支持菲律宾青年就业
亚行批准4亿美元新贷款
亚洲开发银行(ADB)周二表示，它已经批准了一笔4亿美元(201亿比索)的贷款，用于促进菲律宾年轻人的就业和技能项目。
亚行在一份声明中表示，该资金将帮助促进青年从学校到工作过渡项目子项目3，帮助「处于风险」的菲律宾年轻人更快地找到工作。
它说，该资金也将惠及劳工部的公共就业服务办公室(PESOs)项目，如劳动力市场项目，工作场所技能发展和创造一个健康工作环境的努力。
亚行表示，该贷款支持的其它改革包括创建一个10亿比索的帮助就业奖学金基金、一项失业保险计划和首次求职者法案。
亚行东南亚公共管理、金融部门和贸易主任扶西说，「大流行已经导致许多部门，特别是年轻人失业。迫切需要通过创新的劳动力市场项目和技能发展计划来帮助菲律宾年轻人找到工作。」
他说，「这笔新贷款反映了我们的长期承诺，即确保年轻人找到工作，从而改善他们的生活，并为大流行后的经济增长创造更广泛的就业基础。」
2020年4月，由于COVID-19大流行，菲律宾的失业率大幅上升。该银行称，大流行也导致了低质量的工作。
亚行表示，这个子方案是继2017年和2019年批准的两笔贷款后。
亚行东南亚主要金融部门专家史蒂芬说，「这笔贷款将帮助年轻求职者，尤其是女性，获得培训机会，并提高她们的技能开发。它将加强劳动市场政策，并通过集体生计和创业项目，帮助因大流行在海外失去工作的回流菲律宾工人。」
亚行表示，它正在为2022年「更大力支持」劳动力部门做准备。
菲6月国际收支逆差3.12亿美元
菲律宾中央银行(BSP)周二说，本国在6月底录得3.12亿美元的国际收支逆差。
央行表示，这相比去年同期录得的8千万美元的BOP顺差发生了逆转。
央行表示，「2021年6月的BOP逆差主要反映了中央政府提取它在央行的外汇存款以偿还其外汇负债和各种支出，以及央行净外汇操作造成的外流。」
不过央行补充称，央行海外投资收入的流入和这些部分抵消。
6月的逆差使今年上半年的累计BOP逆差达到19.4亿美元，相比去年同期41.1亿美元的顺差发生逆转。
央行表示，「根据初步数据，这累计的国际收支逆差部分归因于商品贸易逆差扩大。」
这个逆差也意味着本国的国际储备毛额(GIR)从2021年5月底的1072.5亿美元降至2021年6月底的1057.6亿美元。这也低于年初的1101.2亿美元。
央行说，「这最新的GIR水平代表了外部流动性缓冲绰绰有余，相当于12个月的商品进口、服务支付和主要收入。此外，按初始期限计算，这也是本国短期外债的7.7倍左右，按剩余期限计算，是5.1倍。」
惠誉信评早些时候说，菲律宾的外部融资仍保持着信贷实力，因为外汇储备保持在高位，外债总额保持在可控水平。
政府支出再次超过收入
菲6月预算赤字1499亿比索
国库局周二表示，由于政府支出再次超过收入，菲律宾6月份录得预算赤字1499亿比索。
6月的赤字将上半年的总赤字推高至7161亿比索，比去年同期高出27.8%。但国库局也指出，这仍比计划的同期赤字1.018万亿比索低29.7%。
国库局称，「6月总收入下滑至2456亿比索，较去年的3510亿比索减少了30%或1054亿比索。」
但是，由于税收的增加，上半年的收入为1.49万亿比索，比去年同期增加了2.6%，或370亿比索。该机构表示，这也比修正后的1.422万亿比索的预测高出4.8%。
与此同时，6月份的中央政府支出达到3954亿比索，比去年同期增长13.2%。这些资金主要用于基础设施项目、军队现代化、海外菲人紧急遣返、高等教育委员会智能校园项目，以及选举署为2022年选举准备活动的支出。
国库局表示，截至2021年6月底的总支出为2.206万亿比索，也比上年的实际支出高出9.6%，但比修订后的2.44万亿比索减少9.6%。
菲律宾一直在为应对新冠肺炎疫情以及雄心勃勃的基础设施项目大量支出和借贷。
FINEX呼吁总统：
立法悬而未决的「亲商」议案
一个商业团体周二表示，杜特尔特总统应该确保关键的「亲商」议案在他任期结束前通过立法，从而吸引更多的投资。
菲律宾金融高管研究所(FINEX)在一份声明中表示，该团体希望杜特尔特在明年卸任前批准资本市场发展议案、外国投资法案修正案、公共服务议案和零售贸易自由化法案。
FINEX会长弗朗西斯·林说，「我们期待出台更多有利于商业的立法。」
他补充说，「我们热切希望总统在他执政的剩余日子里向世界证明菲律宾实行法治，因为这对本国吸引更多的投资同样重要。」
FINEX指出，政府的贡献，特别是经商便利法案、TRAIN和CREATE税法以及大米关税法的通过「是需要政治意愿才能通过的」。
该团体表示:「总的来说，这些立法是结构性的和改变游戏规则的，将有助于在这个充满挑战的时期为我们的人民迅速创造就业，并从长远来看对国家有益。」
由于新型COVID-19变种的威胁，2020年萎缩9.6%的菲律宾经济仍在艰难地复苏。
该团体表示，商业相关法律以及普及高质量高等教育法案和医疗法案「都是我们的人民将铭记的杜特尔特总统的优秀遗产。」
杜特尔特在其第六次也是最后一次国情咨文中呼吁国会加快通过三项优先议案，即外国人投资法案、公共服务法案和零售贸易与自由化法案。
参议员安牙拉早些时候表示，这些议案「全都处于立法的后期阶段」。
7年期国库券利率略涨
周二，七天期国库券(T-boond)利率继续横盘变动。
该债券的平均利率从之前的3.576%上升到3.651%。
国库局(BTr)发行该债券350亿比索，而拍卖委员会悉数决标。
投标总额几乎翻了一番，达到697.58亿比索，因此，BTr利用持续发售机制再发行10亿比索。
国家司库黎礼旺认为，该债券处于曲线最佳点是拍卖期间「投标量强劲」和「利率合理」的原因。
她在Viber短信中告诉记者，「它处于曲线最佳点，剩余期限为6年又8个月。」
菲律宾与日本最后落实
大马尼拉地铁一期贷款第二批
外交部(DFA)周二说，本国和日本已经最后落实了大马尼拉地铁项目一期23亿美元贷款的第二批。
DFA说，外交部长洛钦和日本大使Koshikawa交换了文件，最后落实通过日本国际协力机构的贷款的第二批。
洛钦说，「大马尼拉地铁将是验证菲律宾和日本之间深厚友谊的一个闪亮纪念碑，一个一流的工作系统。」
这个3500亿比索的项目预计将于2025年竣工。大约85%的费用来自日本贷款，预期将分40年偿还，宽限期12年，利息0.1%。
交通部长杜牙地较早前说他们计划于今年年底时开放该地铁的部份运作，「最坏情况下」延后到明年一月或二月。
该项目于2014年获批，并于2019年2月动工。
NEDA署长表示
疫情期间增加就业岗位220万
社会经济企划部长蔡荣富说，本国的就业岗位比大流行前的水平增加220万个。
蔡部长在周一晚国情咨文(SONA)后接受采访时说，通过风险管理和实施细粒状封锁，本国在2019新冠肺炎(COVID-19)期间创造了更多的就业。
也是国家经济与发展署(NEDA)署长的蔡部长说，「今天，我们比COVID前增加了220万个就业岗位。」
来自菲律宾统计署(PSA)劳力调查(LFS)的数据显示，2020年1月受雇佣的国人4250万。
在2021年5月的最新LFS中，受雇佣的国人总人数为4472万，比2020年1月的数字高出5%，或222万。
蔡部长说，「我们实现了史上最低的平困率、就业不足率-意味着有工作单希望增加收入的那些-以及有史以来最低失业率，因此当我们迈入2020年，人们的状况已经显著好转。」
不过，由于2020年3月开始的封锁，多数商业企业被关闭，而且大流行带来的各种挑战造成一些企业家关闭他们的商业并裁员。
根据PSA说，2021年5月失业国人373万。
该NEDA主管补充说，「我们在过去几个季度已经注意到，只要我们能够控制风险并识别最高风险和封锁或限制，我们就能安全地开放余下的经济，因此工人们能够回返。」
蔡部长对本国能够通过加强抗击COVID-19的努力和通过并实施将吸引更多投资并为国人创造更多九月的关键经济改革立法而于明年回到大流行前的水平是乐观的。
他也强调需要加快推广全国的COVID-19疫苗接种方案。
逢低买入助股市涨2.35%
比索对美元汇率贬值7仙
周二，逢低买入提振了本地股交所，但是比索对美元或率以下跌收官。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)上涨2.35%，或149.97点，报6,522.58点。
全股指跃升1.88%，或74.6点，报4,039.75点。
所有类股都收高，地产以3.94%的涨幅领涨。
随后是矿业与石油，3.31%；服务，2.43%；金融，1.94%；控股公司，1.75%；和工业，1.46%。
成交量总计11.7亿股，成交额43亿比索。
上升股以155比43领先下降股，而29种不变。
与此同时，相比前一天收市的50.35，比索对美元汇率贬至50.42。
它开市报50.27，并在50.425和50.265之间交易。
当天平均在50.338。
成交额从一天前的9.4437亿美元下降到8.4213亿美元。
亚行批准4亿美元新贷款
亚洲开发银行(ADB)周二表示，它已经批准了一笔4亿美元(201亿比索)的贷款，用于促进菲律宾年轻人的就业和技能项目。
亚行在一份声明中表示，该资金将帮助促进青年从学校到工作过渡项目子项目3，帮助「处于风险」的菲律宾年轻人更快地找到工作。
它说，该资金也将惠及劳工部的公共就业服务办公室(PESOs)项目，如劳动力市场项目，工作场所技能发展和创造一个健康工作环境的努力。
亚行表示，该贷款支持的其它改革包括创建一个10亿比索的帮助就业奖学金基金、一项失业保险计划和首次求职者法案。
亚行东南亚公共管理、金融部门和贸易主任扶西说，「大流行已经导致许多部门，特别是年轻人失业。迫切需要通过创新的劳动力市场项目和技能发展计划来帮助菲律宾年轻人找到工作。」
他说，「这笔新贷款反映了我们的长期承诺，即确保年轻人找到工作，从而改善他们的生活，并为大流行后的经济增长创造更广泛的就业基础。」
2020年4月，由于COVID-19大流行，菲律宾的失业率大幅上升。该银行称，大流行也导致了低质量的工作。
亚行表示，这个子方案是继2017年和2019年批准的两笔贷款后。
亚行东南亚主要金融部门专家史蒂芬说，「这笔贷款将帮助年轻求职者，尤其是女性，获得培训机会，并提高她们的技能开发。它将加强劳动市场政策，并通过集体生计和创业项目，帮助因大流行在海外失去工作的回流菲律宾工人。」
亚行表示，它正在为2022年「更大力支持」劳动力部门做准备。
菲6月国际收支逆差3.12亿美元
菲律宾中央银行(BSP)周二说，本国在6月底录得3.12亿美元的国际收支逆差。
央行表示，这相比去年同期录得的8千万美元的BOP顺差发生了逆转。
央行表示，「2021年6月的BOP逆差主要反映了中央政府提取它在央行的外汇存款以偿还其外汇负债和各种支出，以及央行净外汇操作造成的外流。」
不过央行补充称，央行海外投资收入的流入和这些部分抵消。
6月的逆差使今年上半年的累计BOP逆差达到19.4亿美元，相比去年同期41.1亿美元的顺差发生逆转。
央行表示，「根据初步数据，这累计的国际收支逆差部分归因于商品贸易逆差扩大。」
这个逆差也意味着本国的国际储备毛额(GIR)从2021年5月底的1072.5亿美元降至2021年6月底的1057.6亿美元。这也低于年初的1101.2亿美元。
央行说，「这最新的GIR水平代表了外部流动性缓冲绰绰有余，相当于12个月的商品进口、服务支付和主要收入。此外，按初始期限计算，这也是本国短期外债的7.7倍左右，按剩余期限计算，是5.1倍。」
惠誉信评早些时候说，菲律宾的外部融资仍保持着信贷实力，因为外汇储备保持在高位，外债总额保持在可控水平。
政府支出再次超过收入
菲6月预算赤字1499亿比索
国库局周二表示，由于政府支出再次超过收入，菲律宾6月份录得预算赤字1499亿比索。
6月的赤字将上半年的总赤字推高至7161亿比索，比去年同期高出27.8%。但国库局也指出，这仍比计划的同期赤字1.018万亿比索低29.7%。
国库局称，「6月总收入下滑至2456亿比索，较去年的3510亿比索减少了30%或1054亿比索。」
但是，由于税收的增加，上半年的收入为1.49万亿比索，比去年同期增加了2.6%，或370亿比索。该机构表示，这也比修正后的1.422万亿比索的预测高出4.8%。
与此同时，6月份的中央政府支出达到3954亿比索，比去年同期增长13.2%。这些资金主要用于基础设施项目、军队现代化、海外菲人紧急遣返、高等教育委员会智能校园项目，以及选举署为2022年选举准备活动的支出。
国库局表示，截至2021年6月底的总支出为2.206万亿比索，也比上年的实际支出高出9.6%，但比修订后的2.44万亿比索减少9.6%。
菲律宾一直在为应对新冠肺炎疫情以及雄心勃勃的基础设施项目大量支出和借贷。
FINEX呼吁总统：
立法悬而未决的「亲商」议案
一个商业团体周二表示，杜特尔特总统应该确保关键的「亲商」议案在他任期结束前通过立法，从而吸引更多的投资。
菲律宾金融高管研究所(FINEX)在一份声明中表示，该团体希望杜特尔特在明年卸任前批准资本市场发展议案、外国投资法案修正案、公共服务议案和零售贸易自由化法案。
FINEX会长弗朗西斯·林说，「我们期待出台更多有利于商业的立法。」
他补充说，「我们热切希望总统在他执政的剩余日子里向世界证明菲律宾实行法治，因为这对本国吸引更多的投资同样重要。」
FINEX指出，政府的贡献，特别是经商便利法案、TRAIN和CREATE税法以及大米关税法的通过「是需要政治意愿才能通过的」。
该团体表示:「总的来说，这些立法是结构性的和改变游戏规则的，将有助于在这个充满挑战的时期为我们的人民迅速创造就业，并从长远来看对国家有益。」
由于新型COVID-19变种的威胁，2020年萎缩9.6%的菲律宾经济仍在艰难地复苏。
该团体表示，商业相关法律以及普及高质量高等教育法案和医疗法案「都是我们的人民将铭记的杜特尔特总统的优秀遗产。」
杜特尔特在其第六次也是最后一次国情咨文中呼吁国会加快通过三项优先议案，即外国人投资法案、公共服务法案和零售贸易与自由化法案。
参议员安牙拉早些时候表示，这些议案「全都处于立法的后期阶段」。
7年期国库券利率略涨
周二，七天期国库券(T-boond)利率继续横盘变动。
该债券的平均利率从之前的3.576%上升到3.651%。
国库局(BTr)发行该债券350亿比索，而拍卖委员会悉数决标。
投标总额几乎翻了一番，达到697.58亿比索，因此，BTr利用持续发售机制再发行10亿比索。
国家司库黎礼旺认为，该债券处于曲线最佳点是拍卖期间「投标量强劲」和「利率合理」的原因。
她在Viber短信中告诉记者，「它处于曲线最佳点，剩余期限为6年又8个月。」
菲律宾与日本最后落实
大马尼拉地铁一期贷款第二批
外交部(DFA)周二说，本国和日本已经最后落实了大马尼拉地铁项目一期23亿美元贷款的第二批。
DFA说，外交部长洛钦和日本大使Koshikawa交换了文件，最后落实通过日本国际协力机构的贷款的第二批。
洛钦说，「大马尼拉地铁将是验证菲律宾和日本之间深厚友谊的一个闪亮纪念碑，一个一流的工作系统。」
这个3500亿比索的项目预计将于2025年竣工。大约85%的费用来自日本贷款，预期将分40年偿还，宽限期12年，利息0.1%。
交通部长杜牙地较早前说他们计划于今年年底时开放该地铁的部份运作，「最坏情况下」延后到明年一月或二月。
该项目于2014年获批，并于2019年2月动工。
NEDA署长表示
疫情期间增加就业岗位220万
社会经济企划部长蔡荣富说，本国的就业岗位比大流行前的水平增加220万个。
蔡部长在周一晚国情咨文(SONA)后接受采访时说，通过风险管理和实施细粒状封锁，本国在2019新冠肺炎(COVID-19)期间创造了更多的就业。
也是国家经济与发展署(NEDA)署长的蔡部长说，「今天，我们比COVID前增加了220万个就业岗位。」
来自菲律宾统计署(PSA)劳力调查(LFS)的数据显示，2020年1月受雇佣的国人4250万。
在2021年5月的最新LFS中，受雇佣的国人总人数为4472万，比2020年1月的数字高出5%，或222万。
蔡部长说，「我们实现了史上最低的平困率、就业不足率-意味着有工作单希望增加收入的那些-以及有史以来最低失业率，因此当我们迈入2020年，人们的状况已经显著好转。」
不过，由于2020年3月开始的封锁，多数商业企业被关闭，而且大流行带来的各种挑战造成一些企业家关闭他们的商业并裁员。
根据PSA说，2021年5月失业国人373万。
该NEDA主管补充说，「我们在过去几个季度已经注意到，只要我们能够控制风险并识别最高风险和封锁或限制，我们就能安全地开放余下的经济，因此工人们能够回返。」
蔡部长对本国能够通过加强抗击COVID-19的努力和通过并实施将吸引更多投资并为国人创造更多九月的关键经济改革立法而于明年回到大流行前的水平是乐观的。
他也强调需要加快推广全国的COVID-19疫苗接种方案。
逢低买入助股市涨2.35%
比索对美元汇率贬值7仙
周二，逢低买入提振了本地股交所，但是比索对美元或率以下跌收官。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)上涨2.35%，或149.97点，报6,522.58点。
全股指跃升1.88%，或74.6点，报4,039.75点。
所有类股都收高，地产以3.94%的涨幅领涨。
随后是矿业与石油，3.31%；服务，2.43%；金融，1.94%；控股公司，1.75%；和工业，1.46%。
成交量总计11.7亿股，成交额43亿比索。
上升股以155比43领先下降股，而29种不变。
与此同时，相比前一天收市的50.35，比索对美元汇率贬至50.42。
它开市报50.27，并在50.425和50.265之间交易。
当天平均在50.338。
成交额从一天前的9.4437亿美元下降到8.4213亿美元。
智能汽车行业深度报告
——华为与智能汽车的2025年投资机遇分析
一、智能汽车2025：市场规模快速增长
全球电动车市场规模快速增长。得益于新能源汽车产业链的进一步成熟以及政策的支 持，预计到2025年中国和全球电动汽车销量规模分别达750万辆(CAGR=40.5%)、1718万辆(CAGR=39.6%)，其中绝大多数具备智能配置。
全球智能汽车 2020 年销量达 1120 万辆，智能汽车普及率大幅提升。2020年全球L2级及L2级以上自动驾驶车辆销量达1120万辆（渗透率为14.3%）， 同比+78%。其中 2020Q4 全球 L2 级及 L2 级以上自动驾驶车辆销量为 345.9 万辆，美国 销量为 120 万台（智能汽车渗透率达 30%）、中国销量为 83.2 万台（智能汽车渗透率达 12%）、欧洲销量为 62.8 万台（智能汽车渗透率达 19%）、日本销量为 19.9 万台（智能汽 车渗透率达 20%）、其他地区销量为 60 万台（智能汽车渗透率达 12%）。
我国发布《智能网联汽车技术路线图 2.0》规划，预计 2025 年 L2&L3 级自动驾驶新 车渗透率达 50%。《智能网联汽车技术路线图 2.0》将智能网联发展分为三个阶段：2020-2025 年为发展期，2026-2030 年 为推广期，2031-2035 年为成熟期。其中，提出到 2025 年 L2 级和 L3 级新车将达到 50%， 到 2030 年超过 70%。
预计 2025 年中国和全球智能汽车销量分别达 1716 万辆、3287 万辆。得益于智能汽车产业链的成熟，以及关键零部件成本的持续下探，中国&全球智能汽车渗透率有望 于 2025 年分别达 50%、35%，对应汽车销量分别为 1716 万辆、3287 万辆。2030 年， 中国&全球智能汽车渗透率有望分别达 70%、60%，对应智能汽车销量分别为 2665 万辆、 6581万辆。中长期来看：华为赋能的相关企业，在中国市场稳态有望拿到 20%-30% 市场份额。主要原因是：1）华为在品牌力、AI 能力、物联网生态、产业链整合、研发投 入方面有强度大的优势；2）华为在智能手机领域中的成功要素有望被复制到智能汽车领 域：公司智能手机市场份额由 2010 年的 0.18%提升至 2019 年的 12.9%，其中 2019 年占 据中国 26.4%的市场份额。
二、华为入局：定位智能网联汽车增量零部件供应商
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能 网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。基于此，华为智能汽车解决方案 BU 部门的战略定位为：华为不造车，聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
业务范围：由汽车零部件产品生产与销售向汽车销售业务拓展。回顾公司在智能汽车 领域中的布局，可以看出华为在智能电动汽车领域中的产品布局也随着组织架构的变化发 生了相应的变化。
产品布局：依托 HI（Huawei Inside）全栈式智能汽车解决方案提供“1+5+N”智能 化产品。截至目前，华为 HI 智能汽车解决方案主要包括“1+5+N”。其中，1 是指华为自 研的通信与计算架构。5 是指华为自研的 5 大智能系统：智能座 舱、智能驾驶、智能电动、智能网联和智能车云。N 主要是指 30 余个智能汽车零部件， 具体包括激光雷达、AR-HUD、4D 雷达、MDC 计算平台等。
（1）HI 全栈智能汽车解决方案，商业化进展不断加快。2020 年 10 月 30 日，华为 发布全新 HI 品牌智能汽车解决方案，其包含了 ADS 高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分。
ADS 自动驾驶系统支持 L2+-L4 级别自动驾驶功能。华为在 2020 年 Mate 40 发 布会上透露，华为 ADS 自动驾驶系统将支持 L2+至 L4 级的自动驾驶系统，并将 配备毫米波雷达、激光雷达以及摄像头。
基于鸿蒙 OS 系统打造智能座舱。华为在智能座舱领域中的布局，主要是基于鸿 蒙 OS 系统打造，未来可搭载 70 英寸屏幕以及 7.1 环绕立体声系统，并且将集 成更智能的语音助手功能。
智能电动是华为提供的电机及电池解决方案。华为在 2020 年 Mate 40 发布会上 透露，搭载华为智能电动的车辆百公里加速时间可达 3 秒级别，充电速度可以达到 10 分钟充电 200km 续航水平。除此之外，华为智能电动还提供电池异常提前 预警等功能。
HI 全站智能汽车解决方案首次用于北汽极狐阿尔法 S 中，预计 2021 年交付。2021 年 4 月 17 日，北汽蓝谷发布与华为合作的第二款车型极狐阿尔法 S，成为 全球首款搭载华为智能汽车解决方案的量产车型。该车型共包括六个配置，售价 25.19-42.99 万元，其中最后两个配置搭载华为 Hi 全栈式智能汽车解决方案，售 价分别为 38.89 万和 42.99 万元。
华为 HI 智能汽车解决方案售价或在 4.5/8.5 万元。依据北汽极狐阿尔法 S 不同车型的配置&售价差异，华为 HI 智能汽车解决方案售价或为 4.5/8.5 万 元。由于华为 HI 智能汽车解决方案额外搭载了等效线程 96 线的 3 颗激光雷达，按照单个 1000 美元价格计算，三颗激光雷达的价格或在 1.9 万元附近。扣除激光雷达后的售价为 2.6/6.4 万元，在一定程度上具有较大的 性价比。
（2）自研 CC 架构，迎接智能汽车发展趋势。
从传统汽车走向智能汽车，架构必须进行变革。随着车辆电子化程度增加，车内 ECU 数量迎来爆发式的增长，由于不同的 ECU 由不同的供应商提供，导致算力不能协同、且不能做好而互相冗余。同时，由于不同 ECU 不同的嵌入式 OS 和应用程序，导致无法统 一维护和 OTA 升级，第三方应用开发者更无法与硬件进行便捷编程；ECU 数量 的急速增加，增加了内部通信需求导致线束成本和装配成本增加。
为迎接智能汽车的发展浪潮，华为于 2019 年推出自研的 CC（Computing /Commu nication，计算+通信）架构。华为 CC 架构通过以太网络链接智能座舱 CDC、智能驾驶 MDC 和整车控制 VDC 三个平台。同时，公司也自研了鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能 车控操作系统 VOS 和智能驾驶操作系统 AOS 以分别支撑上述三个平台。
（3）自研五大智能系统，目前覆盖三十多种智能汽车零部件。其中，五大智能系统 包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能网联、智能车云。
智能座舱系统：依托麒麟模组、AR-HUD、车载智慧屏、鸿蒙智能座舱生态等软 硬件产品，为下游用户提供智能座舱解决方案。
智能驾驶系统：依托 MDC 智能驾驶计算平台、激光雷达、4D 雷达、执行器以及 相关软件，构建平台标准化产品，加速智能驾驶产业生态的投建。
智能电动系统：2019 年华为发布了智能电动 VDC 平台，集成了整车控制 OS、 整车控制软件、VDC 硬件平台、mPower、Hicharge 等智能电动产品，为下游不同客户提供差异化的产品。
智能网联：华为在联网层面，从模块、网关到云平台布局，打造完善的联网方案。硬件方面，华为提供车内通信的车载模组、T-Box、太网关等部件。软件方面， 华为 OceanConnect 车联网云平台，打造云智能联网解决方案，可支持干万级车辆同时在线。
智能车云：截至目前，华为智能车云服务包括自动驾驶云服务、车联网云服务、 三电云服务、高精地图云服务和 V2X 云服务。在华为高精度地图云服务方面，由于华为具备导航电子地图制作甲级测绘资质+完整的高精地图采集和制图能力+开放的多图商联盟，其高精地图云未来将 加速开放。
组织架构隶属关系由之前的 ICT 管理委员会变更为消费者业务中。
2019 年华为成立智能汽车解决方案 BU，隶属于 ICT 管理委员会。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。华为成立智能汽车解决方案 BU 部门，加大了在智能汽车领域中的布局。
2020 年智能汽车 BU 部门调整至消费者业务中。华为正式宣布将华为智能汽车解决方案 BU 的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，隶属部门也由之前的 2B 板块调整到 2C 板块。
华为智能汽车解决方案 BU 共设 9 个部门。其中架构设计与集成战略部、战略业 务发展部、政策与标准专利部、Marketing 部门，可以视为是前台部门；MDC 产品部、智能驾驶部门、智能座舱部门和智能车云部门相当于中台部门；质量与运营部为后台部门。
研发人员&研发规模：2020 年华为智能汽车 BU 部门研发投 入超 5 亿美元，2021 年拟投入 10 亿美元，用于智能汽车领域中的产品及技术研发。目前华为智能汽车解决方案 BU 部门研发人员数量已达 5,000-6,000 人。
三、为何入局：自身业务承压，智能化浪潮加速
……
——华为与智能汽车的2025年投资机遇分析
一、智能汽车2025：市场规模快速增长
全球电动车市场规模快速增长。得益于新能源汽车产业链的进一步成熟以及政策的支 持，预计到2025年中国和全球电动汽车销量规模分别达750万辆(CAGR=40.5%)、1718万辆(CAGR=39.6%)，其中绝大多数具备智能配置。
全球智能汽车 2020 年销量达 1120 万辆，智能汽车普及率大幅提升。2020年全球L2级及L2级以上自动驾驶车辆销量达1120万辆（渗透率为14.3%）， 同比+78%。其中 2020Q4 全球 L2 级及 L2 级以上自动驾驶车辆销量为 345.9 万辆，美国 销量为 120 万台（智能汽车渗透率达 30%）、中国销量为 83.2 万台（智能汽车渗透率达 12%）、欧洲销量为 62.8 万台（智能汽车渗透率达 19%）、日本销量为 19.9 万台（智能汽 车渗透率达 20%）、其他地区销量为 60 万台（智能汽车渗透率达 12%）。
我国发布《智能网联汽车技术路线图 2.0》规划，预计 2025 年 L2&L3 级自动驾驶新 车渗透率达 50%。《智能网联汽车技术路线图 2.0》将智能网联发展分为三个阶段：2020-2025 年为发展期，2026-2030 年 为推广期，2031-2035 年为成熟期。其中，提出到 2025 年 L2 级和 L3 级新车将达到 50%， 到 2030 年超过 70%。
预计 2025 年中国和全球智能汽车销量分别达 1716 万辆、3287 万辆。得益于智能汽车产业链的成熟，以及关键零部件成本的持续下探，中国&全球智能汽车渗透率有望 于 2025 年分别达 50%、35%，对应汽车销量分别为 1716 万辆、3287 万辆。2030 年， 中国&全球智能汽车渗透率有望分别达 70%、60%，对应智能汽车销量分别为 2665 万辆、 6581万辆。中长期来看：华为赋能的相关企业，在中国市场稳态有望拿到 20%-30% 市场份额。主要原因是：1）华为在品牌力、AI 能力、物联网生态、产业链整合、研发投 入方面有强度大的优势；2）华为在智能手机领域中的成功要素有望被复制到智能汽车领 域：公司智能手机市场份额由 2010 年的 0.18%提升至 2019 年的 12.9%，其中 2019 年占 据中国 26.4%的市场份额。
二、华为入局：定位智能网联汽车增量零部件供应商
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能 网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。基于此，华为智能汽车解决方案 BU 部门的战略定位为：华为不造车，聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
业务范围：由汽车零部件产品生产与销售向汽车销售业务拓展。回顾公司在智能汽车 领域中的布局，可以看出华为在智能电动汽车领域中的产品布局也随着组织架构的变化发 生了相应的变化。
产品布局：依托 HI（Huawei Inside）全栈式智能汽车解决方案提供“1+5+N”智能 化产品。截至目前，华为 HI 智能汽车解决方案主要包括“1+5+N”。其中，1 是指华为自 研的通信与计算架构。5 是指华为自研的 5 大智能系统：智能座 舱、智能驾驶、智能电动、智能网联和智能车云。N 主要是指 30 余个智能汽车零部件， 具体包括激光雷达、AR-HUD、4D 雷达、MDC 计算平台等。
（1）HI 全栈智能汽车解决方案，商业化进展不断加快。2020 年 10 月 30 日，华为 发布全新 HI 品牌智能汽车解决方案，其包含了 ADS 高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分。
ADS 自动驾驶系统支持 L2+-L4 级别自动驾驶功能。华为在 2020 年 Mate 40 发 布会上透露，华为 ADS 自动驾驶系统将支持 L2+至 L4 级的自动驾驶系统，并将 配备毫米波雷达、激光雷达以及摄像头。
基于鸿蒙 OS 系统打造智能座舱。华为在智能座舱领域中的布局，主要是基于鸿 蒙 OS 系统打造，未来可搭载 70 英寸屏幕以及 7.1 环绕立体声系统，并且将集 成更智能的语音助手功能。
智能电动是华为提供的电机及电池解决方案。华为在 2020 年 Mate 40 发布会上 透露，搭载华为智能电动的车辆百公里加速时间可达 3 秒级别，充电速度可以达到 10 分钟充电 200km 续航水平。除此之外，华为智能电动还提供电池异常提前 预警等功能。
HI 全站智能汽车解决方案首次用于北汽极狐阿尔法 S 中，预计 2021 年交付。2021 年 4 月 17 日，北汽蓝谷发布与华为合作的第二款车型极狐阿尔法 S，成为 全球首款搭载华为智能汽车解决方案的量产车型。该车型共包括六个配置，售价 25.19-42.99 万元，其中最后两个配置搭载华为 Hi 全栈式智能汽车解决方案，售 价分别为 38.89 万和 42.99 万元。
华为 HI 智能汽车解决方案售价或在 4.5/8.5 万元。依据北汽极狐阿尔法 S 不同车型的配置&售价差异，华为 HI 智能汽车解决方案售价或为 4.5/8.5 万 元。由于华为 HI 智能汽车解决方案额外搭载了等效线程 96 线的 3 颗激光雷达，按照单个 1000 美元价格计算，三颗激光雷达的价格或在 1.9 万元附近。扣除激光雷达后的售价为 2.6/6.4 万元，在一定程度上具有较大的 性价比。
（2）自研 CC 架构，迎接智能汽车发展趋势。
从传统汽车走向智能汽车，架构必须进行变革。随着车辆电子化程度增加，车内 ECU 数量迎来爆发式的增长，由于不同的 ECU 由不同的供应商提供，导致算力不能协同、且不能做好而互相冗余。同时，由于不同 ECU 不同的嵌入式 OS 和应用程序，导致无法统 一维护和 OTA 升级，第三方应用开发者更无法与硬件进行便捷编程；ECU 数量 的急速增加，增加了内部通信需求导致线束成本和装配成本增加。
为迎接智能汽车的发展浪潮，华为于 2019 年推出自研的 CC（Computing /Commu nication，计算+通信）架构。华为 CC 架构通过以太网络链接智能座舱 CDC、智能驾驶 MDC 和整车控制 VDC 三个平台。同时，公司也自研了鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能 车控操作系统 VOS 和智能驾驶操作系统 AOS 以分别支撑上述三个平台。
（3）自研五大智能系统，目前覆盖三十多种智能汽车零部件。其中，五大智能系统 包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能网联、智能车云。
智能座舱系统：依托麒麟模组、AR-HUD、车载智慧屏、鸿蒙智能座舱生态等软 硬件产品，为下游用户提供智能座舱解决方案。
智能驾驶系统：依托 MDC 智能驾驶计算平台、激光雷达、4D 雷达、执行器以及 相关软件，构建平台标准化产品，加速智能驾驶产业生态的投建。
智能电动系统：2019 年华为发布了智能电动 VDC 平台，集成了整车控制 OS、 整车控制软件、VDC 硬件平台、mPower、Hicharge 等智能电动产品，为下游不同客户提供差异化的产品。
智能网联：华为在联网层面，从模块、网关到云平台布局，打造完善的联网方案。硬件方面，华为提供车内通信的车载模组、T-Box、太网关等部件。软件方面， 华为 OceanConnect 车联网云平台，打造云智能联网解决方案，可支持干万级车辆同时在线。
智能车云：截至目前，华为智能车云服务包括自动驾驶云服务、车联网云服务、 三电云服务、高精地图云服务和 V2X 云服务。在华为高精度地图云服务方面，由于华为具备导航电子地图制作甲级测绘资质+完整的高精地图采集和制图能力+开放的多图商联盟，其高精地图云未来将 加速开放。
组织架构隶属关系由之前的 ICT 管理委员会变更为消费者业务中。
2019 年华为成立智能汽车解决方案 BU，隶属于 ICT 管理委员会。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。华为成立智能汽车解决方案 BU 部门，加大了在智能汽车领域中的布局。
2020 年智能汽车 BU 部门调整至消费者业务中。华为正式宣布将华为智能汽车解决方案 BU 的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，隶属部门也由之前的 2B 板块调整到 2C 板块。
华为智能汽车解决方案 BU 共设 9 个部门。其中架构设计与集成战略部、战略业 务发展部、政策与标准专利部、Marketing 部门，可以视为是前台部门；MDC 产品部、智能驾驶部门、智能座舱部门和智能车云部门相当于中台部门；质量与运营部为后台部门。
研发人员&研发规模：2020 年华为智能汽车 BU 部门研发投 入超 5 亿美元，2021 年拟投入 10 亿美元，用于智能汽车领域中的产品及技术研发。目前华为智能汽车解决方案 BU 部门研发人员数量已达 5,000-6,000 人。
三、为何入局：自身业务承压，智能化浪潮加速
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如何打造婴儿游泳馆的不同之处？让门店脱颖而出
若问这个时代最怕什么，我的答案一定是缺乏特色，毫无亮点会让你淹没在十亿计的人潮之中，其实经营婴儿游泳馆也是如此，如果你的门店没有亮点，只想着“只要好好做就一定会有回报”，但是时间不等人，还是要通过打造门店亮点，在行业中脱颖而出的。
没有亮点的门店，很难给人留下深刻的印象，顾客的忠诚度没那么高，一旦有同行参与竞争，那就十分被动，容易被取代，想要让店铺脱颖而出，可采取的方式有以下几种：
第一，自己独有的项目。比如说水育早教、潜水、防溺水课程等，这全国并没有完全普及，这个时候自己门店有这个项目，就和别人不一样，积极摸索和探索，也能吸引一部分顾客。
第二，自己独有的商品。比如说营养品、小儿药浴、防蚊产品、护肤品等，现在市场上此类产品虽多，但是要找到大品牌、有保证的货源，千万不要别人卖什么火自己也赶紧上，这样永远在别人脚步后边，就形不成亮点和优势。
第三，自己原创的故事短视频。其实婴儿游泳馆想要宣传，是很容易“就地取材”的，店内宝宝游泳的场景虽多，但是也要配上有趣的文字，或者是编排一个故事，让宝宝游泳充满乐趣，顾客看到也乐在其中，感受到店铺的用心。
第四，独特的活动。大部分的婴儿游泳馆举办活动就是优惠、折扣，缺乏新意，倒不如举行宝妈摄影大赛、婴幼儿游泳比赛、办会员送宝宝相册等这类活动，毕竟重复的活动自己办起来也没动力了。
第五，自己独有的资源引入。中国是个人脉社会，自己一定要多结识母婴行业的专业人才，比如儿科医生、母婴行业大V、企业老板、营销老师等专业人才，有时候他们独有的资源为店铺助力很大。
当然，婴儿游泳馆的亮点打造方式还有很多种，比如本文中一旦介绍，也有不少店长进行尝试，尝试的人越多，这些亮点也就不再是亮点了，创业者更多的应该是增加自己的见识、扩展思路、改变思维，打造属于自己的亮点和核心竞争力。
此外，不得不说的是，再好的创意和亮点，也离不开宣传推广，创业者千万不要被动的、以完成任务的心态做宣传推广，一定要改变自己的心态，重视自己宣传的效果，积极的改变方式，比如拿顾客点赞数作为标准，这样推广才会更有效，而店铺的亮点也会为更多人所熟知。
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官方客服v信：JM12989 / 加盟QQ群：879987498（添加时备注您的联系方式可迅速通过 获取介绍） #母婴店##宝妈创业##爱亲母婴加盟##爱亲母婴#
若问这个时代最怕什么，我的答案一定是缺乏特色，毫无亮点会让你淹没在十亿计的人潮之中，其实经营婴儿游泳馆也是如此，如果你的门店没有亮点，只想着“只要好好做就一定会有回报”，但是时间不等人，还是要通过打造门店亮点，在行业中脱颖而出的。
没有亮点的门店，很难给人留下深刻的印象，顾客的忠诚度没那么高，一旦有同行参与竞争，那就十分被动，容易被取代，想要让店铺脱颖而出，可采取的方式有以下几种：
第一，自己独有的项目。比如说水育早教、潜水、防溺水课程等，这全国并没有完全普及，这个时候自己门店有这个项目，就和别人不一样，积极摸索和探索，也能吸引一部分顾客。
第二，自己独有的商品。比如说营养品、小儿药浴、防蚊产品、护肤品等，现在市场上此类产品虽多，但是要找到大品牌、有保证的货源，千万不要别人卖什么火自己也赶紧上，这样永远在别人脚步后边，就形不成亮点和优势。
第三，自己原创的故事短视频。其实婴儿游泳馆想要宣传，是很容易“就地取材”的，店内宝宝游泳的场景虽多，但是也要配上有趣的文字，或者是编排一个故事，让宝宝游泳充满乐趣，顾客看到也乐在其中，感受到店铺的用心。
第四，独特的活动。大部分的婴儿游泳馆举办活动就是优惠、折扣，缺乏新意，倒不如举行宝妈摄影大赛、婴幼儿游泳比赛、办会员送宝宝相册等这类活动，毕竟重复的活动自己办起来也没动力了。
第五，自己独有的资源引入。中国是个人脉社会，自己一定要多结识母婴行业的专业人才，比如儿科医生、母婴行业大V、企业老板、营销老师等专业人才，有时候他们独有的资源为店铺助力很大。
当然，婴儿游泳馆的亮点打造方式还有很多种，比如本文中一旦介绍，也有不少店长进行尝试，尝试的人越多，这些亮点也就不再是亮点了，创业者更多的应该是增加自己的见识、扩展思路、改变思维，打造属于自己的亮点和核心竞争力。
此外，不得不说的是，再好的创意和亮点，也离不开宣传推广，创业者千万不要被动的、以完成任务的心态做宣传推广，一定要改变自己的心态，重视自己宣传的效果，积极的改变方式，比如拿顾客点赞数作为标准，这样推广才会更有效，而店铺的亮点也会为更多人所熟知。
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