坚。全省将“四化”项目化落实作为扩大有效投资、优化投资结构，切实提升产业投资占比和民间投资占比的重要抓手。1至7月，新型工业化完成投资1900亿元，新型城镇化完成投资1545亿元，农业现代化完成投资434亿元，旅游产业化完成投资670亿元。
在巩固拓展脱贫攻坚成果进程中推进乡村振兴。“这份工作每月能拿到4000多元，以前千里迢迢去省外打工，如今在家门口上班，蛮好！”在三都自治县城南社区易地扶贫搬迁安置点就业帮扶车间，搬迁户石本银熟练地操作针车，一只鞋面逐渐成形。稳得住、有就业、逐步能致富，是检验易地扶贫搬迁最终效果的关键。截至8月31日，全省有劳动力搬迁家庭就业率93.07%，就业由保脱贫向全面提高质量转变。目前全省安置点周边有各类企业2446个，产业布局与群众需求紧密衔接，发展态势持续向好。
…………
努力干成一番新事业，干出一片新天地。全省上下只争朝夕奋力攻坚，“八大攻坚”落地落实。
亮点纷呈 奋力书写高质量发展答卷
“奋力推动党的十九届六中全会精神在贵州大地落地生根”、“围绕‘四新’主攻‘四化’”、“加快推动高质量发展”……细数今年的热点，一句句切实的话语已转化成实实在在的行动，结出了沉甸甸的果实。
四月，省委、省政府出台《关于支持实施“强省会”五年行动若干政策措施的意见》提出：支持加快建设以贵阳贵安为核心、以修文—乌当—贵定—龙里—惠水—长顺—平坝—清镇—修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展。
漫步遵义市新蒲湿地公园，微风吹起一池涟漪，令人心旷神怡。今年以来，新蒲新区以建设遵义都市圈核心区为引领，着力做强城镇经济、提升城镇品质，全力推进以人为核心的新型城镇化建设。形成“10分钟高速、15分钟高铁、20分钟机场”的“铁公机”联动立体综合交通网络；全力构建起以印刷包装为首位产业，其他产业同步推进、错位发展的“1＋3＋N”新型工业化发展格局，以城促产，以产兴城，助推产城融合。
窥斑见豹。围绕“四新”主攻“四化”，发展成绩在奋进中书写——
新型工业化迈出铿锵步伐。振华新材料挂牌科创板、云上鲲鹏硬件生产线投产不到3个月工业总产值已破亿元……新型工业化在企业的发展故事里不断升温。
新型城镇化书写民生故事。“小区旧貌换新颜！”铜仁市碧江区居民王克勤对棚户区、老旧小区和背街小巷“三改”行动赞不绝口。
农业现代化搭起开放桥梁。湄潭县茶叶拿下新加坡、缅甸、俄罗斯、马来西亚、巴基斯坦等地订单，前三季度茶叶直接出口3244.74万美元，同比增长303%。
旅游产业化跑出“加速度”。今年，全省梳理调度总投资500万元以上的旅游产业化重点项目995个，1月至10月累计完成投资887.90亿元，旅游业重大工程加快推进，为旅游产业化高质量发展奠定了坚实基础。
奋力冲刺开门红，多彩贵州风正劲。
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来源：贵州日报
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省委、省政府高度重视“四新”“四化”工作落地落实。逐项专题研究、逐一开展调研、逐个召开高规格会议，明确了新型工业化工业倍增行动和“六个抓手”、新型城镇化“五个大提升”、“3个100万”、“三改”和“强省会”、农业现代化“三个重点”、旅游产业化“两大提升”、“四大行动”等具体抓手。同时，加强资金、用地等要素保障，大力推进“四化”项目化落实。
统计数据显示，前三季度，全省规模以上工业增加值同比增长11.7%，累计增速位居全国第12位，较上半年进2位；新增城区常住人口45万人左右，以人为核心的新型城镇化加快推进；农林牧渔业总产值3422.98亿元，比上年同期增长9.2%，产业发展转型升级的趋势更加明显；全省旅游接待总人数达到4.96亿人次，旅游总收入实现4900.65亿元。
奋楫扬帆 “八大攻坚”落地落实
上半年，全省高质量发展实现良好开局。为确保高质量完成全年目标任务，贵州省2021年半年经济工作会议明确提出，奋力实施“八大攻坚”，即在发展工业经济、扩大有效投资、巩固拓展脱贫攻坚成果推进乡村振兴、培育市场主体、释放消费潜力、生态文明建设、保障改善民生、防范化解风险等八个方面奋力攻坚。
在发展工业经济上奋力攻坚。走进位于贵阳市观山湖区的吉利汽车贵阳制造基地总装车间，现场一派繁忙景象，一台台新车相继驶下生产线……近年来，贵阳市汽车产业项目陆续建成投产，初步形成以经开区、观山湖区、高新区、双龙航空港经济区为中心辐射周边的汽车产业链格局，成为贵阳贵安奋力推动新型工业化的生动缩影。
在扩大有效投资上奋力攻坚。全省将“四化”项目化落实作为扩大有效投资、优化投资结构，切实提升产业投资占比和民间投资占比的重要抓手。1至7月，新型工业化完成投资1900亿元，新型城镇化完成投资1545亿元，农业现代化完成投资434亿元，旅游产业化完成投资670亿元。
在巩固拓展脱贫攻坚成果进程中推进乡村振兴。“这份工作每月能拿到4000多元，以前千里迢迢去省外打工，如今在家门口上班，蛮好！”在三都自治县城南社区易地扶贫搬迁安置点就业帮扶车间，搬迁户石本银熟练地操作针车，一只鞋面逐渐成形。稳得住、有就业、逐步能致富，是检验易地扶贫搬迁最终效果的关键。截至8月31日，全省有劳动力搬迁家庭就业率93.07%，就业由保脱贫向全面提高质量转变。目前全省安置点周边有各类企业2446个，产业布局与群众需求紧密衔接，发展态势持续向好。
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努力干成一番新事业，干出一片新天地。全省上下只争朝夕奋力攻坚，“八大攻坚”落地落实。
亮点纷呈 奋力书写高质量发展答卷
“奋力推动党的十九届六中全会精神在贵州大地落地生根”、“围绕‘四新’主攻‘四化’”、“加快推动高质量发展”……细数今年的热点，一句句切实的话语已转化成实实在在的行动，结出了沉甸甸的果实。
四月，省委、省政府出台《关于支持实施“强省会”五年行动若干政策措施的意见》提出：支持加快建设以贵阳贵安为核心、以修文—乌当—贵定—龙里—惠水—长顺—平坝—清镇—修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展。
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新型工业化迈出铿锵步伐。振华新材料挂牌科创板、云上鲲鹏硬件生产线投产不到3个月工业总产值已破亿元……新型工业化在企业的发展故事里不断升温。
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旅游产业化跑出“加速度”。今年，全省梳理调度总投资500万元以上的旅游产业化重点项目995个，1月至10月累计完成投资887.90亿元，旅游业重大工程加快推进，为旅游产业化高质量发展奠定了坚实基础。
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机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
#母婴消费观察# 【#在天鹅到家请月嫂13天后宝宝患重症#】近日，微博网友@于__小鱼 发博爆料，自己7个月前就在@天鹅到家 选了“头等舱plus”（据称是平台最高级别）的月嫂，约定42天花了35000元。可月嫂刚接手宝宝13天，却让宝宝因重症被送往儿研所住院。而@天鹅到家 最终给出的处理方案不仅无法令消费者满意，甚至还被质疑有“封口费”的嫌疑。
[话筒]以下是消费者的爆料全文：
一个还在月子里的宝宝，能经历些什么？
初为人父母，自然是想给孩子最好的，所以我们提前7个月就在天鹅到家毫不犹豫选了头等舱plus（就是他们最高级别）月嫂高颖花。42天35000元。可她接手宝宝13天，接二连三让宝宝受罪，最终因重症被儿研所收住院。这让我一个刚经历生产的母亲，伤心欲绝。对我的家庭造成了不可挽回的伤害。
1。严重热疹。在宝宝出院回家第一天，北京已经是33度的高温，回家以后长裤长袖，再加一个厚包被，孩子裹的严严实实，一天时间，孩子满身痱子，都冒出小白点了，孩子难受的直哭，被我们质疑后，介绍我们买了含有激素的药膏，两三天用完了一整管，厚厚的涂在身上。
请问，这么小的孩子，适合使用含有激素的药膏吗？？？
2。饿着婴儿。在医院住了4天，出院后，就明确告知月嫂，母乳不够，需要混合喂养，并且家里人都不执着要纯母乳喂养。但是她为了自己省事，强制执行纯母乳喂养，并且不按需，让刚出生的宝宝，两小时吃一次，孩子饿的哭的浑身通红，哭的喘不上来气，张着嘴到处找，甚至想张嘴裹阿姨的衣服和胳膊，我们都说孩子饿了，月嫂坚持说是口欲期，不给孩子喂奶。直到给孩子称体重时，发现孩子体重比出生时下降了很多，才默默的给孩子加奶粉（当时孩子已经过了体重生理性下降，出生6.8斤 ，第四五天的时候已经开始回升，在她的照顾下，孩子出生15天，体重下降到6.2斤）。
大家能想象作为父母是什么心情吗？刚来到这个世界，在这样一个时代，竟然因为吃不饱，体重直线下降。我就想问一下，作为一个顶级月嫂，连孩子的饥饿信号都看不出来，是怎么被公司评上的顶级？？？
3。脐炎住院。孩子出生15天左右，娘俩出院11天左右，脐带脱落了，因为脐带脱落时，没有家人在场，至今我都怀疑脐带脱落的方式到底是不是自然脱落。脐带脱落后，起初孩子肚脐渗出淡黄色液体，我们去问月嫂，她说是正常的，所有孩子都这样，后来孩子晚上有点闹，清晨我们去问她，她说小孩开始闹了，我们抱过来宝宝，明显体温很高，但月嫂说是孩子闹的，她抱了一晚上抱的，我们一量体温，孩子已经发烧了。我们赶紧送孩子去医院，因为公立医院人都很多，孩子太小，只能请她一直抱着孩子，她再三建议我们去和睦家，说环境好一些，待着舒服，还有地方坐。为什么孩子已经发烧了，还想着自己舒服享受？之后连续发烧，她通过天鹅到家app的萌芽日记给公司上报的数据造假，孩子已经发烧到38.5了，还依然说就37度，体温正常。肚脐越来越红肿流脓，直到儿研所收治我们家孩子住院治疗，重症收治！！！
孩子住院十几天，不可以陪同，连见一面都不行，我们全家每天守在电话旁边，等待医院每天打来的电话，告知宝宝情况。那时候的我们，接到电话都会泪流满面。只能苍白的问问医生，宝宝恢复的好不好，宝宝乖不乖，有没有闹，有没有哭，吃的饱不饱。
4。虚荣攀比。高颖花挂在嘴边的永远都是泛海国际，霄云路八号的高端客户，来我家没几天，让我们赶紧买婴儿洗衣机，婴儿专用冰箱，厨宝等大件家用电器，碍于我们初为父母，都按她说的做了，但她似乎还是不满意。话里话外一直都是她有多厉害，签了多少私单，在不在公司都一样，哪个平台都行，私单挣的还多。
5。公司培训，萌芽日记宝宝的少女心形同虚设。阿姨明确表示，给他们培训的都是一帮小丫头，甚至自己都没生过孩子，懂什么，还给我们培训，都是走过场而已，谁当真跟他们学啊。这是我家顶级月嫂的原话。app里上报的信息，都是编的，谁能记住啊，随便写写得了。
那么，出了事以后天鹅到家公司怎么处理的呢？
1。出了事以后，公司可能知道事也闹大了，安排了销售和医疗部老师上门了解情况。我悉数告知高颖花在我家期间的所作所为。他们道歉，说我们可以提我们的诉求，什么都可以，他们会努力帮我们申请。
2。孩子住院以后，我们多次联系公司看解决办法，但是他们一直说需要孩子出院以后再协商，我们就这样一直等着。终于孩子出院了，我们和公司提了几个我们认为并不过分的要求，一是全额报销孩子住院期间的医疗费；二是退还月嫂费用；三是支付孩子看病期间爸爸的误工费。只有这三条，仅仅三条。对我们造成的精神伤害，都没有算，我还是在月子里的产妇，身体恢复的很差，眼睛都快哭瞎了，都没有提出任何不合理要求。
然而，公司给的回复也很果断，医药费因为他们有保险，所以可以全报。误工费是不可能的。月嫂的费用可以退高颖花在户上这些天的费用，但是要签订协议，大致意思是不可以对此事件在公开网络上发表评论，这是什么？封口协议？把我们自己的钱退给我们的前提是要签订封口协议？
我们觉得很不合适，再次交涉时，公司的意思是，我们赔偿就这么多，如果不满意，你们就去起诉吧。就是这样处理问题的。
这件事就这样结束了，没错，我只拿到了保险报销的费用，没有签那份不平等的封口协议。
孩子现在已经快半岁了，但是我写下这些事情，花了很长很长时间，因为每次提起笔，都伤心到不能自已，情绪失控。但是不写出来，作为母亲，我心有不甘，这件事情过去了，可是我心里过不去。想为那个刚来到这个世上，就独自面对抗生素和腰椎穿刺的孩子鸣不平。想为更多的新手妈妈和宝宝避开这个坑。
这是我的孩子，我身上掉下来的肉，她还这么小，她的生命才刚刚开始，我无法想象她是如何自己在医院的床上独自度过那十几天的，本该裹在襁褓里百般呵护，可她却没有爸爸妈妈的拥抱，没有甘甜的母乳…
天鹅到家管理上有很多问题，现在的天鹅到家是由五八同城、嘉堡和雏渐肥三家公司合并的，因为好像要准备上市了，对外标榜的培训形同虚设，因为在月嫂阿姨们的心里，那些老师讲的都不如自己，所以就是走个过场。app上的萌芽日记，要求阿姨如实上传宝宝的情况，那么谁来管是不是如实呢？发烧38.5度了，还上报体温正常，审核人员就这么审核过了，这个功能有什么意义？刚交钱的时候，有一个六个人左右的微信群，说是会回访，回访就是问你，阿姨怎么样？这个问题我怎么回答？而且是在阿姨上户的头三天，谁找到一个新的岗位最先都会认真干吧。为什么问题不可以精细一点？这是不是又是走了个过场？出了事，北京分公司和长沙总公司推诿扯皮，最后干脆让客户去告他们。这是解决问题的态度吗？确实，在他们看来，我们就是鸡蛋碰骨头。
那么好评怎么来的呢？
月嫂下户前会主动要好评，月嫂会发之前的做饭图片等给客户，让客户上传，大部分客户懒得计较也就发了，发了之后呢，就欺骗了更多人。
孩子是自己的，我不签封口协议，把这些事发出来，就是希望大家能全心全意保护好自己的孩子，希望所有的宝宝都可以平安健康的长大。如果可以，也希望引起有关部门对这个行业的重视，我遇到的事情不是个案，不是第一个也绝不是最后一个，他们太缺乏监管，中介故意哄抬价格，帮助阿姨简历和体检造假，造成行业水涨船高，买单的就是我们的下一代，是我们未来的希望。
[星星]小编结语：
都说家长们只想给孩子最好的，就像这次爆料的网友，在天鹅到家选择了平台最高级，所谓“头等舱plus”，的月嫂。本来充满期待的消费者，被一次次不靠谱的状况刺激、甚至伤害后，却等不来平台方令人满意的处理方案，只能选择到网络上倾诉。考虑到本次事件的平台方还是号称要“打造全国领先的家庭服务平台”的天鹅到家，小编感到有些不寒而栗，此次事件究竟是极个别的孤立事件，还是行业混乱现状的缩影？小编也将持续为大家关注此次事件，以及背后可能潜藏的行业漏洞和问题。
@天鹅到家客服中心 @黑猫投诉戳链接看详情>>>https://t.cn/A6xaI4EI
[话筒]以下是消费者的爆料全文：
一个还在月子里的宝宝，能经历些什么？
初为人父母，自然是想给孩子最好的，所以我们提前7个月就在天鹅到家毫不犹豫选了头等舱plus（就是他们最高级别）月嫂高颖花。42天35000元。可她接手宝宝13天，接二连三让宝宝受罪，最终因重症被儿研所收住院。这让我一个刚经历生产的母亲，伤心欲绝。对我的家庭造成了不可挽回的伤害。
1。严重热疹。在宝宝出院回家第一天，北京已经是33度的高温，回家以后长裤长袖，再加一个厚包被，孩子裹的严严实实，一天时间，孩子满身痱子，都冒出小白点了，孩子难受的直哭，被我们质疑后，介绍我们买了含有激素的药膏，两三天用完了一整管，厚厚的涂在身上。
请问，这么小的孩子，适合使用含有激素的药膏吗？？？
2。饿着婴儿。在医院住了4天，出院后，就明确告知月嫂，母乳不够，需要混合喂养，并且家里人都不执着要纯母乳喂养。但是她为了自己省事，强制执行纯母乳喂养，并且不按需，让刚出生的宝宝，两小时吃一次，孩子饿的哭的浑身通红，哭的喘不上来气，张着嘴到处找，甚至想张嘴裹阿姨的衣服和胳膊，我们都说孩子饿了，月嫂坚持说是口欲期，不给孩子喂奶。直到给孩子称体重时，发现孩子体重比出生时下降了很多，才默默的给孩子加奶粉（当时孩子已经过了体重生理性下降，出生6.8斤 ，第四五天的时候已经开始回升，在她的照顾下，孩子出生15天，体重下降到6.2斤）。
大家能想象作为父母是什么心情吗？刚来到这个世界，在这样一个时代，竟然因为吃不饱，体重直线下降。我就想问一下，作为一个顶级月嫂，连孩子的饥饿信号都看不出来，是怎么被公司评上的顶级？？？
3。脐炎住院。孩子出生15天左右，娘俩出院11天左右，脐带脱落了，因为脐带脱落时，没有家人在场，至今我都怀疑脐带脱落的方式到底是不是自然脱落。脐带脱落后，起初孩子肚脐渗出淡黄色液体，我们去问月嫂，她说是正常的，所有孩子都这样，后来孩子晚上有点闹，清晨我们去问她，她说小孩开始闹了，我们抱过来宝宝，明显体温很高，但月嫂说是孩子闹的，她抱了一晚上抱的，我们一量体温，孩子已经发烧了。我们赶紧送孩子去医院，因为公立医院人都很多，孩子太小，只能请她一直抱着孩子，她再三建议我们去和睦家，说环境好一些，待着舒服，还有地方坐。为什么孩子已经发烧了，还想着自己舒服享受？之后连续发烧，她通过天鹅到家app的萌芽日记给公司上报的数据造假，孩子已经发烧到38.5了，还依然说就37度，体温正常。肚脐越来越红肿流脓，直到儿研所收治我们家孩子住院治疗，重症收治！！！
孩子住院十几天，不可以陪同，连见一面都不行，我们全家每天守在电话旁边，等待医院每天打来的电话，告知宝宝情况。那时候的我们，接到电话都会泪流满面。只能苍白的问问医生，宝宝恢复的好不好，宝宝乖不乖，有没有闹，有没有哭，吃的饱不饱。
4。虚荣攀比。高颖花挂在嘴边的永远都是泛海国际，霄云路八号的高端客户，来我家没几天，让我们赶紧买婴儿洗衣机，婴儿专用冰箱，厨宝等大件家用电器，碍于我们初为父母，都按她说的做了，但她似乎还是不满意。话里话外一直都是她有多厉害，签了多少私单，在不在公司都一样，哪个平台都行，私单挣的还多。
5。公司培训，萌芽日记宝宝的少女心形同虚设。阿姨明确表示，给他们培训的都是一帮小丫头，甚至自己都没生过孩子，懂什么，还给我们培训，都是走过场而已，谁当真跟他们学啊。这是我家顶级月嫂的原话。app里上报的信息，都是编的，谁能记住啊，随便写写得了。
那么，出了事以后天鹅到家公司怎么处理的呢？
1。出了事以后，公司可能知道事也闹大了，安排了销售和医疗部老师上门了解情况。我悉数告知高颖花在我家期间的所作所为。他们道歉，说我们可以提我们的诉求，什么都可以，他们会努力帮我们申请。
2。孩子住院以后，我们多次联系公司看解决办法，但是他们一直说需要孩子出院以后再协商，我们就这样一直等着。终于孩子出院了，我们和公司提了几个我们认为并不过分的要求，一是全额报销孩子住院期间的医疗费；二是退还月嫂费用；三是支付孩子看病期间爸爸的误工费。只有这三条，仅仅三条。对我们造成的精神伤害，都没有算，我还是在月子里的产妇，身体恢复的很差，眼睛都快哭瞎了，都没有提出任何不合理要求。
然而，公司给的回复也很果断，医药费因为他们有保险，所以可以全报。误工费是不可能的。月嫂的费用可以退高颖花在户上这些天的费用，但是要签订协议，大致意思是不可以对此事件在公开网络上发表评论，这是什么？封口协议？把我们自己的钱退给我们的前提是要签订封口协议？
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这件事就这样结束了，没错，我只拿到了保险报销的费用，没有签那份不平等的封口协议。
孩子现在已经快半岁了，但是我写下这些事情，花了很长很长时间，因为每次提起笔，都伤心到不能自已，情绪失控。但是不写出来，作为母亲，我心有不甘，这件事情过去了，可是我心里过不去。想为那个刚来到这个世上，就独自面对抗生素和腰椎穿刺的孩子鸣不平。想为更多的新手妈妈和宝宝避开这个坑。
这是我的孩子，我身上掉下来的肉，她还这么小，她的生命才刚刚开始，我无法想象她是如何自己在医院的床上独自度过那十几天的，本该裹在襁褓里百般呵护，可她却没有爸爸妈妈的拥抱，没有甘甜的母乳…
天鹅到家管理上有很多问题，现在的天鹅到家是由五八同城、嘉堡和雏渐肥三家公司合并的，因为好像要准备上市了，对外标榜的培训形同虚设，因为在月嫂阿姨们的心里，那些老师讲的都不如自己，所以就是走个过场。app上的萌芽日记，要求阿姨如实上传宝宝的情况，那么谁来管是不是如实呢？发烧38.5度了，还上报体温正常，审核人员就这么审核过了，这个功能有什么意义？刚交钱的时候，有一个六个人左右的微信群，说是会回访，回访就是问你，阿姨怎么样？这个问题我怎么回答？而且是在阿姨上户的头三天，谁找到一个新的岗位最先都会认真干吧。为什么问题不可以精细一点？这是不是又是走了个过场？出了事，北京分公司和长沙总公司推诿扯皮，最后干脆让客户去告他们。这是解决问题的态度吗？确实，在他们看来，我们就是鸡蛋碰骨头。
那么好评怎么来的呢？
月嫂下户前会主动要好评，月嫂会发之前的做饭图片等给客户，让客户上传，大部分客户懒得计较也就发了，发了之后呢，就欺骗了更多人。
孩子是自己的，我不签封口协议，把这些事发出来，就是希望大家能全心全意保护好自己的孩子，希望所有的宝宝都可以平安健康的长大。如果可以，也希望引起有关部门对这个行业的重视，我遇到的事情不是个案，不是第一个也绝不是最后一个，他们太缺乏监管，中介故意哄抬价格，帮助阿姨简历和体检造假，造成行业水涨船高，买单的就是我们的下一代，是我们未来的希望。
[星星]小编结语：
都说家长们只想给孩子最好的，就像这次爆料的网友，在天鹅到家选择了平台最高级，所谓“头等舱plus”，的月嫂。本来充满期待的消费者，被一次次不靠谱的状况刺激、甚至伤害后，却等不来平台方令人满意的处理方案，只能选择到网络上倾诉。考虑到本次事件的平台方还是号称要“打造全国领先的家庭服务平台”的天鹅到家，小编感到有些不寒而栗，此次事件究竟是极个别的孤立事件，还是行业混乱现状的缩影？小编也将持续为大家关注此次事件，以及背后可能潜藏的行业漏洞和问题。
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