#恰好是少年#
不枉我盼了这么久盼到开播，感觉就很像亲爱的客栈第一季的泸沽湖边，可以让人心旷神怡连心情都能变好变开阔。
我记得亲爱的第一季的第一集我是玩游戏熬了一个大夜早上昏昏沉沉特别想睡觉的时候看的，当时的男朋友要来看我，已经在路上了但还得1-2个小时到，我整个人特别烦躁，因为真的很想睡，可是那点时间又不够睡，出门还要冲个澡还得想穿什么，反正就是一种既不能睡又不想动可是不得不动的冒火状态，甚至都很迁怒来的不是时候的他。
后来我就拿着手机到阳台的沙发上，晒着太阳刷手机，想着能赖一会儿是一会儿。然后就刷到客栈的短视频，那个视频截取的是刘涛和王珂开着车从城里到泸沽湖边上的片段，本来在高速上很正常的开着车，风景也就是一些山阿树阿的，接下来只是绕着一座山转了个弯，航拍镜头从车上拉到前方，视野突然开阔，左边是山大片的绿，右边是湖大片的蓝，最前面是满眼的蓝天白云，还有一条后期制作的巨大的鲸在白云里缓慢的游动。那场景我现在想来还历历在目就像是在眼前，那个美真的很震撼。然后我就去找了正片来看，看完整个人心胸开阔海纳百川觉得人生充满希望可真美好。也不困了也不烦躁了，高高兴兴的冲澡出门去找男朋友了。
看完恰好是少年给我的感觉是一样一样的，本来有点沮丧，因为连续两晚上吃了东西，而且还是碳水，昨天压根儿都没敢上秤，然后明天上午还要去单位，说要给我分区检的任务，加上脸上长了个痘算算时间生理期也快了，反正就是整个人又低落又狂躁。看完少年现在觉得我又行了，啥都不是事儿，这么美好的人世间活着都该感恩！
真的，我这人就很容易被正能量感染，岁数也不小了有时还挺中二的，不然也不能因为马嘉祺几句话就坚持天天上跑步机，说起来这马上14号都要满一个月了，实不相瞒我都是靠盲人按摩才坚持下来的，边跑边去盲人诊所按摩酸疼的小腿肚子，按到疼的呲牙咧嘴都没放松过一天没有一天不跑的，感冒了跑生理期跑没睡够也跑，我每天站上去开始操作跑步机的时候想的都是我他娘的真厉害[微笑]
最后来几张节目截图，与君共赏。
不枉我盼了这么久盼到开播，感觉就很像亲爱的客栈第一季的泸沽湖边，可以让人心旷神怡连心情都能变好变开阔。
我记得亲爱的第一季的第一集我是玩游戏熬了一个大夜早上昏昏沉沉特别想睡觉的时候看的，当时的男朋友要来看我，已经在路上了但还得1-2个小时到，我整个人特别烦躁，因为真的很想睡，可是那点时间又不够睡，出门还要冲个澡还得想穿什么，反正就是一种既不能睡又不想动可是不得不动的冒火状态，甚至都很迁怒来的不是时候的他。
后来我就拿着手机到阳台的沙发上，晒着太阳刷手机，想着能赖一会儿是一会儿。然后就刷到客栈的短视频，那个视频截取的是刘涛和王珂开着车从城里到泸沽湖边上的片段，本来在高速上很正常的开着车，风景也就是一些山阿树阿的，接下来只是绕着一座山转了个弯，航拍镜头从车上拉到前方，视野突然开阔，左边是山大片的绿，右边是湖大片的蓝，最前面是满眼的蓝天白云，还有一条后期制作的巨大的鲸在白云里缓慢的游动。那场景我现在想来还历历在目就像是在眼前，那个美真的很震撼。然后我就去找了正片来看，看完整个人心胸开阔海纳百川觉得人生充满希望可真美好。也不困了也不烦躁了，高高兴兴的冲澡出门去找男朋友了。
看完恰好是少年给我的感觉是一样一样的，本来有点沮丧，因为连续两晚上吃了东西，而且还是碳水，昨天压根儿都没敢上秤，然后明天上午还要去单位，说要给我分区检的任务，加上脸上长了个痘算算时间生理期也快了，反正就是整个人又低落又狂躁。看完少年现在觉得我又行了，啥都不是事儿，这么美好的人世间活着都该感恩！
真的，我这人就很容易被正能量感染，岁数也不小了有时还挺中二的，不然也不能因为马嘉祺几句话就坚持天天上跑步机，说起来这马上14号都要满一个月了，实不相瞒我都是靠盲人按摩才坚持下来的，边跑边去盲人诊所按摩酸疼的小腿肚子，按到疼的呲牙咧嘴都没放松过一天没有一天不跑的，感冒了跑生理期跑没睡够也跑，我每天站上去开始操作跑步机的时候想的都是我他娘的真厉害[微笑]
最后来几张节目截图，与君共赏。
芯片短缺下，为什么说上汽大众销量降了，反而更具含金量？
2020年是不平凡的一年。这一年，受疫情的影响，汽车行业先后遭遇工厂停工、4S店停业、零部件供应失速等一系列的连锁反应，使本就处于变革中的汽车市场雪上加霜。
作为市场领跑者的上汽大众，体会深刻。2020年初，突然爆发的疫情增加了大量库存，完全打乱了上汽大众的生产节奏，包括终端出货和利润水平。当库存消化接近尾声时，芯片危机再度爆发。更重要的是，2020年，本就是上汽大众的产品小年。多重因素下，上汽大众2020年过的尤其艰难。最终，全年销量定格在了156.8万辆，同比下降20%。
但是，销量的下滑，并不意味着上汽大众失败了。这一年，在逆境中，上汽大众展现出的，是强大的战略调整能力以及领跑者的深谋远虑。
突陷逆境
受疫情影响，中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，去年2月汽车经销商综合库存系数达到14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，涨至历史最高位。后续终端零售恢复缓慢，库存压力较大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。
上汽大众也不例外。突然放大的库存体量，不仅打乱了上汽大众的生产节奏，也影响到了重点的出货和盈利水平。车企与经销商运营压力陡增，2020年开局即是困难模式。
而当这一难关即将度过之时，上汽大众再度遭遇芯片难关。芯片供应不足，直接导致上汽大众在第三、四季度产能不足，尤其是12月份，部分车型已经因为芯片缺货而停产。由于海外疫情没有好转的迹象，芯片短缺的影响已经延续到今年一季度。根据上汽大众最新的销量数据显示，2021年1月，上汽大众在终端市场呈现回暖态势，零售16.5万辆，同比增长13.7%，而批售量受产能不足影响，仅有8.6万辆。同时，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中。
回顾上汽大众的2020，前有疫情导致停摆，后有芯片限制产能，可谓是难上加难。
更值得注意的是，上汽大众的困顿不只受于大环境的困扰，也有自身新品投放节奏的影响。
2020年是上汽大众的产品小年，仅有大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族上新而来，相比其他对手在2020年的新品密集投放，上汽大众的处境更加不利。
紧急盘整
但在逆境之中，上汽大众并没有急于求成，反而迅速调整自己的节奏，从注重“量”向注重“质”转变，寻求调整修炼“内功”。
首先，在整体产能受限的前提下，上汽大众的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。为了使经销商未来能够轻装上阵，上汽大众这一年在经销商的运营质量以及运营水平方面下了狠功夫，包括通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度，以及提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。
与此同时，上汽大众还对产品结构做持续调整优化。
近两年，上汽大众不断在优化自身的产品结构，让大众这块金字招牌的“含金量”稳步提升。威然、途观X等车型的推出，为大众品牌在中高级车型的布局上继续加码，而柯迪亚
高位调整，需要承载的压力更甚。而上汽大众果断的决策，也令其在企业转型中取得了高效成果。数据显示，相比于2019年同期中高级车销量的六成占比，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
高附加值产品比重的提升，不仅为消费者带来更好的用车体验和价值感受，也将为上汽大众转身向前，带来更多口碑与品牌向上。
未来可期
在这一年逆境的磨炼中，上汽大众已经找到了新的发展契机，即不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力。
产品方面，上汽大众2021年计划向市场投放超过10款新产品，除了途昂、途观L、帕萨特等主销车型的改款车型外，还包括ID.4 X在内的三款脱胎于MEB平台的纯电动车型。
结合专为电动化车型打造的安亭MEB工厂已整装待发、ID.4 X更如箭在弦等背景，电动化无疑将成为上汽大众来年一大关键发展方向。
与此同时，未来3~5年，上汽大众整个产品线规划不是单纯强调占有率，而是定位上升，密集更新中高端产品，强化主流品牌实力。
随着ID.4 X的引进，也成为了上汽大众探索代理制营销模式的一个契机——未来上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥经销商网络优势，消费者在线下4S店可以享受试乘试驾、车辆交付、维保售后等服务，线上则能够在官方商城、微信平台以及上汽大众超级APP配置车辆并进行订购，可预约4S进行试乘试驾等。
从去年12月至今，上汽大众分别在杭州和成都开设了数字化城市展厅ID. Store X，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，为上汽大众补足了城市中心区域的营销触点，也将助力上汽大众迈向更完备、更具个性的营销进阶之路。按照规划，上汽大众在一年半的时间里，还会开设29城40多家ID. Store X展厅。
而在饱受期待的上汽奥迪方面，日前，上汽集团与奥迪、中国一汽已经达成合作共识，宣布上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。
届时，更加丰富的产品阵容，更加强大的经销商网络，更具价值感的品牌形象，都将为上汽大众带来更广阔的发展空间。
可以说，尽管2020年表面来看上汽大众深陷逆境，但实际上却是大象转身的关键之年。更加清晰的从产品、品牌、渠道以及用户角度做出了更为前瞻的思考和改变，从而向成功坚定的迈出一大步。
本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
2020年是不平凡的一年。这一年，受疫情的影响，汽车行业先后遭遇工厂停工、4S店停业、零部件供应失速等一系列的连锁反应，使本就处于变革中的汽车市场雪上加霜。
作为市场领跑者的上汽大众，体会深刻。2020年初，突然爆发的疫情增加了大量库存，完全打乱了上汽大众的生产节奏，包括终端出货和利润水平。当库存消化接近尾声时，芯片危机再度爆发。更重要的是，2020年，本就是上汽大众的产品小年。多重因素下，上汽大众2020年过的尤其艰难。最终，全年销量定格在了156.8万辆，同比下降20%。
但是，销量的下滑，并不意味着上汽大众失败了。这一年，在逆境中，上汽大众展现出的，是强大的战略调整能力以及领跑者的深谋远虑。
突陷逆境
受疫情影响，中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，去年2月汽车经销商综合库存系数达到14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，涨至历史最高位。后续终端零售恢复缓慢，库存压力较大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。
上汽大众也不例外。突然放大的库存体量，不仅打乱了上汽大众的生产节奏，也影响到了重点的出货和盈利水平。车企与经销商运营压力陡增，2020年开局即是困难模式。
而当这一难关即将度过之时，上汽大众再度遭遇芯片难关。芯片供应不足，直接导致上汽大众在第三、四季度产能不足，尤其是12月份，部分车型已经因为芯片缺货而停产。由于海外疫情没有好转的迹象，芯片短缺的影响已经延续到今年一季度。根据上汽大众最新的销量数据显示，2021年1月，上汽大众在终端市场呈现回暖态势，零售16.5万辆，同比增长13.7%，而批售量受产能不足影响，仅有8.6万辆。同时，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中。
回顾上汽大众的2020，前有疫情导致停摆，后有芯片限制产能，可谓是难上加难。
更值得注意的是，上汽大众的困顿不只受于大环境的困扰，也有自身新品投放节奏的影响。
2020年是上汽大众的产品小年，仅有大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族上新而来，相比其他对手在2020年的新品密集投放，上汽大众的处境更加不利。
紧急盘整
但在逆境之中，上汽大众并没有急于求成，反而迅速调整自己的节奏，从注重“量”向注重“质”转变，寻求调整修炼“内功”。
首先，在整体产能受限的前提下，上汽大众的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。为了使经销商未来能够轻装上阵，上汽大众这一年在经销商的运营质量以及运营水平方面下了狠功夫，包括通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度，以及提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。
与此同时，上汽大众还对产品结构做持续调整优化。
近两年，上汽大众不断在优化自身的产品结构，让大众这块金字招牌的“含金量”稳步提升。威然、途观X等车型的推出，为大众品牌在中高级车型的布局上继续加码，而柯迪亚
高位调整，需要承载的压力更甚。而上汽大众果断的决策，也令其在企业转型中取得了高效成果。数据显示，相比于2019年同期中高级车销量的六成占比，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
高附加值产品比重的提升，不仅为消费者带来更好的用车体验和价值感受，也将为上汽大众转身向前，带来更多口碑与品牌向上。
未来可期
在这一年逆境的磨炼中，上汽大众已经找到了新的发展契机，即不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力。
产品方面，上汽大众2021年计划向市场投放超过10款新产品，除了途昂、途观L、帕萨特等主销车型的改款车型外，还包括ID.4 X在内的三款脱胎于MEB平台的纯电动车型。
结合专为电动化车型打造的安亭MEB工厂已整装待发、ID.4 X更如箭在弦等背景，电动化无疑将成为上汽大众来年一大关键发展方向。
与此同时，未来3~5年，上汽大众整个产品线规划不是单纯强调占有率，而是定位上升，密集更新中高端产品，强化主流品牌实力。
随着ID.4 X的引进，也成为了上汽大众探索代理制营销模式的一个契机——未来上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥经销商网络优势，消费者在线下4S店可以享受试乘试驾、车辆交付、维保售后等服务，线上则能够在官方商城、微信平台以及上汽大众超级APP配置车辆并进行订购，可预约4S进行试乘试驾等。
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而在饱受期待的上汽奥迪方面，日前，上汽集团与奥迪、中国一汽已经达成合作共识，宣布上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。
届时，更加丰富的产品阵容，更加强大的经销商网络，更具价值感的品牌形象，都将为上汽大众带来更广阔的发展空间。
可以说，尽管2020年表面来看上汽大众深陷逆境，但实际上却是大象转身的关键之年。更加清晰的从产品、品牌、渠道以及用户角度做出了更为前瞻的思考和改变，从而向成功坚定的迈出一大步。
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#artvia inspiration#
Paola Rodriguez是一位视觉艺术家和设计师。她以时尚、珠宝和陶瓷设计为背景，于2011年创立了自己的成衣品牌，其中包括一种采用传统缝纫和刺绣技术制成的手工服装。
她收集制作服装中剩余的材料，并开始将这些材料整合到她的绘画中，以创造出独特的装饰作品。她目前的艺术创作以纤维、丙烯和废弃材料为媒介，其特点是对缓慢的手工制作过程的痴迷，以及纹理、颜色和形状之间的关系。
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#设计# #设计美学#
Paola Rodriguez是一位视觉艺术家和设计师。她以时尚、珠宝和陶瓷设计为背景，于2011年创立了自己的成衣品牌，其中包括一种采用传统缝纫和刺绣技术制成的手工服装。
她收集制作服装中剩余的材料，并开始将这些材料整合到她的绘画中，以创造出独特的装饰作品。她目前的艺术创作以纤维、丙烯和废弃材料为媒介，其特点是对缓慢的手工制作过程的痴迷，以及纹理、颜色和形状之间的关系。
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#设计# #设计美学#
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