行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
六招教你看清一个人的富贵福禄！
一、看富在鼻：俏鼻挺拔
“鼻梁高，官运通”,“鼻主富贵，塌鼻梁不聚财，鼻翼饱满鼻头有肉，宽鼻翼不敛财”,相书上的种种说法让很多人相信鼻子是财运的象征。鼻子位于脸部中心点，也是脸部的最高点，看一个人时鼻子很容易成为视觉的焦点。鼻翼饱满、鼻头有肉、高而挺的鼻梁，给男人带来官运财运；而给女人带来的则是富贵，也是绝对的旺夫相。
二、看福在耳：厚耳招福
耳垂圆大肥厚能带来好运与福气。面相学认为，耳垂厚大的人，金钱运、朋友运都不错。耳垂大又柔软的女人，对人十分宽厚，尤其对自己的老公、孩子，都会有一份温馨、体谅的心意，有福荫、有人缘，属男人心中理想的妻子人选。
三、看禄在嘴：丰润红唇
面相学认为嘴唇可以看出一个人的欲望，更可以看出一个人的气量。优美的唇形态可以展示人的端庄，淳厚，秀丽，高雅和无穷魅力。，如果是嘴唇很厚又非常的鲜红，那桃花运会更旺，而嘴唇薄的女人薄幸，说话不经过大脑思考且长舌，多是非之人，被认为是标准克夫相
四、看寿在颌：圆润下巴
都说“丰颔重颐，旺夫兴家”,传统的说法中下巴丰厚的人，是有福气的面相，晚年运较好。下巴及两颊丰厚的人，会是持家有道、将家庭和丈夫摆第一位的女性。
五、看贵在眼：电眼迷人
没有人会否认眼睛是心灵的窗户。在面相学中，眼睛代表智慧、领导力和活动力，眼睛的大小、位置、眼形、眼神等除了反映出个人的个性外，也透露出人生运势的起伏高低，包括事业、功名、财富、感情、婚姻等。单眼皮往往给人以眼睛较小，“欠美”的感觉，在情感表达上也有所欠缺。
六、看慧在额：天庭饱满
古代人描述的有官相、福相、大富大贵之人的面相时，一定会说到天庭饱满。天庭也就是印堂即我们通常说的额头。光洁饱满的额头更是美丽与智慧的象征，大凡美人，太阳穴都呈饱满状态。在日常生活中，名流商贾、王侯将相基本上个个是天庭饱满、地阔方圆，一脸福相。而相书中所说的克夫相就有窄额头这一项，窄额头的人容易被误以为福薄。额头不仅饱满，还要高，发际线太低也会被误认为人迟钝。
一、看富在鼻：俏鼻挺拔
“鼻梁高，官运通”,“鼻主富贵，塌鼻梁不聚财，鼻翼饱满鼻头有肉，宽鼻翼不敛财”,相书上的种种说法让很多人相信鼻子是财运的象征。鼻子位于脸部中心点，也是脸部的最高点，看一个人时鼻子很容易成为视觉的焦点。鼻翼饱满、鼻头有肉、高而挺的鼻梁，给男人带来官运财运；而给女人带来的则是富贵，也是绝对的旺夫相。
二、看福在耳：厚耳招福
耳垂圆大肥厚能带来好运与福气。面相学认为，耳垂厚大的人，金钱运、朋友运都不错。耳垂大又柔软的女人，对人十分宽厚，尤其对自己的老公、孩子，都会有一份温馨、体谅的心意，有福荫、有人缘，属男人心中理想的妻子人选。
三、看禄在嘴：丰润红唇
面相学认为嘴唇可以看出一个人的欲望，更可以看出一个人的气量。优美的唇形态可以展示人的端庄，淳厚，秀丽，高雅和无穷魅力。，如果是嘴唇很厚又非常的鲜红，那桃花运会更旺，而嘴唇薄的女人薄幸，说话不经过大脑思考且长舌，多是非之人，被认为是标准克夫相
四、看寿在颌：圆润下巴
都说“丰颔重颐，旺夫兴家”,传统的说法中下巴丰厚的人，是有福气的面相，晚年运较好。下巴及两颊丰厚的人，会是持家有道、将家庭和丈夫摆第一位的女性。
五、看贵在眼：电眼迷人
没有人会否认眼睛是心灵的窗户。在面相学中，眼睛代表智慧、领导力和活动力，眼睛的大小、位置、眼形、眼神等除了反映出个人的个性外，也透露出人生运势的起伏高低，包括事业、功名、财富、感情、婚姻等。单眼皮往往给人以眼睛较小，“欠美”的感觉，在情感表达上也有所欠缺。
六、看慧在额：天庭饱满
古代人描述的有官相、福相、大富大贵之人的面相时，一定会说到天庭饱满。天庭也就是印堂即我们通常说的额头。光洁饱满的额头更是美丽与智慧的象征，大凡美人，太阳穴都呈饱满状态。在日常生活中，名流商贾、王侯将相基本上个个是天庭饱满、地阔方圆，一脸福相。而相书中所说的克夫相就有窄额头这一项，窄额头的人容易被误以为福薄。额头不仅饱满，还要高，发际线太低也会被误认为人迟钝。
#十年前外媒关于中国航母发展预言惨遭打脸！# 【十年前外媒关于中国航母发展的“预言”，惨遭打脸！】（文/霍晶）星辰大海路，巨舰出东方。
17日，舷号18的我国第三艘航空母舰——中国人民解放军海军福建舰——闪耀亮相。
平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置、满载排水量8万余吨。这艘不凡的巨舰，站在世界航母发展最前沿，赋予人民海军以无限可能，值得我们骄傲与激动。
今年，也是人民海军进入“航母时代”的第十个年头。
十年来，从“航母style”风靡全国，到以罗阳和张超为代表的“航母人”感动无数人，再到航母编队一次次东出太平洋，关于中国的航母，有太多人和事值得我们铭记。
十年来，作为一份“独一无二”的报纸，《参考消息》始终密切关注着中国航母事业的成长和发展，通过海外媒体视角见证了中国航母留下的道道闪光航迹……
初现峥嵘引瞩目
2011年7月，中国国防部新闻发言人证实，中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。回顾当时的报道，我们可以发现，初现峥嵘的中国航母迅速引起全球瞩目。
《美国新闻与世界报道》周刊称，中国航母的试航是“对中国而言真正具有里程碑意义的事件”。埃菲社在报道中指出，“拥有航母是中国海军多年以来的愿望，但直到最近几年，这个愿望依然没有实现。迄今亚洲只有印度和泰国有航母”。
而路透社的笔调则就有些五味杂陈了。该社的一篇稿件竟称“中国海军需要很多年时间才能具备在亚洲的海洋上展开可靠的航母行动的能力。中国飞行员尚未掌握从航母起降的能力”，可见其对华有色眼镜“度数”之深。
让人喜闻乐见的是，随着一年后辽宁舰入列服役与歼-15舰载战斗机快速实现航母起降，这番看似专业的“预言”很快就惨遭打脸。
初有艨艟向大洋
2012年9月25日，辽宁舰正式服役。两个月后的11月23日，飞行员戴明盟驾驶552号歼-15战机，稳稳挂住了辽宁舰的第二道阻拦索。这“惊天一落”，标志着中国海军正式进入“航母时代”。
对此，美国之音电台网站评论称：这意味着“辽宁舰”成为真正意义上的航母。
在歼-15舰载机的成功起降之后，“航母style”热潮一时风靡大江南北。韩国《朝鲜日报》网站注意到，飞行助理向前跨一步，伸出一只手的姿势被中国网民大量模仿。它们还把模仿照片及视频发到各大网站上。其中有网民在办公室、寝室、公园和地铁等地表演“航母Style”。
除此之外，“553呼叫81192返航”的深情呼唤，从此时开始，荡起无数人的心弦，足见人们对中国航母的希冀和期许。
在歼-15首降辽宁舰的同时，外媒对中国航母的未来发展也投来了更多目光。俄罗斯军事观察网在2012年11月23日的报道中称，“中国建造新航母的潜力不存在任何重大难题和困扰。航母对中国而言不仅是军事工具，也是大国雄心的又一次展示。北京完全有理由这么做。可以预料，该国不久将拥有第一艘国产航母”。
进入“双航母时代”
2017年4月26日，中国首艘国产航母下水，2019年12月17日，这艘被命名为山东舰的航母正式入役。在对山东舰服役的报道中，法新社称“它的服役使中国加入了一个由拥有多艘航母的国家组成的小型俱乐部”。由此，中国海军迎来了自己的“双航母时代”。
山东舰建造的速度让台湾《联合报》印象深刻。该报在2017年4月26日的报道中称，中国首艘国产航母从传出开始建造的消息到正式下水，总共经历近四年时间。从世界范围来看，完成一艘航母的建造往往需要六年以上的周期，中国建设速度之快，令海内外惊讶。
从2016年以来的一次次远海实战训练，到2018年歼-15战斗机实现夜间航母起降，辽宁舰编队初步形成体系作战能力，再到2020年山东舰迅速实现舰载机最大架次出动回收，中国的双航母形成战斗力的过程同样神速。进入“双航母时代”后，中国的航母编队开始锤炼“攥指成拳”的力量，积极与未来海战要求对标，实现了从试验训练向备战打仗的华丽蜕变。
到了2022年，中国航母的实战化能力显然又上了一个新台阶。今年5月，在西太平洋活动的辽宁舰编队让日本格外上心。20日，日本防卫省罕见地“一日三更”包括辽宁舰在内的中国海军舰艇动向。日方还声称观测到辽宁舰“超过300次的舰载机起降演练”。这个让很多人欣喜的数字，是对中国在铸就“航母铁拳”方面所取得成绩的有力证明。
面向未来的“三胎时代”
我国第三艘航空母舰下水命名仪式6月17日上午在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。福建舰的新锐让外媒印象深刻。“三胎时代”的中国航母显然未来可期。
从很多军迷在刚刚接触军事时，报刊杂志上触目而及的都是别人的航母，以及由此而生的一年年“航母八月上船台”的希冀，到千万网友“有了003还想004”的“朝三暮四”，
拥有航母、拥有强大的海军，是多少中国人跨越时空的悠长梦想。当它成真之时，怎能不让人心潮奔涌。相信在向海图强的征程中，我们一定还会收获更多的惊喜与激动。
向着蔚蓝进发吧，我们的航母！#锐参考# https://t.cn/A6aAFq1Z
17日，舷号18的我国第三艘航空母舰——中国人民解放军海军福建舰——闪耀亮相。
平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置、满载排水量8万余吨。这艘不凡的巨舰，站在世界航母发展最前沿，赋予人民海军以无限可能，值得我们骄傲与激动。
今年，也是人民海军进入“航母时代”的第十个年头。
十年来，从“航母style”风靡全国，到以罗阳和张超为代表的“航母人”感动无数人，再到航母编队一次次东出太平洋，关于中国的航母，有太多人和事值得我们铭记。
十年来，作为一份“独一无二”的报纸，《参考消息》始终密切关注着中国航母事业的成长和发展，通过海外媒体视角见证了中国航母留下的道道闪光航迹……
初现峥嵘引瞩目
2011年7月，中国国防部新闻发言人证实，中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。回顾当时的报道，我们可以发现，初现峥嵘的中国航母迅速引起全球瞩目。
《美国新闻与世界报道》周刊称，中国航母的试航是“对中国而言真正具有里程碑意义的事件”。埃菲社在报道中指出，“拥有航母是中国海军多年以来的愿望，但直到最近几年，这个愿望依然没有实现。迄今亚洲只有印度和泰国有航母”。
而路透社的笔调则就有些五味杂陈了。该社的一篇稿件竟称“中国海军需要很多年时间才能具备在亚洲的海洋上展开可靠的航母行动的能力。中国飞行员尚未掌握从航母起降的能力”，可见其对华有色眼镜“度数”之深。
让人喜闻乐见的是，随着一年后辽宁舰入列服役与歼-15舰载战斗机快速实现航母起降，这番看似专业的“预言”很快就惨遭打脸。
初有艨艟向大洋
2012年9月25日，辽宁舰正式服役。两个月后的11月23日，飞行员戴明盟驾驶552号歼-15战机，稳稳挂住了辽宁舰的第二道阻拦索。这“惊天一落”，标志着中国海军正式进入“航母时代”。
对此，美国之音电台网站评论称：这意味着“辽宁舰”成为真正意义上的航母。
在歼-15舰载机的成功起降之后，“航母style”热潮一时风靡大江南北。韩国《朝鲜日报》网站注意到，飞行助理向前跨一步，伸出一只手的姿势被中国网民大量模仿。它们还把模仿照片及视频发到各大网站上。其中有网民在办公室、寝室、公园和地铁等地表演“航母Style”。
除此之外，“553呼叫81192返航”的深情呼唤，从此时开始，荡起无数人的心弦，足见人们对中国航母的希冀和期许。
在歼-15首降辽宁舰的同时，外媒对中国航母的未来发展也投来了更多目光。俄罗斯军事观察网在2012年11月23日的报道中称，“中国建造新航母的潜力不存在任何重大难题和困扰。航母对中国而言不仅是军事工具，也是大国雄心的又一次展示。北京完全有理由这么做。可以预料，该国不久将拥有第一艘国产航母”。
进入“双航母时代”
2017年4月26日，中国首艘国产航母下水，2019年12月17日，这艘被命名为山东舰的航母正式入役。在对山东舰服役的报道中，法新社称“它的服役使中国加入了一个由拥有多艘航母的国家组成的小型俱乐部”。由此，中国海军迎来了自己的“双航母时代”。
山东舰建造的速度让台湾《联合报》印象深刻。该报在2017年4月26日的报道中称，中国首艘国产航母从传出开始建造的消息到正式下水，总共经历近四年时间。从世界范围来看，完成一艘航母的建造往往需要六年以上的周期，中国建设速度之快，令海内外惊讶。
从2016年以来的一次次远海实战训练，到2018年歼-15战斗机实现夜间航母起降，辽宁舰编队初步形成体系作战能力，再到2020年山东舰迅速实现舰载机最大架次出动回收，中国的双航母形成战斗力的过程同样神速。进入“双航母时代”后，中国的航母编队开始锤炼“攥指成拳”的力量，积极与未来海战要求对标，实现了从试验训练向备战打仗的华丽蜕变。
到了2022年，中国航母的实战化能力显然又上了一个新台阶。今年5月，在西太平洋活动的辽宁舰编队让日本格外上心。20日，日本防卫省罕见地“一日三更”包括辽宁舰在内的中国海军舰艇动向。日方还声称观测到辽宁舰“超过300次的舰载机起降演练”。这个让很多人欣喜的数字，是对中国在铸就“航母铁拳”方面所取得成绩的有力证明。
面向未来的“三胎时代”
我国第三艘航空母舰下水命名仪式6月17日上午在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。福建舰的新锐让外媒印象深刻。“三胎时代”的中国航母显然未来可期。
从很多军迷在刚刚接触军事时，报刊杂志上触目而及的都是别人的航母，以及由此而生的一年年“航母八月上船台”的希冀，到千万网友“有了003还想004”的“朝三暮四”，
拥有航母、拥有强大的海军，是多少中国人跨越时空的悠长梦想。当它成真之时，怎能不让人心潮奔涌。相信在向海图强的征程中，我们一定还会收获更多的惊喜与激动。
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