风情万种、风华绝代—保时捷Carrera GT
有人说，保时捷就像一座活火山，大概每隔十年便会剧烈喷发一次，推出一款让世界刮目相看的超跑，并且始终与法拉利这个好基友相爱相杀。80年代保时捷小试牛刀推出了959，与当时风头正劲的法拉利F40势均力敌。90年代993/996 GT1公路款技惊四座，而法拉利则推出了F50。21世纪初Carrera GT与Enzo开启了超跑的新纪元，后来的918与LaFerrari则成为人们一窥未来的典范。保时捷超跑的最大特点在于其并不追求极致性能，无论是极速还是输出功率都算不上拔尖，但每一款超跑都个性十足。前两款或多或少都与同时代的911跑车有些关系，因此更多地被认为是911系列的衍生品。按照这个思路，那保时捷首款真正意义上的超跑就得从Carrera GT算起，开山之作自然气宇不凡，不过这可以算是保时捷有史以来最两极分化、最褒贬不一的车型。一方面大气硬朗的外观及强悍地性能让其成为超跑界的翘楚，另一方面对驾驶的极高要求导致该车引发了数次惨烈地车祸，让其饱受争议。推出可以合法上路的赛车本身就是一个极具挑战性的决定，从之前的F50到Enzo、Carrera GT，对于驾驶者车技的要求堪称苛刻，甚至连那些专业的赛车手都未必能够轻松驾驭。其中Carrera GT更是成为所有驾驶者的噩梦，也许真正能将它玩弄于股掌间的只有撒旦吧。
提到保时捷第一个想到的一定是911，后置水平对置六缸引擎，极具辨识度的外观是这家车企的灵魂。那么提到保时捷超跑，第一个想到的会是哪一款呢？Carrera GT！似帕格尼尼《二十四首随想曲 第十三首 “魔鬼的笑声”》，对演奏要求极高，似魔鬼般的笑声让人毛骨悚然。Carrera GT又何尝不是如此，保罗.沃克的死无疑把该车推向舆论的风口浪尖，并非所有人都拥有stig那样完美至极的车技，况且他在刚上手时也未能让该车乖乖听话，可想而知其它人的表现将会怎样。随着918的问世，Carrera GT渐渐被边缘化。不过该车的价值倒是随时间推移而水涨船高，1270台的总产量在超跑领域算不上稀有，不过这并不妨碍其成为超跑市场的香饽饽。2022年一台里程仅402km的银色Carrera GT以200万美元的成交价，之前有过一台红色Carrera GT以190.2万美元成交，不过那台车的里程数比这一台多出近3倍。2004年Carrera GT的售价为33万美元，即便算上价格因素，这款车型的升值幅度也是相当可观。相比之下，同时期的法拉利Enzo和奔驰/迈凯轮SLR生产数量分别为399和2157台，迄今为止最高拍卖价格分别为260及150万美元。均比原售价高出数倍。作为诞生于21世纪初的顶级超跑，三款车都将研发重点放在引擎上，都采用了自然吸气或者自吸+机械增压器引擎。在那个不用刻意考虑环保因素的年代，引擎可以挖掘的潜力近乎是无限的，于是便有了SLR722、Mirage GT这样地小改进款，也算是内燃引擎的高光时刻。
有人说，保时捷就像一座活火山，大概每隔十年便会剧烈喷发一次，推出一款让世界刮目相看的超跑，并且始终与法拉利这个好基友相爱相杀。80年代保时捷小试牛刀推出了959，与当时风头正劲的法拉利F40势均力敌。90年代993/996 GT1公路款技惊四座，而法拉利则推出了F50。21世纪初Carrera GT与Enzo开启了超跑的新纪元，后来的918与LaFerrari则成为人们一窥未来的典范。保时捷超跑的最大特点在于其并不追求极致性能，无论是极速还是输出功率都算不上拔尖，但每一款超跑都个性十足。前两款或多或少都与同时代的911跑车有些关系，因此更多地被认为是911系列的衍生品。按照这个思路，那保时捷首款真正意义上的超跑就得从Carrera GT算起，开山之作自然气宇不凡，不过这可以算是保时捷有史以来最两极分化、最褒贬不一的车型。一方面大气硬朗的外观及强悍地性能让其成为超跑界的翘楚，另一方面对驾驶的极高要求导致该车引发了数次惨烈地车祸，让其饱受争议。推出可以合法上路的赛车本身就是一个极具挑战性的决定，从之前的F50到Enzo、Carrera GT，对于驾驶者车技的要求堪称苛刻，甚至连那些专业的赛车手都未必能够轻松驾驭。其中Carrera GT更是成为所有驾驶者的噩梦，也许真正能将它玩弄于股掌间的只有撒旦吧。
提到保时捷第一个想到的一定是911，后置水平对置六缸引擎，极具辨识度的外观是这家车企的灵魂。那么提到保时捷超跑，第一个想到的会是哪一款呢？Carrera GT！似帕格尼尼《二十四首随想曲 第十三首 “魔鬼的笑声”》，对演奏要求极高，似魔鬼般的笑声让人毛骨悚然。Carrera GT又何尝不是如此，保罗.沃克的死无疑把该车推向舆论的风口浪尖，并非所有人都拥有stig那样完美至极的车技，况且他在刚上手时也未能让该车乖乖听话，可想而知其它人的表现将会怎样。随着918的问世，Carrera GT渐渐被边缘化。不过该车的价值倒是随时间推移而水涨船高，1270台的总产量在超跑领域算不上稀有，不过这并不妨碍其成为超跑市场的香饽饽。2022年一台里程仅402km的银色Carrera GT以200万美元的成交价，之前有过一台红色Carrera GT以190.2万美元成交，不过那台车的里程数比这一台多出近3倍。2004年Carrera GT的售价为33万美元，即便算上价格因素，这款车型的升值幅度也是相当可观。相比之下，同时期的法拉利Enzo和奔驰/迈凯轮SLR生产数量分别为399和2157台，迄今为止最高拍卖价格分别为260及150万美元。均比原售价高出数倍。作为诞生于21世纪初的顶级超跑，三款车都将研发重点放在引擎上，都采用了自然吸气或者自吸+机械增压器引擎。在那个不用刻意考虑环保因素的年代，引擎可以挖掘的潜力近乎是无限的，于是便有了SLR722、Mirage GT这样地小改进款，也算是内燃引擎的高光时刻。
重温了Top Gear S10E1[2007-10-6]，其实开始奔着w12golf去的，想看看这台大排、大马力、仅仅长得像并且叫golf但和golf并没有多少关系的小车究竟表现如何。（图一）然而事实证明不太行。。。小车有限的空间给布置下中置后驱的w12大马力传动系统并做好整车的重心平衡创造了困难。也许这些困难对于当时如日中天的大众来说并非是不可能克服的，但通过将克服这些困难所要投入的时间和金钱与预期的回报进行对比之后似乎已经没有推进下去的必要了。尽管财大气粗，但并不意味着所有乱花钱的事都要干[doge]
随着stig在赛道上挣扎着跑完这台w12的golf，接下来节目也就来到来到三人的tour桥段，他们此行的目的是要在欧洲找到驾驶者的天堂——一条最适合驾驶者的公路。猩猩选择了Gallado superleggera(图二),鼹鼠选择了一台绿色的997.1gt3rs(图三)作为此行的伴侣。船长选了一台极其硬核，上得了赛道参赛，下得了街道代步的Aston-Martin N24。(图四)这台过于硬核的阿斯顿马丁也为途中的各种有趣的事(整)情(活)埋下了伏笔。中间有意思的是，这台最硬核的真正的公路赛车N24，来到一段标准意大利公路上因为其颠、吵、没空调的三大特性使得驾驶她的船长远远地被另外两人甩开了[doge](图六)最终他们找到了属于驾驶者的天堂——位于意大利的stelvio山路。(图七)这也正是阿尔法罗密欧首款SUV(图八)的名字来源。
在这一集“明星试驾廉价车”环节中，请来的是殿堂级女演员，“女王专业户”Helen Mirren，岁月从不败美人，Helen奶奶论气质从年轻到现在就没输过[打call]欣赏一下她年轻时的容颜(图九至十一)以及她和Jeremy在节目里的搞笑瞬间吧[笑cry][笑cry][笑cry](图十二)Jeremy这一期节目里开的正是Lamborghini，不管他为什么要这么问，反正Helen女王瞬间就把他打败了[doge]
随着stig在赛道上挣扎着跑完这台w12的golf，接下来节目也就来到来到三人的tour桥段，他们此行的目的是要在欧洲找到驾驶者的天堂——一条最适合驾驶者的公路。猩猩选择了Gallado superleggera(图二),鼹鼠选择了一台绿色的997.1gt3rs(图三)作为此行的伴侣。船长选了一台极其硬核，上得了赛道参赛，下得了街道代步的Aston-Martin N24。(图四)这台过于硬核的阿斯顿马丁也为途中的各种有趣的事(整)情(活)埋下了伏笔。中间有意思的是，这台最硬核的真正的公路赛车N24，来到一段标准意大利公路上因为其颠、吵、没空调的三大特性使得驾驶她的船长远远地被另外两人甩开了[doge](图六)最终他们找到了属于驾驶者的天堂——位于意大利的stelvio山路。(图七)这也正是阿尔法罗密欧首款SUV(图八)的名字来源。
在这一集“明星试驾廉价车”环节中，请来的是殿堂级女演员，“女王专业户”Helen Mirren，岁月从不败美人，Helen奶奶论气质从年轻到现在就没输过[打call]欣赏一下她年轻时的容颜(图九至十一)以及她和Jeremy在节目里的搞笑瞬间吧[笑cry][笑cry][笑cry](图十二)Jeremy这一期节目里开的正是Lamborghini，不管他为什么要这么问，反正Helen女王瞬间就把他打败了[doge]
英国最著名的kit car公司之一Westfield破产了，有造车梦想的中国老板想要接手的吗？
Westfield Sportscars成立于1982年，是几款双座敞篷跑车和复刻车制造商。和Caterham一样，他们的主要产品是受Lotus 7影响的赛道日车型和Kit car（例如基于S2000底盘和动力总成的MegaS2000），只有最基本的工程结构，以提供最原始和最令人振奋的驾驶体验。但和Caterham不同的是，Westfield用的不是铝制车身，而是跟原版Lotus 7一样的玻璃纤维。
在Top Gear的第一季第三集中，哈蒙德测试了Westfield XTR2，在The Stig的驾驶下，XTR2的圈速超过了当时的圈速榜领先车型帕加尼Zonda。
此外，Westfield还制造复刻经典车（例如复刻保时捷356 Speedster），并且有一个制造无人驾驶车型的子品牌Westfield Autonomous Vehicles，是英国第一家做这个的品牌。
Westfield Sportscars成立于1982年，是几款双座敞篷跑车和复刻车制造商。和Caterham一样，他们的主要产品是受Lotus 7影响的赛道日车型和Kit car（例如基于S2000底盘和动力总成的MegaS2000），只有最基本的工程结构，以提供最原始和最令人振奋的驾驶体验。但和Caterham不同的是，Westfield用的不是铝制车身，而是跟原版Lotus 7一样的玻璃纤维。
在Top Gear的第一季第三集中，哈蒙德测试了Westfield XTR2，在The Stig的驾驶下，XTR2的圈速超过了当时的圈速榜领先车型帕加尼Zonda。
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