设计丶硬装、软装配饰一站式服务专家—九木堂·易墅设计[握手][握手][握手]
九木堂装饰·易墅设计集室内设计，商业空间设计，软装配饰设计为一体。专注于室内创意，酒店会所，休闲娱乐，商业餐饮，售楼样板间，办公空间，豪宅别墅及大型综合项目的设计和装饰工程。以提升生活空间品质为目标，汇聚世界精英设计力量，同步世界多元化的交流与融合，运用精准化设计与施工在线管理系统，服务于对空间具有高品质的客户。精装热线:0833-2436313公司地址一：高新区意凡家世界五楼 公司地址二：至乐路万华国际商业楼一楼539号（红星美凯龙旁）
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上海居桦建筑科技有限公司旗下设立品牌创宜居，主要专注于旧房改造、别墅私人定制及全屋整装为主的室内设计、装饰施工、材料供给以及整体软装陈设等针对客户一对一的定制化服务。
公司将服务宗旨定位为人性化管理、透明化施工及高性价比报价。
公司团队均为年轻化、多元化、专业化为主导，结合国内外居室装修设计与管理特色针对客户的私人定制化服务。
“有家，有爱，有创宜居”；创造适宜您的居室空间。创宜居呈现给客户的定制化装饰理念，不仅仅是一套房子的装修过程，而是一种高品质的服务体验，一种全新的生活氛围和方式。设计师将设计融于生活中的每一个细节，让客户的居家生活成为客户对家的温馨感得到一个更美好和更完整的诠释。
创宜居品牌立足于上海，辐射全国，努力成长为装修行业中规模化、集团化的沪上高端家装品牌。中外结合的设计理念及施工工艺，完善的客户服务体系成就了设计、施工、服务三位一体的产业链，铸就了创宜居终将未来会在行业中扬帆远洋。
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#芜湖文旅那些事儿# 元泽桥与袁泽桥
位于城东的元泽桥横跨青弋江南北两岸，在我市道路交通中起着不可替代的重要作用，但长期以来，“元泽桥”、“袁泽桥”散见于各种媒体之上，让人不名所以，分不清孰是孰非。其实，这座元泽桥有着非常悠久的历史，它的背后还隐藏着一些鲜为人知的掌故……
元泽桥，很有故事
“元泽桥”，历史上久已有之，最早的记载应该是明代芜湖隐士朱万寿所撰《元泽桥记》，言其“西望井屋之富，市廛烟火，相映不绝”“乃若天朗气清，餐北山之秀色，阅南亩之嘉禾，仰而窥冥鸿，俯而狎鸥鹭”。朱万寿，字南华，万历间举人。兄弟三人，其兄朱万爵，万历辛卯（1591）举人，《芜湖县志》记载其“因亲老不仕，筑别墅荆山，与弟万寿、万选读书其中，布衣蔬食，砥德砺行，三十年足迹不妄入城市。弟兄三人文学孝友，邑人重之。”朱万寿有《登溪边水阁，遥望赭山》《白马山老道士》《初春赤铸山野望》留传于世，被收入《芜湖历代诗词》。笔者也曾撰有《朱万爵大荆山下筑书庐》一文。
朱万寿笔下的元泽桥，不是架设在“春夏之际，江潮带雨，山涨横流，二水合而阳侯骄，舳舻御风，疾若飞鸟”之时的青弋江上，而是架设在“河深既枯，港汊毕见（现）”之时的青弋江上。此时虽水深不过“膝止”而已，但“人力纵超绝，足不能跨十武（半步）”。所以，在接近干涸的青弋江河床上架一座简易桥梁，方便来往，是很有必要的。朱万寿在文中说：“故桥不论大小，期于当厄……力不必与岸争，势不必与空斗，而行旅往来，乡市之出入，皆于是取径焉。”关于这座桥的造型，也很简单，花费也不多。朱万寿文中说：“一木所干，则万钧为轻。矧飞梁叠石，车函鳞次而坚不可撼。”修桥之“费金二百，取之方里”。
历史上的“元泽桥”在什么位置呢？嘉庆版《芜湖县志》称“元泽桥，在县东三里。”民国版《芜湖县志》的文字略微多些，延续嘉庆版《芜湖县志》的名称，言其“位于县东三里八都铺西丫垾。”“丫”疑今讹为“洋（阳）”，即今西洋（阳）垾也。那么，“县东三里”究竟位于哪里？有没有历史参照物呢？乾隆版《芜湖县志》称“蠏篮渡在县东三里。”嘉庆版《芜湖县志》同此，只不过“蠏”写成“蟹”。蠏（蟹）篮渡即今海南渡，谐音故也。据此，可以大体知道历史上元泽桥的位置。
关于“元泽桥”，后来又有一种说法，1993年版《芜湖市志》称：“芜湖城区历史上有桥梁23座，包括大成桥、儒林桥、太平桥、袁泽桥、桂花桥、万家桥、蔡公桥、大小丁桥、花津桥、升平桥（又名升仙桥）、金家桥、柏家桥、狮子桥、寺桥、小洋桥、大新桥、小新桥、东新桥、富民桥、双连桥、万安桥、观音桥”等，这些历史上存在的桥在历年旧版《芜湖县志》上均有记载。但对于“袁泽桥”，却是阙如。1993年版《芜湖市城市建设志》的解释则为：在城东三里砻坊路东端的西阳堤，又名元泽桥，补充了这一空白。
袁泽桥，也有说法
“元泽桥”何以更名为袁泽桥？历史并无记载。唯一的解释就是可能与时任芜湖关道的袁昶（1846-1900）有关。袁昶在任徽宁池太广道（即芜湖关道）时，“专注吏事、民事、农桑、学校，捐廉创导，次第兴办，皆有成效。”1900年，他在北京逝世的消息传到芜湖，芜湖人民采取多种形式纪念、祭祀他。民国版《芜湖县志》就将其列入“名宦志”，并有设立“袁太常祠”的记载。笔者曾撰《袁昶在芜湖》一文，介绍袁昶在芜湖的事迹，发表在《大江晚报》2006年10月20日。因此，如果有人出于对袁昶的怀念之情，将“元泽桥”更改为“袁泽桥”，也是完全有可能的。
关于“袁泽桥”，芜湖地方史志中还有一种说法。1993年版《芜湖市城市建设志》所说的“袁泽桥”是指在砻坊路东侧与棠梅路连接之处的西阳垾干渠上的一座小桥。1975年修建棠梅路时，将该桥改建为石砌墩台，上面铺设钢筋混凝土板桥的单跨小桥，全长6米，孔径为4.5米，宽7.4米。桥的高程：桥面9.55米，梁底9.09米。这座小桥，笔者曾不止一次走过。后因城市的发展，地形地貌都发生了巨大的变化，当年的那座小桥早已不可寻。而该桥的位置显然也不是横跨枯水季节的“元泽桥”的位置。1989年12月，在那座小桥的附近兴建起一座横跨青弋江的大桥，大桥沿用了元泽桥之名。1991年11月30日大桥竣工，大桥全长518.73米，这与当年的那座石板桥已不可同日语了。
2009年版《芜湖市志》介绍：“袁泽桥坐落在穿城而过的青弋江上，北起二环路，南接利民路，全长518.73米。1989年12月25日开工，1991年11月30日竣工。”这座袁泽桥建成之后，成为上世纪90年代芜湖横跨青弋江上最大、最长的一座桥，也是芜湖第一座拱桥。当时，作为205国道中一个重要节点，袁泽桥为芜湖市二环路的交通建设做出过重要贡献。其建成之后，承担了芜湖市南北交通联络及繁重的过境交通任务，大大缓解了中江桥、九华山路及芜湖市中心区域的车辆拥挤状况，成为当时贯穿芜湖南北方向的一个重要交通纽带。
不论姓“元”，还是姓“袁”，都是一座了不起的桥
2008年12月，随着芜申运河工程的不断推进，原有的袁泽桥主桥的跨度和高度均不能满足大吨轮船的通航需求，因此袁泽桥需要进行拆除新建。根据设计要求，袁泽桥单孔通航净高由原来的4.5米提高到7米。桥长1315米，宽59米，主跨度135米，两边飞燕各为40米，双向八车道，设计时速为60公里/时，使用年限为100年。袁泽桥是我国最大的带副拱钢管混凝土集束拱桥，于2010年11月16日竣工通车。这就是今天我们看到的那座漂亮而又极富现代气息的新袁泽桥。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，秦建平/文 梅韬/摄）
位于城东的元泽桥横跨青弋江南北两岸，在我市道路交通中起着不可替代的重要作用，但长期以来，“元泽桥”、“袁泽桥”散见于各种媒体之上，让人不名所以，分不清孰是孰非。其实，这座元泽桥有着非常悠久的历史，它的背后还隐藏着一些鲜为人知的掌故……
元泽桥，很有故事
“元泽桥”，历史上久已有之，最早的记载应该是明代芜湖隐士朱万寿所撰《元泽桥记》，言其“西望井屋之富，市廛烟火，相映不绝”“乃若天朗气清，餐北山之秀色，阅南亩之嘉禾，仰而窥冥鸿，俯而狎鸥鹭”。朱万寿，字南华，万历间举人。兄弟三人，其兄朱万爵，万历辛卯（1591）举人，《芜湖县志》记载其“因亲老不仕，筑别墅荆山，与弟万寿、万选读书其中，布衣蔬食，砥德砺行，三十年足迹不妄入城市。弟兄三人文学孝友，邑人重之。”朱万寿有《登溪边水阁，遥望赭山》《白马山老道士》《初春赤铸山野望》留传于世，被收入《芜湖历代诗词》。笔者也曾撰有《朱万爵大荆山下筑书庐》一文。
朱万寿笔下的元泽桥，不是架设在“春夏之际，江潮带雨，山涨横流，二水合而阳侯骄，舳舻御风，疾若飞鸟”之时的青弋江上，而是架设在“河深既枯，港汊毕见（现）”之时的青弋江上。此时虽水深不过“膝止”而已，但“人力纵超绝，足不能跨十武（半步）”。所以，在接近干涸的青弋江河床上架一座简易桥梁，方便来往，是很有必要的。朱万寿在文中说：“故桥不论大小，期于当厄……力不必与岸争，势不必与空斗，而行旅往来，乡市之出入，皆于是取径焉。”关于这座桥的造型，也很简单，花费也不多。朱万寿文中说：“一木所干，则万钧为轻。矧飞梁叠石，车函鳞次而坚不可撼。”修桥之“费金二百，取之方里”。
历史上的“元泽桥”在什么位置呢？嘉庆版《芜湖县志》称“元泽桥，在县东三里。”民国版《芜湖县志》的文字略微多些，延续嘉庆版《芜湖县志》的名称，言其“位于县东三里八都铺西丫垾。”“丫”疑今讹为“洋（阳）”，即今西洋（阳）垾也。那么，“县东三里”究竟位于哪里？有没有历史参照物呢？乾隆版《芜湖县志》称“蠏篮渡在县东三里。”嘉庆版《芜湖县志》同此，只不过“蠏”写成“蟹”。蠏（蟹）篮渡即今海南渡，谐音故也。据此，可以大体知道历史上元泽桥的位置。
关于“元泽桥”，后来又有一种说法，1993年版《芜湖市志》称：“芜湖城区历史上有桥梁23座，包括大成桥、儒林桥、太平桥、袁泽桥、桂花桥、万家桥、蔡公桥、大小丁桥、花津桥、升平桥（又名升仙桥）、金家桥、柏家桥、狮子桥、寺桥、小洋桥、大新桥、小新桥、东新桥、富民桥、双连桥、万安桥、观音桥”等，这些历史上存在的桥在历年旧版《芜湖县志》上均有记载。但对于“袁泽桥”，却是阙如。1993年版《芜湖市城市建设志》的解释则为：在城东三里砻坊路东端的西阳堤，又名元泽桥，补充了这一空白。
袁泽桥，也有说法
“元泽桥”何以更名为袁泽桥？历史并无记载。唯一的解释就是可能与时任芜湖关道的袁昶（1846-1900）有关。袁昶在任徽宁池太广道（即芜湖关道）时，“专注吏事、民事、农桑、学校，捐廉创导，次第兴办，皆有成效。”1900年，他在北京逝世的消息传到芜湖，芜湖人民采取多种形式纪念、祭祀他。民国版《芜湖县志》就将其列入“名宦志”，并有设立“袁太常祠”的记载。笔者曾撰《袁昶在芜湖》一文，介绍袁昶在芜湖的事迹，发表在《大江晚报》2006年10月20日。因此，如果有人出于对袁昶的怀念之情，将“元泽桥”更改为“袁泽桥”，也是完全有可能的。
关于“袁泽桥”，芜湖地方史志中还有一种说法。1993年版《芜湖市城市建设志》所说的“袁泽桥”是指在砻坊路东侧与棠梅路连接之处的西阳垾干渠上的一座小桥。1975年修建棠梅路时，将该桥改建为石砌墩台，上面铺设钢筋混凝土板桥的单跨小桥，全长6米，孔径为4.5米，宽7.4米。桥的高程：桥面9.55米，梁底9.09米。这座小桥，笔者曾不止一次走过。后因城市的发展，地形地貌都发生了巨大的变化，当年的那座小桥早已不可寻。而该桥的位置显然也不是横跨枯水季节的“元泽桥”的位置。1989年12月，在那座小桥的附近兴建起一座横跨青弋江的大桥，大桥沿用了元泽桥之名。1991年11月30日大桥竣工，大桥全长518.73米，这与当年的那座石板桥已不可同日语了。
2009年版《芜湖市志》介绍：“袁泽桥坐落在穿城而过的青弋江上，北起二环路，南接利民路，全长518.73米。1989年12月25日开工，1991年11月30日竣工。”这座袁泽桥建成之后，成为上世纪90年代芜湖横跨青弋江上最大、最长的一座桥，也是芜湖第一座拱桥。当时，作为205国道中一个重要节点，袁泽桥为芜湖市二环路的交通建设做出过重要贡献。其建成之后，承担了芜湖市南北交通联络及繁重的过境交通任务，大大缓解了中江桥、九华山路及芜湖市中心区域的车辆拥挤状况，成为当时贯穿芜湖南北方向的一个重要交通纽带。
不论姓“元”，还是姓“袁”，都是一座了不起的桥
2008年12月，随着芜申运河工程的不断推进，原有的袁泽桥主桥的跨度和高度均不能满足大吨轮船的通航需求，因此袁泽桥需要进行拆除新建。根据设计要求，袁泽桥单孔通航净高由原来的4.5米提高到7米。桥长1315米，宽59米，主跨度135米，两边飞燕各为40米，双向八车道，设计时速为60公里/时，使用年限为100年。袁泽桥是我国最大的带副拱钢管混凝土集束拱桥，于2010年11月16日竣工通车。这就是今天我们看到的那座漂亮而又极富现代气息的新袁泽桥。
（本条微博来自芜湖传媒集团·大江晚报，秦建平/文 梅韬/摄）
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