每次进入果园都是非常熟悉的石榴香气，年复一年的在蒙自的各个果园里穿梭是我最大的乐趣。
蒙自石榴一直是非常认真对待的水果，可能也是因为倾注了本地人的感情在里面。
尽管蒙自石榴外皮没有突尼斯石榴那么红艳艳，尽管籽还是没那么软，但是我依旧认为，这才是石榴应该呈现的状态。有浓浓的石榴味道，水分充足。而不是那种一包白糖水味道的水果。
店里都上了，可以自己去选。品质妥妥的放心
如果有快t团和群j龙有兴趣合作的，也可以来找我。

收到许多找我合作带货直播的私信。
很感谢大家的信任，而同时，在座各位如果有货真价实的货源，当然可以优先找你们进货，反正都要进货的，那何不先帮助我们这里的自己人呢？

但有两个问题想跟大家商量探讨一下。

一是货源的真实可信，绝不能卖假货，不能以次充好。这个品控真的是一切的基础，否则宁愿不要做这种带货。

二是能否做到比市场均价优惠便宜？比如，同是十块一斤的水果，我们能否做到卖九块？

就是我这边让利一半，别人一斤水果赚两块钱，我只赚一块就好，让利给所有购买的消费者，实现双赢。

更或者，你供应商也让利一块钱，那我们就可以卖八块一斤，比市场均价便宜两块。

但供应商让利，就怕他们以次充好，这又是一个问题。

最近在思考这些问题，看怎样才能实现双赢甚至三赢。

如果不能实现这种多赢的模式，那就宁愿放弃不做。

#小米造车资质尚未获批##小米汽车##微博新知博主#

应该~~~只是~~~~还在找，关于最后造车这个点落实的，最合适的解决方式。
外媒报道的找北汽合作生产，确实也很有可能。

按照手机一贯的做法都是找代工厂：
·这有好处：可以把最重资产最低利润率的实际制造放到体外。自己专注于高技术高溢价的汽车设计。
·但同样有局限：对于产能、品质、工艺改造等的主动性或者说掌控性不够高，

所以之前尝试过代工的理想、小鹏、蔚来：
·目前还维持代工为主的也就蔚来。
·理想和小鹏可能是更关注全产业链的主动性，从销量上能够看得出一点端倪。
·蔚来可能是想继续尝试用轻资产的模式（仅限于汽车研发生产端，不限于服务端），去撬动最大的杠杆。

所以小米目前尚没有回应是大概率的，因为前辈们还没蹚出一条明确的方向。
毕竟三英还没有分出明确的胜负，即使分出胜负也不能说一定是制造方式线路选择的原因造成的。
所以雷总估计还在谨慎选择，毕竟第一战就是决战。

至于北汽的涨停：
·个人建议，想清楚自己要赚的是什么钱。
·如果是短期博北汽能够获得与小米的合作 ，那就想想自己有没有这个预测能力。
·如果不是，那就想想北汽本身按在汽车行业竞争力有没有跟本性的改变。