【惊心动魄一小时】#最美能源人#
5月8日中午近1点，金山热电公司设备部值班副部长刘贵接到值长电话联系，说5号乙皮带头部堵煤严重，运行人员无法疏通，请求检修人员支援，煤斗煤位最多还能坚持两小时。刘贵接到电话后，马上向正在办公室加班的设备党支部负责人孙守海反映情况。#蒙电铁军#

孙守海一边电话联系输煤检修班长，要求马上组织人员赶赴现场，一边抓起安全帽和刘贵一起快步向输煤5号皮带头部赶去。也就十分钟时间，他们已经赶到了5号皮带头部，在5号皮带间看到回层皮带上到处散落着从头部带下来的煤块，看上去余煤比较严重。情急之下，孙守海、刘贵自己动手拆除护栏和护板，护栏拆开后，人孔处全是煤，孙守海直接用手开始抠煤，想抠开一个小口观察落煤筒内堵煤情况。刘贵也从5号皮带平台上找到了一根捅煤棍开始从人孔处捅煤……不一会儿，检修人员赶到现场，人多力量大，堵塞口逐渐被疏通扩大，三通挡板下基本是通的，只是上面的部分形成堵塞。看到“战果”在扩大，大家才放下心来，因为这时可以保证正常上煤了，已经消除了对机组安全稳定运行的影响。不到一个小时，警报解除，保证了输煤系统的正常运行。这时再看大家，手是黑的，脸上黑一片、灰一片，衣服上也沾满了煤粉。

作者：李生泰
责任编辑：陈冉

退休工大战垃圾车

一个妇女爬上了作业中垃圾车的后斗板上，司机吓得赶快下车。这一幕发生在上海浦东内环中的某老小区。

一大堆纸箱子跟别的没用物品堆积在这个80年代初小区单元门边上的一块绿化地上，由于疫情的原因，长期没用得到转卖处理，结果前天下午不知啥原因，着火了，火势不大，我在马路对面看到这位长期收垃圾的妇女从家中拿着脸盆接水试图灭火，很显然她的速度太慢并且脸盆能装的水太少了。火势起来了，我赶快拨打119电话报警。这时候有个小伙子拿起灭火器帮忙灭火，旁边楼道中的也拿过来灭火器帮忙，灭火器只起了延缓火势的作用，七八个灭火器用完后，火势变得越来越大，我又打电话问了119被告知已经在来的路上了。看着浓烟越来越多，我正在考虑要不要撤离我们这栋楼时，火警车到了，消防员下来接上消防车的水，用了半个小时的时间把火给灭了。

消防车走后，然后我看到灭火的妇女把剩余没有烧掉的纸箱子往单元楼时拉，估计是放到她们家中或者楼道中吧。
第二天下午，公安带着相关人员（穿着防护服），并且带有一辆垃圾车，看来是要把相关的垃圾给清理干净，在清理单元门边绿化地上不些纸箱子时一切都好顺利，哪些看着不起眼的烧剩下的东西具然清理了好几个垃圾箱，都被装到了垃圾车内，还有工人拿着切割机通上电把绑在绿化地栏杆上的一些东西给切割掉放上垃圾车。
微信群里开始热闹起来，上次已经清理过一次了，希望这次永久性解决这个问题，大家七嘴八舌的说着这些垃圾如何扰民，如何影响形象以及对疫情有没有影响的话题。
垃圾工人把绿化带清理差不多的时候，看到公安人员走进了楼道，这时有几个人进入楼道内开始往外搬运打成捆的一些纸箱子，没一会儿工夫就又让这两个垃圾筒循环使用了好几次。就在微信群在惊讶楼道里还有哪么多大量的垃圾时，忽然有一个妇女出来了，直接去拿垃圾工人已经放在筒里的纸箱子，并且阻止另外一个垃圾工人作业，警察开始厉声警告，妇女根本就不听，最好开始跟警察扭在一起，她的力量还是不够，被警察用力给拦到了旁边。这时候，妇女不再跟警察纠缠了，也不阻拦垃圾工作了，她跑向了垃圾车。
司机吓得跑出车后，警察这时候大声跟妇女讲，你要是不下来，就连你一起运走。司机不敢开，他会来开这个车，再叫一辆垃圾车过来。妇女也是赌气，从坐姿改成了躺姿，就在我琢磨着下一步怎么办的时候，警察这时估计也是很气愤，自己执法遇到了这么一个不讲理的人，于是他问了下司机如何操作，果断地上了汽车。车缓缓地启动，这时妇女突然也一躺，直接接着垃圾车后门一个栏杆，自己两脚悬空这个更危险的动作。
过了一会儿，警察回来了，看这架势，心里松了一口气，哪位妇人没啥事情的。警察带领大家继续工作，由于没有垃圾车，他们把相应的垃圾运到小区的垃圾站，这中间又运出去不少。
过了半个小时左右吧，哪位妇女回来了，依旧跟作业工抢一些在运的纸箱子等剩余不多物品，可能是刚才一些凶险的冲突吧，警察这次没有理她，也可能是警察觉得这次工作已经完成了。
微信群里有认识这位妇女的人说，她们家两口子退休金有一万多块呢，收垃圾也能挣不少钱，退休的工资都给儿子买房买车了，收垃圾的钱给孙女花。
真应了哪句，可怜天下父母心。不过做为一个退休并且有相当可以的退休收入，还要拾荒收垃圾，很难说对或是不对，而是这些行为已经对周围的环境造成了危害，占用了公共绿地，为了一己私利而置公共环境于不顾。同时以她们的收入，这份工作其实是抢是一些更低收入人的饭碗，也是对社会资源公平分配的一种掠夺。
妇女没有受到任何处罚，对于要建设法制社会而言，这并不是一个很好的处罚方式，因为她还会继续她的拾荒收垃圾行为，而哪个单元门口的绿地也很快再被垃圾堆满。

刊发媒体：鬼斗车
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法

消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？

破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。

“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签

从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。

在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。

东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。

鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。