#老人离世留下满屋子整齐柴火# 老人离世留下柴，也是指留下财的意思。有些也会留下话，祝福的话，会让你的日子越来越好。还有留下物件的。就给大家讲一下我们山上邻居的故事：
他们一家养了好多子女，大的大，小的很小，小女孩的爸爸生了重病，对已长大或大一些的孩子，倒不担心，唯担心最小的女儿只有2岁多，那时候他就把唯一的一个硬币放在了小女孩的手里，希望她以后有不受穷。
女儿也是在饥一顿，饱一顿在长大，到了结婚的年纪，嫁了一个当农民的男人。一次他们两口子一起坐大巴车外出打工。下车的时候，隔壁的乘客把他家的包拎回家了，他们把那位乘客的包拿回家了，因为外表都是黑色的，款式一模一样。结果拎回家一看，一手提包全是人民币，在90年代左右，那是一笔巨款，后来用这些钱干起了工程，财富越来越多，成了当地的名人。
只是男人越有钱，也有就越花心，在城里找了年轻的女人，想要离婚，结果被两个儿子阻拦，儿子让他回家里祖坟去跪着，从此，再也不提离婚的事了。#改写命运#
他们一家养了好多子女，大的大，小的很小，小女孩的爸爸生了重病，对已长大或大一些的孩子，倒不担心，唯担心最小的女儿只有2岁多，那时候他就把唯一的一个硬币放在了小女孩的手里，希望她以后有不受穷。
女儿也是在饥一顿，饱一顿在长大，到了结婚的年纪，嫁了一个当农民的男人。一次他们两口子一起坐大巴车外出打工。下车的时候，隔壁的乘客把他家的包拎回家了，他们把那位乘客的包拿回家了，因为外表都是黑色的，款式一模一样。结果拎回家一看，一手提包全是人民币，在90年代左右，那是一笔巨款，后来用这些钱干起了工程，财富越来越多，成了当地的名人。
只是男人越有钱，也有就越花心，在城里找了年轻的女人，想要离婚，结果被两个儿子阻拦，儿子让他回家里祖坟去跪着，从此，再也不提离婚的事了。#改写命运#
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
#虚空济[超话]#《素书》——线上课原文整理
二十一讲 莫念旧弃新①
“博施厚望者不报” “博施”给予施给别人的很少，但是却希望得到对方丰厚的回报，导致的结果就是不报，不是对方不报，而是自己会大失所望，当我们施给别人的少，想要得到的回报丰厚，如果我们放在心里，就会导致大失所望。如果我们天天挂在嘴上，就会让人生起厌恶之心。
生活当中有很多这样的人，我帮助了别人一点事情，放在心上不说出来还好，只不过自己有一些期望，会失望罢了。但是还有很多人，我帮助过别人，天天挂在嘴上，如果没有我，他的事业能起来吗？如果没有我，能有他的今天吗？就会让人生起厌恶之心的，不光是我们帮的那个人会讨厌我们，你让一个旁观者其他人也会生厌恶之心，别人看到就会心里在想了，可不能跟这样的人打交道，他要帮我的忙，我都不用，所以很容易让人厌恶的。
《太上感应篇》讲:“施恩不图报 与人不追悔”说:“我们帮助别人，我们是不图回报的。我们给予别人，我们是不会后悔的。这个时候我们才会坦然，我们的功德也会越大。我们帮助了很多人，我们并不图回报，这个就是阴德，自然会有天报之。
《道德经》讲:“天道损有余而补不足”这一生我们给予了很多人，我们不图帮助的那个人给予我们什么样的回报。当我们在遇到事情的时候，总有人出现来帮我们，天道的规律是循环的”。
我帮助了一个人、两个人、十个人、一百个人乃至一千个人，可能这一千个人我不需要他们给予什么样的回报，天道会回馈给我们的，一定会出现其他的人，其他的事情，再来给予我们回报，这个时候我们不会失望，我们才很坦然淡定地去做自己该做的事情。我想去帮助一个人，只是我这一时刻的善心，只是我觉得应该帮助对方，仅此而已。
“贵而忘贱者不久”我们富贵了，但是却忘记了贫贱时候的生活，所导致的结果不长久。我们经常形容一个人暴富了，一旦暴富以后就会变得张扬，变得奢华，开始找不到自己了，得意忘形，开始挥霍，最后不长久。贵而忘贱，富而忘贫，同样的道理都是这样的语境，都在讲着同样的道理。
当我们富贵了忘记了贫贱的生活，忘记了贫困的日子，我们就开始变得张扬，挥霍无度，得到的结果必然是衰败，不长久。
在工作当中也很容易出现这样的问题，我们在一个工作岗位上表现的比较优异，升职了我们就开始变得张扬了，开始变得傲慢无礼了，忘记了我们处在员工的那个位置，心里所承受过的忐忑和不安，我们一朝得势的时候，开始变得傲慢张扬，对待下位的人开始欺凌，这个时候都是忘记了我们自己原本的样子。
所以我们作为一个修行之人，作为一个要想立功 立事的人，无论走到什么样的位置，都要体会基础的那些痛苦，都要去回忆我们曾经所处的位置的那些无助，我们才能感同身受，我们自己本身经历了贫贱，经历了处在下位的心里感受。
我们ー旦有机会变得富贵，变得处上位的时候，一定要懂得体恤他人之苦，如此我们才可以变得长久，才可以一直走下去，才可以得众人之心。
“念旧恶而弃新攻者凶”说:“一个人明明做了新的功劳，做了很多好的事情，可是我们心里却念着他的旧恶，所导致的结果是凶的，告诉我们做事情的心要不偏私”。
我们在很多时候，都会受自己的心性和情绪所带动，一个人过去犯过错误，我们就以异样的眼光来对待这个人了，哪怕这个人已经改好了，已经变得很优秀了，可是我们的脑海当中，我们的心念当中，还去想着他的旧恶，还在纠结于他过去所犯的错误，导致的结果必然是凶的。
我们在一个家庭当中也经常这个样子，说:“我们的伴侣犯过什么样的错误”，而我们往往揪住这个错误不放，一遇到事情的时候，每当吵架的时候，我们就把他过去所犯的错误拿出来重复地讲，不断地去叙述，这个时候两个人将越闹越僵，所得到的结果自然是凶的，肯定是不好的，所以我们要学会一种豁达，叫既往不咎。既然已经是过去的事情，他并不是当下所发生的，一定不要揪住不放，否则一定会变得越来越不好，关系会越来越决裂”。
“人非圣贤 孰能无过 知错能改 善莫大焉”，犯过错误只要自己在不断地改正，我们就把这个事情忘记掉，从此不要再提，而去看他的优点，看他的好处，看他的当下变得怎么样。
反之也是一样的，不能由于我们喜欢一个人，就认为他做什么都是对的。我们过去对这个人认知非常的好，觉得他是一个优秀的人，不代表他每一件事情都可以做得很好。当我们的心不偏私的情况下，功就是功，过就是过，他做的不足的地方就是不足，他做的好的地方就是好。我们只针对当下的这件事情，对这件事情的表现，对这件事情的功过而做出结论，不要带着过去的认知，过去的偏见，过去的色彩，再来衡定当下这个事情。
二十一讲 莫念旧弃新①
“博施厚望者不报” “博施”给予施给别人的很少，但是却希望得到对方丰厚的回报，导致的结果就是不报，不是对方不报，而是自己会大失所望，当我们施给别人的少，想要得到的回报丰厚，如果我们放在心里，就会导致大失所望。如果我们天天挂在嘴上，就会让人生起厌恶之心。
生活当中有很多这样的人，我帮助了别人一点事情，放在心上不说出来还好，只不过自己有一些期望，会失望罢了。但是还有很多人，我帮助过别人，天天挂在嘴上，如果没有我，他的事业能起来吗？如果没有我，能有他的今天吗？就会让人生起厌恶之心的，不光是我们帮的那个人会讨厌我们，你让一个旁观者其他人也会生厌恶之心，别人看到就会心里在想了，可不能跟这样的人打交道，他要帮我的忙，我都不用，所以很容易让人厌恶的。
《太上感应篇》讲:“施恩不图报 与人不追悔”说:“我们帮助别人，我们是不图回报的。我们给予别人，我们是不会后悔的。这个时候我们才会坦然，我们的功德也会越大。我们帮助了很多人，我们并不图回报，这个就是阴德，自然会有天报之。
《道德经》讲:“天道损有余而补不足”这一生我们给予了很多人，我们不图帮助的那个人给予我们什么样的回报。当我们在遇到事情的时候，总有人出现来帮我们，天道的规律是循环的”。
我帮助了一个人、两个人、十个人、一百个人乃至一千个人，可能这一千个人我不需要他们给予什么样的回报，天道会回馈给我们的，一定会出现其他的人，其他的事情，再来给予我们回报，这个时候我们不会失望，我们才很坦然淡定地去做自己该做的事情。我想去帮助一个人，只是我这一时刻的善心，只是我觉得应该帮助对方，仅此而已。
“贵而忘贱者不久”我们富贵了，但是却忘记了贫贱时候的生活，所导致的结果不长久。我们经常形容一个人暴富了，一旦暴富以后就会变得张扬，变得奢华，开始找不到自己了，得意忘形，开始挥霍，最后不长久。贵而忘贱，富而忘贫，同样的道理都是这样的语境，都在讲着同样的道理。
当我们富贵了忘记了贫贱的生活，忘记了贫困的日子，我们就开始变得张扬，挥霍无度，得到的结果必然是衰败，不长久。
在工作当中也很容易出现这样的问题，我们在一个工作岗位上表现的比较优异，升职了我们就开始变得张扬了，开始变得傲慢无礼了，忘记了我们处在员工的那个位置，心里所承受过的忐忑和不安，我们一朝得势的时候，开始变得傲慢张扬，对待下位的人开始欺凌，这个时候都是忘记了我们自己原本的样子。
所以我们作为一个修行之人，作为一个要想立功 立事的人，无论走到什么样的位置，都要体会基础的那些痛苦，都要去回忆我们曾经所处的位置的那些无助，我们才能感同身受，我们自己本身经历了贫贱，经历了处在下位的心里感受。
我们ー旦有机会变得富贵，变得处上位的时候，一定要懂得体恤他人之苦，如此我们才可以变得长久，才可以一直走下去，才可以得众人之心。
“念旧恶而弃新攻者凶”说:“一个人明明做了新的功劳，做了很多好的事情，可是我们心里却念着他的旧恶，所导致的结果是凶的，告诉我们做事情的心要不偏私”。
我们在很多时候，都会受自己的心性和情绪所带动，一个人过去犯过错误，我们就以异样的眼光来对待这个人了，哪怕这个人已经改好了，已经变得很优秀了，可是我们的脑海当中，我们的心念当中，还去想着他的旧恶，还在纠结于他过去所犯的错误，导致的结果必然是凶的。
我们在一个家庭当中也经常这个样子，说:“我们的伴侣犯过什么样的错误”，而我们往往揪住这个错误不放，一遇到事情的时候，每当吵架的时候，我们就把他过去所犯的错误拿出来重复地讲，不断地去叙述，这个时候两个人将越闹越僵，所得到的结果自然是凶的，肯定是不好的，所以我们要学会一种豁达，叫既往不咎。既然已经是过去的事情，他并不是当下所发生的，一定不要揪住不放，否则一定会变得越来越不好，关系会越来越决裂”。
“人非圣贤 孰能无过 知错能改 善莫大焉”，犯过错误只要自己在不断地改正，我们就把这个事情忘记掉，从此不要再提，而去看他的优点，看他的好处，看他的当下变得怎么样。
反之也是一样的，不能由于我们喜欢一个人，就认为他做什么都是对的。我们过去对这个人认知非常的好，觉得他是一个优秀的人，不代表他每一件事情都可以做得很好。当我们的心不偏私的情况下，功就是功，过就是过，他做的不足的地方就是不足，他做的好的地方就是好。我们只针对当下的这件事情，对这件事情的表现，对这件事情的功过而做出结论，不要带着过去的认知，过去的偏见，过去的色彩，再来衡定当下这个事情。
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