工作和做科研都是蛮烦，蛮枯燥的，同时做事方式上也有类似的地方。
XYZ老师说过这么一句话：现在我做得最好的几件事，全部都是在经历了相当长一段时间里大量基础、枯燥的重复动作之后带来的。所以如果现在我没在做类似的事情，我就知道自己的生活是有一些问题的。
真能派上用场的不是灵光一闪，而是平时枯燥又乏味的积累。世界的常态烦的，你得苟住，啃它，慢慢耗，耐得住烦。
但紧接着会出现一个问题，将耐得住烦和死磕问题，钻牛角尖，头悬梁锥刺股等价。
每个人做事情都想得到好结果，但是死磕问题，不重视方法，到头来只会自己感动自己——嗯我很努力，其实屁用没有。
就好像你想变成一个围棋高手，不找老师也不学章法，你每天自己打谱解死活题，你练个十年八年，也下不过系统训练过的三年的棋手。
不要让自己自己陷入到那种苦哈哈、臭烘烘的傻坚持中去，只会走到死胡同。
方法不对的结果就是，努力半天没有起色，接着自怨自艾，最终走上自暴自弃。
正确的「方法」是活的，它可以给你反馈，让你知道你现在的努力，对在哪，错在哪，哪些行为获得了收益，哪些行为带来了的亏损，然后你可以不断调整。
它的框架是：提出问题，建立假设、调查研究、推理解释和得出结论。
在我有限的观察里，绝大部分人只会做最后一件事：得出结论。俗称拍脑门。
关于提出问题
表面意思，针对什么问题开展工作要弄清楚，问题弄清工作才好继续。
死磕的人很可能连问题都没弄清，不管三七二十一干起来了，很可惜开头就错了。
关于建立假设
明白了问题，下一步是建立假设，假设的意义在于指出后续调查研究的方向。
比如问题是xx项目近期点击率下降？
你就要提出假设：可能是周期性问题，可能是版本改动用户没注意，可能是没有相关提醒。
这些假设都需要通过后续的调查研究来一一排除。
关于调查研究
调查研究就是为了获取数据和筛选假设。
不少人经常把自己关在一个“小黑屋”里琢磨问题，这样是琢磨不出来的...
脑袋里空空如也，你压根不知道这个世界有多大，这个世界变化多快，你琢磨什么呢？想了一会没什么思路，转头就去看沙雕视频了。
所谓灵感，先要有积累，你脑子里有货了，才有了“琢磨”的必要，否则就是瞎琢磨。
比如说你想做一个转行互联网相关的公众号。你应该调查什么呢，你应该去各大平台，去找关于转行互联网回答次数最多，回答最多，浏览量最大，大家最关心的问题。
用知乎举例，如果你真的找了200个和转行相关的问题，并且每一个问题都做了浏览量，问题关注数的记录，你就拥有了200个数据样本。
同样的做法，你也可以把一个专门写转行的博主，历史写过的所有文章及数据都做整理记录。记录不同话题的阅读数，在看书，评论数，点赞数，赞赏数。
同样道理，如果你是一个产品经理，要做一个关于广场舞大妈的产品，这时候你难道要坐在超互联网化的办公室里脑补大妈的需求吗。
别墨迹了，麻溜儿买上一车鸡蛋，去小区里遇上广场舞大妈客客气气的送鸡蛋，问人家的需求、痛点是什么，先通过调查把这些问题搞清楚。
这就是在：做（田野）调查，
调查研究，比起你用你那无比狭小的认知去脑补用户的需求，要靠谱多了吧。
关于推理解释
有了基础数据，才可推理解释。
前面讲你想写转行相关的文章，不知道怎么选题。现在你已经在知乎找到了200个转行相关的话题，并且对问题的浏览数和关注数都做了记录——这时候，只要一做数据排序，不就知道哪些问题被看的最多，被关注的最多了吗。
这样，你在写文章的时候，选题还会没有方向吗。
同样，如果你真的把某一个关于转行的博主的几十篇、几百篇文章都记下来了——只要一做数据排序，不就知道哪些文章用户更喜欢（阅读数、点赞数），哪些文章用户最感兴趣（评论数），哪些文章用户收获最大（赞赏数）了么。
这是在做解释。
那么推理怎么办？
如果事先建立的假设都被筛除了，此时就需要根据数据来推理，建立新假设，然后再去调查研究。
通过客观数据来支撑假设，比起拍脑门要靠谱多了吧。
关于得出结论
得出结论就是知道接下来要做什么。
比如通过数据知道关于转行排名第一的是互联网都做什么？
那么你就可以写关于互联网岗位做什么的文章，程序员，产品，运营三大岗位挨个介绍。
这样得出的结论才是有效的，你接下去的行动才是对的。
有这样一个框架，你才能不断解决新的问题，从而让自己快速进步。
用写文章这事儿来说，你如果不思考，不正确、科学的训练，每天净写“流水账式”的文章，那结果可能是，你变成了一个写流水账的高手。你的文章数据，也不会得到显著增长。
但如果你严格遵循以上的工作方法，去数据来选题、写作，去验证不同的写法，技巧，你就会写的越来越好。
做事情，有一个合理的分析框架才是更聪明有效的办法。
在努力的过程中，可以试错，但不要犯错，注意试错和犯错的区别。
试错是指，你到处查资料做调查去做解释，问题是你找不到这样的资料、先例。所以，你可以试试看。
犯错是指，你要做的事情，明明网上能查到资料，能做不少解释和判断，这些事但凡你稍微花点时间做做，就能提前知道哪里有坑。你却懒得调查和解释，非得拿自己的真金白银的钱，或者时间打水漂。
这就是傻。
切记切记，在努力的过程中，做事要有正确方法，有分析框架。
在方法层面上，工作的方法可以借鉴科研的方法。
XYZ老师说过这么一句话：现在我做得最好的几件事，全部都是在经历了相当长一段时间里大量基础、枯燥的重复动作之后带来的。所以如果现在我没在做类似的事情，我就知道自己的生活是有一些问题的。
真能派上用场的不是灵光一闪，而是平时枯燥又乏味的积累。世界的常态烦的，你得苟住，啃它，慢慢耗，耐得住烦。
但紧接着会出现一个问题，将耐得住烦和死磕问题，钻牛角尖，头悬梁锥刺股等价。
每个人做事情都想得到好结果，但是死磕问题，不重视方法，到头来只会自己感动自己——嗯我很努力，其实屁用没有。
就好像你想变成一个围棋高手，不找老师也不学章法，你每天自己打谱解死活题，你练个十年八年，也下不过系统训练过的三年的棋手。
不要让自己自己陷入到那种苦哈哈、臭烘烘的傻坚持中去，只会走到死胡同。
方法不对的结果就是，努力半天没有起色，接着自怨自艾，最终走上自暴自弃。
正确的「方法」是活的，它可以给你反馈，让你知道你现在的努力，对在哪，错在哪，哪些行为获得了收益，哪些行为带来了的亏损，然后你可以不断调整。
它的框架是：提出问题，建立假设、调查研究、推理解释和得出结论。
在我有限的观察里，绝大部分人只会做最后一件事：得出结论。俗称拍脑门。
关于提出问题
表面意思，针对什么问题开展工作要弄清楚，问题弄清工作才好继续。
死磕的人很可能连问题都没弄清，不管三七二十一干起来了，很可惜开头就错了。
关于建立假设
明白了问题，下一步是建立假设，假设的意义在于指出后续调查研究的方向。
比如问题是xx项目近期点击率下降？
你就要提出假设：可能是周期性问题，可能是版本改动用户没注意，可能是没有相关提醒。
这些假设都需要通过后续的调查研究来一一排除。
关于调查研究
调查研究就是为了获取数据和筛选假设。
不少人经常把自己关在一个“小黑屋”里琢磨问题，这样是琢磨不出来的...
脑袋里空空如也，你压根不知道这个世界有多大，这个世界变化多快，你琢磨什么呢？想了一会没什么思路，转头就去看沙雕视频了。
所谓灵感，先要有积累，你脑子里有货了，才有了“琢磨”的必要，否则就是瞎琢磨。
比如说你想做一个转行互联网相关的公众号。你应该调查什么呢，你应该去各大平台，去找关于转行互联网回答次数最多，回答最多，浏览量最大，大家最关心的问题。
用知乎举例，如果你真的找了200个和转行相关的问题，并且每一个问题都做了浏览量，问题关注数的记录，你就拥有了200个数据样本。
同样的做法，你也可以把一个专门写转行的博主，历史写过的所有文章及数据都做整理记录。记录不同话题的阅读数，在看书，评论数，点赞数，赞赏数。
同样道理，如果你是一个产品经理，要做一个关于广场舞大妈的产品，这时候你难道要坐在超互联网化的办公室里脑补大妈的需求吗。
别墨迹了，麻溜儿买上一车鸡蛋，去小区里遇上广场舞大妈客客气气的送鸡蛋，问人家的需求、痛点是什么，先通过调查把这些问题搞清楚。
这就是在：做（田野）调查，
调查研究，比起你用你那无比狭小的认知去脑补用户的需求，要靠谱多了吧。
关于推理解释
有了基础数据，才可推理解释。
前面讲你想写转行相关的文章，不知道怎么选题。现在你已经在知乎找到了200个转行相关的话题，并且对问题的浏览数和关注数都做了记录——这时候，只要一做数据排序，不就知道哪些问题被看的最多，被关注的最多了吗。
这样，你在写文章的时候，选题还会没有方向吗。
同样，如果你真的把某一个关于转行的博主的几十篇、几百篇文章都记下来了——只要一做数据排序，不就知道哪些文章用户更喜欢（阅读数、点赞数），哪些文章用户最感兴趣（评论数），哪些文章用户收获最大（赞赏数）了么。
这是在做解释。
那么推理怎么办？
如果事先建立的假设都被筛除了，此时就需要根据数据来推理，建立新假设，然后再去调查研究。
通过客观数据来支撑假设，比起拍脑门要靠谱多了吧。
关于得出结论
得出结论就是知道接下来要做什么。
比如通过数据知道关于转行排名第一的是互联网都做什么？
那么你就可以写关于互联网岗位做什么的文章，程序员，产品，运营三大岗位挨个介绍。
这样得出的结论才是有效的，你接下去的行动才是对的。
有这样一个框架，你才能不断解决新的问题，从而让自己快速进步。
用写文章这事儿来说，你如果不思考，不正确、科学的训练，每天净写“流水账式”的文章，那结果可能是，你变成了一个写流水账的高手。你的文章数据，也不会得到显著增长。
但如果你严格遵循以上的工作方法，去数据来选题、写作，去验证不同的写法，技巧，你就会写的越来越好。
做事情，有一个合理的分析框架才是更聪明有效的办法。
在努力的过程中，可以试错，但不要犯错，注意试错和犯错的区别。
试错是指，你到处查资料做调查去做解释，问题是你找不到这样的资料、先例。所以，你可以试试看。
犯错是指，你要做的事情，明明网上能查到资料，能做不少解释和判断，这些事但凡你稍微花点时间做做，就能提前知道哪里有坑。你却懒得调查和解释，非得拿自己的真金白银的钱，或者时间打水漂。
这就是傻。
切记切记，在努力的过程中，做事要有正确方法，有分析框架。
在方法层面上，工作的方法可以借鉴科研的方法。
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
在日本牙科诊所的拔乳牙记：
（文尾附换乳牙小知识）
儿子下门牙的乳牙还没怎么松动，恒牙就在乳牙的后面蠢蠢欲动，隐隐可见白色，看着位置似乎快长到口腔中间去了。于是赶紧带去牙科诊所。医生却说，现在不是拔的时候，等再过两三周恒牙长出来了再来吧，说不定那时乳牙已经自然脱落了。
果然三周后恒牙破牙床而出，乳牙虽然有点松动却一点没有让位的意思，就这样两颗牙好像排队一样前后立着。
又去到诊所，医生照完片、检查完后说虽然乳牙的根还很长拔牙会对牙龈产生一些伤害，但还是建议拔掉乳牙，因为目前牙齿重合排列的情况不好刷牙容易长虫牙。我说那就拔吧。医生笑笑看着旁边的儿子说，拔不拔还要看你儿子愿不愿意拔。
我愣了一下，没想到这个主还得我6岁半的儿子自己来做。医生转过头对着儿子亲切地问你今天要拔牙吗。儿子磨蹭了半天，医生安静地等待着。最后儿子说拔吧，妈妈，拔完了要奖励我哦。医生依旧笑眯眯地跟儿子聊天问想要什么奖励呢……护士示意我可以出去了……
我在外面等着挺担心的，听着儿子和医生轻轻的说话声但听不清楚说些什么……这样静悄悄地过了一会，护士出来说拔完了。拔完了！儿子居然没有哭！连哼都没哼一声！
这时护士给我一张写着字的纸，让我阅读。纸上先写着“今天我们给你的孩子打了麻醉针”、以及用完麻药的注意事项、拔牙后的注意事项等，最后一段写着：我们一直很重视对孩子的心里影响，我们不说“打针”这样的字眼，请你也不要吓唬你的孩子，你可以告诉孩子“为了拔牙不痛我们用了苦药让牙齿变得木木的”、如果虫牙可以告诉他“给牙虫吃了不好吃的药让它睡觉了”等。“打针这样的恐吓字眼会对孩子下次的治疗产生很大的不良影响”。一会医生又特地出来问我说，读了吗，明白了吗，我连连点头表示感谢。
我这才被允许进去看到儿子，他平静地坐在牙科椅上回头对我挥挥手，我看到他下门牙那里空空的了，因为刚拔完还有些血痕，有点心痛，感觉儿子比我还平静点。医生和护士都高兴地表扬儿子太棒了，我也忍不住使劲表扬了一下。
医生把拔下来的牙齿展示给我看，说瞧，牙根只有一边融化了，还剩这么长呢（图一）。拔着一定很痛，医生说儿子真的很勇敢。护士小心翼翼地把乳牙放进一个小盒子里，给到我手上。
步行20分钟回家，黑压压的天空滴着雨滴，儿子嘴里咬着一块纱布，口水长流，但一直坚持，没有抱怨和疼痛的话，就好像一个真正的小勇士一样。医生对他的尊重和鼓励激发出了他的男子汉荷尔蒙。
在日本，日常的看病场所不是大医院，而是私人的小诊所，这些小诊所分布在住宅区附近，一般都是专科小诊所，比如只看牙科、只看耳鼻科、只看内科、只看胃肠科……生病的人都先去诊所就诊，如果病情严重小诊所没有条件治疗，诊所医生会开介绍信从而转到大型综合医院去。这样实现了小病与大病的分流治疗，也一定程度上避免不同病症之间的相互传染，同时也保证每次就诊都由同一个医生诊断、就诊资料都完整地保存在同一个诊所。诊所里一般有一位或几位医生、若干护士，诊所很多都是以医生的姓氏来取名的。虽然是小诊所，但医生大多都是年轻时在综合大医院就职、然后独立出来的经验丰富的医生。很多小诊所都有自己的风格和理念，这次就诊的牙科诊所，我家从几年前就一直在这里定期看牙、洗牙。这家诊所都是让孩子自己进去，即使是小孩也给予大人一样的对待、跟医生交流。之前并没有太在意，但这次拔牙让我感受到了医生的用心良苦。查阅了诊所的主页，才知道医生是东京医科齿科大学毕业的，医学博士。
通过此次拔乳牙以及网络上的相关资料查询，总结了一些换乳牙的小知识。因非专业人士，还请多批评指教。
1、牙齿并不是自然脱落时看到的那么短小，它有很长的牙根。换牙时首先牙根在牙床里自然溶化，然后乳牙才会松动、脱落。乳牙一直不脱落是因为牙根没有溶化，还牢牢存在于牙床里。
2、乳牙未掉、恒牙已长出、并长在了乳牙后面的这种情况在现代并不奇怪。如果乳牙已非常松动，可以等待乳牙自然脱落，不用拔牙。因为拔牙或多或少都是要伤害牙龈和牙神经的。如果乳牙不怎么松动，需要及时去医院由医生诊断。
3、恒牙并未长在乳牙的位置，而是长在了乳牙的后面也不用担心。及时处理乳牙后，舌头会自然慢慢将恒牙推到原本乳牙的那个位置。见图二（此图出自日本某牙科诊所主页）。
4、新长出的恒牙歪歪斜斜不整齐。由于六七岁时牙床、颌骨、面骨尚未发育完全，牙床过于狭小、恒牙无法整齐排列，只能歪斜着排。这种情况在牙床、颌骨、面骨发育后会得到好转，牙齿会相对变得整齐。
5、如果到了小学二、三年级恒牙基本换完时，牙齿的排列还是特别不整齐，可以矫正。三年级到小学毕业是矫正比较好的时期。此时颌骨、面骨等尚处于发育期间，矫正会相对容易达到效果。
6、如何促使牙床、颌骨、面骨的发育。换牙时牙床过小、未发育到恒牙能整齐排列的程度实际上是一种现代病，源于咀嚼过少。现代食物太精细，不用怎么咀嚼就可以吞下去了，这不利于牙齿的咀嚼能力、面部的肌肉发展以及面部骨骼的发育。解决方法是从幼儿期就应该让孩子多咀嚼，吃一些粗糙的需要多咀嚼的食物。不过也不要吃不符合年龄的太过于坚硬的食物。我家现在六岁半，被建议嚼鱿鱼干。
（文尾附换乳牙小知识）
儿子下门牙的乳牙还没怎么松动，恒牙就在乳牙的后面蠢蠢欲动，隐隐可见白色，看着位置似乎快长到口腔中间去了。于是赶紧带去牙科诊所。医生却说，现在不是拔的时候，等再过两三周恒牙长出来了再来吧，说不定那时乳牙已经自然脱落了。
果然三周后恒牙破牙床而出，乳牙虽然有点松动却一点没有让位的意思，就这样两颗牙好像排队一样前后立着。
又去到诊所，医生照完片、检查完后说虽然乳牙的根还很长拔牙会对牙龈产生一些伤害，但还是建议拔掉乳牙，因为目前牙齿重合排列的情况不好刷牙容易长虫牙。我说那就拔吧。医生笑笑看着旁边的儿子说，拔不拔还要看你儿子愿不愿意拔。
我愣了一下，没想到这个主还得我6岁半的儿子自己来做。医生转过头对着儿子亲切地问你今天要拔牙吗。儿子磨蹭了半天，医生安静地等待着。最后儿子说拔吧，妈妈，拔完了要奖励我哦。医生依旧笑眯眯地跟儿子聊天问想要什么奖励呢……护士示意我可以出去了……
我在外面等着挺担心的，听着儿子和医生轻轻的说话声但听不清楚说些什么……这样静悄悄地过了一会，护士出来说拔完了。拔完了！儿子居然没有哭！连哼都没哼一声！
这时护士给我一张写着字的纸，让我阅读。纸上先写着“今天我们给你的孩子打了麻醉针”、以及用完麻药的注意事项、拔牙后的注意事项等，最后一段写着：我们一直很重视对孩子的心里影响，我们不说“打针”这样的字眼，请你也不要吓唬你的孩子，你可以告诉孩子“为了拔牙不痛我们用了苦药让牙齿变得木木的”、如果虫牙可以告诉他“给牙虫吃了不好吃的药让它睡觉了”等。“打针这样的恐吓字眼会对孩子下次的治疗产生很大的不良影响”。一会医生又特地出来问我说，读了吗，明白了吗，我连连点头表示感谢。
我这才被允许进去看到儿子，他平静地坐在牙科椅上回头对我挥挥手，我看到他下门牙那里空空的了，因为刚拔完还有些血痕，有点心痛，感觉儿子比我还平静点。医生和护士都高兴地表扬儿子太棒了，我也忍不住使劲表扬了一下。
医生把拔下来的牙齿展示给我看，说瞧，牙根只有一边融化了，还剩这么长呢（图一）。拔着一定很痛，医生说儿子真的很勇敢。护士小心翼翼地把乳牙放进一个小盒子里，给到我手上。
步行20分钟回家，黑压压的天空滴着雨滴，儿子嘴里咬着一块纱布，口水长流，但一直坚持，没有抱怨和疼痛的话，就好像一个真正的小勇士一样。医生对他的尊重和鼓励激发出了他的男子汉荷尔蒙。
在日本，日常的看病场所不是大医院，而是私人的小诊所，这些小诊所分布在住宅区附近，一般都是专科小诊所，比如只看牙科、只看耳鼻科、只看内科、只看胃肠科……生病的人都先去诊所就诊，如果病情严重小诊所没有条件治疗，诊所医生会开介绍信从而转到大型综合医院去。这样实现了小病与大病的分流治疗，也一定程度上避免不同病症之间的相互传染，同时也保证每次就诊都由同一个医生诊断、就诊资料都完整地保存在同一个诊所。诊所里一般有一位或几位医生、若干护士，诊所很多都是以医生的姓氏来取名的。虽然是小诊所，但医生大多都是年轻时在综合大医院就职、然后独立出来的经验丰富的医生。很多小诊所都有自己的风格和理念，这次就诊的牙科诊所，我家从几年前就一直在这里定期看牙、洗牙。这家诊所都是让孩子自己进去，即使是小孩也给予大人一样的对待、跟医生交流。之前并没有太在意，但这次拔牙让我感受到了医生的用心良苦。查阅了诊所的主页，才知道医生是东京医科齿科大学毕业的，医学博士。
通过此次拔乳牙以及网络上的相关资料查询，总结了一些换乳牙的小知识。因非专业人士，还请多批评指教。
1、牙齿并不是自然脱落时看到的那么短小，它有很长的牙根。换牙时首先牙根在牙床里自然溶化，然后乳牙才会松动、脱落。乳牙一直不脱落是因为牙根没有溶化，还牢牢存在于牙床里。
2、乳牙未掉、恒牙已长出、并长在了乳牙后面的这种情况在现代并不奇怪。如果乳牙已非常松动，可以等待乳牙自然脱落，不用拔牙。因为拔牙或多或少都是要伤害牙龈和牙神经的。如果乳牙不怎么松动，需要及时去医院由医生诊断。
3、恒牙并未长在乳牙的位置，而是长在了乳牙的后面也不用担心。及时处理乳牙后，舌头会自然慢慢将恒牙推到原本乳牙的那个位置。见图二（此图出自日本某牙科诊所主页）。
4、新长出的恒牙歪歪斜斜不整齐。由于六七岁时牙床、颌骨、面骨尚未发育完全，牙床过于狭小、恒牙无法整齐排列，只能歪斜着排。这种情况在牙床、颌骨、面骨发育后会得到好转，牙齿会相对变得整齐。
5、如果到了小学二、三年级恒牙基本换完时，牙齿的排列还是特别不整齐，可以矫正。三年级到小学毕业是矫正比较好的时期。此时颌骨、面骨等尚处于发育期间，矫正会相对容易达到效果。
6、如何促使牙床、颌骨、面骨的发育。换牙时牙床过小、未发育到恒牙能整齐排列的程度实际上是一种现代病，源于咀嚼过少。现代食物太精细，不用怎么咀嚼就可以吞下去了，这不利于牙齿的咀嚼能力、面部的肌肉发展以及面部骨骼的发育。解决方法是从幼儿期就应该让孩子多咀嚼，吃一些粗糙的需要多咀嚼的食物。不过也不要吃不符合年龄的太过于坚硬的食物。我家现在六岁半，被建议嚼鱿鱼干。
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